FINWIRES · TerminalLIVE
FINWIRES

$PSX

PSX に言及した133 件の記事21時間前更新

PSX に言及した FINWIRES の記事を新しい順に表示します。

PSXについてアナリストは何と言っていますか?

FINWIRESの報道で言及された最近の証券会社の判断。通信社の見出しから集計したものであり、投資助言ではありません。

PSXの最新ニュースは?

Commodities

米エネルギー情報局(EIA)によると、主要プラントの閉鎖により、2025年には米国の製油能力が低下する見込み。

米エネルギー情報局(EIA)の戦略担当者らは月曜日のレポートで、2025年の米国の製油能力は、主要製油所2カ所の恒久的閉鎖が業界全体のわずかな効率改善を上回ったため減少したと述べた。 EIAのアナリストによると、1月1日時点の稼働可能な常圧蒸留能力は1日あたり1,820万バレルだった。これは前年同期比で25万バレル以上、約1%の減少に相当するとアナリストらは指摘した。 この減少により、米国の稼働可能な製油所数は130カ所となり、2025年時点より2カ所減少する。 EIAは、この減少は2025年に2カ所の製油所が閉鎖されたことが主な要因だと述べている。閉鎖されるのは、ライオンデルバセル(LYB)が運営するヒューストンの製油所(日量26万3,776バレル)と、フィリップス66(PSX)が所有するロサンゼルスの製油所(日量13万8,700バレル)である。 両施設の閉鎖により、市場から約40万バレル/日の処理能力が失われた。 しかし、同機関によると、既存製油所における段階的な生産能力増強とプロセス改善により、この減少分は部分的に相殺されたという。EIAは、1月1日時点で米国内に稼働中の製油所を130カ所と特定しており、これは前年の132カ所から減少している。 フィリップス66ロサンゼルス工場の閉鎖は、石油防衛管理地区5(PADD 5)内の米国西海岸における精製能力を5%減少させた。 エネルギー情報局(EIA)によると、カリフォルニア州ベニシアにあるバレロ・エナジー(VLO)の14万5000バレル/日精製施設は1月1日時点では稼働していたものの、その後操業を停止し、2026年3月以降、EIAの月間精製能力推計から除外された。 一方、ライオンデルバセル製油所の閉鎖は、米国メキシコ湾岸の精製システムへの影響は比較的小さく、精製生産量が地域燃料需要を上回るPADD 3の精製能力の約3%を占めるに過ぎない。 EIAによると、メキシコ湾岸全体の精製能力は、地域内の他の精製能力増強を考慮すると、2025年には2%未満の減少にとどまる見込みである。 同機関によると、米国の大手製油会社3社、マラソン・ペトロリアム(MPC)、バレロ・エナジー、エクソンモービル(XOM)は、いずれも2025年比で日当たりの生産能力が1%未満しか増加していないと報告しており、これは大規模な拡張プロジェクトではなく、小規模な操業改善を反映していると同機関は述べている。 フィリップス66は、ロサンゼルス工場の閉鎖に伴い、生産能力が全体的に減少した。 一方、シェブロン(CVX)は、わずかな生産能力増加により、PBFエナジー(PBF)を抜き、米国第5位の製油会社となった。 モティバ・エンタープライズのテキサス州ポートアーサー製油所は、日当たりの生産能力65万6000バレルで、引き続き米国最大の製油所の地位を維持した。マラソン・ペトロリアムのガルベストン湾製油所は、日当たりの生産能力67万8000バレルで、引き続き国内最大の製油所となった。Price: $177.06, Change: $+5.41, Percent Change: +3.15%

