CNR.TO に言及した34 件の記事
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CIBCキャピタル・マーケッツは、カナディアン・ナショナル鉄道（CNR.TO）の目標株価を164ドルから182ドルに引き上げた。 アナリストのケビン・チャン氏は、CIBCが実施した春季産業視察ツアーで、マニトバ州ウィニペグにあるCNの施設を訪問し、経営陣数名と面会したことを受け、カナダのクラスI鉄道会社であるCNの株式に対する「アウトパフォーム」のレーティングを維持した。 チャン氏は顧客向けレポートの中で、「今回の視察で得られた主な知見は以下の3点です。1）ウィニペグは戦略的に重要な拠点であり、輸送量の増加に対応できる能力を備えているため、CNの成長戦略において極めて重要です。2）CNは、歴史あるトランスコナ操車場に大規模な保守・機械修理拠点を構えており、これがコスト削減と運行信頼性の向上に貢献しています。3）CNが安全文化の向上に継続的に取り組んでいる様子を直接体験することができました」と述べている。
（BHPカナダのニュースとCNRの株価動向を追記） BHPカナダ（BHP傘下）は、カナディアン・ナショナル鉄道（CNR.TO、CNI）およびカナディアン・パシフィック・カンザスシティ鉄道（CP.TO、CP）と輸送契約を締結したと木曜日に発表した。この契約は、ジャンセン鉱山からバンクーバーのウェストショア・ターミナルまでカリウムを輸送するためのもので、同ターミナルから世界市場に輸出される予定だ。 契約に基づき、両鉄道会社はジャンセンとウェストショア・ターミナル間をユニットトレインで運行する。契約期間は当初約4年間で、ジャンセン第1期生産を支援する。今後の契約内容は、プロジェクトの次の段階に合わせて調整される予定だという。 これは、カナディアン・ナショナル鉄道が、アルバータ州サウスビーマーからブリティッシュコロンビア州ワトソン島へのプロパン輸出量が、既存の商業契約の範囲内で「5月に当該回廊における月間過去最高記録を達成した」と発表した後のことである。 カナディアン・ナショナル鉄道（CN）は、これは2025年5月と比較して貨車積載量が40%増加したことを意味し、2024年8月に記録した過去最高の月間輸送量を更新したと発表しました。CNは、この記録は列車編成の最適化、ネットワーク効率の向上、そして回廊全体における強力な運行管理によって支えられ、より多くの製品を西海岸へ確実に輸送することが可能になったと付け加えました。 トロント証券取引所では、カナディアン・ナショナル鉄道とカナディアン・パシフィック・カンザスシティの株価は、それぞれ0.4%高の166.65ドル、0.3%近辺の124.20ドルで取引されています。Price: $166.70, Change: $+0.73, Percent Change: +0.44%
カナダ国鉄（CNR.TO、CNI）は木曜日、アルバータ州サウスビーマーからブリティッシュコロンビア州ワトソン島へのプロパン輸出量が、既存の商業契約の範囲内で、5月に同回廊における月間最高記録を達成したと発表した。 同社によると、これは2025年5月と比較して貨車積載量が40%増加したことを意味し、2024年8月に記録した過去最高記録を更新した。この記録は、列車編成の最適化、ネットワーク効率の向上、そして回廊全体における確実な輸送実行によって支えられ、より多くの製品を西海岸へ確実に輸送することが可能になったと付け加えた。 同社の株価はトロント証券取引所で1.1%高の167.80ドルで取引されている。Price: $167.70, Change: $+1.73, Percent Change: +1.04%
BHPは、ジャンセン・ポタッシュを世界中の顧客に届けるため、CNおよびCPKCとの鉄道輸送契約を発表
カナダ国鉄（CNR.TO、CNI）は5月、カナダ西部から296万トンを超える穀物を輸送し、2025年5月に記録した過去最高の月間輸送量254万トンを上回り、穀物輸送量における新たな月間記録を樹立したと、同社は月曜日に発表した。この発表を受け、同社の株価は52週高値を更新した。 「今回の成果は、持続的な輸出需要、豊富な穀物供給、そしてネットワーク全体における効率的な運行に支えられ、CNにとって好調な穀物年度の業績傾向を継続するものです。CNはカナダの輸出回廊を通じて、引き続き大量の穀物を輸送しています。当社の強力なネットワーク性能により、サプライチェーン全体の流動性を維持しながら、顧客の需要を満たすことができています」と、同社は付け加えた。 カナダ西部で穀物の生育期が始まる中、CNは生産者、穀物会社、サプライチェーンパートナーを支援するため、「一貫性のある信頼性の高い」サービスの提供に引き続き注力していくと、同社は述べた。顧客およびパートナーとの継続的な協力により、CNは現在の輸送ニーズに対応し、来年度も好調な業績を維持できるよう、ネットワーク体制を整えていると付け加えた。 CNR株はトロント証券取引所で直近の時点で2.71ドル高の165.96ドルとなり、過去52週間の最高値である165.45ドルを上回った。Price: $166.00, Change: $+2.75, Percent Change: +1.68%
