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TYO:7267

TYO:7267 に言及した34 件の記事3日前更新

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Asia

スズキ、ホンダを抜いて日本第2位の自動車メーカーとなる見通し

スズキ（東証：7269）がインドでの力強い成長に牽引され、今期中にホンダ（東証：7267）を抜き、世界販売台数で日本第2位の自動車メーカーとなる見込みだと、日本経済新聞は金曜日に報じた。スズキは2027年3月期の自動車販売台数を前年比7％増の360万台と予測しているのに対し、ホンダは330万台と見込んでいる。インドはスズキの事業拡大を牽引して世界販売台数の約60％を占める見込みである一方、同社は米国の関税問題による圧力や、多くの日本企業が苦戦する中国市場でのEV競争激化を回避できているという。スズキは2025年度の売上高が6兆2900億円、純利益は過去最高の4392億円を記録したが、原材料費の高騰や中東情勢に関連するリスクにより、今期の利益は13％減少すると見込んでいる。ホンダが2028年から新型のコンパクトカーや中型車を投入し、トヨタ自動車（東証：7203）が2030年代に現地生産台数を100万台に引き上げることを目指すなど、両社がインドでの事業拡大を進める中で同国での競争は激化している。

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Asia

市場の動向：スズキがホンダを抜き、日本第2位の自動車メーカーに躍進する見込み

日経新聞は金曜日、スズキ自動車（東証：7269）がインドでの力強い成長に牽引され、今期中にホンダ（東証：7267）を抜き、世界販売台数で日本第2位の自動車メーカーとなる見込みだと報じた。 同紙によると、スズキは2027年3月期通期の販売台数を360万台と予測しており、これは前年比7%増となる。ホンダの予測は330万台だ。 インドはスズキの事業拡大を牽引しており、世界販売台数の約60%を占めると見込まれている。また、スズキは米国の関税市場からの圧力や、複数の日本メーカーが苦戦している中国における電気自動車（EV）競争の激化といった影響を回避している、と同紙は伝えている。 スズキは2025年度の純利益が過去最高の4392億円、売上高は6兆2900億円を計上したが、原材料費の高騰と中東関連リスクの影響で、今期の利益は13%減少すると予想している、と同レポートは伝えている。 インド市場では、ホンダとトヨタ自動車（TYO:7203）が事業を拡大するにつれ、競争が激化している。ホンダは2028年から新型の小型車と中型車を投入する計画で、トヨタは2030年代にインドでの生産台数を100万台に引き上げることを目指している、と同レポートは述べている。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

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Asia

ホンダ、EV戦略転換により通期赤字に転落

ホンダ（東証：7267）は、3月31日を期末とする2025年度の決算で、4240億円の純損失を計上した。前年度の8360億円の黒字から一転、電気自動車事業の大幅な損失が響き、赤字に転落した。 木曜日に東京証券取引所に提出された資料によると、1株当たり損失は106.06円で、前年度の1株当たり利益178.93円から赤字に転落した。 同社は、2025年度の損失は、電気自動車市場の「大きな変化」に伴うEV事業の再編に関連する1兆5800億円の影響を反映したものだと説明した。 一方、売上高は前年度の21兆7000億円から21兆8000億円へとわずかに増加した。 ホンダは、1株当たり35円の期末配当を6月9日から支払うと発表した。 2027年3月31日を期末とする会計年度について、同社は株主に帰属する利益を2,600億円、1株当たり利益（EPS）を66.79円、売上高を23兆2,000億円と見込んでいる。

TYO:7267
US Markets

ホンダ、電気自動車のコストと関税の影響で約70年ぶりの年間赤字を計上

ホンダ（東証：7267）は、電気自動車（EV）関連費用の増加と関税の影響により、堅調な売上高にもかかわらず、上場後約70年ぶりに年間損失を計上した。 東京証券取引所への木曜日の提出書類によると、3月31日終了年度の親会社株主帰属損失は4,239億円となり、前年度の8,358億円の利益から赤字に転落した。 1株当たり損失は106.06円で、前年度の1株当たり利益178.93円から赤字に転落した。 売上高は2025年度の21兆6,890億円から0.5%増の21兆7,970億円となった。これは二輪車販売の好調が牽引したが、自動車販売の低迷と為替変動の影響により、増加分の一部が相殺された。 ホンダは、当会計年度に電気自動車（EV）関連で総額1兆4540億円の損失を計上し、営業損失4143億円に寄与した。 同社は、特に北米において、需要の伸びの鈍化と政策支援の変更により、EV展開計画が頓挫するなど、世界のEV市場環境が大きく変化したと述べた。 また、ホンダは、EV需要の鈍化を受けて約2年間延期していたカナダ・オンタリオ州における包括的なEVバリューチェーン構築計画を無期限延期した。 ホンダは、北米におけるEV事業拡大の一環として、2024年4月にカナダEVサプライチェーンプロジェクトを発表したが、EV需要の伸びが予想を下回ったため、2025年5月に計画を延期していた。 ホンダは、「米国では、EV補助金の見直しや化石燃料規制の緩和により、EV市場の拡大が鈍化している」と述べ、製品投入計画の見直し、北米市場向けEVモデルの一部開発中止、提携関連生産計画の一部縮小を実施したと付け加えた。 また、中国の新興EVメーカーとの競争激化を受け、一部のEVモデルの投入計画をさらに見直したとも述べた。 さらに、関税の影響が当年度の業績を圧迫したとも述べた。 一方、ホンダは2026年度の年間配当を1株当たり70円に据え置き、2027年度も同額の配当を予定している。 2027年度の売上高は23兆1500億円、親会社株主に帰属する利益は2600億円と予測している。 同社は、電気自動車関連の損失が2027年度には5000億円に縮小すると予想していると述べた。

