市場の話題:米国産LNG貨物が中国へ向け出航、2025年2月以来初の直接配送へ
ロイター通信が火曜日にLSEGのデータを引用して分析したところによると、米国産液化天然ガス(LNG)3隻が中国に向けて出航しており、両国間の直接輸送は1年以上ぶりとなる。 LSEGの輸送データによると、これらの船舶は先週ルイジアナ州のLNG輸出ターミナルを出港し、6月15日から20日の間に天津に到着する予定だ。 今回の輸送計画は、ドナルド・トランプ米大統領が今週、習近平中国国家主席との会談のため北京を訪問する準備を進めている中で実施される。 分析によると、トランプ大統領が2025年1月に再選されて以来、貿易摩擦により買い手が貨物を他国へ振り向けたため、米国から中国へのLNG直接輸送は行われていなかった。 米国のLNG生産者と契約を結んでいる中国の輸入業者は、世界的な価格上昇により利益の上がる転売機会が生まれたため、過去1年間で多くのLNGを他国へ売却した。 分析では、EBW Analyticsの調査結果を引用し、中国は米国産LNGの購入を増やすよりも、ロシアや中央アジアからのパイプラインガス供給への依存度を高めていると指摘した。 コロンビア大学の研究者、エリカ・ダウンズ氏は、在庫減少は中国が米国産LNGの購入を増やす動機となる可能性があるものの、より安価なパイプライン輸入や国内ガス生産の方が依然として魅力的な選択肢であると述べている。 「北京は米国を信頼できない貿易相手国と見なしている可能性が高い」とダウンズ氏は述べた。 分析によると、LSEGのデータに基づき、ウム・アル・ハナヤ号は5月5日にシェニエール・エナジー(LNG)のサビンパス輸出ターミナルを出港し、アル・サイリヤ号とイダサ号は5月8日にベンチャー・グローバルのプラケミンズ施設を出港した。 これらの船舶が中国に到着すれば、ドナルド・トランプ大統領の2期目就任前に4隻の貨物が中国の港に到着した2025年2月以来、初の米国産LNGの直接輸送となる。 米国エネルギー省は、2025年と2026年に2隻のLNG船が、積荷の大部分をバングラデシュで荷揚げした後、米国産LNGのごく一部を中国へ輸送したと発表した。 また、同省の分析によると、2024年には64隻のLNG船が米国から中国へLNGを輸送した。これは2023年の52隻、2022年の30隻、そして過去最高の131隻を記録した2021年と比較して減少している。 (マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。)