$MPC$PSX$VLO$XOM
Equities

TD CowenはPhillips 66の目標株価を213ドルから220ドルに引き上げ、買い推奨を維持した。

FactSetが調査したアナリストによると、フィリップス66(PSX)の平均レーティングは「オーバーウェイト」、平均目標株価は196.53ドルです。

$PSX
Oil & Energy

TPH Energyによると、6月の米国の製油指標はクラックスプレッドの軟化により弱含み、第2四半期の伸びは維持された。

TPHエナジーのストラテジストは火曜日のレポートで、米国とイランの和平合意に向けた進展を受け、ガソリンとディーゼル油のクラックスプレッドが低下したことが圧力となり、米国の精製マージンは第2四半期末に向けて軟化していると述べた。 TPHのアナリストによると、企業別の精製マージン指標は6月に入ってから1バレル当たり5ドルから11ドル下落しており、エネルギー市場全体の冷え込みを反映しているという。 TPHエナジーのアナリスト、マシュー・ブレア氏は、地政学的な動向が製品クラックスプレッドに影響を与えているものの、その影響は業界全体で均一ではないと指摘した。 Par Pacific Holdings(PARR)はグループ内で最も底堅い動きを見せており、同社の精製マージン指標は月間1バレル当たり4.94ドルの下落にとどまっている。 TPHによると、主要ベンチマークであるシンガポール市場はわずかに下落したものの、依然として過去5年間の平均を大きく上回っており、原油価格の下落はアスファルト指標にとって追い風となっている。 同行によると、大手製油会社の株価はまちまちの状況を示している。フィリップス66(PSX)は前月比7.36ドル/バレル下落したが、原油価格の下落に伴うデリバティブ取引による利益増が見込まれる。 バレロ・エナジー(VLO)は7.50ドル/バレル下落したが、メキシコ湾岸ディーゼル油価格の上昇が原油価格差の縮小を部分的に相殺している。 HFシンクレア(DINO)は西海岸とロッキー山脈のクラックスプレッドの弱さから8.03ドル/バレル下落したが、南西部市場の改善が影響を部分的に緩和している。 一方、マラソン・ペトロリアム(MPC)は中西部精製マージンの低迷を背景に、月間下落幅が最も大きく10.85ドル/バレルとなっている。 しかし、月間の下落にもかかわらず、TPHは依然として石油精製セクター全体の四半期累計業績は好調になると予想している。 フィリップス66が1バレルあたり15.84ドルで上昇をリードし、次いでパー・パシフィックが15.03ドル、マラソン・ペトロリアムが13.39ドル、バレロ・エナジーが11.77ドル、HFシンクレアが11.13ドルとなっている。Price: $50.94, Change: $-0.11, Percent Change: -0.22%

$DINO$MPC$PARR$PSX$VLO
Sectors

セクター最新情報:火曜日の取引開始前、エネルギー株は小幅上昇

火曜日の取引開始前、エネルギー株は小幅上昇し、ステート・ストリート・エナジー・セレクト・セクターSPDR ETF(XLE)もわずかに上昇した。 米国石油ファンド(USO)は1.2%下落、米国天然ガスファンド(UNG)は1.5%下落した。 ニューヨーク・マーカンタイル取引所(NYMEX)では、期近の米国産WTI原油先物価格が0.2%下落し、1バレル=73.68ドルとなった。国際指標である北海ブレント原油先物価格は0.5%下落し、1バレル=77.54ドル、天然ガス先物価格は1.3%下落し、100万BTUあたり3.21ドルとなった。 フィリップス66(PSX)は、コロラド州プラットビルにあるミューボーン天然ガス処理施設で、カニン・エナジーと提携し、7メガワットの廃熱発電プロジェクトを開始すると発表した。フィリップス66の株価は、プレマーケットで0.1%上昇した。 石油サービス会社のベーカー・ヒューズ(BKR)は、ナイジェリアのANOHガス処理プラントにおけるターボ機械の操業を支援するライフサイクルおよびデジタルサービス契約を獲得したと発表した。ベーカー・ヒューズの株価は取引開始前に0.4%下落した。 ドリアンLPG(LPG)の株価は、同社が超大型ガス運搬船(VLGC)1隻の建造契約を締結し、さらにVLGC3隻の売却に関する覚書を別途締結したと発表したことを受け、小幅上昇した。

$BKR$LPG$PSX$UNG$USO$XLE
Sectors

セクター最新情報:エネルギー

火曜日の取引開始前、エネルギー株は小幅上昇し、ステート・ストリート・エナジー・セレクト・セクターSPDR ETF(XLE)は0.3%上昇した。 米国石油ファンド(USO)は0.9%下落、米国天然ガスファンド(UNG)は1.4%下落した。 ニューヨーク・マーカンタイル取引所(NYMEX)では、期近の米国産WTI原油先物価格が0.4%下落し、1バレル73.58ドルとなった。国際指標である北海ブレント原油先物価格は0.5%下落し、1バレル77.55ドル、天然ガス先物価格は1.1%下落し、100万BTUあたり3.22ドルとなった。 フィリップス66(PSX)は、コロラド州プラットビルにあるミューボーン天然ガス処理施設において、7メガワットの廃熱発電プロジェクトでカニン・エナジーと提携したと、カニン・エナジーが発表した。フィリップス66の株価は、プレマーケット取引で0.4%上昇した。

$PSX
Equities

Phillips 66がKanin Energyと提携し、廃熱発電プロジェクトを開始

フィリップス66(PSX)は、コロラド州プラットビルにあるミューボーン天然ガス処理施設において、カニン・エナジーと提携し、7メガワットの廃熱発電プロジェクトを実施すると、カニン・エナジーが火曜日に発表した。 同社によると、このプロジェクトはガスタービンから発生する廃熱を回収し、敷地内のベースロード電力に変換することで、信頼性の向上、排出量の削減、エネルギーコストの低減を実現する。 契約に基づき、カニン・エナジーは施設の開発、所有、運営を行い、フィリップス66に初期投資不要のターンキーソリューションを提供する。 同プロジェクトは今年後半に着工予定で、長期的な電力コストの削減と温室効果ガス排出量の削減に貢献すると、カニン・エナジーは付け加えた。

