HKG:0175 に言及した32 件の記事7日前更新
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Geely Automobile（香港証券取引所：0175）傘下の Centurion Industries は、Ford Nederland から Ford España の株式34%を2億2,100万ユーロで取得することに合意した。両社は同日、買収完了後、合弁会社として運営される対象会社の経営・運営に関する合弁事業契約を締結した。この合弁会社は、スペイン・バレンシアにあるFord España の工場で乗用車の受託製造を行う。両社は、それぞれの出資比率に応じて合弁会社に資金を提供することに合意した。Ford España はFord Motorー傘下の企業であり、主にスペインの工場で自動車の製造・組立を行っている。
吉利汽車（香港証券取引所：0175）傘下のセンチュリオン・インダストリーズは、フォード・ネーデルラントからフォード・エスパーニャの株式34%を2億2,100万ユーロで取得することに合意した。 両社は同日、買収完了後、合弁会社として運営される対象会社の経営・運営に関する合弁事業契約を締結した。 この合弁会社は、スペイン・バレンシアにあるフォード・エスパーニャの工場で乗用車の受託製造を行う。 両社は、それぞれの出資比率に応じて合弁会社に資金を提供することに合意した。 フォード・エスパーニャはフォード・モーター傘下の企業であり、主にスペインの工場で自動車の製造・組立を行っている。
中国の吉利汽車（Geely）が、スペインにあるフォード・モーターの工場の一部を買収することで合意したと、ブルームバーグ通信が木曜日に報じた。吉利汽車は、遊休状態の組立ラインで車両を生産する計画だという。関係者の話として伝えられている。 ブルームバーグによると、スペインのペドロ・サンチェス首相は、木曜日の午後、バレンシア近郊にあるフォードのアルムサフェス工場でこの合意を発表する見込みだ。 ブルームバーグによれば、フォード・クーガ・クロスオーバーも生産しているこの工場は、年間生産能力45万台の4分の1以下の稼働率で操業している。 吉利汽車は、MTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。 吉利控股集団傘下の吉利汽車ホールディングス（香港証券取引所：0175）の株価は、木曜日の取引で3%上昇した。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
ブルームバーグ・ニュースが火曜日に報じたところによると、メルセデス・ベンツは、中国資本が15%以上を占める自動車メーカーの米国での車両販売を禁止する米上院法案の緩和を求めてロビー活動を行っている。 同報道によると、メルセデス・ベンツは、中国資本の出資比率の上限を25%に引き上げ、コネクテッドカーの部品・ソフトウェア供給業者に対する上限と整合させることを目指している。 報道によると、メルセデス・ベンツの株式の約20%は中国企業が保有しており、そのうち約10%は北京汽車（BAIC Motor、香港証券取引所：1958）、約10%は吉利汽車（Geely、香港証券取引所：0175）の李書福会長が保有している。 この超党派法案は、国家安全保障上の懸念から4月に提出された。 メルセデス・ベンツは、MTニュースワイヤーズからのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）
Zhejiang Geely Holding Group-controlled carmaker 傘下のVolvo Carsは、第2四半期に12億6000万スウェーデン・クローナの純利益を計上したと発表した。前年同期は75億1000万クローナの損失だった。Volvoは、中国市場の低迷や中東情勢の緊張の影響にもかかわらず、この回復を達成したと述べた。また、1株当たり利益は前年同期の2.53クローナの損失から0.42クローナの黒字に転換した。しかし、売上高は前年同期の935億クローナから777億クローナに減少した。Volvoは、2025年第2四半期の99億6000万クローナの営業損失から一転、8億2600万クローナの営業利益を計上した。Geely Automobile Holdings（HKG：0175）は、Zhejiang Geely Holding Groupの上場企業である。
浙江吉利控股集団傘下のボルボ・カーズは、第2四半期に12億6000万スウェーデン・クローナの純利益を計上したと発表した。前年同期は75億1000万クローナの損失だった。 ボルボは、中国市場の低迷や中東情勢の緊張の影響にもかかわらず、この回復を達成したと述べた。 また、1株当たり利益は前年同期の2.53クローナの損失から0.42クローナの黒字に転換した。 しかし、売上高は前年同期の935億クローナから777億クローナに減少した。 ボルボは、2025年第2四半期の99億6000万クローナの営業損失から一転、8億2600万クローナの営業利益を計上した。 吉利汽車控股（香港証券取引所：0175）は、浙江吉利控股集団の上場企業である。