CN鉄道が5月の穀物輸送状況を報告
UBSによると、米国陸上輸送委員会（STB）は今週、ユニオン・パシフィック鉄道とノーフォーク・サザン鉄道の合併に関する修正申請を受理したが、さらなる情報提供を待つため、審査プロセスを7月27日まで保留とした。 STBは、追加情報が必要な分野を9つ特定した。UBSは、他の鉄道会社や荷主団体などの関係者から最も強い反発を受けていることから、競争促進の分野が最優先事項だと考えている。 STBは、合併案における唯一の競争促進策として、ユニオン・パシフィック鉄道とノーフォーク・サザン鉄道の競争ゲートウェイ価格設定（CGP）を挙げ、CGP適用除外に関する情報、具体的には、除外措置がなかった場合に生じる可能性のある消費者余剰、そして除外措置を設ける根拠について情報提供を求めた。UBSは、「今回の決定は、STBが除外措置の撤廃／CGP適用範囲の拡大、そして（提案されている5年間ではなく）プログラムの恒久化に関心を持っている可能性を示唆している」と述べている。 UBSは、他のクラスI鉄道会社が合併に最も強い抵抗を示すと予想しており、その他の関係者（荷主、労働組合）もこのプロセスにおいて重要な要素となるだろう。Price: $164.28, Change: $+0.46, Percent Change: +0.28%
カナディアン・ナショナル鉄道（CNR.TO）は木曜夜、地上運輸委員会（STB）がユニオン・パシフィック鉄道（UP）とノーフォーク・サザン鉄道（NS）の合併案の審査を凍結したことは正当だったとの見解を示した。 STBは両社が2026年4月30日付で提出した修正申請を受理したが、5月28日の決定で「修正申請には不明瞭または不十分な点がいくつかあり、補足が必要である」と指摘した。 STBはユニオン・パシフィック鉄道とノーフォーク・サザン鉄道に対し、7月27日までに補足申請を提出するよう指示した。 CNは声明で、「合併案の修正申請は、荷主にとって競争力のある鉄道輸送の選択肢を減少させ、主要な貨物輸送回廊における集中度を高め、サプライチェーンに重大な下流リスクをもたらすだろう」と述べた。 CNレールの株価はニューヨーク市場で0.95ドル高の119.76ドルで取引されている。
先週開催されたRBCカナダ産業カンファレンスでは、鉄道業界にとって概ね良好な環境が改めて確認された。CNレール（CNR.TO）とCPKC（CP.TO）では、価格がインフレ率を上回るペースで推移し、ネットワークの流動性も向上していると、RBCキャピタル・マーケッツのアナリスト、ウォルター・スプラックリン氏とジェームズ・マクギャラグル氏は報告している。 主なポイント： CNについては、カナダ西部におけるインフラ整備（エドソン支線、ザナルディ・ラピッズ橋、グレンバレー～アブラハムソン間）が、輸送量回復に伴う大幅な営業レバレッジ効果の基盤を築いている。 CPKCについては、アナリストらはKCSとのシナジー効果が予定より2年早く年末までに完全に実現する見込みだと見ているが、より重要なのはメキシコ市場への進出であり、これはまだ「初期段階」にある。Price: $159.76, Change: $+0.01, Percent Change: +0.01%
Keyera（KEY.TO）は、アルバータ回廊輸出（ACE）鉄道ターミナルプロジェクトの建設に、当初2億4000万ドルを投資すると発表した。これには、2026年の成長投資計画に追加で1億ドルを投じる予定だ。同社は水曜日にこの計画を発表した。 この鉄道ハブは、フォートサスカチュワン地域から西海岸の輸出施設まで、プロパンとブタンを1日あたり約4万5000バレル輸送できる見込みだ。KeyeraのKFS分留IIIプロジェクトの完了に合わせて、2028年半ばに稼働開始予定となっている。 ACE鉄道ターミナルは、従来の鉄道輸送と比較して、積載効率の向上、荷役作業の削減、輸送コストの低減を実現するように設計される、と同社は声明で述べた。このプロジェクトは、CN（CNR.TO）とAltaGas（ALA.TO）との提携により開発され、CNの鉄道網とAltaGasの西海岸輸出プラットフォームを統合し、両社との長期的な商業契約を基盤とする。 「このプロジェクトは、Keyeraの統合バリューチェーンの強化と拡大に継続的に注力するとともに、顧客が市場アクセスを多様化し、世界的なLPG需要の拡大から利益を得られる効率的なソリューションを提供するという当社の姿勢を反映したものです」と、Keyeraの最高経営責任者（CEO）であるディーン・セトグチ氏は述べています。 Keyeraの株価は火曜日、トロント証券取引所で1.27ドル上昇し、58.71ドルで取引を終えました。
