TYO:7203 に言及した108 件の記事6日前更新
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トヨタ自動車（TYO:7203）は、新車販売以外の営業利益を2030年度までに約40％増の3兆円に引き上げることを目指していると、日経アジアが月曜日に報じた。 同報道によると、トヨタはこの目標達成のため、ソフトウェアアップデートの展開や車両リース事業の拡大を図るとしている。 トヨタはMTニュースワイヤーズのコメント要請に対し、現時点で回答していない。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場関係者との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる場合もあります。正確性は保証されません。）
ブルームバーグ・ニュースは金曜日、トヨタ自動車（東証：7203）がイラン核戦争による燃料価格高騰を受け、自動車部品の輸送や工場の動力源として水素の利用を検討していると、佐藤浩二副会長の最近のインタビューを引用して報じた。 佐藤副会長は、将来的にはサプライヤーの物流にも水素燃料が採用される可能性があると述べたという。 また、日本国内での水素自動車の販売不振を受け、トヨタは商用車や産業用途に注力する方針に転換していると報じた。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場関係者との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる場合もあります。正確性は保証されません。）
米債券利回りが落ち着きを見せたことを受けて、金曜日の日本株は小幅に上昇したものの、米国の金利見通しを巡りジャクソンホール会議でのケビン・ウォーシュ米連邦準備制度理事会（FRB）議長の講演を控える中、投資家は慎重姿勢を維持した。日経平均株価は前日比273.58ポイント高の66,405.56円（0.41%高）で取引を終えた。イランとオマーンがホルムズ海峡の航行に収益分配方式で関税を課すことで合意したことを受け、原油価格は下落幅を拡大した。米イラン間の直接協議への期待は依然として不透明なままだ。米国とイランによる直接対話の見通しには依然として不透明感が残るものの、ホルムズ海峡の通航への課税および収益分配に関するイランとオマーンの合意を受け、原油価格は続落した。企業関連では、日産自動車（TYO：7201）が金曜日に発表した声明によると、7月の世界販売台数は前年同月比約17%減の219,495台だった。また、トヨタ自動車（TYO:7203）は、7月の世界月間販売台数が6ヶ月連続で減少したことを発表した。同社が金曜日に発表したデータによると、グループ全体の販売台数は前年同月比5.3％減の91万2683台となった。
米債利回りが横ばいとなったことを受け、日本株は金曜日に小幅上昇した。一方、ケビン・ウォーシュ米連邦準備制度理事会（FRB）議長によるジャクソンホールでの講演を控え、投資家は依然として慎重な姿勢を崩していない。 日経平均株価は前日比273.58ポイント高の66,405.56円（0.41%高）で取引を終えた。 イランとオマーンがホルムズ海峡の航行に収益分配方式で関税を課すことで合意したことを受け、原油価格は下落幅を拡大した。米イラン間の直接協議への期待は依然として不透明なままだ。 企業関連では、日産自動車（東証：7201）が金曜日に発表した声明によると、7月の世界販売台数は前年同月比約17%減の219,495台だった。 また、トヨタ自動車（TYO:7203）は、7月の世界月間販売台数が6ヶ月連続で減少したことを発表した。同社が金曜日に発表したデータによると、グループ全体の販売台数は前年同月比5.3％減の91万2683台となった。
トヨタ自動車（TYO:7203）は、7月の世界販売台数が6ヶ月連続で減少したと発表した。グループ全体の販売台数は前年同月比5.3%減の91万2683台となった。同社の中国での販売台数は約24%減、中東での販売台数は44%以上減少した。輸出は3ヶ月連続で増加し、8.1%増の19万6124台となった。電動車の販売台数は引き続き好調で、15%増の47万3691台となった。海外生産台数が9.3%減少したことが主な要因となり、世界全体の生産台数は93万4953台で、1.4%低下した。同社の7ヶ月間の累計世界販売台数は630万台で、前年同期比3.2%減となった。同社の株価は東京市場で直近の取引で2%近く上昇した。
