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マラソン・ペトロリアムは四半期配当を1株当たり1.00ドルに据え置き、8月19日時点の株主名簿に記載されている株主に対し9月10日に支払う。

ゴールドマン・サックスはマラソン・ペトロリアムの目標株価を291ドルから376ドルに引き上げ、買い推奨を維持した。

FactSetが調査したアナリストによると、マラソン・ペトロリアム（MPC）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は306.94ドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）

TDコーウェンはマラソン・ペトロリアムの目標株価を315ドルから357ドルに引き上げ、買い推奨を維持した。

FactSetが調査したアナリストによると、マラソン・ペトロリアム（MPC）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は297.94ドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）

地政学的緊張の高まりを受け、製油ブームが再燃し、燃料利益は数年来の高水準に達したとTPHが発表

TPHエナジー・リサーチのアナリスト、マシュー・ブレア氏は水曜日のレポートで、地政学的な混乱により燃料マージンが急上昇したことを受け、米国の製油会社は近年で最も好調な四半期決算を発表する見込みだと述べた。 2026年第2四半期の平均1株当たり利益は6.53ドルと予測されており、市場予想の6.20ドルを上回り、第1四半期の0.59ドルから大幅に上昇する。 ブレア氏は、この四半期は2022年のロシアによるウクライナ侵攻後の市場混乱以来、業界にとって最も収益性の高い四半期となる見込みだと述べた。 世界の製油量は、ホルムズ海峡の封鎖とウクライナによるロシア製油所へのドローン攻撃の増加を反映し、第1四半期の1日当たり8300万バレルから第2四半期には推定7800万バレルに減少した。 供給逼迫により、米国のガソリンクラックスプレッドは第1四半期の9ドル/バレル、前年同期の16ドル/バレルから上昇し、第2四半期には平均25ドル/バレルとなった。 ディーゼル油のクラックスプレッドも、前四半期の30ドル/バレル、前年同期の17ドル/バレルから上昇し、45ドル/バレルとなった。米国のほとんどの製油地域でマージンが改善し、特に南西部とメキシコ湾岸地域では年間を通して最大の伸びを記録した。ジェット燃料とナフサのマージンも強化された。 アジアでは、シンガポールのガソリンとディーゼル油のクラックスプレッドは、第1四半期の16ドル/バレルと41ドル/バレルからそれぞれ33ドル/バレルと69ドル/バレルに上昇した。シンガポールのディーゼル油マージンは、第2四半期の大部分で5年ぶりの高水準に達した。 燃料マージンの上昇は、原油価格差の縮小、バックワーデーションの拡大、タンカー運賃の上昇によって部分的に相殺された。先物価格が現物価格を下回っていることから、先物価格の逆行は短期的な需要の強さ、あるいは現物供給の逼迫を示唆しています。 マラソン・ペトロリアム（MPC）、PBFエナジー（PBF）、フィリップス66（PSX）は、市場予想を大きく上回る業績が見込まれる一方、CVRエナジー（CVI）とデレクUSホールディングス（DK）は市場予想を下回る可能性があります。 第3四半期も好調なスタートを切っており、米イラン間の緊張再燃とホルムズ海峡における船舶航行の制約継続を背景に、ガソリンとディーゼル油のマージンはさらに上昇しています。 ブレアは、第3四半期の1株当たり平均利益を5.91ドルと予測しており、これは市場予想の5.94ドルとほぼ一致しています。Price: $296.79, Change: $-6.61, Percent Change: -2.18%

