ASX:QAN に言及した22 件の記事
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カンタス航空（ASX:QAN）とその子会社ジェットスターは、10月25日に開港する西シドニー国際空港から就航を開始すると、カンタス航空が水曜日に発表した。 ジェットスターは、西シドニー国際空港とメルボルン間を週最大14便、ゴールドコースト間を週4便、ブリスベン間を週3便運航する予定で、ゴールドコーストへの最初の商業旅客便は10月25日に運航される。 カンタス航空は、2027年3月28日からメルボルンとブリスベンへの運航を週4便ずつ開始する予定だと発表した。 今回の新規就航は、カンタスグループと西シドニー国際空港が国内旅客便および貨物輸送に関する5年間の契約を締結したことを受けてのものだ。
カンタス航空（ASX:QAN）のオーストラリアにおける市場シェアは、全体として49%で安定していると、ジャーデンは木曜日のレポートで述べた。 オーストラリア市場全体では、定期便座席数は7月までに前年比11%増と急回復すると予想されている。これは主に、アジアの格安航空会社と中国の航空会社による定期便座席数の増加が牽引役となる。 中東の航空会社は4月までに71%もの大幅な座席数削減を行ったが、2027年度上半期にかけて回復し、6月までには紛争前の水準まで回復する見込みだ。北米の座席数は、現在の定期便座席数に基づくと、2026年度下半期の最後の数ヶ月間も堅調に推移すると予想されている。 Visible Alphaのコンセンサス予想によると、カンタス航空の2027年度上半期の国際線輸送能力は2.1%の成長が見込まれています。 同投資会社はカンタス航空の投資判断を「買い」に据え置き、目標株価を1株あたり11.25豪ドルとしています。
カンタス航空（ASX:QAN）は、オーストラリア東海岸とロンドンおよびニューヨークを初めて直行便で結ぶ商業便の就航に先立ち、プロジェクト・サンライズのエアバスA350-1000ULR型機が初飛行を完了したと、水曜日に発表した。 同社によると、今回の飛行では、最大22時間のノンストップ商業飛行を可能にする特殊燃料システムを含む主要システムのテストが行われ、2ヶ月間のテストキャンペーンが開始された。 2機目のプロジェクト・サンライズ機はエアバスの最終組立ラインで製造が進められており、2027年4月にカンタス航空に納入される予定だと、同社は付け加えた。 カンタス航空は、プロジェクト・サンライズの最初の路線と初商業便の就航時期を6月下旬に発表する予定だ。
カンタス航空（ASX:QAN）の株価は、同社が木曜日にフィリピン航空との提携を発表したことを受け、金曜の取引で1%以上上昇した。この提携により、カンタス航空のマイレージ会員は、マニラ経由で北米、中東、そして新たに15の島嶼都市へのアクセスが拡大する。 声明によると、フィリピン航空はオーストラリアとマニラ間を週22便運航しており、シドニーとブリスベンからは毎日運航している。
カンタス航空（ASX:QAN）が計画する、オーストラリア東海岸からロンドンとニューヨークへの22時間ノンストップ飛行を構想する「プロジェクト・サンライズ」は、航空機メーカーのエアバスが、この路線に必要な改造型A350型機の納入がサプライチェーンの問題で遅れていると発表したため、延期されたと複数のメディアが月曜日に報じた。 同社は現在、2027年4月に新型機を受領する予定だ。 シドニー・モーニング・ヘラルド紙によると、カンタス航空は2027年11月までにこうした超長距離機を5機保有する見込みだと述べた。 カンタス航空は2022年5月に特別装備のA350型機12機を発注した。最初の機体は当初、2026年末までに同社に納入される予定だった。 カンタス航空の株価は、月曜日の取引で5%急騰した。
