HKG:0293 に言及した25 件の記事6日前更新
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キャセイパシフィック航空（HKG:0293）は、中東情勢の緊迫化に伴うジェット燃料価格の高騰を受け、8月1日より旅客および貨物の燃油サーチャージを引き上げると発表した。同社ウェブサイトに金曜日に掲載された最新情報で明らかになった。 燃油サーチャージは、運賃の種類に関わらず、キャセイパシフィック航空の全航空券に区間ごとに加算される。 香港発着で北米やヨーロッパなどへの長距離路線の燃油サーチャージは、区間あたり965香港ドルから1,362香港ドルに引き上げられる。香港と南アジア大陸間の路線の燃油サーチャージは、448香港ドルから633香港ドルに引き上げられる。 中国本土およびその他の路線の燃油サーチャージも引き上げられる。
FactSetが調査したアナリストによると、キャセイパシフィック航空（HKG:0293）の平均レーティングは「オーバーウェイト」、平均目標株価は15.62香港ドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）
キャセイパシフィック航空（HKG：0293）は、水曜日に香港証券取引所に提出した書類の中で、上半期の帰属利益が約60億香港ドルから65億香港ドルになるとの見通しを示した。これは前年同期の約37億香港ドルから大幅な増加となる。この予想利益には、中国国際航空へのグループ出資比率の希薄化に伴う関連会社の一部売却とみなされる約14億香港ドルの利益が含まれている。同社はまた、キャセイパシフィック航空とキャセイカーゴの需要が引き続き好調であること、香港エクスプレスの業績が改善していること、関連会社からの貢献度が高まっていることを挙げた。また、同社は6月の旅客数が約258万人で、前年同月比12.3%増となったと発表した。旅客輸送能力は前年同月比6%増の122億3000万座席キロとなった。貨物輸送量は9.3%増の1億4480万キログラムとなり、貨物輸送能力は1.3%増の12億4000万トンキロとなった。子会社であるHKエクスプレスは6月に56万494人の旅客を輸送し、前年同月比3.8%減となった。旅客輸送能力は7.4%減の13億4000万座席キロとなった。
FactSetが調査したアナリストによると、キャセイパシフィック航空（HKG:0293）の平均レーティングは「オーバーウェイト」、平均目標株価は15.66香港ドルです。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）
キャセイパシフィック航空（HKG:0293）は、スペインのイベリア航空との提携を通じて、中南米路線網を拡大すると、水曜日に発表した。香港のフラッグキャリアであるキャセイパシフィック航空は、ブラジルのフォルタレザとレシフェ、アルゼンチンのブエノスアイレス、そしてマドリード経由のドミニカ共和国サントドミンゴへのコードシェア便を新たに開設した。キャセイパシフィック航空は、これらの新路線をサポートするため、10月から香港－マドリード線を週3便増便し、毎日運航にする予定となっている。
キャセイパシフィック航空（HKG:0293）は、スペインのイベリア航空との提携を通じて、中南米路線網を拡大すると、水曜日に発表した。 香港のフラッグキャリアであるキャセイパシフィック航空は、ブラジルのフォルタレザとレシフェ、アルゼンチンのブエノスアイレス、そしてマドリード経由のドミニカ共和国サントドミンゴへのコードシェア便を新たに開設した。 キャセイパシフィック航空は、これらの新路線をサポートするため、10月から香港－マドリード線を週3便増便し、毎日運航にする予定だ。
キャセイ・パシフィック・エアウェイズ（香港証券取引所：0293）は木曜日、9月1日から中東への旅客便の運航を再開すると発表した。同社は、9月からドバイへの旅客便を毎日、リヤドへの旅客便を週4便運航する予定である。キャセイ・パシフィックは、運航再開日までに中東の「情勢の推移」を引き続き注視していくと述べた。
キャセイパシフィック航空（香港証券取引所：0293）は木曜日、9月1日から中東への旅客便の運航を再開すると発表した。 同社は9月から、ドバイへは毎日、リヤドへは週4便の旅客便を運航する予定だ。 キャセイパシフィック航空は、運航再開日まで中東の「状況の変化」を注視していくと述べた。