TPHによると、製油会社は燃料マージンの改善と在庫逼迫により、第3四半期を好調にスタートした。

TPHエナジー・リサーチのアナリスト、マシュー・ブレア氏は火曜日のレポートで、米国の製油会社は第3四半期を好調なスタートで切ったと述べた。燃料在庫の低水準と米イラン間の緊張再燃が市場環境を支え、ほとんどの企業で精製マージンが改善しているという。 ブレア氏によると、四半期最初の月の半ば時点で、企業別の精製指標は「素晴らしいスタート」を切っており、ほとんどの製油会社が製品クラックスプルーフの上昇と原油市場の好調な動向の恩恵を受けている。 大型製油会社の中で、バレロ・エナジー（VLO）は四半期を通して最も大きな改善を示しており、TPHは精製マージンが1バレルあたり約9.15ドル増加したと推定している。 ブレア氏は、この改善は同社が北大西洋と米国メキシコ湾岸地域に大きく依存していることに起因すると分析している。これらの地域では、第2四半期以降、精製経済性が最も改善している。 バレロはまた、ASCIグレードやマヤグレードを含むメキシコ湾岸原油の価格差拡大からも恩恵を受けている。 フィリップス66（PSX）は、同様の地域的事業展開に支えられ、四半期で約6.70ドル/バレルの上昇が見込まれています。しかし、ブレア氏は、原油価格の上昇とメキシコ湾岸産製品の低迷が、同社の業績をやや抑制していると述べています。 マラソン・ペトロリアム（MPC）は、前四半期比で約5.95ドル/バレルの改善が見込まれています。シカゴ地域の製品マージンは他の地域ほど改善していませんが、ブレア氏によると、WTI原油市場の構造改善によって部分的に相殺されているとのことです。 中小規模の精製会社の中で、デレクUSホールディングス（DK）は最も好調な業績を上げており、TPHは四半期比で約13.60ドル/バレルの改善を予測しています。 ブレア氏は、同社のメキシコ湾岸産製品への事業展開、ミッドランド原油価格差の拡大、WTI市場構造の改善を主な要因として挙げています。 CVRエナジー（CVI）も大幅な改善を見せており、再生可能エネルギー義務コストを考慮する前の推定マージンは1バレルあたり約9.85ドル、コストを考慮すると約7.34ドル上昇すると見込まれています。 HFシンクレア（DINO）は、グループ3ガソリンのクラックスプレッドの上昇の恩恵を受け、1バレルあたり約2.80ドル上昇すると見込まれていますが、ブレア氏は、同社のロッキー山脈地域と南西部地域へのエクスポージャーが、第2四半期の非常に高い水準から緩和したと指摘しています。 TPHがカバーする精製会社の中で、四半期比で減少が見込まれるのはパー・パシフィック・ホールディングス（PARR）のみで、推定マージンは1バレルあたり約2ドル減少すると見込まれています。 ブレア氏は、この弱さの主な要因として、シンガポールの精製マージンが第2四半期の記録的な水準から後退したことと、TPHが第3四半期にハワイ産原油の価格差がより厳しくなると予想していることを挙げています。Price: $297.50, Change: $+1.71, Percent Change: +0.58%

シティグループはマラソン・ペトロリアムの目標株価を257ドルから303ドルに引き上げ、投資判断は「中立」を維持した。

FactSetが調査したアナリストによると、マラソン・ペトロリアム（MPC）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は295.31ドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）

米イラン間の緊張再燃で燃料マージンが上昇し、製油所株が上昇、TPHが発表

TPHエナジー・リサーチのストラテジストは月曜日のレポートで、米国の石油精製関連株が先週急騰し、市場全体を上回る上昇率を記録したと述べた。これは、米イラン間の緊張再燃がエネルギー供給への懸念を煽り、ガソリンとディーゼル油のクラックスプレッドが急上昇したことが背景にある。 TPHのアナリストによると、石油精製関連株は先週8%上昇し、1.2%上昇したS&P500指数を大きく上回った。 TPHエナジーのアナリスト、マシュー・ブレア氏は、ベータ値の高い精製関連株が上昇を牽引し、パー・パシフィック・ホールディングス（PARR）株が12.5%、PBFエナジー（PBF）株が11.2%、CVRエナジー（CVI）株が8.7%それぞれ上昇したと述べた。 ブレア氏は、米イラン間の緊張再燃が原油および精製製品の供給途絶の可能性への懸念を煽り、ガソリンとディーゼル油のマージンを押し上げたことが、今回の株価上昇につながったと指摘した。 先週、米国のガソリンクラックスプレッドは1バレルあたり約3ドル上昇し、40ドルとなった。特に西海岸とロッキー山脈地域で大幅な上昇が見られた。 ディーゼル油のマージンはさらに急激に上昇し、1バレルあたり10ドル高の53ドルとなった。これは、西海岸、ロッキー山脈、メキシコ湾岸、中西部市場における価格上昇が要因である。 TPHによると、第3四半期に入る時点で、東海岸とメキシコ湾岸市場は精製マージンが四半期を通じて最も大きく改善した。 一方、世界の市場はまちまちの動きを見せた。北西ヨーロッパのガソリンマージンは1バレルあたり3ドル上昇し、37ドルとなり、5年ぶりの高水準に達した。一方、シンガポールのガソリンマージンは、地域的な需要と供給の軟化を背景に、1バレルあたり5ドル下落し、23ドルとなった。 TPHによると、先物精製マージンも上昇した。 2026年と2027年の6-3-2-1クラックスプレッド先物カーブは、それぞれ1バレルあたり2ドルと3ドル上昇し、19ドルと14ドルに達した。これは主にディーゼル市場の上昇によるものだ。 原油価格差も今週改善した。TPHによると、シンクルードとアラスカ・ノーススロープ原油はそれぞれブレント原油に対して1バレルあたり8ドル上昇し、WTI、マーズ、マヤ、ヒューストンのウェスタン・カナディアン・セレクト、ハーディスティのウェスタン・カナディアン・セレクト・プレミアム、バッケンなどの他のグレードも上昇した。 WTIの価格差は1バレルあたり1ドル上昇し、マーズとマヤもそれぞれ1バレルあたり1ドル上昇した。バッケンの価格差は1バレルあたり2ドル上昇したとTPHは述べている。 しかし、最近の上昇にもかかわらず、ほとんどの製油関連株は、3年先のコンセンサス予想企業価値対EBITDA比率を下回ったままとなっている。 TPHによると、現在、過去の株価評価基準を上回って取引されているのは、マラソン・ペトロリアム（MPC）とバレロ・エナジー（VLO）のみだという。Price: $70.20, Change: $+4.42, Percent Change: +6.72%