（最終段落に最新の株価動向を追記。） ニュージーランド航空（ASX:AIZ、NZE:AIR）は、現在の取引状況と、下半期のジェット燃料価格を1バレルあたり約145ドルと想定した場合、2026会計年度の税引前損失を3億4,000万～3億9,000万ニュージーランドドルと見込んでいる。これは、木曜日にオーストラリア証券取引所とニュージーランド証券取引所に提出された書類で明らかになった。 この修正された見通しは、ジェット燃料価格と精製マージンの継続的な変動、世界経済情勢、需要状況など、重大な不確実性を伴う。同社は、最近の輸送能力統合を受けて、2026会計年度下半期のブレント原油価格変動リスクの約85%をヘッジしている。2027会計年度上半期のブレント原油価格変動リスクについては約55%をヘッジしており、ヘッジ状況を積極的に管理している。 運賃値上げは実施されたものの、燃料費高騰の影響を短期間で完全に回収することは、さらなる需要低迷のリスクを伴うと同社は指摘した。中東紛争勃発以降、同社はこれまでに3回の計画的な運航能力統合を実施し、各ネットワーク全体でグループ全体の運航能力を約3～5%削減した。 同社は今後の設備投資計画を見直しており、航空機メーカーの納入遅延により、短期的な設備投資の延期が生じる見込みである。これまでに年間最大1億ニュージーランドドルのコスト削減効果が見込まれており、これは2027年度以降にも継続される見込みである。 同社は、既存の無担保航空機の一部を担保とする4億ドルの担保付きリボルビング信用枠の設定を最終段階まで進めている。 同社の株価は、直近の木曜日の取引でニュージーランド証券取引所で3%以上下落し、オーストラリア証券取引所では4%以上下落した。一方、カンタス航空（ASX:QAN）の株価は1%近く下落した。
オーストラリアの投資会社IFMインベスターズは、オーストラリア政府が航空会社に当該燃料の使用を義務付けない限り、オーストラリアで計画されている30億豪ドル規模の持続可能な航空燃料プロジェクトを中止すると脅迫している。これは、IFMのグローバル・インフラ資産管理責任者であるダニー・エリア氏の発言を引用したブルームバーグの火曜日の報道によるものだ。 エリア氏は、IFMはオーストラリア政府が当該燃料に関する政策枠組みを最終決定するとともに、需要側の義務付けも必要としていると述べたと、同報道は伝えている。 IFMは、アンポル（ASX:AMP）およびグレインコープ（ASX:GNC）との覚書に基づき、このプロジェクトに取り組んでいる。 ヴァージン・オーストラリア（ASX:VGN）とカンタス航空（ASX:QAN）は、MTニュースワイヤーズからのコメント要請メールに対し、すぐには回答しなかった。 （マーケット・チャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
カンタス航空（ASX:QAN）のヴァネッサ・ハドソン最高経営責任者（CEO）は、燃料供給に関して「より楽観的になっている」と述べたと、ブルームバーグ・ニュースが火曜日に報じた。 マッコーリー・オーストラリア・カンファレンスで講演したハドソンCEOは、同社は6月中旬までの燃料供給契約を締結していると述べたと、同報道は伝えている。 ハドソンCEOは、燃料価格の高騰にもかかわらず、国内線および国際線の航空需要は堅調であると指摘した。 （マーケット・チャッター・ニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
オーストラリア株式市場は金曜日の終値でプラス圏に転じた。米国の決算発表シーズンと原油価格の下落が株価を押し上げた。 S&P/ASX 200指数は0.74%（64ポイント）上昇し、8,729.80で取引を終えた。 ブレント原油先物価格は1バレル111ドルを超えて取引された。ホルムズ海峡は閉鎖されたままで、イランは米国が攻撃を再開した場合、米国の拠点に「長期的かつ痛烈な攻撃」で報復すると表明した。 好調な企業業績を受けて、ウォール街ではハイテク株が上昇した。米商務省経済分析局によると、米国の国内総生産（GDP）は前四半期に年率換算で2%増加し、第4四半期の0.5%増から加速した。 国内経済面では、オーストラリア統計局のデータによると、輸出を除くオーストラリアの生産者物価指数は、2025年12月期の0.8%上昇に続き、3月期には0.4%上昇した。 S&Pグローバルが行った調査によると、オーストラリアの製造業は4月に拡大に転じたものの、中東紛争に起因する燃料費と輸送費の高騰に伴うサプライチェーンの混乱とコストの急上昇が、その改善を相殺した。 季節調整済みのS&Pグローバル・オーストラリア製造業購買担当者景気指数（PMI）は、3月の49.8から4月には51.3に上昇した。 