グラファイト・ワン（GPH.V）は火曜日、カナディアン・ナショナル鉄道（CNR.TO、CNI）傘下のベッセマー・アンド・レイク・エリー鉄道会社との占有使用許諾契約により、オハイオ州に活性陽極材（AAM）製造施設用地を確保したと発表した。 この用地は、エリー湖と五大湖の輸送回廊への直接アクセス、カナディアン・ナショナル鉄道による複数路線の鉄道接続、敷地内変電所を含む既存の電力インフラ、そして将来の拡張・規模拡大に対応できる能力を備えている。同社は、この契約により用地に関するデューデリジェンスを実施し、グラファイト・ワンによる審査が満足のいく結果となった場合、正式なリース契約の締結に進むことができると述べた。 グラファイト・ワンは、コネオートの用地に注力するため、ウォーレンの用地の現在のリース契約を解除することを決定した。同社はまた、オハイオ州における仕上げ・混合施設の開発計画も進めている。 同社は、サンプル評価プロセスに関与した一部の企業と、拘束力のあるオフテイク契約の可能性について協議を開始した。 グラファイト・ワンの株価は、トロント証券取引所ベンチャー市場で直近の取引で1.8％上昇し、1.15ドルとなっている。Price: $1.16, Change: $+0.03, Percent Change: +2.65%
カナディアン・ナショナル鉄道（CNR.TO、CNI）は月曜日、同社の「認定鉄道対応サイト」プログラムに基づき、新たに5つの工業用地を追加し、既存の6つの米国用地を再認定すると発表した。 同社によると、これらの用地は、サイトセレクターズ・ギルドのREDIサイト・プログラムとの新たな提携を通じて認定される。 「カナディアン・ナショナル鉄道の認定鉄道対応サイト・プログラムは、投資準備が整っており、北米全域の市場と接続された戦略的な鉄道アクセス可能な立地を特定することで、企業が用地選定から操業開始までをより迅速に進めることを支援します」と、最高商務責任者のジャネット・ドライスデール氏は述べた。 同社によると、このプログラムでは、開発を加速させ、企業や投資家のリスクを軽減するために、ゾーニング、環境要因、公共施設、交通アクセスなどの観点から用地が審査される。 新たに認定申請された用地は、ミシガン州、イリノイ州、ミシシッピ州、ルイジアナ州にある。再認定される用地は、ケンタッキー州、ミシシッピ州、イリノイ州、ミシガン州、テネシー州にある。同社の株価はトロント証券取引所で直近の取引で1.52ドル安の151.18ドルとなった。Price: $151.17, Change: $-1.54, Percent Change: -1.01%
カナディアン・ナショナル・レール（CNR.TO）は、ユニオン・パシフィック（UP）とノーフォーク・サザン（NS）が提出した合併申請の修正案について、地上運輸委員会（STB）に対し、却下するよう要請した。同社は月曜日、修正案は「依然として委員会の要件を満たしておらず、不完全なままである」と述べた。 1月に申請者らの最初の申請を却下したSTBは、3つの不備を指摘した。CNレールは、修正案でも徹底的な競争分析と一貫した市場シェア情報が提供されていないと指摘。さらに、「クラスI鉄道の選択肢が2つから1つに、あるいは3つから2つに減る」ポイントが正確に特定されていないとも指摘した。 CNレールはまた、申請者らが提案するコミットメント・ゲートウェイ・プライシング（CGP）プログラムの不十分さも指摘した。このプログラムは米国の鉄道輸送量の1%未満にしか適用されない。CNレールは、CGPプログラムによって多くの荷主が鉄道輸送コストの増加に直面すると述べた。 トロント証券取引所では、CNレールの株価は直近で1.91ドル安の150.80ドルで取引されている。Price: $150.86, Change: $-1.85, Percent Change: -1.21%
訂正：CN RailはUP-NSの合併修正申請書の完全性についてSTBに意見を提出
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