SHA:600029

中国南方航空の6月の旅客輸送能力は1.2％減少

中国南方航空（上海証券取引所：600029、香港証券取引所：1055）の6月の旅客輸送能力は、前年同月比1.2%減の302億座席キロとなった。 また、貨物輸送能力は3.1%減の14億9000万トンキロとなった。同社は水曜日に香港証券取引所に提出した報告書で明らかにした。

中国の大手航空会社は燃料費高騰から上半期の損失拡大を予想

中国の大手航空会社は、中東紛争による継続的な燃料費高騰が営業利益率を圧迫し、上半期の損失が拡大することが見込まれている。火曜日に香港証券取引所に提出された個別の業績下方修正の中で、Air China （HKG:0753、SHA:601111）、 China Eastern Airlines（HKG:0670、SHA:600115）、China Southern Airlines（HKG:1055、SHA:600029）は、6月30日までの6ヶ月間の暫定的な損失予測を明らかにした。Air China は、帰属純損失が前年同期の18億1000万元から21億元～26億元に拡大すると予測している。China Eastern Airlinesは、損失が前年同期の14億3000万元から18億元～24億元に拡大すると予測している。China Southern Airlinesは、純損失が34億7000万元から39億7000万元になるとの見通しを示しており、これは前年同期の15億3000万元の損失の2倍以上となる。各航空会社は、この悲観的な見通しについて、突発的な外部ショックと航空燃料価格の高騰が収益性を圧迫し、乗客の負担増につながっていると説明した。中国における苦境は、世界的な航空業界の低迷と軌を一にしている。IATA（国際航空運送協会）は最近、世界の航空会社の2026年の利益見通しは半減し、航空会社の年間純利益合計は230億ドルと予測されており、これは以前の410億ドルという予測から大幅に減少し、2025年に記録された450億ドルの約半分となる。IATAのWillie Walsh事務局長は、「中東における戦争関連の混乱と燃料費の高騰により、航空業界の見通しは悪化している」と述べた。また、「利益は2025年の450億ドルから今年は230億ドルに減少する見込みである。また、利益率も4.2%から2.0%に低下する中、ジェット燃料価格の70%という急激な上昇により、すべての航空会社の収益が打撃を受けている」と加えた。原油輸入に大きく依存しているアジア太平洋地域の航空会社は、全体の純利益が2025年の98億ドルから今年は66億ドルに減少すると予想している。

China Southern Airlines、上半期の損失拡大を警告

China Southern Airlines（HKG：1055、SHA：600029）は、香港証券取引所への火曜日の提出書類で、上半期の純損失が34億7000万元から39億7000万元になるとの見通しを示した。これは前年同期の15億3000万元から損失が拡大する見込みだ。同社は、上半期の旅客数と売上高は増加したものの、地政学的緊張の高まりに伴う航空燃料費の急激な上昇が損失拡大の要因だと説明している。同社の株価は、水曜日の午前中の取引で約2%下落した。

燃料費高騰を受け、中国の大手航空会社は上半期の損失拡大を予想

中東紛争による燃料費高騰が営業利益率を圧迫し続けているため、中国の大手航空会社は上半期の損失が拡大する見込みだ。 火曜日に香港証券取引所に提出された個別の業績下方修正の中で、中国国際航空（HKG:0753、SHA:601111）、中国東方航空（HKG:0670、SHA:600115）、中国南方航空（HKG:1055、SHA:600029）は、6月30日までの6ヶ月間の暫定的な損失予測を明らかにした。 中国国際航空は、帰属純損失が前年同期の18億1000万元から21億元～26億元に拡大すると予測している。 中国東方航空は、損失が前年同期の14億3000万元から18億元～24億元に拡大すると予測している。 中国南方航空は、純損失が34億7000万元から39億7000万元になるとの見通しを示しており、これは前年同期の15億3000万元の損失の2倍以上となる。 各航空会社は、この悲観的な見通しについて、突発的な外部ショックと航空燃料価格の高騰が収益性を圧迫し、乗客の負担増につながっていると説明した。 中国における苦境は、世界的な航空業界の低迷と軌を一にしている。国際航空運送協会（IATA）は最近、世界の航空会社の2026年の利益見通しを半減させた。航空会社の年間純利益合計は230億ドルと予測されており、これは以前の410億ドルという予測から大幅に減少し、2025年に記録された450億ドルの約半分となる。 IATAのウィリー・ウォルシュ事務局長は、「中東における戦争関連の混乱と燃料費の高騰により、航空業界の見通しは悪化している」と述べた。 「利益は2025年の450億ドルから今年は230億ドルに減少する見込みです。また、利益率も4.2%から2.0%に低下します。ジェット燃料価格の70%という急激な上昇により、すべての航空会社の収益が打撃を受けています。」 原油輸入に大きく依存しているアジア太平洋地域の航空会社は、全体の純利益が2025年の98億ドルから今年は66億ドルに減少すると予想しています。