BYD（HKG：1211、SHE：002594）は、6月の新エネルギー車（NEV）販売台数で首位を獲得した。海外ではNEV需要が引き続き急増している一方、国内市場では販売不振という逆風に直面している。BYDは中国のNEVメーカーの中で最多となる403,472台を販売し、前年同月比5.46%増となった。同社の勢いは海外市場での好調な業績に支えられており、乗用車輸出台数は前年同月比でほぼ倍増し、過去最高の174,897台を記録した。これは、国内市場の低迷を相殺する要因となった。一方、Zhejiang Leapmotor Technology（HKG：9863）とNIO（HKG：9866、SGX：NIO）は、世界販売台数が大幅に増加し、それぞれ前年同月比95%増の93,376台、62.9%増の40,597台を記録した。Leapmotorの販売台数は、航続距離延長型ハイブリッド車のラインナップによって押し上げられた一方、Nioの販売台数は高級ブランドと新興サブブランドに分散した。SAIC Motor（上海証券取引所：600104）は、グループ全体の販売台数が前年同月比8.1%増の39万5000台と、堅調な販売を維持した。同社のポートフォリオ全体における電動化が販売を押し上げた。新エネルギー車（NEV）の月間販売台数は前年同月比66.6%増の20万1000台に達した。一方、Geely Automobile（HKG：0175）の新エネルギー車販売台数は前年同月比2%増の24万799台、Chery Automobile（HKG：9973）の新エネルギー車販売台数は前年同月比9.5%増の24万585台となった。一方、XPeng（HKG：9868）は6月に40,126台を販売し、第2四半期の累計販売台数は103,295台だった。同社は木曜日に新型モデル「XPENG MONA L03」の発売と先行販売を開始する予定である。Li Auto（HKG：2015）は同月に30,895台の新エネルギー車（NEV）を納車し、6月末時点で累計販売台数は170万台に達した。同社は6月23日に新型フラッグシップSUV「Li L8」を発表し、累計生産台数が15万台を突破したと発表した。NEVの輸出台数は増加したが、S&Pグローバルのアナリストは、国内需要の低迷を補うには不十分だと指摘している。格付け会社S&Pグローバルは6月15日付のレポートで、下取り制度や新エネルギー車（NEV）購入税制優遇措置の縮小による需要減速を受け、6月の中国国内NEV販売台数は前年同月比7%減の2540万台になると予測した。「中国本土の自動車メーカーは、市場投入の速さと製品・技術の迅速なアップデート能力で高く評価されているが、この目まぐるしいサイクルにはマイナス面もある」とS&Pグローバルは指摘する。「中国本土の自動車メーカーによるモデルチェンジのペースが速すぎるため、一部の消費者は購入を先延ばしにし、技術的にも経済的にもより有利な条件を待っている」、とも加えた。
BYD（香港証券取引所：1211、上海証券取引所：002594）は、6月の新エネルギー車（NEV）販売台数で首位を獲得した。海外ではNEV需要が引き続き急増している一方、国内市場では販売不振という逆風に直面している。 BYDは中国のNEVメーカーの中で最多となる403,472台を販売し、前年同月比5.46%増となった。同社の勢いは海外市場での好調な業績に支えられており、乗用車輸出台数は前年同月比でほぼ倍増し、過去最高の174,897台を記録した。これは、国内市場の低迷を相殺する要因となった。 一方、浙江リープモーターテクノロジー（香港証券取引所：9863）とNIO（香港証券取引所：9866、シンガポール証券取引所：NIO）は、世界販売台数が大幅に増加し、それぞれ前年同月比95%増の93,376台、62.9%増の40,597台を記録した。 Leapmotorの販売台数は、航続距離延長型ハイブリッド車のラインナップによって押し上げられた一方、Nioの販売台数は高級ブランドと新興サブブランドに分散した。 SAIC Motor（上海証券取引所：600104）は、グループ全体の販売台数が前年同月比8.1%増の39万5000台と、堅調な販売を維持した。同社のポートフォリオ全体における電動化が販売を押し上げた。新エネルギー車（NEV）の月間販売台数は前年同月比66.6%増の20万1000台に達した。 一方、Geely Automobile（香港証券取引所：0175）の新エネルギー車販売台数は前年同月比2%増の24万799台、Chery Automobile（香港証券取引所：9973）の新エネルギー車販売台数は前年同月比9.5%増の24万585台となった。 一方、小鵬汽車（XPeng、香港証券取引所：9868）は6月に40,126台を販売し、第2四半期の累計販売台数は103,295台となった。同社は木曜日に新型モデル「XPENG MONA L03」の発売と先行販売を開始する予定だ。 