SGX:C6L に言及した23 件の記事3日前更新
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シンガポール航空（SGX:C6L）は、6月30日を期末とする第1四半期決算において、株主帰属損失が7,580万シンガポールドルとなったと発表した。これは前年同期の株主帰属利益1億8,610万シンガポールドルから大幅な悪化となる。1株当たり損失は0.024シンガポールドルで、前年同期の1株当たり利益0.061シンガポールドルから赤字に転落した。総収入は前年同期比19%増の57億1,000万シンガポールドルとなり、前年同期の47億9,000万シンガポールドルから増加した。
シンガポール航空（SGX:C6L）は、エア・インディアへの25.1%の出資が、同社のマルチハブ戦略の柱であり、インド市場への直接アクセスを可能にしていると、シンガポール証券投資家協会（SIA）からの質問に対する回答の中で投資家に説明した。 同社の株価は月曜日の取引で約2%上昇した。 金曜日に発表された同社のプレスリリースによると、シンガポール航空は2026年度にエア・インディアからの損失を約9億4520万シンガポールドル計上し、投資額は11億3000万シンガポールドルに達した。 シンガポール航空は、エア・インディアの事業変革を支援するため、タタ・サンズと協力している。
FactSetが調査したアナリストによると、シンガポール航空（SGX:C6L）の平均投資判断は「ホールド」、平均目標株価は7.01シンガポールドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）
シンガポール航空（SGX:C6L）のグループ旅客数は、6月に前年同月比4.1%増加した。これは、水曜日にシンガポール証券取引所に提出された書類で明らかになった。 旅客輸送能力は6.0%増加し、グループ全体の搭乗率は87.1%となった。 同書類によると、旅客輸送総数は前年同月比6.3%増の370万人に達した。 貨物輸送量は前年同月比5.1%増加し、貨物搭乗率は60.6%に上昇した。 同月、シンガポール航空は中国本土の杭州への就航を開始し、傘下の格安航空会社スクートはインドネシアのポンティアナックへの就航を開始した。 6月30日現在、シンガポール航空の旅客ネットワークは36か国137都市に、貨物ネットワークは36か国139都市に広がっている。
シンガポール航空（SGX:C6L）とその格安航空会社スクートは、台風バビによる悪天候のため、シンガポールと台湾を結ぶ複数の便を欠航したと発表しました。 シンガポール航空は、影響を受けるすべてのお客様に、欠航またはフライトスケジュールの変更について連絡すると述べています。お客様には代替便への振り替え、または払い戻しが行われます。 チャンネル・ニュース・アジアによると、台風バビは過去30年以上で台湾を襲った最大級の台風の一つとされています。 シンガポール航空の株価は、月曜日の早朝取引で1%近く下落しました。
Singapore Airlines（SGX:C6L）とAir China（HKG:0753、SHA:601111）は、既存路線以外にもコードシェアネットワークを拡大することを目的とした商業合弁事業設立に関する覚書を締結したと、月曜日に共同で発表した。この提携に基づき、両社は共同運賃商品、マーケティング、収益分配に関する取り決めを検討する。既存のスターアライアンス提携を通じて、会員は両航空会社間でマイルを柔軟に獲得・利用できるようになる。また、両社は地上業務、機内食、客室サービスにおけるベストプラクティスを共有する。
シンガポール航空（SGX:C6L）と中国国際航空（HKG:0753、SHA:601111）は、既存路線以外にもコードシェアネットワークを拡大することを目的とした商業合弁事業設立に関する覚書を締結したと、月曜日に共同で発表した。 この提携に基づき、両社は共同運賃商品、マーケティング、収益分配に関する取り決めを検討する。 既存のスターアライアンス提携を通じて、会員は両航空会社間でマイルを柔軟に獲得・利用できるようになる。 また、両社は地上業務、機内食、客室サービスにおけるベストプラクティスを共有する。
シンガポール航空（SGX:C6L）は、シンガポール証券取引所への水曜日の提出書類によると、15億元相当の「点心債」を発行した。 点心債は中国国外で発行される人民元建て債券で、利率は2.38%、償還期限は2031年。 同社は調達資金を航空機の購入、航空機関連の支払い、および一般事業資金または運転資金に充当する予定。 中国銀行（HKG:3988、SHA:601988）、HSBC（HKG:0005）、スタンダードチャータード銀行（HKG:2888）、DBS銀行（SGX:D05）のシンガポール支店が共同主幹事を務める。 シンガポール航空の株価は午前の取引で1%上昇した。