コタリティのデータによると、オーストラリアの住宅価格指数は4月に0.3%上昇したが、シドニーとメルボルンの下落を背景に、2025年1月以来の最も低い伸び率となった。 企業ニュースでは、ANZグループ・ホールディングス（ASX:ANZ、NZE:ANZ）が、会計年度上半期の1株当たり現金利益が前年同期の1.17豪ドルから1.242豪ドルに増加したと発表しました。3月31日までの6ヶ月間の営業利益は112億豪ドルで、前年同期の約110億豪ドルから増加しました。同社の株価は終値で2%下落しました。 コールズ・グループ（ASX:COL）の会計年度第3四半期の売上高は107億豪ドルで、前年同期の103億8000万豪ドルから増加しました。この増加は、スーパーマーケット部門の売上高が4%増の97億8000万豪ドルとなったことが主な要因です。同社の株価は終値で3%上昇しました。 最後に、カンタス航空（ASX:QAN）とその子会社ジェットスターは、中東紛争による燃料価格の大幅な高騰の影響を緩和するため、既に発表済みの国際線および国内線ネットワーク全体の運航スケジュール変更を2027会計年度第1四半期まで延長する予定だ。同社の株価は1％上昇して取引を終えた。
カンタス航空（ASX:QAN）とその子会社ジェットスターは、中東紛争による燃料価格の大幅な高騰の影響を緩和するため、既に発表済みの国際線および国内線の運航スケジュール変更を2027年度第1四半期まで延長する予定であることが、オーストラリア証券取引所への金曜日の提出書類で明らかになった。 国際線では、カンタス航空はオーストラリアとヨーロッパ間の便数を増やし続ける。パース～ローマ間の追加便は10月末までさらに3ヶ月間延長され、パリ行きは8月から週3往復便に戻し、シドニー発シンガポール経由の運航を継続する。 カンタス航空によると、これらの変更はヨーロッパへの旅行需要の高まりに対応するもので、毎週2,000席分の座席がヨーロッパ大陸との間で追加される。 また、提出書類によると、これらの変更により、9月期の国際線の供給能力は当初計画していた2パーセントポイント減少する。 国内線ネットワークに関して、カンタス航空は、主に主要都市間の路線において、9月末まで5パーセントポイントの輸送能力削減を延長すると発表した。
オーストラリア株式市場は火曜日、米国とイランのさらなる交渉に関する報道を受け、アジア市場の大半が上昇した一方、ほぼ横ばいで取引を終えた。 S&P/ASX 200指数は小幅な変動にとどまり、8,949.40で引けた。 イランはパキスタンで開催される米国との和平交渉への参加を検討している一方、2週間の停戦期限が切れる前に、イランの港湾に対する米国の封鎖解除を目指している。この封鎖は、イランの交渉参加における主要な障害と見られている。 月曜日、ナスダック総合指数は0.3%、S&P500指数は0.2%それぞれ下落したが、ダウ平均株価はほぼ横ばいだった。 国内経済指標では、ANZ銀行が発表した4月13日から19日の週のANZ-ロイ・モーガン・オーストラリア消費者信頼感指数は0.2ポイント低下し、64.3となった。 企業ニュースでは、リオ・ティント・グループ（ASX:RIO）が火曜日、第1四半期の銅換算生産量が前年同期比9%増加したと発表しました。一方、世界の鉄鉱石生産量は12%増の8,280万トンとなりました。 ライナス・レアアース（ASX:LYC）は、第3四半期の売上高が前年同期の1億2,300万豪ドルから2億6,500万豪ドルに増加し、売上高も1億2,460万豪ドルから2億3,400万豪ドルに増加したと発表しました。 最後に、カンタス航空（ASX:QAN）は、国内線および地域路線の90路線で、エコノミークラスとビジネスクラスの両方を含む運賃の1週間限定セールを開始しました。対象期間は2027年3月までです。
カンタス航空（ASX:QAN）は、国内線および地域路線の90路線を対象に、エコノミークラスとビジネスクラスの両方を含む運賃を1週間限定で値下げするセールを開始したと、火曜日の声明で発表した。対象期間は2027年3月まで。 この発表は、中東紛争後の消費者心理の悪化とインフレ期待の高まりを受けて行われた。 セールは4月28日に終了するが、それ以前に完売する可能性もある。また、今回のセールでは、カンタス航空の通常の国内線セールよりも多くの乗り継ぎ運賃が含まれているという。 同社の株価は、火曜日の直近の取引で1%近く下落した。