李汽車（Li Auto、香港証券取引所：2015）は同月に30,895台の新エネルギー車（NEV）を納車し、6月末時点で累計販売台数は170万台に達した。同社は6月23日に新型フラッグシップSUV「Li L8」を発表し、累計生産台数が15万台を突破したと発表した。 NEVの輸出台数は増加したが、S&Pグローバルのアナリストは、国内需要の低迷を補うには不十分だと指摘している。 格付け会社S&Pグローバルは6月15日付のレポートで、下取り制度や新エネルギー車（NEV）購入税制優遇措置の縮小による需要減速を受け、6月の中国国内NEV販売台数は前年同月比7%減の2540万台になると予測した。 「中国本土の自動車メーカーは、市場投入の速さと製品・技術の迅速なアップデート能力で高く評価されているが、この目まぐるしいサイクルにはマイナス面もある」とS&Pグローバルは指摘する。「中国本土の自動車メーカーによるモデルチェンジのペースが速すぎるため、一部の消費者は購入を先延ばしにし、技術的にも経済的にもより有利な条件を待っている」。
Geely Automobile（香港証券取引所：0175）は、6月の販売台数が前年同月比2%増の240,799台だったと発表した。水曜日に香港証券取引所に提出された資料によると、吉利ブランドの販売台数は前年同月比3%減の186,564台で、そのうちギャラクシーは前年同月比20%増の108,206台だった。ZEEKRの販売台数は前年同月比111%増の35,169台に急増した一方、Lynk & Co.の販売台数は前年同月比28%減の19,066台となった。6月30日までの6ヶ月間の販売台数は前年同期比1%増の140万台超となった。
吉利汽車（香港証券取引所：0175）は、6月の販売台数が前年同月比2%増の240,799台だったと発表した。 水曜日に香港証券取引所に提出された資料によると、吉利ブランドの販売台数は前年同月比3%減の186,564台で、そのうちギャラクシーは前年同月比20%増の108,206台だった。 ZEEKRの販売台数は前年同月比111%増の35,169台に急増した一方、Lynk & Co.の販売台数は前年同月比28%減の19,066台となった。 6月30日までの6ヶ月間の販売台数は前年同期比1%増の140万台超となった。
吉利汽車（香港証券取引所：0175）傘下のロータスブランドの電気自動車が7月にカナダに到着する予定だと、ロイター通信が金曜日、中国の王迪駐カナダ大使の発言を引用して報じた。 同報道によると、カナダのマーク・カーニー首相と中国の習近平国家主席の仲介により、中国製電気自動車が年間最大4万9000台まで低関税でカナダに輸入できる合意が成立した。 王大使はロイター通信に対し、他の中国自動車メーカーも既にカナダ当局と協力して、間もなく自社製品の出荷を開始する準備を進めていると述べたと伝えられている。 吉利汽車とロータスは、MTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場関係者との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
吉利汽車ホールディングス（香港証券取引所：0175）傘下のロータス・テクノロジーは、米国の関税による販売への悪影響を受け、新型プラグインハイブリッドSUV「エレトレX」の米国での生産を検討していると、日経アジアが金曜日に報じた。 日経アジアは、ロータスの最高財務責任者（CFO）である王達雪氏の発言を引用し、新型SUVはEV技術のみへの移行を望まない顧客層をターゲットにできると伝えた。 エレトレXは現在中国で販売されており、欧州では第4四半期に発売予定だが、米国での発売日はまだ発表されていない。 英国のスポーツカーメーカーであるロータスの海外販売台数は、関税の影響で2025年には46%減の6,520台に落ち込んだ。 吉利汽車とロータスは、MTニュースワイヤーズからのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）
ポールスターは木曜日、米国政府が2027年モデル以降の同社車両の販売を禁止したことを受け、欧州市場への注力に舵を切ると発表した。 同社によると、2026年第1四半期の小売販売台数の大部分は米国以外の市場からのものだった。「東南アジア、東欧、ラテンアメリカ、カナダなど、今後も成長の機会がある市場への投資を継続していく」と、ポールスターのマイケル・ロシュラーCEOは声明で述べた。 この決定は、米国商務省が現行のコネクテッドカー規制に基づき、ポールスターに米国での車両販売許可を与えないことを決定したことを受けてのものだ。 この規制は、中国関連のコネクテッドカー技術を搭載した自動車の輸入・販売を制限するものだ。 ポールスターの筆頭株主は吉利汽車（香港証券取引所：0175）である。