トヨタ自動車（TYO:7203）は、7月の世界販売台数が6ヶ月連続で減少したと発表した。グループ全体の販売台数は前年同月比5.3%減の91万2683台となった。これは同社が金曜日に発表したデータによる。 同社の中国での販売台数は約24%減、中東での販売台数は44%以上減少した。 輸出は3ヶ月連続で増加し、8.1%増の19万6124台となった。電動車の販売台数は引き続き好調で、15%増の47万3691台となった。 世界全体の生産台数は93万4953台で、1.4%減となった。これは海外生産台数が9.3%減少したことが主な要因である。 同社の7ヶ月間の累計世界販売台数は630万台で、前年同期比3.2%減となった。 同社の株価は東京市場で直近の取引で2%近く上昇した。
トヨタ自動車（東証:7203）は、2028年までに乗用車に自動運転技術を導入する計画であり、運転者の操作をほぼ必要としない独自のレベル2++システムを開発しているとNikkei Asiaが金曜日に報じた。同社はこの技術をより多くの車種に拡大し2030年以降の普及拡大を目指す一方、商用車については2030年までにレベル4の自動運転実現を視野に入れている。トヨタはまた、2027年度までに電気自動車「e-Palette」にレベル4の自動運転技術を搭載する計画であり、2025年にデビューした同車両はシャトルバスとしての活用も可能である。トヨタ自動車の株価は、直近の取引で約2%上昇した。
トヨタ自動車（TYO:7203）は、2028年までに乗用車への自動運転技術導入を計画しており、ドライバーの操作を最小限に抑えた独自のレベル2++システムを開発していると、日経アジアが金曜日に報じた。 同社は、2030年からより多くの車種にこの技術を応用し、普及拡大を目指す。商用車については、2030年までにレベル4の自動運転を実現することを目指しているという。 また、トヨタは2027年度までに電気自動車「e-Palette」にレベル4の自動運転技術を搭載する計画だ。e-Paletteは2025年にデビューし、シャトルバスとして利用できると報じられている。 トヨタ自動車の株価は、直近の取引で約2%上昇した。 （マーケットチャッターニュースは、世界中の市場関係者との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
現代自動車（KRX:005380）と起亜自動車（KRX:000270）の親会社である現代自動車グループは、米国市場におけるハイブリッド車戦略の強化に向けた積極的な製品ロードマップを策定し、日本のトヨタ自動車（TYO:7203）を凌駕することを目指していると、フィナンシャル・タイムズ紙が水曜日に報じた。 韓国の自動車メーカーである現代自動車は、水曜日の投資家向け説明会で、2030年までに100車種以上の新車投入とモデルアップデートを行う計画を発表した。そのうち58車種は北米向けだ。ハイブリッド車は北米地域での販売台数の50%以上を占める見込みだと同紙は伝えている。 同グループは、中型ピックアップトラックを含む18の新たな車種セグメントへの参入を計画しており、これにより米国市場におけるフォード、トヨタ、ゼネラルモーターズとの競争が激化するとみられる。また、税額控除の廃止に伴う米国における電気自動車（EV）需要の低迷を補うため、2027年上半期には航続距離延長型EVを投入する計画だと述べた。現代自動車と起亜自動車の株価は、直近の取引でそれぞれ2％以上、3％以上下落しました。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
Uberは日産自動車（TYO：7201）の高級ミニバン「エルグランド」を日本国内事業に導入し、タクシーと運転手付き送迎サービスの両方に対応する予定だと、NIKKEI ASIAが火曜日にUber Japan コミュニケーションディレクターの今井久美子氏の発言を引用して報じた。同紙によると、トヨタ自動車（東証：7203）の「アルファード」のような高級ミニバンの需要が急増し、納車遅延が発生しているという。また、Uberは日本国内の配車サービス規制が厳しいため、運転手付き送迎サービスを優先しており、一般ドライバーではなく、主に政府が定めるタクシー料金でサービスを提供していると報じた。