$PSX
Commodities

TPHによると、供給制約を背景にメキシコ湾岸の重質原油価格差が拡大している。

TPHエナジーのストラテジストは月曜日のレポートで、メキシコのマヤブレンド原油の価格差拡大とカナダ西部セレクト原油の供給逼迫が衝突し、米メキシコ湾岸の重質原油市場に乖離の兆候が現れていると指摘した。 TPHエナジーのアナリスト、マシュー・ブレア氏は、マヤ原油市場が弱含みになっていると述べた。国営石油会社ペメックスが、7月の「Kファクター」価格調整幅を1バレル当たり9.20ドルに拡大したためだ。これは6月の8.15ドル、5月の4.35ドルを上回る大幅な値下げとなる。 TPHのアナリストは、この動きにより、マヤ原油とブレント原油の価格差は第3四半期初めには1バレル当たり9.71ドルの割引にまで拡大すると予測している。これは第2四半期の平均7.58ドルから大幅な変化となる。 2026年の重質原油市場は、全体的に変動が激しい状況が続いています。TPHによると、第1四半期にはベネズエラからの原油供給が増加したことで価格差が拡大しましたが、第2四半期には中東産サワー原油の出荷減少により地域全体の供給が逼迫したため、価格差は縮小しました。 同時に、ヒューストンのWCS(西カナダ原油)は、ブレント原油に対するディスカウントが5月の15.12ドルから6月には7.52ドルへと大幅に縮小しました。 市場関係者は、カナダ産重質原油の供給逼迫は、供給源における制約が原因だと考えています。TPHによると、カナダの悪天候による降雨がオイルサンドの操業を阻害し、さらにセノバス・エナジー(CVE)のフォスタークリークとクリスティーナレイクの設備で計画外の操業停止が発生したことが事態を悪化させました。 TPHは、重質原油価格の変動は、メキシコ湾岸の製油会社、特にバレロ・エナジー(VLO)、PBFエナジー(PBF)、フィリップス66(PSX)、マラソン・ペトロリアム(MPC)にとって重大な影響を及ぼすと述べています。Price: $25.68, Change: $+0.52, Percent Change: +2.05%

$CVE$MPC$PBF$PSX$VLO
Commodities

UBSによると、精製マージンの向上と原油在庫の減少がエネルギー見通しを押し上げる。

UBSは水曜日のレポートで、米国の原油在庫が820万バレル減少したこと、製油所の稼働率が96.7%に上昇したことが燃料供給逼迫への懸念を強めていると指摘した。 UBSによると、エネルギー省は原油在庫が820万バレル減少したと発表した。これは市場予想の460万バレル減を上回り、米国石油協会(API)の833万バレル減という予測とほぼ一致した。 ガソリン在庫は90万バレル減少したが、これは100万バレル減という市場予想を下回る結果となった。ディーゼル油在庫は95万バレル増加したが、これは50万バレル減という市場予想を上回る結果となった。 製油所の稼働率は前週比1.4ポイント上昇し、96.7%となった。UBSは、製油所がこのような高い稼働率を長期間維持することは稀であるとしながらも、処理率の上昇にもかかわらず燃料在庫は引き続き逼迫していると指摘した。 米国の燃料在庫は依然として過去最高水準を下回っており、ディーゼル在庫は過去5年平均を12.8%、前年同期比を5.8%下回っている。ガソリン在庫も依然として逼迫しており、UBSによると、過去5年平均を6.3%、前年同期比を6.9%下回っている。 主要地域全体で在庫不足が続いている。PADD 1のディーゼル在庫は過去5年平均を21.6%下回り、PADD 5の在庫は過去最高水準を16.7%下回っている。ガソリン在庫も過去5年平均を下回っており、不足幅はPADD 1で3.0%、PADD 3で10.3%となっているとUBSは述べている。 マージンは景気循環の中間水準を大きく上回っており、製油所の収益性を支えている。 UBSによると、2026年第2四半期のミッドコンチネント・クラックスプレッドの平均価格は1バレルあたり28.58ドルで、2026年第1四半期の13.40ドル、前年同期の14.63ドルから上昇した。一方、西海岸クラックスプレッドはそれぞれ1バレルあたり24.65ドル、25.28ドルから41.80ドルに上昇した。 こうした高いマージン状況は他の地域にも及んでいる。北大西洋クラックスプレッドの平均価格は2026年第2四半期に1バレルあたり27.64ドルとなり、前四半期の17.41ドル、前年同期の13.76ドルから上昇した。メキシコ湾岸クラックスプレッドはそれぞれ1バレルあたり18.36ドル、12.76ドルから30.64ドルに上昇した。 プロジェクトパイプラインの拡大を受け、プレーンズ・オール・アメリカン・パイプライン(PAA)は、2026年の成長投資予測を、従来の約3億5,000万ドルから、パートナーシップへの純額で4億ドルから4億5,000万ドルに引き上げた。同社は、メンテナンス費用は引き続き約1億8,500万ドルになると見込んでいる。 UBSによると、プレーンズは、顧客の関心の高まりと石油市場のファンダメンタルズの改善を背景に、パーミアン盆地の長距離輸送、パーミアン盆地の集荷、カナダの集荷システムにおいて、複数の高収益プロジェクトを推進している。 UBSは、アーチャー・ダニエルズ・ミッドランド(ADM)のデカター工場を視察後、同社の農業サービス事業の好調な業績と、国内および輸出市場における大豆粕の継続的な需要を強調した。経営陣はまた、現時点では、買収による事業拡大よりも、有機的な事業拡大の機会の方が魅力的だと考えている。 精製、化学、再生可能ディーゼル事業における利益率の改善は、フィリップス66(PSX)の2026年までの収益とキャッシュフローの向上につながる可能性がある。また、収益性の改善に伴い、同社は債務削減を加速させる可能性もあるとUBSは述べている。Price: $21.34, Change: $-0.24, Percent Change: -1.11%