ロイター通信は、入手した文書を引用し、シンガポール航空（SGX:C6L）が5年債発行の引受主幹事として中国銀行（SHA:601988）、DBS銀行、HSBC銀行（HKG:0005）、スタンダードチャータード銀行（HKG:2888）を指名したと報じた。 月曜日の報道によると、シンガポール航空は早ければ火曜日にも債券発行を開始する可能性があり、発行額は少なくとも10億元に上るとみられている。 シンガポール航空は、MTニュースワイヤーズからのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場関係者との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
シンガポール航空（SGX:C6L）グループの5月の旅客数は前年同月比4.9%増となった。シンガポール証券取引所への月曜日の提出書類で明らかになった。 同航空の旅客輸送能力は5.3%増加し、グループ全体の搭乗率は86%となった。フラッグキャリアであるシンガポール航空の搭乗率は84.6%、格安航空会社スクートの搭乗率は91.2%だった。 5月末時点で、グループの旅客ネットワークは35カ国135都市に広がっている。一方、貨物ネットワークは36の国と地域138都市に及んでいる。 また、スクートは5月にインドネシアのベリトゥン島への旅客便を就航させた。
シンガポール航空（SGX:C6L）は、エアバスとボーイングと、少なくとも50機の大型ワイドボディ機の購入について交渉中であると、ロイター通信が木曜日、業界関係者2人の話として報じた。 同航空会社は、ボーイング777X型機かエアバスA350-1000型機のいずれかの購入を検討しており、交渉はまだ初期段階にあるという。 同報道によると、これは競合他社が撤退する中でも、シンガポール航空が輸送能力の拡大を継続する意向を示した後のことである。 同報道は、今回の新規発注が、同社の次の成長段階を後押しすると見込んでいる。 シンガポール航空は、機材更新は定期的に見直しを行っていると述べたものの、「現在行っているか否かにかかわらず、機密事項に関する協議」についてはコメントを控えたと報じられている。一方、ボーイングとエアバスはともにコメントを拒否したとロイターは伝えている。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）
シンガポール航空（SGX:C6L）の子会社であるスクートは、サウジアラビアのジェッダへの発着便を6月20日まで運休すると、金曜日に発表した。 同社の株価は月曜日の取引で1%以上上昇した。 今回の運休は、シンガポール発ジェッダ行きTR796便とジェッダ発シンガポール行きTR797便が対象となる。スクートは、運休の影響を受けた顧客に対し、全額払い戻しを行うとしている。
シンガポール航空（SGX:C6L）とニュージーランド航空（NZE:AIR、ASX:AIZ）は、クライストチャーチへの新規直行便の導入とオークランドへの増便により、共同ネットワークを拡大することで合意したと、両社が木曜日に発表したプレスリリースで明らかにした。 この新たな合意に基づき、ニュージーランド航空は北半球の冬季期間中、シンガポールとクライストチャーチ間を週3便運航し、クライストチャーチ便の週運航便数を12便に増やす。 また、ニュージーランド航空は同期間中、オークランド便も週4便増便する。 ニュージーランド航空は、10月下旬からシンガポールとニュージーランド間の座席供給量が全体で17%増加すると見込んでいる。
FactSetが調査したアナリストによると、シンガポール航空（SGX:C6L）の平均投資判断は「ホールド」、平均目標株価は6.49シンガポールドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）
Singapore Airlines（SGX:C6L）の株主帰属利益は、3月31日を期末とする会計年度下半期において、前年同期の20億5000万シンガポールドルから9億4550万シンガポールドルに減少した。これはシンガポール証券取引所への時間外提出書類で明らかになった。1株当たり利益（EPS）は、前年同期の0.65シンガポールドルから0.3シンガポールドルに減少した。Visible Alphaが実施したアナリスト調査では、同期間のEPSは0.265シンガポールドルと予想されていた。売上高は前年同期の100億シンガポールドルから108億シンガポールドルに増加し、Visible Alphaの予想である107億シンガポールドルを上回った。同国の航空会社は、当期の中間配当を1株当たり0.05シンガポールドル、期末配当を1株当たり0.22シンガポールドルと発表した。また、特別中間配当として1株当たり0.03シンガポールドル、特別期末配当として1株当たり0.07シンガポールドルも計上した。配当金は8月28日に支払われる予定となっている。