ジェフリーズはマラソン・ペトロリアムの目標株価を296ドルから335ドルに引き上げ、買い推奨を維持した。

FactSetが調査したアナリストによると、マラソン・ペトロリアム（MPC）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は290.25ドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）

エバーコアISIはマラソン・ペトロリアムの目標株価を245ドルから300ドルに引き上げ、レーティングは「インライン」を維持した。

FactSetが調査したアナリストによると、マラソン・ペトロリアム（MPC）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は290.25ドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）

BMOキャピタルはマラソン・ペトロリアムの目標株価を290ドルから320ドルに引き上げ、アウトパフォームのレーティングを維持した。

FactSetが調査したアナリストによると、マラソン・ペトロリアム（MPC）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は290.25ドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）

JPモルガンはマラソン・ペトロリアムの目標株価を257ドルから300ドルに引き上げ、投資判断は「中立」を維持した。

FactSetが調査したアナリストによると、マラソン・ペトロリアム（MPC）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は290.25ドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）

TPHエナジーによると、セクターのファンダメンタルズ強化に伴い、投資家は中型精製会社を好む傾向にある。

TPHエナジーは金曜日のレポートで、燃料マージンの向上、良好な市場ファンダメンタルズ、地政学的動向が引き続き精製セクターを強化していることから、投資家は依然として楽観的な見方を示していると述べた。 TPHエナジーによると、投資家は中型精製会社であるデレクUSホールディングス（DK）、HFシンクレア（DINO）、パー・パシフィック・ホールディングス（PARR）に最も関心を示し、大型会社ではフィリップス66（PSX）とバレロ・エナジー（VLO）が最も注目を集めた。 投資家は、ガソリンとディーゼルの精製マージンを押し上げた米イラン間の覚書の破綻に注目する一方、ロシアの製油所に対するウクライナのドローン攻撃、中国の精製活動の回復、燃料在庫の低水準にも注目していたとTPHエナジーは指摘した。 また、市場参加者は地域別の精製動向も検証しており、夏季におけるメキシコ湾岸地域と比較して中西部のガソリンマージンが低迷したことや、カナダ西部セレクトの輸送制約などが挙げられたとレポートは付け加えた。 投資家はまた、デレクUSホールディングス、パー・パシフィック・ホールディングス、HFシンクレアが小規模製油所免除制度から得られる潜在的なメリットにも注目した、と同レポートは述べている。 TPHエナジーはまた、マラソン・ペトロリアム（MPC）、バレロ・エナジー、HFシンクレア、デレクUSホールディングス、パー・パシフィック・ホールディングスが、2026年上半期に十分なキャッシュフローを生み出し、下半期に大幅な株主還元を実現できると見込んでいる。Price: $55.66, Change: $-0.43, Percent Change: -0.77%

UBSはマラソン・ペトロリアムの目標株価を280ドルから321ドルに引き上げた。

FactSetが調査したアナリストによると、マラソン・ペトロリアム（MPC）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は280.06ドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）