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Asia

ホンダ、需要低迷を受けカナダのEVサプライチェーンプロジェクトを無期限延期

ホンダ（東証：7267）は、電気自動車（EV）需要の減速を受け、カナダ・オンタリオ州における包括的なEVバリューチェーン構築計画を無期限延期すると発表した。これは、EV需要の伸び悩みを受け、既に約2年間延期していた計画を、東京証券取引所への提出書類で明らかにした。 ホンダは当初、北米におけるEV事業の強化策の一環として、2024年4月にカナダEVサプライチェーン構築計画を発表していた。その後、EV需要の伸び悩みを理由に、2025年5月に計画を約2年間延期すると発表していた。

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Asia

市場動向：ホンダとトヨタの中国販売台数は、現地EV競争の激化に伴い減少

日経新聞が火曜日に報じたところによると、ホンダ（東証：7267）とトヨタ（東証：7203）は、中国国内の競争激化と消費者需要の低迷が市場の重荷となり、4月の中国販売台数が大幅に減少した。 ホンダの中国販売台数は前年同月比48%減の2万2595台となり、アコードなどの主力モデルの需要が鈍化した。広州汽車集団との合弁会社における販売台数は64%減、東風汽車集団との合弁会社における販売台数は31%減となった。 ホンダは、中国ブランドや競合他社が新型車の投入を加速させる一方で、ホンダのモデルチェンジの遅れが業績に悪影響を与えたと説明した。 トヨタの4月の中国販売台数は前年同月比25%減の10万6500台となった。同社は、ガソリン価格の高騰が内燃機関車の需要を弱めたほか、一部の消費者がメーデーセールを前に購入を控えたためだと説明した。 FAWトヨタの販売台数は38%減、GACトヨタは10%減となった。トヨタのレクサスブランドの納車台数は29%減。一方、トヨタの中国における電気自動車（EV）の販売台数は88%増の1万7700台に急増した。報告書によると、今年最初の4か月間におけるホンダの中国での販売台数は28%減、トヨタは10%減だった。 中国自動車工業協会によると、中国全体の自動車販売台数は、国内需要の低迷と電気自動車および新エネルギー車に対する税制優遇措置の縮小を背景に、同期間に20%減少した。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

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Asia

市場動向：ホンダ、戦略見直しの一環としてカナダでのEVプロジェクトを凍結

日経アジアは水曜日、ホンダ（東証：7267）がカナダ・オンタリオ州に電気自動車（EV）工場を建設する計画を一時停止すると報じた。 同報道によると、この動きは米国におけるEV需要の低迷を受け、ホンダが北米戦略の一環としてハイブリッド車に注力せざるを得なくなったことが背景にある。 ホンダは2025年5月、EV工場とバッテリー工場の建設を2年間延期したと報じられている。 ホンダはカナダ政府と無期限の計画停止について協議しており、北米のEV政策の動向次第で計画を中止する可能性もあると同報道は伝えている。 ホンダはEV工場とバッテリー工場に150億カナダドルを投じており、関連する土地購入についてはカナダ政府の支援を得ていたとみられると日経アジアは報じている。 （マーケットチャッターニュースは、世界中の市場関係者との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

TYO:7267
Asia

ホンダ、年末までに韓国自動車市場から撤退へ、二輪車事業とアフターサービスは継続

ホンダ（東証：7267）は、ソウルに本社を置く韓国子会社ホンダコリアの自動車販売事業を年内に終了すると、木曜日に発表した。 この決定は、グローバルおよび国内の自動車市場の変化を検討した結果であり、ホンダは長期的な競争力強化に企業資源を集中させることを目指している。 自動車販売終了後も、ホンダは韓国国内で、既存のホンダ車オーナー向けに車両整備、部品供給、保証サポートなどのアフターサービスを継続する。 一方、ホンダコリアは二輪車事業を中核事業として維持し、二輪車セグメントにおける顧客体験と製品ラインナップのさらなる強化を図る計画だ。

KOSPITYO:7267
Asia

ソニーとホンダ、EV計画中止を受けモビリティ事業を縮小

ソニーグループ (TYO:6758) とホンダ (TYO:7267) によると、合弁会社ソニーホンダモビリティが電気自動車（EV）の発売計画を中止し、事業規模を縮小する。この決定は、AFEELAモデルの発売中止に続くもので、両社は現在の体制では、合弁会社の目標に沿った製品を近中期的に提供することが困難であると判断した。事業規模は当面縮小され、従業員は親会社または関連会社に再配置される予定である。両社は、ソフトウェア主導のモビリティと先進運転支援技術に重点を置き、今後の協業の可能性を模索していくとしている。