キャセイパシフィック航空（HKG:0293）傘下のキャセイカーゴは、グレーターベイエリア全域におけるコールドチェーン輸送向けに、航空、陸上、海上を網羅する完全統合型の生鮮貨物複合輸送ネットワークを立ち上げ、多様な輸送ルートを提供しています。 同社が火曜日に発表した声明によると、この新たなネットワークには、香港国際空港と中国・東莞のキャセイカーゴターミナルを直結する冷蔵バージサービスに加え、香港・珠海・マカオ大橋を横断する空陸一体型の生鮮貨物輸送レーンの拡張が含まれています。
キャセイパシフィック航空（香港証券取引所：0293）は、火曜日に香港証券取引所に提出した書類によると、5月の旅客数は約270万人で、前年同月比17%増となった。 同社の株価は、水曜日の午後の取引で約3%上昇した。 旅客輸送能力は前年同月比約10%増の127億座席キロとなった。 貨物輸送量は11%増の1億5010万キログラム、貨物輸送能力は6.1%増の13億1000万トンキロとなった。 子会社の香港エクスプレスは、5月に67万4397人の旅客を輸送し、前年同月比4.8%増となった。旅客輸送能力は4%増の16億3000万座席キロとなった。
キャセイパシフィック航空（HKG:0293）は、7月1日より燃油サーチャージを引き下げると、火曜日に同社ウェブサイトで発表した。 燃油サーチャージは、運賃の種類に関わらず、キャセイパシフィック航空の全航空券に区間ごとに加算される。 香港発の長距離便の燃油サーチャージは、1,362香港ドルから1,164香港ドルに引き下げられた。 香港と南アジア大陸間の便の燃油サーチャージは、633香港ドルから541香港ドルに引き下げられた。
キャセイパシフィック航空（HKG:0293）は、7月1日より燃油サーチャージを引き下げると、火曜日に同社ウェブサイトで発表した。 燃油サーチャージは、運賃の種類に関わらず、キャセイパシフィック航空の全航空券に区間ごとに加算される。 香港発の長距離便の燃油サーチャージは、1,362香港ドルから1,164香港ドルに引き下げられた。 香港と南アジア大陸間の便の燃油サーチャージは、633香港ドルから541香港ドルに引き下げられた。
Cathay Pacific Airways （HKG:0293）の貨物部門は、 Air Hong Kongを通じてエアバスA330貨物機を新たに導入する予定であると、木曜日のプレスリリースで発表した。この機体は長期リース契約に基づき、第4四半期に就航する見込みだ。香港初の貨物専用航空会社であり、Cathay グループの一員である Air Hong Kongは、現在14機のA330貨物機を運航している。
キャセイパシフィック航空（HKG:0293）の貨物部門は、エア・ホンコンを通じてエアバスA330貨物機を新たに導入する予定であると、木曜日のプレスリリースで発表した。 この機体は長期リース契約に基づき、第4四半期に就航する見込みだ。 香港初の貨物専用航空会社であり、キャセイグループの一員であるエア・ホンコンは、現在14機のA330貨物機を運航している。
スワイヤ・パシフィック（HKG：0019、0087）は、傘下のSwire Pacific Financeが債券発行により47億香港ドルを調達する計画であることを、火曜日に香港証券取引所に提出した書類で明らかにした。この債券は、当初の交換価格1株あたり13.18香港ドルでCathay Pacific Airways（HKG：0293）の株式に転換される。全額転換された場合、株式は3億5660万株となり、これは同社の発行済み株式総数の5.9%に相当する。この債券は2027年6月16日に満期を迎え、無利息となっている。スワイヤ・パシフィックは、調達資金を一般運転資金に充当するとしている。Cathay Pacific Airwaysの株価は直近の取引で7%近く下落し、スワイヤ・パシフィックのA種およびB種株式も1%以上下落した。
スワイヤー・パシフィック（香港証券取引所：0019、0087）は、傘下のスワイヤー・パシフィック・ファイナンスが債券発行により47億香港ドルを調達する計画であることを、火曜日に香港証券取引所に提出した書類で明らかにした。 この債券は、当初の交換価格1株あたり13.18香港ドルでキャセイパシフィック航空（香港証券取引所：0293）の株式に転換される。全額転換された場合、債券はキャセイパシフィック航空の株式3億5660万株に転換され、これは同社の発行済み株式総数の5.9%に相当する。 この債券は2027年6月16日に満期を迎え、利息は付かない。 スワイヤー・パシフィックは、調達資金を一般運転資金に充当するとしている。 キャセイパシフィック航空の株価は直近の取引で7%近く下落し、スワイヤー・パシフィックのA種およびB種株式も1%以上下落した。