マラソン・ペトロリアム社、カリフォルニア州の製油所で予期せぬフレアリングが発生したと報告

マラソン・ペトロリアム（MPC）は火曜日、カリフォルニア州カーソンにある同社の製油所で計画外のフレアリングが発生したと報告した。これは、南海岸大気質管理地区（SCAQMD）の警報によるもの。 提出された書類によると、フレアリングの原因は現在調査中である。計画外のフレアリングは、予期せぬ操業上の問題や設備の故障に対する緊急対応措置である。 同製油所の処理能力は日量36万5000バレルである。

TPH Energyによると、米国の製油会社は堅調な製品マージンにより第3四半期の業績予想を上回る見込み。

TPHエナジー・リサーチは、ガソリンとディーゼル油のマージンが引き続き堅調であることから、米国の独立系精製業者は第3四半期に予想を上回る業績を達成すると予想していると、火曜日のレポートで述べた。 TPHは、同セクターの第3四半期1株当たり利益（EPS）の平均予想を4.97ドルから5.83ドルに引き上げ、市場コンセンサスの5.22ドルを上回った。 TPHは、利益は依然として第2四半期の予想である6.18ドル、および市場予想の5.74ドルを下回ると予想している。 TPHは、米国のガソリン・マージンが季節的な要因で異例の上昇を見せたことを受け、精製マージンは第3四半期を好調にスタートしたと述べた。 TPHによると、再生可能エネルギー義務（Revaluable Volume Obligation）コストを調整し、ブレント原油価格と比較した米国のガソリン・マージン指標は、第2四半期の1バレル当たり28ドルから第3四半期には35ドルに上昇した。 米国のガソリン在庫は5年ぶりの低水準に落ち込み、過去5年平均を6%下回っている。一方、ガソリンの生産量は、製油所がディーゼル生産を優先したため、過去2週間、平年より約3ポイント低い水準で推移している、と証券会社は述べている。 ディーゼルマージンも改善しており、米イラン和平合意にもかかわらず、TPHの米国先物指標は第2四半期の1バレル当たり48ドルから第3四半期には49ドルに上昇した。 在庫の低さ、ロシアの製油所の操業停止、そして世界的なコストカーブの急勾配化が、ディーゼル市場を支え続けている。 TPHによると、WTIクッシング、シンクルード、ハーディスティのウェスタン・カナディアン・セレクト、ヒューストンのウェスタン・カナディアン・セレクト、アラスカ・ノーススロープなど、複数の原油銘柄でブレント原油に対する価格差が縮小しており、製油所にとってわずかな逆風となっている。 TPHによると、個別企業の業績指標も四半期初めに改善し、バレロ・エナジー（VLO）は前四半期比で1バレル当たり7.86ドル、フィリップス66（PSX）は5.71ドル、マラソン・ペトロリアム（MPC）は4.08ドルそれぞれ上昇した。 同社は、原油のバックワーデーションの低下、オクタン価スプレッドの拡大、タンカー運賃の下落が、原油回収率の向上につながると述べている。バックワーデーションとは、先物価格が現物価格を下回って取引されている状況で、短期的な需要が強いか、現物供給が逼迫していることを示している。 しかし、ディーゼル燃料に対するジェット燃料のマージンの低下、原油価格の横ばい、再生可能燃料義務（RVO）コストの約2ドル/バレルの上昇が、これらの上昇分の一部を相殺するだろう。 TPHは、中西部のエタノール・マージンは、副産物収益の増加と小売事業の回復により、第2四半期から1ガロン当たり約3セント改善すると予想している。再生可能ディーゼルとポリエチレンのマージンは低下すると見込まれている。 アナリストは、ヴァレロ・エナジー、HFシンクレア（DINO）、パー・パシフィック・ホールディングス（PARR）の業績が市場予想を大きく上回ると予測する一方、PBFエナジー（PBF）とCVRエナジー（CVI）については市場予想を下回ると予測している。 TPHは、市場の変動性から第2四半期に株主還元を抑制した製油会社が、第3四半期には株主還元を増やすと予想している。 同社は、マラソン・ペトロリアム、ヴァレロ・エナジー、パー・パシフィック・ホールディングス、HFシンクレア、デレクUSホールディングス（DK）を中心に、第3四半期の平均総資本収益率が第2四半期の5%から9%に上昇すると予測している。