（第3段落に同社の声明を追記） オーストラリア航空パイロット連盟（AFAP）は月曜日の声明で、カンタス航空（ASX:QAN）が提案した企業協定案が、長距離路線パイロット組合によって否決されたと発表した。投票率は95%で、反対票は66%だった。 AFAPのサイモン・ルトン事務局長は、提案された賃上げ幅は、予測されるインフレ率に追いつかない可能性が高いと述べた。 カンタス航空はMTニュースワイヤーズへの声明で、「主要組合であるオーストラリア・国際パイロット協会（AIPA）の支持を得て、大幅な賃上げと長年求められてきた労働条件の改善を含む協定案を提示したにもかかわらず、このような結果になったことは残念だ」と述べ、合意に向けて引き続き尽力していく姿勢を示した。 カンタス航空の株価は、月曜日の取引で1%上昇した。
カンタス航空（ASX:QAN）が提案した企業協定案は、カンタス航空の長距離パイロットグループによって否決された。投票率は95%で、反対票は66%だったと、オーストラリア航空パイロット連盟（AFAP）が月曜日に発表した。 AFAPのサイモン・ルトン事務局長は、提案に含まれる賃上げは、予測されるインフレ率に追いつかない可能性が高いと述べた。 カンタス航空は、MTニュースワイヤーズからの電子メールによるコメント要請にすぐには応じなかった。 カンタス航空の株価は、月曜日の取引で1%上昇した。
カンタス航空（ASX:QAN）の株価は、同社が木曜遅くに提出した書類で、オーストラリアンスーパーが火曜日に同社の主要株主になったと発表したことを受け、金曜の取引で約1%下落した。 提出書類によると、オーストラリアンスーパーは現在、カンタス航空の株式7970万株を保有しており、議決権の5.27%を占めている。
FactSetが調査したアナリストによると、カンタス航空（ASX:QAN）の平均投資判断は「買い」、平均目標株価は11.18豪ドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供会社の方は、こちらからお問い合わせください：https://www..com/contact-us）
カンタス航空（ASX:QAN）は、設備投資の柔軟性を含め、短期的な変動を乗り切るだけの財務力を持っている、とジャーデンは水曜日のレポートで述べた。 同社は、燃料価格の高騰環境下において、価格改定と供給量削減という合理的な対応策を実行してきた、とジャーデンは指摘した。航空業界全体では、供給量の減少と価格の上昇が見られ、これは新型コロナウイルス感染症後の業界における合理性の強化を示している。 カンタス航空は、2026年度下半期の燃料費見通しを、25億豪ドルから31億～33億豪ドルへと約7億豪ドル上方修正した。この新たな見通しは、燃料価格を1バレルあたり200豪ドルと想定しているが、ジャーデンはこの想定を楽観的だと見ている。同社は、2026年度第4四半期と2027年度第1四半期の供給量削減は相当なものになると予想している。 これは、売上高／輸送能力調整後の税引前グループ利益に対する燃料費の正味逆風が月額2億豪ドルに達することを反映しており、2026年度および2027年度のコア1株当たり利益予測を約24%下方修正するものです。 投資会社はカンタス航空の投資判断を「買い」に据え置き、目標株価を12.70豪ドルから11.25豪ドルに引き下げました。 カンタス航空の株価は、直近の木曜日の取引で1%上昇しました。
カンタス航空（ASX:QAN）の燃料費と収益見通しの修正は予想通りであると、ジェフリーズは火曜日のレポートで述べ、同社は西アジアでの戦争による重大な影響をほとんど受けていないようだと付け加えた。 同社は下半期の燃料費見通しを従来の25億豪ドルから31億豪ドル～33億豪ドルに引き上げ、ジェフリーズの予想である31億9000万豪ドルとほぼ一致した。国内線の座席キロ当たり収益（RASK）は、従来の約3%増から5%増に上方修正された。 投資会社は、現在の需要水準は維持されると予想されるものの、将来的な需要低迷は供給能力の低下によって相殺される可能性が高いと指摘した。 ジェフリーズは、カンタス航空がバランスシート強化のために現金を確保するため、1億5000万豪ドルの中間期自社株買いと、2026年度決算発表時に予定されている別の自社株買いを中止すると予想している。 証券会社は、5月の製油所マージンデータが入手可能になり次第、数週間後に燃料価格予測を見直す予定だと付け加えた。 ジェフリーズはカンタス航空の投資判断を「買い」に据え置き、目標株価を12.80豪ドルとした。