中国南方航空、上半期の損失拡大を警告

中国南方航空（香港証券取引所：1055、上海証券取引所：600029）は、香港証券取引所への火曜日の提出書類で、上半期の純損失が34億7000万元から39億7000万元になるとの見通しを示した。これは前年同期の15億3000万元から損失が拡大する見込みだ。 同社は、上半期の旅客数と売上高は増加したものの、地政学的緊張の高まりに伴う航空燃料費の急激な上昇が損失拡大の要因だと説明している。 香港証券取引所に上場している同社の株価は、水曜日の午前中の取引で約2%下落した。

中国の航空会社、国内線の燃油サーチャージを引き下げへ

中国の主要航空会社各社は、日曜から販売される国内線航空券の燃油サーチャージを引き下げると、週末に発表した通知で明らかにした。中国国際航空（HKG:0753、SHA:601111）、中国東方航空（HKG:0670、SHA:600115）、中国南方航空（HKG:1055、SHA:600029）が発表した。 各社によると、燃油サーチャージは、800キロメートル以下の路線では1区間あたり50元、それ以上の路線では100元となる。 乳幼児は引き続き免除され、子供、障害のある軍人および警察官は半額となる。

中国南方航空傘下企業がボーイング貨物機7機を導入し、保有機材を拡充へ

中国南方航空（香港証券取引所：1055、上海証券取引所：600029）が55%出資する貨物子会社が、ボーイング社から貨物機7機を購入することで合意したと、香港証券取引所への金曜日の提出書類で明らかになった。 中国南方航空貨物は、ボーイング777-8F型機5機とボーイング777F型機2機を新たに購入する。また、この契約により、同社はボーイング777-8F型機3機を追加購入する権利も獲得する。 これらの航空機は2027年から2034年にかけて段階的に納入され、購入資金はグループの内部資金で賄われる。 香港証券取引所に上場している同社の株価は、月曜午前の取引で2%以上下落した。

中国南方航空の5月の旅客輸送能力は2.9％減少

中国南方航空（SHA:600029、HKG:1055）は、香港証券取引所への月曜日の提出書類によると、5月の旅客輸送能力は前年同月比2.9%減の299億座席キロとなった。 旅客輸送数は同月比8.4%減の1300万人。 貨物輸送能力は同2.4%減の15億3000万トンキロとなった。 貨物・郵便輸送量は同5.5%減の16万470トン。

中国南方航空、子会社への出資比率を45億元に引き上げへ

中国南方航空（上海証券取引所：600029、香港証券取引所：1055）は、子会社である重慶航空の株式31.47%を45億元で追加取得する。これは、土曜日に上海証券取引所に提出された書類で明らかになった。 同社の上海株は月曜日の取引終了時点で1%下落し、香港株は2%弱下落した。 重慶航空の登録資本金は12億元から56億元に増加する。 今回の取引後、中国南方航空の重慶航空への出資比率は60%から91.47%に上昇する。

中国南方航空の4月の旅客輸送能力は3.7％増加

中国南方航空（SHA:600029、HKG:1055）は、香港証券取引所への金曜日の提出書類によると、4月の旅客輸送能力が前年同月比3.7%増の308億座席キロに達した。 旅客数は同月0.6%減の1350万人だった。 貨物輸送能力は1.4%増の43億2000万トンキロとなった。 貨物・郵便輸送量は1.6%増の16万60トンだった。

