FTAI に言及した6 件の記事41日前更新
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デビッド・モレノ社長は、2026年7月31日、Ftai Aviation（FTAI）の株式2,475株を498,143ドルで購入しました。SECへのフォーム4提出後、モレノ氏は同社の株式合計211,844株を保有することになり、そのうち199,490株は直接保有する普通株式、4,354株は間接的に保有する普通株式、8,000株はシリーズD優先株式です。 SEC提出書類：https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1590364/000159036426000078/xslF345X05/wk-form4_1785754827.xml
RBCキャピタル・マーケッツは木曜日のレポートで、FTAI Aviation（FTAI）の第2四半期決算は、電力事業の成長、保守・修理・交換（MRE）能力の増強、そして航空製品事業の力強い売上高成長に支えられたと述べた。 アナリストらは、投資家は引き続き、進行中の投資が航空製品事業の利益率に与える影響に注目しているとし、同社が電力事業の成長戦略を実行すれば、各事業の合計価値は大幅に上昇する可能性があるとの見方を示した。 アナリストらによると、FTAIは2026年の業績見通しをやや軟化させたものの、2027年の調整後EBITDA（金利・税金・減価償却費控除前利益）ガイダンスを23億ドルと発表した。これは、航空製品事業、FTAI Power、および航空リース事業全体の成長に支えられたものだという。 投資会社は、FTAI Powerの2027年EBITDA見通しが当初投資家の予想を下回ったものの、経営陣は、この予測は予想レンジの下限値であり、Mod-1の追加納入分が含まれていないため、上振れ余地があると指摘したと付け加えた。 RBCキャピタル・マーケッツは、FTAI Aviationの投資判断を「アウトパフォーム」、目標株価を300ドルに据え置いた。 同社の株価は金曜日の取引で3.2%上昇した。Price: $203.86, Change: $+6.36, Percent Change: +3.22%
FTAI Aviation（FTAI）は水曜日、同社の合弁会社であるJ&F Power Systemsが、クラウドサービスプロバイダーとの新たなガスタービン発電機セット供給契約に基づき、約14億7000万ドルの初回受注を獲得したと発表した。 FTAI Aviationによると、J&Fは顧客の電力インフラ構築を支援するため、2027年11月までMod-1型移動式ガスタービン発電機セットを段階的に納入する予定だ。 FTAI Aviationは、5年間の契約に基づき、顧客は追加の発注を行うことができ、支払いはマイルストーン達成に応じて行われ、まずは前払い金が支払われると説明した。最終的な支払額は、出力低下による機器価格の10%を上限とする性能調整の対象となる、とFTAIは付け加えた。 FTAI Aviationの株価は水曜日の取引で7.1%上昇した。Price: $225.10, Change: $+14.85, Percent Change: +7.06%
RBCキャピタル・マーケッツは金曜日に電子メールで送付したレポートの中で、中東情勢の悪化を受け、航空会社が供給量を削減する方向に舵を切った場合、世界の航空旅行需要のさらなる減速はアフターマーケットの支出を危険にさらす可能性があると指摘した。 国際航空運送協会（IATA）は木曜日、4月の世界の旅客需要が前年同月比3.4%減少したと発表した。これはパンデミック後の回復以来、初めての年間減少となる。 IATAの報告書によると、中東地域を除くと、需要は前月比1.2%増加した。中東地域では需要が約47%も急減した。総供給量は2.9%減少した。 IATAは、5月の世界の定期便座席供給量が前年同月比1.1%減少すると予測している。これは4月の0.8%減から改善している。中東地域の供給量は5月に27%減少すると予測されている。 原油価格の高騰を受け、一部の航空会社が運航便数の削減を示唆しているものの、需要の見通しは全体的に「比較的堅調」であると、RBCのアナリスト、ケン・ハーバート氏は顧客向けレポートで述べている。 「航空運賃の上昇に伴い、投資家にとって重要な焦点は旅行需要の持続性にあると我々は考えている。需要のさらなる減速は、より大幅な運航便数削減が実現した場合、アフターマーケット支出にリスクをもたらすからだ」とハーバート氏は記している。 