TYO:9101 に言及した8 件の記事3日前更新
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ファクトセットが調査したアナリストによると、日本郵船株式会社（TYO:9101）の平均投資判断は「ホールド」、平均目標株価は5,947.08円です。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）
日本郵船株式会社（東証：9101）は、2013年度第1四半期の帰属利益が前年同期比34%増の671億円となり、前年同期の502億円から増加したと発表した。 水曜日に東京証券取引所に提出された資料によると、1株当たり利益は166.10円で、前年同期の116.74円から増加した。 6月30日までの3ヶ月間の売上高は、前年同期の6009億円から21%増の7277億円となった。 同社は、通期の帰属利益予想を1950億円から2400億円に、売上高予想を2兆6050億円から2兆8810億円に、1株当たり利益予想を594.49円にそれぞれ上方修正した。 今回の修正は、コンテナ輸送、航空貨物輸送、海上貨物輸送など、複数の事業セグメントにおける業績見通しの改善によるものである。 同社は今年度、中間配当と期末配当をそれぞれ1株当たり120円とする予定で、これは前年同期比で増額となる。 同社の株価は直近の取引で4%以上下落した。
日本郵船株式会社（TYO：9101）は、非上場化の一環として、NSユナイテッド海運株式会社の発行済み株式すべてを取得するための公開買付け（TOB）を実施する計画であることを、金曜日に東京証券取引所に提出した書類で明らかにした。提出書類によると、買付け価格は1株当たり10,600円、最低買付株数は352万株、上限は設定されていない。TOBは、規制当局の承認およびその他の適用条件を満たせば、11月下旬または12月下旬に開始される予定で、米国証券法で定められた最低TOB期間を遵守するため、米国では約20営業日実施される見込みだという。日本郵船株式会社の株価は、直近の取引で3%以上下落した。
日本郵船株式会社（東証：9101）は、民営化の一環として、NSユナイテッド海運株式会社の発行済み株式すべてを取得するための公開買付け（TOB）を実施する計画であることを、金曜日に東京証券取引所に提出した書類で明らかにした。 提出書類によると、買付け価格は1株当たり10,600円、最低買付株数は352万株、上限は設定されていない。 TOBは、規制当局の承認およびその他の適用条件を満たせば、11月下旬または12月下旬に開始される予定で、米国証券法で定められた最低TOB期間を遵守するため、米国では約20営業日実施される見込みだという。 日本郵船株式会社の株価は、直近の取引で3%以上下落した。
日本郵船株式会社（TYO:9101）（NYKライン）は、1000億円を超える投資で新たな豪華客船を建造することを検討していると、日本経済新聞が火曜日に報じた。 同報道によると、この客船は豪華客船「あすかII」に代わり、昨年就航した「あすかIII」と並んで運航される予定だという。 同報道によれば、この事業は2028年4月期頃に開始され、船の規模や仕様、建造業者などは後日決定される。 同社はMTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場関係者との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源からのものとされていますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
日本郵船株式会社（TYO:9101）（NYKライン）は、エネルギーの流れが中東から長距離航路へと徐々にシフトしていることを受け、タンカー船隊の増強を検討していると、日本経済新聞が水曜日に報じた。 曽我貴也社長は、ホルムズ海峡への過度な依存に伴うリスクが地政学的緊張によって露呈する中、業界全体で原油輸入パターンが見直されていると述べた。同氏は、たとえ同海域を通る航路が安定したとしても、調達先の変化は続く可能性が高いと指摘したという。 米国やアフリカなどの地域からの原油供給への移行は輸送距離を延長させ、超大型原油タンカー（VLC）の需要を高めることになる。NYKラインは、こうした船舶の増加を見込んで、VLCの導入を検討していると報じられている。 同社は今週初め、ホルムズ海峡の混乱が年央まで続く場合、年間利益が減少するとの見通しを示した。曽我氏は、主要航路の長期にわたる封鎖は世界的に広範な影響を及ぼすと述べ、長期にわたる混乱は世界経済に大きな負担をかける可能性があると警告した、と同報告書は伝えている。 原油輸送以外にも、日本郵船は製造業や貿易業など幅広い企業が在庫を増やし、サプライチェーンを多様化することで、単一の輸送ルートへの依存度を低下させると予想している、と同報告書は述べている。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
日本郵船（TYO:9101）は、2025年度の株主に帰属する純利益が前年度の4,777億1,000万円から56%減の2,117億5,000万円に急減したと発表した。同社の1株当たり基本利益は、前年度の1,070.32円から504.85円に減少した。これは月曜日に東京証券取引所に提出された書類で明らかになった。売上高は、3月31日終了年度で前年度の2兆5,890億円から2兆4,240億円に減少した。また、同社は別途、期末配当を1株当たり115円に引き上げた。配当金は6月18日から支払われる予定で、これは当初予想の110円、前年度の195円を上回る。同社は2026年度の純利益を1,950億円、1株当たり利益を464.91円、売上高を2兆6,050億円と見込んでいる。中間配当と期末配当に関しては2025年度の230円を下回り、それぞれ1株当たり100円とする予定である。
日本郵船株式会社（TYO:9101、NYKライン）は、2025年度の株主に帰属する純利益が前年度の4,777億1,000万円から56%減の2,117億5,000万円に急減したと発表した。 同社の1株当たり基本利益は、前年度の1,070.32円から504.85円に減少した。これは月曜日に東京証券取引所に提出された書類で明らかになった。 売上高は、3月31日終了年度で前年度の2兆5,890億円から2兆4,240億円に減少した。 また、NYKラインは別途、期末配当を1株当たり115円に引き上げた。配当金は6月18日から支払われる予定で、これは当初予想の110円、前年度の195円を上回る。 同社は2026年度の純利益を1,950億円、1株当たり利益を464.91円、売上高を2兆6,050億円と見込んでいる。また、中間配当と期末配当をそれぞれ1株当たり100円とする予定で、これは2025年度の230円を下回る。