ウーバーは日産（東証：7201）の高級ミニバン「エルグランド」を日本国内事業に導入し、タクシーと運転手付き送迎サービスの両方に対応する予定だと、日経アジアが火曜日にウーバージャパン広報担当ディレクターの今井久美子氏の発言を引用して報じた。 同紙によると、トヨタ自動車（東証：7203）の「アルファード」のような高級ミニバンの需要が急増し、納車遅延が発生しているという。 また、ウーバーは日本国内の配車サービス規制が厳しいため、運転手付き送迎サービスを優先しており、一般ドライバーではなく、主に政府が定めるタクシー料金でサービスを提供していると報じた。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場関係者との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
LGエナジーソリューションズ（KRX:373220）は、米国ミシガン州ランシングに新設した電池製造工場で操業を開始したと、水曜日に発表した。 同工場では、エネルギー貯蔵システム（ESS）向けのリン酸鉄リチウム（LFP）電池と、トヨタ（TYO:7203）の電気自動車（EV）向けニッケル・コバルト・マンガン電池を生産し、年間生産量は35GWh以上を目指す。 今回の新工場開設により、LGエナジーのミシガン州における拠点は2ヶ所となり、北米におけるESS拠点は5ヶ所となる。同社は、2026年末までに、完全子会社3ヶ所と合弁会社2ヶ所を合わせて、北米におけるLFP電池の生産能力を50GWh以上に拡大することを目指している。
LGエナジーソリューション（KRX:373220）は、ミシガン州ランシングに新設した226エーカーの工場で生産を開始しました。エネルギー貯蔵システム（ESS）および電気自動車用バッテリーの年間生産能力は35GWh以上を目指しています。 同社が火曜日に発表した声明によると、この工場ではESS用途向けのリン酸鉄リチウム（LFP）セルを製造し、同社の米国ストレージ部門が統合を担当します。 また、この工場では、トヨタ（TYO:7203）がケンタッキー州で組み立てる2027年型ハイランダーEV向けに、ニッケルマンガンコバルト（NMC）セルも製造します。 LGエナジーソリューションは2010年以降、ミシガン州のホランド工場と新設のランシング工場に50億ドル以上を投資してきました。ランシング工場には既に20億ドルを投資し、900人の従業員を雇用しており、フル稼働時には1,700人まで増員する計画です。
トヨタ自動車（TYO:7203）は、今週初めに公開された資料によると、北米と欧州における堅調な需要を反映し、2027年度の連結車両販売台数予測を10万台上方修正し、970万台とした。 同社はまた、中東地域への代替物流ルートの確立に支えられた同地域における車両販売の回復も予測に織り込んだ。 トヨタは、2027年度の小売車両販売台数予測を1,118万台で据え置いた。 一方、総生産台数予測は1,000万台で据え置いたが、国内生産計画を10万台上方修正し345万台とした。海外生産計画は同数下方修正し655万台とした。 トヨタ自動車の株価は、直近の取引で2%上昇した。
トヨタ自動車（TYO:7203）は、2019年度第1四半期の株主帰属純利益が前年同期比76%増の1兆4,770億円となり、前年同期の8,413億円から大幅に増加したと発表した。火曜日に東京証券取引所に提出された資料によると、1株当たり利益は120.69円で、前年同期の64.56円から急増した。6月30日までの3ヶ月間の売上高は、前年同期の12兆2,530億円から10%増の13兆5,250億円となった。同社は、通期の株主帰属純利益予想を3兆円から3兆2,500億円に、売上高予想を51兆円から54兆円にそれぞれ引き上げ、1株当たり基本利益は272.17円と見込んでいる。同社は、今年度の中間配当と期末配当をそれぞれ1株当たり50円で支払う予定である。同社の株価は直近の取引で約2％下落した。
トヨタ自動車（TYO:7203）は、2019年度第1四半期の株主帰属純利益が前年同期比76%増の1兆4,770億円となり、前年同期の8,413億円から大幅に増加したと発表した。 火曜日に東京証券取引所に提出された資料によると、1株当たり利益は120.69円で、前年同期の64.56円から大幅に増加した。 6月30日までの3ヶ月間の売上高は、前年同期の12兆2,530億円から10%増の13兆5,250億円となった。 同社は、通期の株主帰属純利益予想を3兆円から3兆2,500億円に、売上高予想を51兆円から54兆円にそれぞれ引き上げ、1株当たり基本利益は272.17円と見込んでいる。 同社は、今年度の中間配当と期末配当をそれぞれ1株当たり50円で支払う予定である。 同社の株価は直近の取引で約2％下落した。