全体として、RBCは今年も商用アフターマーケット業界に対して「強気」の見方を維持している。レポートによると、RBCはアフターマーケット、特にエンジン整備・修理・オーバーホール（MRO）分野への投資対象として、FTAI Aviation（FTAI）、Heico（HEI）、Loar（LOAR）、VSE（VSEC）を「確信度の高い」銘柄として引き続き推奨している。 「エンジンMROは2026年も部品MROの成長率を上回ると予想しており、さらなる上昇余地があると見込んでいるが、注目は2027年に移りつつあることを認識している」とハーバート氏は述べている。報告書によると、航空会社は新規供給不足などの要因から、旧型エンジンの退役には慎重な姿勢を取ると予想される。 「エンジン（アフターマーケット）は引き続き逼迫しており、退役（使用可能な中古部品）も限られている。また、航空機市場全体と比較して、エンジン（アフターマーケット）の価値がかつてないほど集中している」とハーバート氏は述べた。「2025年までは大幅な在庫削減は見られなかったため、2026年に航空会社による（アフターマーケット）部品の在庫削減が見込まれるかどうかに注目している」と付け加えた。Price: $256.90, Change: $-5.88, Percent Change: -2.24%
取締役のマーティン・タッチマン氏は、2026年5月1日にFtai Aviation（FTAI）の株式254,260株を61,534,493ドルで売却しました。SECへのフォーム4提出後、タッチマン氏は同社の株式合計1,243,617株を保有することになり、その内訳は普通株式193,126株を直接保有しているほか、普通株式210,491株、シリーズC優先株式800,000株、シリーズD優先株式40,000株を間接的に保有しています。 SEC提出書類：https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1590364/000159036426000046/xslF345X05/wk-form4_1778022015.xml
ドイツ銀行は月曜日、中東紛争に起因するジェット燃料価格の高騰を受け、世界的な航空会社の運航能力拡大の鈍化が見込まれることから、航空機リース会社が影響を受ける可能性があると指摘した。 エネルギー価格は、イラン・イスラエルとの戦争によってホルムズ海峡（世界で最も重要な原油輸送の要衝）を通る輸送が混乱したことを受け、急騰している。 ドイツ銀行によると、米国とイラン、そして後にイスラエルとレバノンの間で停戦合意が成立し、一時的に休戦状態となったこの紛争により、ジェット燃料価格は1ガロンあたり4ドルを超えた。 ドイツ銀行のアナリスト、シャノン・ドハーティ氏は月曜日の顧客向けレポートで、「航空機リース会社は、運航コストの上昇という点で航空会社ほど直接的な影響を受けるわけではないが、航空機の需給の変化によって間接的に影響を受ける」と述べた。 「ジェット燃料価格の高騰は、世界の航空輸送能力の拡大を鈍化させ、財務的に脆弱な航空会社では運航停止の可能性も出てくるという事実を無視することはできません。」 先週、アメリカン航空（AAL）とユナイテッド航空（UAL）は通期業績予想を引き下げました。ユナイテッド航空は当時、第1四半期に前年同期比で燃料費が3億4000万ドル増加するなど、逆風に直面したと述べていました。 ドイツ銀行は月曜日、カタール航空がリース会社に対し、賃料支払いの延期または減額の可能性について打診したと発表しました。他の航空会社も同様の要請を行い、航空機リース会社が救済措置を講じる場合、リース会社にとって長期的に見て新たな契約条件は正味現在価値（NPV）がプラスになる可能性が高いと、同レポートは指摘しています。 ドハーティ氏は、エアキャップ・ホールディングス（AER）の多様な資産を保有し、自己資本利益率（ROE）が2桁台半ばに達していることを考慮すれば、同社の帳簿価額に対するプレミアム倍率は「正当化される」と述べています。航空機資産の供給不足は「構造的な」問題であり、2020年代末まで続くと予想される、と証券会社は指摘した。 「航空機に対する高い需要、豊富な受注残高、安定した収益、そして長期リース契約による将来のキャッシュフローの見通しの良さを考慮すると、エアキャップはこうしたテーマに投資する最良の方法の一つと言える」とドハーティ氏は述べた。Price: $137.95, Change: $-0.14, Percent Change: -0.10%