$ADM$PAA$PSX
Wire

UBSによると、フィリップス66は複数のマージン改善要因から恩恵を受ける見込み。

UBSは月曜日のレポートで、フィリップス66(PSX)は、一時的な要因の影響を受けた第1四半期の業績が低迷したにもかかわらず、2025年と比較して今年の収益は前年比で堅調に改善する見込みだと述べた。 フィリップス66は、主要3事業における利益率の追い風を受けるだろう。精製事業の利益率は「景気循環の中間水準を大きく上回っている」、化学事業の利益率は「景気循環の中間水準に向けて歴史的な低水準から回復しつつある」、再生可能ディーゼル事業の利益率は「損益分岐点を下回る水準から景気循環の中間水準まで上昇する見込みだ」とレポートは指摘している。 UBSは、これら3事業の好調により、同社のフリーキャッシュフローは前年比で増加し、負債削減を「加速的に」進めることができるだろうと述べている。 同投資会社は、今年の「収益力強化とバランスシート改善への明確な道筋」が見られるとしている。 UBSはフィリップス66株に買い推奨のレーティングを付与し、目標株価を212ドルとしている。Price: $172.98, Change: $-6.47, Percent Change: -3.61%

$PSX
Equities

モルガン・スタンレー、フィリップス66の目標株価を180ドルから196ドルに引き上げ

FactSetが調査したアナリストによると、フィリップス66(PSX)の平均レーティングは「オーバーウェイト」、平均目標株価は193.56ドルです。

$PSX
Equities

レイモンド・ジェームズはフィリップス66の目標株価を215ドルから218ドルに引き上げ、投資判断は「アウトパフォーム」を維持した。

FactSetが調査したアナリストによると、フィリップス66(PSX)の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は192.67ドルです。

$PSX
Commodities

供給途絶により製油会社の第2四半期EPS見通しが市場予想を上回るとTPH Energyが発表

TPHは、2026年第2四半期の製油会社の平均1株当たり利益予想を5.67ドルから6.38ドルに引き上げた。これは市場コンセンサスの5.40ドルを上回り、第1四半期の1株当たり利益0.59ドルを大幅に上回るものだと、同社は木曜日に発表した。 TPHは、米イラン紛争に関連した供給途絶が製油業界のファンダメンタルズを支え続け、業界全体の収益見通しを改善させていると述べた。 TPHによると、国際エネルギー機関(IEA)は、世界の製油所稼働率が第1四半期の8,360万バレル/日から第2四半期には7,870万バレル/日に減少すると予測しており、前年同期は8,290万バレル/日だった。 TPHは、ホルムズ海峡における船舶航行の混乱と紛争に関連した製油所の損傷が、世界の燃料供給量を減少させていると指摘した。 TPHによると、米国のガソリンクラックスプレッドは、四半期中に1バレル当たり約20ドル上昇し、25ドル/バレルとなった。これは過去5年間の平均20ドル/バレルを上回る水準だ。 TPHによると、米国のディーゼル油価格は1バレルあたり約21ドル上昇し、48ドルとなった。これは過去5年間の平均である22ドルの2倍以上である。 同社によれば、西海岸、南西部、ロッキー山脈地域は過去の平均と比較して最も高いマージン増加率を示した一方、中西部と中部大陸地域は伸び悩んだ。 TPHによると、米国の製油所は供給不足に対応するため稼働率を引き上げ、第2四半期の稼働率は過去5年間の平均89%から91%に上昇した。 同社によれば、稼働率の上昇により、ガソリン輸出量は日量88万バレル、留出油輸出量は日量156万バレルに達し、それぞれ過去5年間の平均である日量82万8000バレル、日量119万バレルを上回った。 TPHは、中東産中質サワー原油の供給逼迫により原油価格差が縮小したものの、カナダのパイプライン輸送能力の制約により、ハーディスティとヒューストンにおける西カナダセレクト価格は依然として圧力を受けていると述べた。 同社はまた、バックワーデーションの拡大が米国内陸部の原油価格に四半期ベースで5ドル/バレルの逆風をもたらしている一方、タンカーコストの上昇が沿岸市場の重荷となっていると付け加えた。 TPHは、原油価格の下落、西海岸ジェット燃料プレミアムの拡大、稼働停止時間の短縮、オクタン価スプレッドの4ドル/バレル上昇が第2四半期の回収率を支えると予想している。 しかしながら、同社は、4ドル/バレルに迫る再生可能量義務(RVO)コストの上昇、原油価格差の縮小、ブタンブレンド需要の低迷、そしてWTI原油価格の5ドル/バレル構造の影響が依然として主要な課題であると指摘した。 TPHは、第2四半期のグループ回収率を73%と予測しており、これは第1四半期の72%から低下する。 同社によると、再生可能ディーゼル燃料の指標は1ガロンあたり1.39ドル改善し、中西部エタノールのマージンは1ガロンあたり0.33ドル増加、ポリエチレンのサプライチェーンマージンは1ポンドあたり0.40ドルと0.32ドル上昇した。また、UANとアンモニア肥料の価格はそれぞれ33%と27%上昇した。 TPHは、小規模製油所免除による潜在的な収入は、すべての申請が部分的に免除されると仮定した場合、Delek US Holdings(DK)の時価総額の23%、Par Pacific Holdings(PARR)の7%、HF Sinclair(DINO)とCVR Energy(CVI)のそれぞれ4%に相当する可能性があると述べた。 TPHは、Par Pacific Holdings、HF Sinclair、Phillips 66(PSX)、Valero Energy(VLO)の第2四半期の業績予想は市場コンセンサス予想を上回った一方、CVR Energyの予想は市場コンセンサス予想を下回ったと述べた。Price: $47.19, Change: $+0.01, Percent Change: +0.02%