米国の製油マージンは6月に低下したが、第2四半期の動向は依然として堅調だったとTPHが発表

TPHエナジー・リサーチのアナリスト、マシュー・ブレア氏は木曜日のレポートで、ガソリンとディーゼル油のマージン低下と原油価格差の縮小が収益性を圧迫し、6月の米国の主要製油所の精製指標は軒並み低下したものの、第2四半期の業績は前四半期を大きく上回ったと述べた。 大型製油所の中で、フィリップス66（PSX）は四半期ベースで最も大幅な改善を記録した。同社の精製指標は5月の1バレル当たり29.45ドルから6月には26.23ドルに低下したが、第2四半期は第1四半期比で1バレル当たり17.22ドル上昇した。同社は月末の原油価格の急落の恩恵を受け、中央回廊事業が支えられた。また、メキシコ湾岸事業のマージンも精製製品価格の遅れによって改善した。西海岸事業の業績も予想を上回った。 バレロ・エナジー（VLO）の精製指標は、5月の1バレル当たり33.70ドルから6月には27.58ドルに低下しました。これは、特に西海岸を中心に、全地域で精製経済が悪化したためです。月間ベースでは低下したものの、四半期ベースでは12.23ドル上昇しました。同社はまた、トウモロコシや原料コストの低下、再生可能燃料クレジットの増加に支えられ、エタノールと再生可能ディーゼルの経済性も改善しました。 マラソン・ペトロリアム（MPC）の精製・販売指標は、5月の1バレル当たり35.88ドルから6月には27.50ドルに低下しました。最も悪化したのは中西部地域で、次いで西海岸、メキシコ湾岸地域でした。スイート原油価格差の拡大と市場構造の改善が、この低迷を部分的に相殺しました。 それでもなお、マラソンの指標は第2四半期を第1四半期比で14.21ドル上昇して終えました。 全体として、6月は5月の好調な精製環境から後退したが、第2四半期の指標は業界全体で第1四半期の水準を大幅に上回ったままだった。Price: $177.09, Change: $+2.59, Percent Change: +1.48%

米エネルギー情報局（EIA）によると、主要プラントの閉鎖により、2025年には米国の製油能力が低下する見込み。

米エネルギー情報局（EIA）の戦略担当者らは月曜日のレポートで、2025年の米国の製油能力は、主要製油所2カ所の恒久的閉鎖が業界全体のわずかな効率改善を上回ったため減少したと述べた。 EIAのアナリストによると、1月1日時点の稼働可能な常圧蒸留能力は1日あたり1,820万バレルだった。これは前年同期比で25万バレル以上、約1%の減少に相当するとアナリストらは指摘した。 この減少により、米国の稼働可能な製油所数は130カ所となり、2025年時点より2カ所減少する。 EIAは、この減少は2025年に2カ所の製油所が閉鎖されたことが主な要因だと述べている。閉鎖されるのは、ライオンデルバセル（LYB）が運営するヒューストンの製油所（日量26万3,776バレル）と、フィリップス66（PSX）が所有するロサンゼルスの製油所（日量13万8,700バレル）である。 両施設の閉鎖により、市場から約40万バレル/日の処理能力が失われた。 しかし、同機関によると、既存製油所における段階的な生産能力増強とプロセス改善により、この減少分は部分的に相殺されたという。EIAは、1月1日時点で米国内に稼働中の製油所を130カ所と特定しており、これは前年の132カ所から減少している。 フィリップス66ロサンゼルス工場の閉鎖は、石油防衛管理地区5（PADD 5）内の米国西海岸における精製能力を5%減少させた。 エネルギー情報局（EIA）によると、カリフォルニア州ベニシアにあるバレロ・エナジー（VLO）の14万5000バレル/日精製施設は1月1日時点では稼働していたものの、その後操業を停止し、2026年3月以降、EIAの月間精製能力推計から除外された。 一方、ライオンデルバセル製油所の閉鎖は、米国メキシコ湾岸の精製システムへの影響は比較的小さく、精製生産量が地域燃料需要を上回るPADD 3の精製能力の約3%を占めるに過ぎない。 EIAによると、メキシコ湾岸全体の精製能力は、地域内の他の精製能力増強を考慮すると、2025年には2%未満の減少にとどまる見込みである。 同機関によると、米国の大手製油会社3社、マラソン・ペトロリアム（MPC）、バレロ・エナジー、エクソンモービル（XOM）は、いずれも2025年比で日当たりの生産能力が1%未満しか増加していないと報告しており、これは大規模な拡張プロジェクトではなく、小規模な操業改善を反映していると同機関は述べている。 フィリップス66は、ロサンゼルス工場の閉鎖に伴い、生産能力が全体的に減少した。 一方、シェブロン（CVX）は、わずかな生産能力増加により、PBFエナジー（PBF）を抜き、米国第5位の製油会社となった。 モティバ・エンタープライズのテキサス州ポートアーサー製油所は、日当たりの生産能力65万6000バレルで、引き続き米国最大の製油所の地位を維持した。マラソン・ペトロリアムのガルベストン湾製油所は、日当たりの生産能力67万8000バレルで、引き続き国内最大の製油所となった。Price: $177.06, Change: $+5.41, Percent Change: +3.15%