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Asia

ソニーとホンダ、EV計画中止を受けモビリティ事業を縮小

ソニーグループ（東証：6758）とホンダ（東証：7267）は、合弁会社ソニーホンダモビリティが電気自動車（EV）の発売計画を中止し、事業規模を縮小すると発表した。これは火曜日に東京証券取引所に提出された書類で明らかになった。 この決定は、アフィーラ（Afeela）モデルの発売中止に続くもので、両社は現在の体制では、合弁会社の目標に沿った製品を近中期的に提供することが困難であると判断した。 事業規模は当面縮小され、従業員は親会社または関連会社に再配置される予定だ。 両社は、ソフトウェア主導のモビリティと先進運転支援技術に重点を置き、今後の協業の可能性を模索していくとしている。

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Asia

旭化成、EV需要の低迷を受けカナダのバッテリー工場建設を延期

旭化成（東証：3407）は、ホンダ（東証：7267）が電気自動車（EV）プロジェクトを延期し、需要が落ち込んだことを受け、カナダ・オンタリオ州に建設予定の電池セパレーター工場の稼働開始を2029年以降に延期すると、日本経済新聞が水曜日に報じた。当初は2027年の操業開始が予定されていた同工場は、代わりに日本からの輸出によって北米市場への供給を支えることになる。同社は、北米のEV市場の見通しを大幅に下方修正して関連投資を縮小する一方で、成長を支えるためにエネルギー貯蔵や人工知能（AI）データセンターからの需要に注力している。米国のエネルギー貯蔵設備の導入が急速に増加し2020年代末までにさらなる拡大が見込まれる中で、旭化成はセパレーター事業の中期売上高目標を下方修正したものの、利益率の目標については維持している。

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Asia

市場の話題：旭化成、EV需要の低迷を受けカナダのバッテリー工場建設を延期

旭化成（東証：3407）は、ホンダ（東証：7267）が電気自動車（EV）プロジェクトを延期し、需要が落ち込んだことを受け、カナダ・オンタリオ州に建設予定の電池セパレーター工場の稼働開始を2029年以降に延期すると、日本経済新聞が水曜日に報じた。 当初2027年に稼働開始予定だった同工場は、北米向け日本からの輸出で需要を補う方針だという。 同社は、北米のEV市場の見通しを大幅に下方修正し、関連投資を縮小した。成長を支えるのは、エネルギー貯蔵とAIデータセンターの需要だと同紙は伝えている。 米国のエネルギー貯蔵設備は急速に増加しており、2020年代末までにさらに拡大すると予想されている。旭化成は、セパレーター事業の中期的な売上目標も下方修正したが、利益率目標は維持すると同紙は報じている。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）

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ソフトバンク、NEC、ホンダ、ソニーが出資するAI企業を設立

ソフトバンクグループ（東証：9984）は、NEC（東証：6701）、ホンダ（東証：7267）およびその他6社からの出資を受け、日本で人工知能（AI）の開発に特化した新会社を設立したと、Nikkei Asiaが月曜日に報じた。日本政府は、この取り組みへの支援の可能性を検討している。このプロジェクトは官民連携を通じて、ロボットや機械の自律制御を可能にする「フィジカルAI」の基盤モデルを構築することを目指している。その他の出資者には、ソニーグループ（東証：6758）、三菱UFJフィナンシャル・グループ（東証：8306）傘下の三菱UFJ銀行、三井住友フィナンシャルグループ（東証：8316）、みずほフィナンシャルグループ（東証：8411）、日本製鉄（東証：5401）、神戸製鋼所（東証：5406）およびAI開発企業のPreferred Networksも、モデル構築を支援する予定である。記事執筆時点で、ソフトバンクグループはMTNewswireの問い合わせに対して回答していない。

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Asia

マーケットチャット：ソフトバンクがNEC、ホンダ、ソニーを投資家とするAI企業を設立

ソフトバンクグループ（東証：9984）は、NEC（東証：6701）、ホンダ（東証：7267）ら6社が出資し、日本国内で人工知能（AI）開発に特化した新会社を設立したと、日経アジアが月曜日に報じた。 日本政府は、この取り組みへの支援の可能性を検討している。同紙によると、このベンチャー企業は官民連携を通じて、ロボットや機械の自律制御を可能にする「フィジカルAI」の基盤モデル構築を目指している。 その他の出資者には、ソニーグループ（東証：6758）、三菱UFJフィナンシャル・グループ（東証：8306）傘下の三菱UFJ銀行、三井住友銀行（東証：8316）、みずほ銀行（東証：8411）、日本製鉄（東証：5401）、神戸製鋼所（東証：5406）などが名を連ねており、AI開発企業のPreferred Networksもモデル構築を支援する予定だ。 ソフトバンクグループは、MTNewswireの取材に対し、現時点で回答していない。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる場合もあります。情報の正確性は保証されません。）

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