$CVI$DINO$DK$PARR$PSX$VLO
Wire

TPH Energyによると、フィリップス66とHFシンクレアが第2四半期の精製マージン回復をリードした。

TPHエナジーが月曜日に発表したところによると、フィリップス66(PSX)は5月に前月比で最大の精製指標上昇を記録し、HFシンクレア・コーポレーション(DINO)は第2四半期で最大の改善を達成した。 TPHによると、北大西洋、中西部、メキシコ湾岸地域におけるガソリンクラックスプレッドの上昇により、バレロ・エナジー(VLO)の精製指標は4月の1バレル当たり28.97ドルから5月には33.70ドルに上昇した。 TPHによると、ディーゼルクラックスプレッドと原油価格差はまちまちの結果となったものの、ウエスト・テキサス・インターミディエイト(WTI)、ルイジアナ・ライト・スイート、アーガス・サワー原油インデックスのスプレッド拡大により、バレロの第2四半期の精製指標は第1四半期の水準を1バレル当たり13.50ドル上回った。 TPHによると、バレロのエタノール指標は4月の1ガロン当たり0.65ドルから5月には0.66ドルに上昇し、四半期ベースでは1ガロン当たり0.16ドル上昇した。 TPHによると、原料コストの上昇により、バレロの再生可能ディーゼル指標は4月の1.22ドル/ガロンから1.07ドル/ガロンに低下したものの、第1四半期の水準を0.15ドル/ガロン上回ったままとなっている。 TPHによると、中央回廊における原油価格の下落と大西洋盆地におけるブレント原油のスプレッド縮小が、フィリップス66の精製指標を4月の17.92ドル/バレルから5月には29.45ドル/バレルに押し上げた。 TPHによると、フィリップス66の再生可能ディーゼル指標は4月の2.30ドル/ガロンから2.07ドル/ガロンに低下したものの、前期比で1.32ドル/ガロン上回ったままとなっている。 TPHによると、マラソン・ペトロリアム(MPC)は、ミッドコンチネント地域のマージンが前月比15.10ドル/バレル、メキシコ湾岸地域のマージンが同6.56ドル/バレル上昇したことを受け、5月の精製・販売指標を4月の33.02ドル/バレルから35.88ドル/バレルに引き上げた。 一方、西海岸地域のマージンは前月比0.59ドル/バレル低下した。スイート原油とサワー原油の価格差縮小とバックワーデーションの弱まりが業績を圧迫し、第2四半期の指標は第1四半期を16.53ドル/バレル上回ったとTPHは述べている。 HFシンクレアは、ミッドコンチネント地域と西海岸地域のマージン上昇が指標を押し上げ、第2四半期の指標は前期比18.85ドル/バレルの改善となったとTPHは述べている。 TPHによると、HF Sinclairの潤滑油事業は引き続き好調で、第2四半期のグループI~IIIのマージンは第1四半期の水準を平均108.78ドル/バレル上回った。また、再生可能ディーゼル指標は5月に0.04ドル/ガロン下落したものの、前四半期比で0.69ドル/ガロン上昇を維持しており、ウェスタン・カナディアン・セレクトの価格差拡大はさらなる上昇要因となる可能性がある。Price: $182.20, Change: $+1.95, Percent Change: +1.08%