TDコーウェンはマラソン・ペトロリアムの目標株価を320ドルから315ドルに引き上げ、買い推奨を維持した。

FactSetが調査したアナリストによると、マラソン・ペトロリアム（MPC）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は276.62ドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）

TPH Energyによると、6月の米国の製油指標はクラックスプレッドの軟化により弱含み、第2四半期の伸びは維持された。

TPHエナジーのストラテジストは火曜日のレポートで、米国とイランの和平合意に向けた進展を受け、ガソリンとディーゼル油のクラックスプレッドが低下したことが圧力となり、米国の精製マージンは第2四半期末に向けて軟化していると述べた。 TPHのアナリストによると、企業別の精製マージン指標は6月に入ってから1バレル当たり5ドルから11ドル下落しており、エネルギー市場全体の冷え込みを反映しているという。 TPHエナジーのアナリスト、マシュー・ブレア氏は、地政学的な動向が製品クラックスプレッドに影響を与えているものの、その影響は業界全体で均一ではないと指摘した。 Par Pacific Holdings（PARR）はグループ内で最も底堅い動きを見せており、同社の精製マージン指標は月間1バレル当たり4.94ドルの下落にとどまっている。 TPHによると、主要ベンチマークであるシンガポール市場はわずかに下落したものの、依然として過去5年間の平均を大きく上回っており、原油価格の下落はアスファルト指標にとって追い風となっている。 同行によると、大手製油会社の株価はまちまちの状況を示している。フィリップス66（PSX）は前月比7.36ドル/バレル下落したが、原油価格の下落に伴うデリバティブ取引による利益増が見込まれる。 バレロ・エナジー（VLO）は7.50ドル/バレル下落したが、メキシコ湾岸ディーゼル油価格の上昇が原油価格差の縮小を部分的に相殺している。 HFシンクレア（DINO）は西海岸とロッキー山脈のクラックスプレッドの弱さから8.03ドル/バレル下落したが、南西部市場の改善が影響を部分的に緩和している。 一方、マラソン・ペトロリアム（MPC）は中西部精製マージンの低迷を背景に、月間下落幅が最も大きく10.85ドル/バレルとなっている。 しかし、月間の下落にもかかわらず、TPHは依然として石油精製セクター全体の四半期累計業績は好調になると予想している。 フィリップス66が1バレルあたり15.84ドルで上昇をリードし、次いでパー・パシフィックが15.03ドル、マラソン・ペトロリアムが13.39ドル、バレロ・エナジーが11.77ドル、HFシンクレアが11.13ドルとなっている。Price: $50.94, Change: $-0.11, Percent Change: -0.22%

マーケットチャット：BP、マラソン、ウォルマートがAIによるガソリン価格操作の疑いで訴えられる

ロイター通信は火曜日、BP（BP）、マラソン・ペトロリアム（MPC）、ウォルマート（WMT）らが、人工知能（AI）を用いて燃料価格をつり上げたとして、カリフォルニア州のドライバーらから集団訴訟を起こされたと報じた。 ロイターによると、訴訟では、ガソリンスタンド運営会社がカリブレート社のソフトウェアツールを用いて価格をつり上げ、州の独占禁止法およびアルゴリズムによる価格操作に関する法律に違反したと主張している。 報道によると、ドライバーらは、この技術を導入したガソリンスタンドの割合が高い地域では、燃料価格が1ガロンあたり最大0.30ドル上昇したと訴えている。 BP、マラソン・ペトロリアム、ウォルマート、カリブレートは、MTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）