ブルームバーグ・ニュースは木曜日、関係者の話として、インド政府がホース・パワートレイン社による約3億7000万ドルの投資を承認する見込みだと報じた。 この合意が成立すれば、吉利汽車（HKG:0175）が出資するハイブリッドエンジン開発会社ホース・パワートレイン社は、主要株主であるフランスの自動車メーカー、ルノーのインドにおける製造事業に投資できるようになる。関係者によると、この投資には、インド国内での先進的なハイブリッドパワートレインおよびエンジンの製造が含まれるという。 ルノーは、ホース・パワートレイン社製のエンジンを搭載したダスターSUVを年内にインドで発売する予定だと報じられている。 ホース・パワートレイン社、吉利汽車、インド商務省は、MTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケット・チャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
ブルームバーグ通信は月曜日、カナダの大臣の発言を引用し、中国のBYD（香港証券取引所：1211、上海証券取引所：002594）と奇瑞汽車（香港証券取引所：9973）が、現地パートナーとの合弁事業を通じてカナダで電気自動車を生産する計画を検討していると報じた。 カナダのメラニー・ジョリー産業大臣によると、吉利汽車（香港証券取引所：0175）の親会社である浙江吉利汽車と上海ランチ・オートモーティブ・テクニカルも同様の計画を検討しているという。 これらの計画は、中国の大手自動車メーカーがカナダの電気自動車向け低関税枠（約6%）を活用するのに役立つだろう。 BYD、吉利汽車、奇瑞汽車、ランチ・オートモーティブは、MTニュースワイヤーズからのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
吉利汽車（香港証券取引所：0175）の親会社である浙江吉利汽車は、より効率的な企業構造を構築するため、重複する事業体を閉鎖または統合する計画だと、李書福会長が先日開催された業界イベントで述べた。 同社のウェブサイトに掲載された議事録によると、具体的な事業体は明らかにされなかったものの、香港証券取引所に上場している吉利汽車を中核事業として、資源を集中させる方針だという。 李会長はまた、長期的な成長、安全性、そしてボルボやルノーとのグローバルパートナーシップへの同社のコミットメントを改めて表明するとともに、製造における安易な妥協を戒めた。
吉利汽車 (HKG:0175) の5月の販売台数は、前年同月比1%増の23万7637台を記録している。販売台数のうち、吉利ブランド車は18万2528台で3%減となり、そのうちギャラクシーは8万1727台で前年同月比20%減となった。ZEEKRの販売台数は82%増の3万4377台、一方のLynk & Co.の販売台数は25%減の2万732台を記録している。5月31日までの5ヶ月間の販売台数は1%増の約120万台となった。
吉利汽車（香港証券取引所：0175）は、5月の販売台数が前年同月比1%増の23万7637台だったと発表した。これは月曜日に香港証券取引所に提出された書類で明らかになった。 販売台数のうち、吉利ブランド車は18万2528台で3%減となり、そのうちギャラクシーは8万1727台で前年同月比20%減となった。 ZEEKRの販売台数は82%増の3万4377台、一方、Lynk & Co.の販売台数は25%減の2万732台だった。 5月31日までの5ヶ月間の販売台数は1%増の約120万台となった。
ジェフリーズ証券は水曜日のレポートで、中国の電気自動車（EV）販売台数が4月に前年同月比6%減少し、世界的な成長鈍化の一因となったと指摘した。 プラグインハイブリッドEV（PHEV）の販売台数は前年同月比24%減と急落した一方、バッテリーEV（BEV）の販売台数は前年同月比4%増となった。 BEVセグメントでは、Li Auto（香港証券取引所：2015）の市場シェアが4.1%増加し、Zhejiang Leapmotor（香港証券取引所：9863）も2.9%増加した。 BYD（香港証券取引所：1211、上海証券取引所：002594）の市場シェアは前年同月比4.5%減少し、Geely（香港証券取引所：0175）も3.9%減少した。 EV普及率は前年同月比830ベーシスポイント上昇し、61%となった。 欧州、米国、中国における電気自動車（EV）の販売台数は前年比0.5%減少した。市場シェアは2.5ポイント上昇し33.1%となったが、これは中国市場におけるシェアが19%減少したことが影響している。
Geely（HKG：0175）が主要株主であるボルボは、トランプ政権による中国車輸入禁止措置を回避し、米国へのコネクテッドカーの輸入を継続することが認められた。米商務省は火曜日のプレスリリースで、スウェーデンに本社を置くボルボに対し、コネクテッドカーの米国への輸入・販売許可を与えたと発表した。ブルームバーグ・ニュースの報道によると、商務省は中国製コネクテッドカーの輸入禁止と、中国製電気自動車への100%の輸入関税を課している。プレスリリースによると、ボルボはこれまでに米国事業に13億ドルを投資しており、2030年までにさらに2車種を生産開始する予定だという。
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