$DINO$MPC$PSX$VLO
Commodities

TPHによると、米国の小売燃料マージン指標は2021年以来の最低水準に低下した。

TPHエナジーは月曜日のレポートで、原油価格と精製コストの上昇により、ガソリン価格が上昇を続けたにもかかわらず、5月の米国小売マージン指標は1ガロンあたり11セント低下したと発表した。 ガソリン価格は4月から1ガロンあたり38セント上昇し、4.48ドルとなり、2022年7月以来の月間平均高値を記録したが、精製マージンと原油価格の上昇がこの上昇分を上回ったとTPHは述べている。 レポートによると、イラン紛争と季節的な要因により燃料投入コストが上昇したため、精製マージンは1ガロンあたり33セント上昇し、原油価格は1ガロンあたり13セント上昇した。 小売マージン指標は第1四半期から1ガロンあたり11セント低下し、2021年第1四半期以来の最低水準に達したとTPHは述べている。 PADD 4の小売マージン指標は、同地域の小売燃料価格が1ガロンあたり1.29ドル上昇したことを受け、前四半期比で1ガロンあたり11セント上昇した。 一方、PADD 2の小売マージン指標は前四半期比で1ガロンあたり17セント低下し、PADD 1は1ガロンあたり15セント、PADD 5は5セントそれぞれ低下したと、同レポートは指摘している。 TPHが調査対象とする企業の中で、ハワイとワシントン州のガソリンスタンド事業を通じて小売燃料マージンへのエクスポージャーが最も大きいのは、Par Pacific Holdings(PARR)であると、同レポートは述べている。 また、この傾向はPhillips 66(PSX)とHF Sinclair(DINO)の卸売燃料マーケティング活動にも影響を与える可能性があると、TPHは指摘している。

$DINO$PARR$PSX
Commodities

市場の動向:トランプ政権による燃料輸送免除措置は、米国のガソリン価格にほとんど影響を与えなかった。

ロイター通信が水曜日に発表した分析によると、ドナルド・トランプ大統領が米国港湾間での燃料と原油の輸送を認めたジョーンズ法の適用除外措置は、運賃の上昇と輸送量の減少により、国内ガソリン価格の高騰にほとんど影響を与えなかった。 トランプ大統領は3月、100年以上の歴史を持つジョーンズ法の規制を緩和し、沿岸部の燃料供給を支援するため、外国籍船舶による国内港湾間の原油と燃料の輸送を許可した。 この適用除外措置は、メキシコ湾岸の製油所から東西海岸市場への輸送量を増やすことを目的としていた。これらの地域では、製油所の不足とパイプラインへのアクセス制限により、燃料供給が逼迫している。 ロイター通信は、米国自動車協会(AAA)のデータを引用し、全米のガソリン価格は2月下旬にイラン紛争が勃発する前の1ガロンあたり3ドル未満から、火曜日には4.49ドルまで上昇したと分析している。カリフォルニア州の平均価格は1ガロンあたり6.11ドルだった。 ホワイトハウスによると、最初のジョーンズ法適用除外措置が認められて以来収集されたデータは、より多くの供給がより迅速に米国の港湾に届く可能性があることを示している。ロイター通信の情報筋によると、政権当局者は免除措置の結果に満足しており、石油業界に対し、今後も延長を認める可能性があることを伝えたという。 連邦政府のデータによると、バレロ(VLO)とフィリップス66(PSX)は最初の2か月間で免除措置を約50回利用し、原油260万バレルと精製燃料750万バレルを輸送した。 ホルムズ海峡周辺の混乱によりタンカー運賃が急騰したため、免除措置による輸送コスト削減効果はわずかで、輸送量も全国的な燃料需要に比べて少なかった。 シカゴ大学のエネルギー政策教授、ライアン・ケロッグ氏は、異常に高い運賃と国際タンカーの不足により、船舶の確保が困難になったと指摘した。 アメリカ海事パートナーシップのジェニファー・カーペンター会長は、免除措置は「ガソリン価格の引き下げにも、国内の製品流通量の大幅な増加にもつながらなかった」と述べた。 ホワイトハウス当局者は、燃料貨物が国内港に迅速に到着するようになったことを受け、この免除措置を好意的に評価した。また、政権関係者は必要に応じて措置の延長に前向きな姿勢を示した、と分析は伝えている。 連邦政府のデータによると、免除措置の下で輸送されたガソリンとブレンド原料の60%以上がカリフォルニア州に届けられ、その総量は約300万バレル、1日あたり約210万ガロンに相当する。 分析によると、カリフォルニア州、アラスカ州、フロリダ州、サウスカロライナ州、オレゴン州への輸送量は合計で1日平均約8万4000バレルであり、これは米国の燃料総消費量約875万バレル/日と比較すると少ない。 アーガス社のデータによると、メキシコ湾岸から西海岸へ燃料を輸送する外国籍船舶は、輸送コストを1ガロンあたり約6.6セント、カリフォルニア州のガソリン価格の約1%削減できる可能性がある一方、東海岸航路ではアジア船舶の需要が旺盛なため、ジョーンズ法適用タンカーの方が依然として安価である。 この免除措置は輸送パターンにも変化をもたらし、4月には米国のタンカー1隻がアラスカ産原油を韓国へ輸送し、2014年以来初の国際航海を行った。一方、業界関係者は、国内航路における外国船との競争激化により、米国のタンカーの供給がさらに逼迫する可能性があると警告している。 (マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる場合もあります。正確性は保証されません。)