シンガポール航空（SGX:C6L）の株主帰属利益は、3月31日を期末とする会計年度下半期において、前年同期の20億5000万シンガポールドルから9億4550万シンガポールドルに減少した。これはシンガポール証券取引所への時間外提出書類で明らかになった。 1株当たり利益（EPS）は、前年同期の0.65シンガポールドルから0.3シンガポールドルに減少した。Visible Alphaが実施したアナリスト調査では、同期間のEPSは0.265シンガポールドルと予想されていた。 売上高は前年同期の100億シンガポールドルから108億シンガポールドルに増加し、Visible Alphaの予想である107億シンガポールドルを上回った。 同国の航空会社は、当期の中間配当を1株当たり0.05シンガポールドル、期末配当を1株当たり0.22シンガポールドルと発表しました。また、特別中間配当として1株当たり0.03シンガポールドル、特別期末配当として1株当たり0.07シンガポールドルも計上しました。 配当金は8月28日に支払われる予定です。
シンガポール航空（SGX:C6L）傘下の格安航空会社スクートは、エアバスA320neoファミリー機5機を発注した。これは、木曜日にシンガポール証券取引所に提出された書類で明らかになった。 同社はまた、2014年にエアバスに発注した追加発注分として、さらに6機のオプションを行使した。 これらの新機材は2028年から順次納入される予定だ。 新機材の導入により、同社の輸送能力と路線展開能力が向上する。
ロイター通信は5月2日、関係者の話として、エア・インディアが最高経営責任者（CEO）候補として、シンガポール航空（SGX:C6L）の幹部であるヴィノード・カンナン氏と、自社のコマーシャル部門責任者であるニプン・アガルワル氏を最終候補に挙げたと報じた。 エア・インディアの前CEO、キャンベル・ウィルソン氏は、損失拡大と監視強化を受け、4月に辞任した。 関係者によると、インドの国営航空会社であるエア・インディアはまだ最終決定を下しておらず、別の候補者も検討する可能性があるという。 （マーケット・チャッターのニュースは、世界中の市場関係者との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる場合もあります。正確性は保証されません。）
シンガポール航空（SGX:C6L）は、2027年第1四半期より、スターリンク社の低軌道衛星を利用したブロードバンドサービスを自社機に導入すると、月曜日に発表した。 このサービスは、スターリンク対応機の全クラスで利用可能となる。
中国国際航空（香港証券取引所：0753）は第1四半期に黒字転換を果たし、世界的なエネルギーショックにもかかわらず航空業界の回復力の高さを示唆した。 香港証券取引所への木曜日の開示資料によると、中国のフラッグキャリアである中国国際航空の帰属純利益は17億1000万元となり、前年同期の20億4000万元の赤字から黒字に転換した。 1株当たり利益は0.10元で、前年同期の1株当たり0.12元の赤字から黒字に転換した。 ブルームバーグ通信は木曜日に別途、この収益回復は、特に燃料ショックからの回復が進む中で、中国航空業界の回復力の高さを示していると報じた。 この成長は、バンク・オブ・アメリカ・セキュリティーズの予想とも一致している。 中国南方航空（HKG:1055、SHA:600029）と中国東方航空（HKG:0670、SHA:600115）という他の大手航空会社2社も、前年同期比で第1四半期の赤字から回復した。 報告書によると、中国国際航空の業績回復は、シンガポール航空（SGX:C6L）やキャセイパシフィック航空（HKG:0293）といった他のアジアの大手航空会社との連携を意味する可能性もあるという。 しかし、ロイター通信はHSBC（HKG:0005）の見解として、中国国際航空とその政府系航空会社は、中国国内の旅行者層の価格感度の高さや、燃料費の高騰によるコスト増を乗客に転嫁することが困難なため、「不利な立場」に置かれる可能性があると報じた。 同社の売上高は前年同期比11%増の445億元となり、前年同期の400億元から増加した。 旅客輸送能力は四半期中に7.6%増加し、座席キロ換算で9520万キロに達した。ロイター通信は別途、この増加は旧正月期間中の需要増によるものとみられると報じた。 旅客総数は四半期中に10%増加し、4210万人に達した。内訳は、国内線旅客数が10%増の3580万人、国際線旅客数が12%増の490万人、地域路線旅客数が18%増の130万人となっている。 貨物・郵便物取扱量は四半期中に4.3%増加し、36万2995.4トンに達した。貨物輸送能力は3.6%増加し、貨物トンキロ換算で34億8000万キロに達した。 ロイター通信はバンク・オブ・アメリカのデータに基づき、中国の国際航空会社の輸送能力は夏季に前年比13%増加し、2019年水準の91%に相当する可能性があると報じた。 香港市場では木曜午後の取引で株価が3%下落した。
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