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トヨタがティアフォーに出資、自動車部品メーカーは日本でのIPOを計画

トヨタ自動車 (TYO:7203) は、トヨタ・インベンション・パートナーズを通じて、自動運転システムに特化した日本のスタートアップ企業であるティアフォーに出資することが、同社の東京証券取引所グロース市場への新規株式公開（IPO）に向けた証券届出書で明らかになった。また、同届出書では、トヨタ自動車は既存株主である他の日本企業とともに、上場後180日間のロックアップ契約を締結したことも明らかにされている。他の株主には、SOMPOホールディングス (TYO:8630)、ヤマハ発動機 (TYO:7272)、スズキ(TYO:7269)、ブリヂストン (TYO:5108)、三菱商事 (TYO:8058)、ソニーグループ (TYO:6758) 、JR東海が含まれる。ティアフォーは、オープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」を開発し、モビリティ、開発、ソリューションサービスの3つの主要サービスを提供している。今回の新規株式公開（IPO）は、三菱UFJモルガン・スタンレー、モルガン・スタンレーMUFG、およびSMBC日興が共同で主幹事を務め、上場予定日は7月から12月の間となっている。

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Asia5日前

トヨタがティアIVに出資、自動車部品メーカーは日本でのIPOを計画

トヨタ自動車（東証：7203）は、トヨタ・インベンション・パートナーズを通じて、自動運転システムに特化した日本のスタートアップ企業であるティアIVに出資することが、同社の東京証券取引所グロース市場への新規株式公開（IPO）に向けた証券届出書で明らかになった。また、同届出書では、トヨタ自動車は既存株主である他の日本企業とともに、上場後180日間のロックアップ契約を締結したことも明らかにされた。他の株主には、損保グループ（東証：8630）、ヤマハ発動機（東証：7272）、スズキ（東証：7269）、ブリヂストン（東証：5108）、三菱商事（東証：8058）、ソニーグループ（東証：6758）、JR東海が含まれる。ティアIVは、オープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」を開発し、モビリティ、開発、ソリューションサービスの3つの主要サービスを提供している。今回の新規株式公開（IPO）は、三菱UFJモルガン・スタンレー、モルガン・スタンレーMUFG、およびSMBC日興が共同で主幹事を務め、上場予定日は7月から12月の間となっている。

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Asia31日前

スズキ、ホンダを抜いて日本第2位の自動車メーカーとなる見通し

スズキ（東証：7269）がインドでの力強い成長に牽引され、今期中にホンダ（東証：7267）を抜き、世界販売台数で日本第2位の自動車メーカーとなる見込みだと、日本経済新聞は金曜日に報じた。スズキは2027年3月期の自動車販売台数を前年比7％増の360万台と予測しているのに対し、ホンダは330万台と見込んでいる。インドはスズキの事業拡大を牽引して世界販売台数の約60％を占める見込みである一方、同社は米国の関税問題による圧力や、多くの日本企業が苦戦する中国市場でのEV競争激化を回避できているという。スズキは2025年度の売上高が6兆2900億円、純利益は過去最高の4392億円を記録したが、原材料費の高騰や中東情勢に関連するリスクにより、今期の利益は13％減少すると見込んでいる。ホンダが2028年から新型のコンパクトカーや中型車を投入し、トヨタ自動車（東証：7203）が2030年代に現地生産台数を100万台に引き上げることを目指すなど、両社がインドでの事業拡大を進める中で同国での競争は激化している。

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Asia31日前

市場の動向：スズキがホンダを抜き、日本第2位の自動車メーカーに躍進する見込み

日経新聞は金曜日、スズキ自動車（東証：7269）がインドでの力強い成長に牽引され、今期中にホンダ（東証：7267）を抜き、世界販売台数で日本第2位の自動車メーカーとなる見込みだと報じた。同紙によると、スズキは2027年3月期通期の販売台数を360万台と予測しており、これは前年比7%増となる。ホンダの予測は330万台だ。インドはスズキの事業拡大を牽引しており、世界販売台数の約60%を占めると見込まれている。また、スズキは米国の関税市場からの圧力や、複数の日本メーカーが苦戦している中国における電気自動車（EV）競争の激化といった影響を回避している、と同紙は伝えている。スズキは2025年度の純利益が過去最高の4392億円、売上高は6兆2900億円を計上したが、原材料費の高騰と中東関連リスクの影響で、今期の利益は13%減少すると予想している、と同レポートは伝えている。インド市場では、ホンダとトヨタ自動車（TYO:7203）が事業を拡大するにつれ、競争が激化している。ホンダは2028年から新型の小型車と中型車を投入する計画で、トヨタは2030年代にインドでの生産台数を100万台に引き上げることを目指している、と同レポートは述べている。（マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

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Asia32日前

スズキ自動車の2025年度の帰属利益は5.6%増加

スズキ自動車（東証：7269）の2025年度株主帰属利益は、前年の4160億5000万円から5.6%増の4392億7000万円となった。同社の1株当たり利益は、前年の215.65円から227.66円に増加した。これは、木曜日に東京証券取引所に提出された書類で明らかになった。 3月31日までの期間の売上高は、前年の5兆8250億円から8%増の6兆2930億円となった。同社はまた、1株当たり24円の期末配当を発表した。配当金は6月26日から支払われる予定で、前年の21円から増額される。 2026年度については、株主帰属利益3800億円、1株当たり利益196.97円、売上高6兆8000億円を見込んでいる。スズキは、今年度の1株当たり中間配当金を25.00円、期末配当金を26円とし、合計51円を支払う予定だ。これは前年同期の46円を上回る額となる。

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US Markets32日前

スズキ自動車、コスト上昇にもかかわらず2025年度に過去最高益を計上

スズキ自動車（東証：7269）は、原材料費の高騰や人材・技術投資の増加により営業利益は減少したものの、2025年度の株主資本利益は過去最高を記録した。同社の株主資本利益は4,393億円となり、2024年度の4,161億円から5.6%増加した。6期連続の増加となる。希薄化後1株当たり利益は215.65円から227.66円に増加した。売上高は前年同期の5兆8,250億円から8%増加し、6兆2,930億円となった。インド市場における物品サービス税（GST）改定の影響で、同社は需要に対応するため、インド国内の生産・物流体制の調整を余儀なくされ、売上高に影響が出た。自動車事業の売上高は前年同期比7.6%増の5兆7060億円となったものの、営業利益は3.5%減の5476億円に落ち込んだ。二輪車事業は売上高が14%増の4545億円となり、営業利益はインドとコロンビアでの好調な販売に支えられ9.7%増の448億円となった。スズキの船舶事業は売上高が8.9%増の1195億円となったものの、米国の関税の影響で営業利益は13%減の266億円となった。世界の自動車販売台数はインド、パキスタン、アフリカでの販売好調に支えられ2.4%増の330万台となり、二輪車販売台数はインドとラテンアメリカでの好調な販売により9.5%増の230万台となった。営業利益は、人材および技術への投資により、前年同期比3.1%減の6,229億円（前年同期は6,429億円）となりました。 2027年度については、中東情勢が生産に「重大なリスク」をもたらすとの見通しから、株主に帰属する利益は14%減の3,800億円（1株当たり196.67円）になると予想しています。売上高は8.1%増の6兆8,000億円と予測されていますが、営業利益は8.5%減の5,700億円となる見込みです。 2025年度の配当は1株当たり24円、通期配当は46円となる予定です。 2026年度の配当は1株当たり51円を予定しています。

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