$PSX$VLO
Research

みずほ証券、フィリップス66の投資判断を「中立」から「アウトパフォーム」に引き上げ、目標株価を170ドルから212ドルに修正

FactSetが調査したアナリストによると、フィリップス66(PSX)の平均レーティングは「オーバーウェイト」、平均目標株価は189.94ドルです。

$PSX
Commodities

米イラン和平への期待の圧力が弱まり、製油所株が下落、TPHエナジーが発表

TPHエナジーのストラテジストは火曜日のレポートで、米イラン和平交渉の進展に関する報道が利益率を圧迫し、業界センチメントを軟化させたため、先週の精製関連株と製品クラックスプレッドは下落したと述べた。 TPHエナジーのアナリスト、マシュー・ブレア氏は、精製セクターは1.3%下落し、S&P500の0.9%上昇を下回ったと指摘。ベータ値の高い銘柄が下落を主導した。 PBFエナジー(PBF)は4.9%下落したが、フィリップス66(PSX)は1.6%上昇し、多角化精製企業の中で唯一目立った上昇銘柄となった。 TPHによると、この下落は精製製品クラックスプレッドの急激な縮小が要因となっている。米国のガソリンクラックスプレッドは1バレルあたり12ドル下落して25ドルとなり、ディーゼルクラックスプレッドは1バレルあたり7ドル下落して45ドルとなった。 TPHのアナリストによると、地域的な軟化は中西部、中西部、ロッキー山脈地域で最も顕著であり、広範なマージン圧力を反映している。 国際市場はまちまちだった。北西ヨーロッパのガソリンとディーゼルはそれぞれ1バレル当たり1ドルと3ドル下落したが、シンガポール市場は逆の動きを見せ、ガソリンは1バレル当たり3ドル、ディーゼルは1バレル当たり5ドル上昇した。 先物カーブも軟化傾向を反映している。2026年ガソリン先物価格は1ドル下落したが、ディーゼルは横ばいだった。 原油市場では、ブレント原油とWTI原油の価格差が従来の1バレル当たり5ドルから3ドルに縮小し、国内原油価格の割引から恩恵を受けていた米国の製油所にとっての大きなアドバンテージが縮小した。 ブレア氏によると、マーズ、ルイジアナ・ライト・スイート、バッケン原油などのグレードは上昇したが、ハーディスティのウェスタン・カナディアン・セレクト、メキシコのマヤ原油、アラスカ・ノーススロープは概ね横ばいだった。 マクロ経済と業界動向も、こうしたまちまちの市場環境に影響を与えた。米国のレギュラーガソリン価格は1ガロンあたり5セント下落し、4.45ドルとなった。インドはイランとの戦争に関連した供給情勢を受けて、ガソリン小売価格を引き上げた。 クウェートの製油所処理量は中東紛争勃発以来半減したと報じられている一方、米国のジェット燃料生産量はここ数週間で日量200万バレルを超えた。 企業動向としては、デレクUSホールディングス(DK)がREHから1億ドルの自社株買い承認を得たことを明らかにした。しかし、製油関連株は最近下落傾向にあるものの、TPHによると、フィリップス66とバレロ・エナジー(VLO)を除き、ほとんどの製油所は過去3年間の平均予想EBITDA倍率を上回る水準で取引されているという。

$DK$PBF$PSX$VLO
Equities

ジェフリーズはフィリップス66の目標株価を173ドルから191ドルに引き上げ、投資判断は「ホールド」を維持した。

FactSetが調査したアナリストによると、フィリップス66(PSX)の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は189.94ドルです。