中国国際航空、エネルギーショックの中、第1四半期に黒字転換。香港株は3％下落。

中国国際航空（香港証券取引所：0753）は第1四半期に黒字転換を果たし、世界的なエネルギーショックにもかかわらず航空業界の回復力の高さを示唆した。 香港証券取引所への木曜日の開示資料によると、中国のフラッグキャリアである中国国際航空の帰属純利益は17億1000万元となり、前年同期の20億4000万元の赤字から黒字に転換した。 1株当たり利益は0.10元で、前年同期の1株当たり0.12元の赤字から黒字に転換した。 ブルームバーグ通信は木曜日に別途、この収益回復は、特に燃料ショックからの回復が進む中で、中国航空業界の回復力の高さを示していると報じた。 この成長は、バンク・オブ・アメリカ・セキュリティーズの予想とも一致している。 中国南方航空（HKG:1055、SHA:600029）と中国東方航空（HKG:0670、SHA:600115）という他の大手航空会社2社も、前年同期比で第1四半期の赤字から回復した。 報告書によると、中国国際航空の業績回復は、シンガポール航空（SGX:C6L）やキャセイパシフィック航空（HKG:0293）といった他のアジアの大手航空会社との連携を意味する可能性もあるという。 しかし、ロイター通信はHSBC（HKG:0005）の見解として、中国国際航空とその政府系航空会社は、中国国内の旅行者層の価格感度の高さや、燃料費の高騰によるコスト増を乗客に転嫁することが困難なため、「不利な立場」に置かれる可能性があると報じた。 同社の売上高は前年同期比11%増の445億元となり、前年同期の400億元から増加した。 旅客輸送能力は四半期中に7.6%増加し、座席キロ換算で9520万キロに達した。ロイター通信は別途、この増加は旧正月期間中の需要増によるものとみられると報じた。 旅客総数は四半期中に10%増加し、4210万人に達した。内訳は、国内線旅客数が10%増の3580万人、国際線旅客数が12%増の490万人、地域路線旅客数が18%増の130万人となっている。 貨物・郵便物取扱量は四半期中に4.3%増加し、36万2995.4トンに達した。貨物輸送能力は3.6%増加し、貨物トンキロ換算で34億8000万キロに達した。 ロイター通信はバンク・オブ・アメリカのデータに基づき、中国の国際航空会社の輸送能力は夏季に前年比13%増加し、2019年水準の91%に相当する可能性があると報じた。 香港市場では木曜午後の取引で株価が3%下落した。

中国南方航空、第1四半期の売上高が10％増加し黒字転換

中国南方航空（上海証券取引所：600029、香港証券取引所：1055）は、第1四半期の帰属純利益が14億8000万元となり、前年同期の7億4700万元の損失から黒字転換した。 上海証券取引所への木曜日の提出書類によると、1株当たり利益は0.07元で、前年同期の1株当たり損失0.05元から黒字に転換した。 同社の営業収益は前年同期比10%増の478億元となり、前年同期の434億元から増加した。 同社の株価は直近の取引で1%下落した。

中国南方航空、エアバス機137機を発注

中国南方航空（上海証券取引所：600029、香港証券取引所：1055）とその子会社は、エアバスからカタログ価格を下回る価格で137機の航空機を取得することで合意した。これは水曜日に香港証券取引所に提出された書類で明らかになった。 同社の香港株は木曜日の午前中の取引終盤に3%近く下落した。 中国南方航空はA320NEO型機102機の購入に合意し、55%出資子会社である厦門航空はさらにA320NEO型機35機を発注した。 これらの航空機のカタログ価格は1機あたり1億3300万ドルから1億7000万ドルで、総額は213億8000万ドルとなる。 しかし、中国南方航空は「エアバスからの価格譲歩により、実際の総支払額はカタログ価格を下回る」と述べている。 同航空会社によると、航空機の納入は2028年から始まり、2032年まで続く予定だという。

モルガン・スタンレーは中国南方航空の投資判断を「イコールウェイト」から「オーバーウェイト」に引き上げ、目標株価は9.71元とした。

中国南方航空の3月の旅客輸送能力が12％増加

中国南方航空（SHA:600029、HKG:1055）は、香港証券取引所への火曜日の提出書類によると、3月の旅客輸送能力が前年同月比12%増の329億座席キロに達した。 旅客数は同月10%増の1460万人となった。 貨物輸送能力は3.8%増の16億2000万トンキロとなった。 貨物・郵便輸送量は0.2%増の15万9260トンだった。