火曜日のオーストラリア株式市場は、米国とイランの和平合意への期待感から投資家心理が改善し、上昇して取引を終えた。これは、米国によるイランへの海上封鎖が発効したにもかかわらずのことである。 S&P/ASX 200指数は0.5％（44.80ポイント）上昇し、8,970.80で引け、20日ぶりの高値を更新した。 ドナルド・トランプ米大統領は、イランが和平合意の可能性についてホワイトハウスに電話をかけてきたと述べた。 ロイター通信は関係筋の話として、両国はさらなる交渉の余地を残しており、合意に向けた動きが進んでいると報じた。 ブレント原油先物価格は1.5％下落し、1バレル97.90ドルとなった。 国内では、ウェストパック・メルボルン研究所消費者信頼感指数が4月に80.1と、3月の91.6から13%ほど急落した。燃料価格と金利の上昇が生活費の上昇圧力を高め、経済心理を大きく圧迫したためだ。 オーストラリアの企業景況感は3月に29ポイント低下し、マイナス29となった。これは2020年4月以来の最低水準であり、中東紛争に続く世界金融危機と新型コロナウイルス感染症流行以来、最も急激な落ち込みの一つとなったと、ナショナル・オーストラリア銀行（NAB）は報告書で述べている。 オーストラリアの消費者信頼感は4月6日から12日の週に2.2ポイント上昇し64.5となり、2週連続の上昇を記録した。一方、4週間移動平均は1ポイント低下し62.2となったと、ANZ銀行は報告書で述べている。 企業ニュースでは、カンタス航空（ASX:QAN）は、2月のジェット燃料精製マージンが1バレルあたり約120ドルでピークに達したことを受け、2026年度下半期の燃料費を31億豪ドルから33億豪ドルと見込んでいます。同社は、2026年度下半期の原油価格変動リスクの約90%をヘッジしたものの、ジェット燃料精製マージンの変動リスクには依然として大きく左右されると述べています。 クリーンアウェイ・ウェイスト・マネジメント（ASX:CWY）は、中東紛争の影響により、2026年度の税引前利益（EBITDA）を従来の4億8,000万豪ドルから5億豪ドルから4億6,000万豪ドルに下方修正しました。同社の株価は終値で2%下落しました。 最後に、クラリティ・ファーマシューティカルズ（ASX:CU6）は、次世代診断用イメージング剤である銅64 SAR-bisPSMAについて、ニュークリアス・ラジオファーマと商業生産契約を締結しました。この契約には、ミネソタ州ロチェスターにあるニュークリアス・ラジオファーマ社の施設での製造が含まれている。クラリティ社の株価は5％下落して取引を終えた。
Qantas Airways（ASX:QAN）は、2月のジェット燃料精製マージンが1バレルあたり約120ドルでピークに達したことを受け、2020年度下半期の燃料費を31億豪ドルから33億豪ドルと見込んでいることが明らかになった。同社は、2020年度下半期の原油価格変動リスクの約90%をヘッジしているものの、ジェット燃料精製マージンの変動リスクは依然として大きいとしている。同社は、燃料 価格の継続的な変動と世界経済情勢を考慮し、2020年度第4四半期の国内線運航便数を約5%削減したと発表した。影響を受けるQantas および Jetstarの顧客には直接連絡を取り、代替便または払い戻しを提供している。2020年度下半期のグループ国際線ユニット収益成長率は、従来予想の2倍となる4%から6%と見込まれている。これに対し、グループ国内線ユニット収益成長率は、下半期で約5%、第4四半期で約6%と見込まれている。同グループの2026会計年度の設備投資額は、以前のガイダンス範囲の下限である41億豪ドル以下になると見込まれている一方、計画されていた1億5000万豪ドルの自社株買いは、現在の不確実性のため開始されていないと述べている。同航空会社は、2026会計年度の輸送能力が前年同期比で3%増加すると見込んでおり、国内線と国際線の両方で3%の増加を見込んでいる。
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