トヨタ自動車（TYO:7203）は、販売台数は減少したものの、第1四半期決算で利益が2桁増となったことを受け、最大1兆円相当の自社株買いを実施する計画を明らかにした。 火曜日に発表されたプレスリリースによると、6月30日締めの第1四半期の株主帰属純利益は、前年同期比75.6%増の1兆4,770億円となり、前年同期の8,413億円から大幅に増加した。 株主還元強化のため自社株買いを加速させた結果、1株当たり利益は64.56円から120.69円に上昇した。第1四半期の自社株買い額は3兆6,570億円となり、前年同期の399億円から大幅に増加した。 これにより、トヨタの発行済株式数は、前年同期の130億株から、当期平均で122億株に減少した。 しかしながら、営業利益は1兆1660億円から8.8%減の1兆630億円に落ち込んだ。トヨタはこの減少要因として、為替変動の影響、コスト削減、バリューチェーン利益の拡大を挙げている。また、ハイブリッド電気自動車の販売増も要因として挙げている。 総売上高は12兆2500億円から10.4%増の13兆5300億円となった。 トヨタは3ヶ月間で合計240万台を販売し、前年同期の241万台とほぼ横ばいだった。 同社は、中東紛争の影響と日野自動車の販売台数除外により、第1四半期の連結販売台数が前年同期比で1万6000台減少したと説明した。 日野自動車は、三菱ふそうトラック・バス株式会社との合併により、アーキオン株式会社（東証：543A）という新たな合弁会社を設立したことを受け、3月30日に東京証券取引所から上場廃止となった。 トヨタは、2027年3月31日を期末とする当期通期の業績予想を上方修正した。株主に帰属する純利益は前年同期比15.5%減の3兆2500億円と予想しており、これは従来予想の22%減3兆円から上方修正された。一方、売上高は同6.5%増の54兆円と予想しており、こちらも従来予想の0.6%増から上方修正された。 同社は、通期配当予想を1株当たり100円で据え置いた。 トヨタの株価は、東京市場で直近の取引で約2%下落した。
トヨタ自動車（TYO:7203）の高級車ブランドであるレクサスは、エアロトヨタが運営するヘリコプター輸送サービス「レクサスフライト」を8月24日に開始した。 金曜日に発表された声明によると、このサービスにはレクサス専用のヘリコプターが使用され、LSコンセプトやLY680ヨットといった陸上・海上分野への進出に続き、航空モビリティ分野への進出となる。 レクサスフライトは、陸、海、空を繋ぐより広範なモビリティエコシステムの一部として位置づけられ、製品とライフスタイル体験のさらなる統合を目指す。
米連邦準備制度理事会（FRB）が政策金利を据え置き、今後の政策見通しについても明確な説明を示さなかったことを受け、日本株は上昇した。これにより、30年物米国債利回りは約20年ぶりの高水準に達した。 日経平均株価は前日比433.24ポイント高の61,867.43円（0.71%高）で取引を終えた。 イランが火曜日に湾岸地域の米軍基地を攻撃したことを受け、米国が報復措置を取ったことで中東情勢の緊張が再燃したにもかかわらず、原油価格は下落した。この緊張の高まりは、原油価格を再び押し上げる可能性がある。 企業面では、トヨタ自動車（TYO:7203）が木曜日に発表したデータによると、海外需要の減速により、上半期の世界販売台数と生産台数が2年ぶりに減少した。 また、東京ガス（TYO:9531）は、2019年度第1四半期の帰属利益が前年同期比65％減の356億円となり、前年同期の1017億円から減少したと発表した。
トヨタ自動車（TYO:7203）は木曜日、海外需要の減速を受け、上半期の世界販売台数と生産台数が2年ぶりに減少したと発表した。 同社の発表によると、6月30日までの6ヶ月間の販売台数は500万台強で、前年同期比2.9%減となった。 国内販売台数は4.7%増の80万4721台だったものの、海外販売台数は4.3%減の420万台となり、増加分を相殺した。 世界生産台数は1.2%減の486万台。国内生産台数は0.7%増の165万台だった一方、海外生産台数は2.2%減の320万台となった。 これらの数字には、トヨタの高級ブランドであるレクサスの販売台数と生産台数も含まれている。
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