$PSX
Commodities

原油価格の高騰がフリーキャッシュフローを圧迫し、製油会社の第1四半期の資本収益率は低下したとTPHが発表

TPHエナジーのストラテジストは金曜日のレポートで、米国の製油会社は第1四半期に株主還元においてやや軟調ながらも堅調な業績を上げたと述べた。原油価格の上昇と株価の上昇がフリーキャッシュフローを圧迫し、自社株買い活動も減少したためだ。 同行によると、製油会社全体の平均総資本収益率は第1四半期に4.9%となり、前四半期の6.3%、前年同期の9.4%から低下した。TPHのアナリスト、マシュー・ブレア氏は、この低下は主に自社株買いの減少と配当利回りの若干の低下によるものだと指摘した。 自社株買いの平均利回りは2.8%で、第4四半期の4%、前年同期の6.2%から低下した。これは、原油価格の上昇と季節要因がフリーキャッシュフローを圧迫したためだ。TPHによると、同社がカバーする製油会社の半数が第1四半期にマイナスのフリーキャッシュフローを計上した。 配当利回りも、フィリップス66(PSX)とバレロ・エナジー(VLO)が配当を増額したにもかかわらず、第4四半期の2.3%、前年同期の3.2%から2.1%に低下した。これは、この期間の平均株価上昇を反映したものだ。 ブレア氏によると、個別銘柄では、第1四半期の総資本還元率が最も高かったのはパー・パシフィック(PARR)の9.2%でトップ、次いでマラソン・ペトロリアム(MPC)の7%、HFシンクレア(DINO)の6.8%、バレロ・エナジー(VLO)の6.1%だった。CVRエナジー(CVI)は、この四半期に資本還元を行わなかった唯一の精製会社だった。 今後、TPHは、堅調な収益性とフリーキャッシュフロー創出にもかかわらず、平均総資本還元率は第2四半期にはさらに低下し、約4.5%になると予想している。 同行は、株価上昇、パー・パシフィックにおける機会主義的な自社株買いの減少、そしてフィリップス66やPBFエナジー(PBF)といった一部の精製会社が自社株買いよりも債務削減にシフトしていることなど、3つの主要な逆風要因を特定した。 TPHは、第2四半期の総資本収益率がバレロで8.1%と予測し、HFシンクレアが7.5%、マラソン・ペトロリアムが6.7%と続くと見込んでいる。 CVRエナジーは、配当再開に向けて動いているものの、予想利回りは1.1%と、同業他社に比べて低い水準にとどまると予想されている。Price: $176.42, Change: $+2.37, Percent Change: +1.36%

$CVI$DINO$MPC$PBF$PSX$VLO
Commodities

米エネルギー情報局(EIA)によると、供給ショックにより米国のガソリン価格は2022年以来のメモリアルデー最高値を記録した。

米エネルギー情報局(EIA)は金曜日、ホルムズ海峡の事実上の閉鎖が原油価格を押し上げ、世界的な燃料供給の逼迫を引き起こしたことを受け、米国のガソリン価格がメモリアルデー連休前の月曜日としては2022年以来の高水準に達したと発表した。 EIAによると、レギュラーガソリンの全国平均価格は5月18日に1ガロンあたり4.49ドルに達し、前年同月比42%上昇した。これは、3年前のロシアによるウクライナ侵攻で石油市場が混乱して以来、メモリアルデー連休前の月曜日としては最高値となる。 通常、ガソリン小売価格の約半分を占める原油価格の上昇が、2月以降の価格上昇の最大の要因となっている。 EIAは、石油輸送の要衝であるホルムズ海峡の事実上の閉鎖に関連した供給途絶により、世界の原油市場が混乱していると指摘した。 製油所の操業停止、燃料規格、税金といった地域的な要因も、国内の価格差を拡大させている。 製油所のメンテナンスや操業停止による燃料供給の制約を受け、中西部とロッキー山脈地域では価格の急騰が顕著に見られた。5月18日時点の中西部ガソリン価格は平均4.40ドル/ガロンで、前年同月比45%上昇。ロッキー山脈地域も47%上昇し、4.59ドル/ガロンとなった。 米エネルギー情報局(EIA)によると、ここ数週間で中西部の複数の大規模製油所が影響を受けており、その中にはイリノイ州のフィリップス66(PSX)ウッドリバー製油所とマラソン・ペトロリアム(MPC)ロビンソン製油所が含まれる。両製油所ともメンテナンス作業中だった。 インディアナ州のBP(BP)ホワイティング製油所も停電により一時的に操業停止となった。コロラド州のサンコア・エナジー(SU)コマースシティ製油所も、メンテナンス作業中の停電により計画外の操業停止に見舞われた。 西海岸では、厳しい燃料基準、限られたパイプライン接続、高い州税などにより、ガソリン価格が通常全米で最も高い水準にあるが、平均価格は1ガロンあたり5.61ドルで、前年比31%上昇した。 EIA(エネルギー情報局)によると、カリフォルニア州独自の燃料規格はガソリン生産コストを押し上げており、この地域の価格上昇の重荷となっている。また、同地域の精製能力の低下に伴い、西海岸への輸入量も増加している。 メキシコ湾岸地域は、精製能力の集中と比較的低い燃料税の恩恵を受け、平均価格1ガロンあたり3.95ドルと、依然として全米で最も安いガソリン価格を維持している。全米最大のガソリン消費地域である東海岸の平均価格は1ガロンあたり4.31ドルだった。 EIAは、米国が燃料市場の圧力緩和のため、いくつかの緊急措置を講じていると述べた。 政府は国際エネルギー機関(IEA)と連携し、戦略石油備蓄から原油を放出するとともに、一時的にE15ガソリンの全国販売を許可し、米国港湾間の燃料輸送を円滑化するためジョーンズ法に基づく免除措置を発令した。 連邦規制当局はまた、夏季用ガソリンの基準に関する規制を緩和した。価格上昇にもかかわらず、年末年始の旅行需要は依然として堅調である。 米国自動車協会(AAA)は、メモリアルデーの週末に車で旅行するアメリカ人は昨年と同水準の3910万人と推定している。Price: $67.65, Change: $-0.08, Percent Change: -0.12%

$BP$MPC$PSX$SU

133件中81-100を表示

FINWIRES アプリで追跡