キャセイパシフィック航空（香港証券取引所：0293）は、水曜日に香港証券取引所に提出した書類によると、4月の旅客数は約280万人で、前年同月比17%増となった。 旅客輸送能力は前年同月比約15%増の127億座席キロに達した。 貨物輸送量は8.2%増の1億4430万キログラム、貨物輸送能力は7.4%増の12億9000万貨物トンキロとなった。 子会社の香港エクスプレスは、4月に72万9846人の旅客を輸送し、前年同月比4.9%増となった。旅客輸送能力は7%増の16億1000万座席キロとなった。
キャセイパシフィック航空（香港証券取引所：0293）のパトリック・ヒーリー会長は、水曜日に開催される年次株主総会をもって退任し、取締役会からも退任することが、同日香港証券取引所に提出された書類で明らかになった。 現在同社の非常勤取締役を務めるガイ・ブラッドリー氏が、取締役会長に選任される。 ブラッドリー氏は2021年8月からキャセイパシフィック航空の取締役を務めており、スワイヤー・パシフィック（香港証券取引所：0019、0087）およびスワイヤー・プロパティーズ（香港証券取引所：1972）の会長も兼任している。 ブラッドリー氏は1987年にスワイヤー・グループに入社し、香港、中国本土、米国、日本、ベトナム、中東など、世界各地で要職を歴任してきた。
キャセイパシフィック航空（HKG:0293）は、中東情勢に関連したジェット燃料価格の変動が続く中、価格の見直しを行った結果、5月16日からほとんどの路線で燃油サーチャージを引き下げると、同社ウェブサイトで金曜日に発表した。 北米、ヨーロッパ、オーストラリア、中東、アフリカなどの長距離路線で香港発券の航空券の場合、燃油サーチャージは1区間あたり1,560香港ドルから1,362香港ドルに引き下げられる。 南アジア路線の燃油サーチャージは725香港ドルから633香港ドルに、その他の路線の燃油サーチャージは389香港ドルから339香港ドルに引き下げられる。
中国国際航空（香港証券取引所：0753）は第1四半期に黒字転換を果たし、世界的なエネルギーショックにもかかわらず航空業界の回復力の高さを示唆した。 香港証券取引所への木曜日の開示資料によると、中国のフラッグキャリアである中国国際航空の帰属純利益は17億1000万元となり、前年同期の20億4000万元の赤字から黒字に転換した。 1株当たり利益は0.10元で、前年同期の1株当たり0.12元の赤字から黒字に転換した。 ブルームバーグ通信は木曜日に別途、この収益回復は、特に燃料ショックからの回復が進む中で、中国航空業界の回復力の高さを示していると報じた。 この成長は、バンク・オブ・アメリカ・セキュリティーズの予想とも一致している。 中国南方航空（HKG:1055、SHA:600029）と中国東方航空（HKG:0670、SHA:600115）という他の大手航空会社2社も、前年同期比で第1四半期の赤字から回復した。 報告書によると、中国国際航空の業績回復は、シンガポール航空（SGX:C6L）やキャセイパシフィック航空（HKG:0293）といった他のアジアの大手航空会社との連携を意味する可能性もあるという。 しかし、ロイター通信はHSBC（HKG:0005）の見解として、中国国際航空とその政府系航空会社は、中国国内の旅行者層の価格感度の高さや、燃料費の高騰によるコスト増を乗客に転嫁することが困難なため、「不利な立場」に置かれる可能性があると報じた。 同社の売上高は前年同期比11%増の445億元となり、前年同期の400億元から増加した。 旅客輸送能力は四半期中に7.6%増加し、座席キロ換算で9520万キロに達した。ロイター通信は別途、この増加は旧正月期間中の需要増によるものとみられると報じた。 旅客総数は四半期中に10%増加し、4210万人に達した。内訳は、国内線旅客数が10%増の3580万人、国際線旅客数が12%増の490万人、地域路線旅客数が18%増の130万人となっている。 貨物・郵便物取扱量は四半期中に4.3%増加し、36万2995.4トンに達した。貨物輸送能力は3.6%増加し、貨物トンキロ換算で34億8000万キロに達した。 ロイター通信はバンク・オブ・アメリカのデータに基づき、中国の国際航空会社の輸送能力は夏季に前年比13%増加し、2019年水準の91%に相当する可能性があると報じた。 香港市場では木曜午後の取引で株価が3%下落した。
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