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日本航空（TYO:9201）は、2023年度第1四半期の株主資本利益が前年同期比80%減の53億5000万円となり、前年同期の271億円から大幅に減少したと発表した。 月曜日に東京証券取引所に提出された資料によると、1株当たり利益（EPS）は9.09円で、前年同期の60.04円から減少した。 6月30日までの3ヶ月間の売上高は、前年同期の4711億円から11%増の5237億円となった。 2027年3月31日までの通期について、株主資本利益は1100億円、売上高は2兆950億円を見込んでいる。 同社は、今年度の中間配当と期末配当をそれぞれ1株当たり48円で支払う予定だ。 同社の株価は、直近の取引で約1%上昇した。
日本航空（東証:9201）のJALマイレージバンクとMarriott Bonvoyは、旅行ロイヤリティ・パートナーシップを開始し、両プログラムに登録している会員は相互に特典を利用できるようになる。この提携により、アカウントを連携させたMarriott Bonvoy会員は、会員ステータスに応じて自動的に「JAL FLY ONポイント」を獲得できるようになる一方、JALマイレージバンク会員は、JAL FLY ONの会員ランクに応じたMarriott Bonvoy エリート・ステータスが付与される。この提携により、対象となる会員は、両方のロイヤリティプログラムの特典を同時に享受できるようになる。
日本航空（TYO:9201）のJALマイレージバンクとマリオットボンヴォイは、両プログラムの会員が相互に特典を利用できる提携を開始したと、火曜日に発表した。 この提携により、マリオットボンヴォイ会員はアカウントを連携することで、会員ステータスに応じて自動的にJALフライオンポイントを獲得できる。一方、JALマイレージバンク会員は、JALフライオンのティアに応じて、マリオットボンヴォイのエリートステータスが付与される。 この提携により、対象となる会員は両プログラムの特典を同時に享受できる。
ファクトセットが調査したアナリストによると、日本航空（TYO:9201）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は3083.33円である。(は、北米、アジア、ヨーロッパの大手銀行や調査会社による株式、商品、経済に関する調査をカバーしています。調査プロバイダーは、https://finwires.com/en/contact からお問い合わせ下さい。)
ファクトセットが調査したアナリストによると、日本航空（TYO:9201）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は3,083.33円です。 （は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://finwires.com/en/contact）
（ANAのコメントを追加） 日本の大手航空会社2社、ANA（東証：9202）とJAL（東証：9201）は、7月と8月の国際線で過去最高額の燃油サーチャージを課すと、日本経済新聞アジアが水曜日に業界関係者の話として報じた。 同報道によると、両社は欧州行き便に6万5000円のサーチャージを課し、これは4月の2倍以上となる。ハワイ行き便のサーチャージも4万400円とほぼ倍増する見込みだ。 同報道は、この過去最高額のサーチャージは、4月から5月にかけてのシンガポールの灯油価格の高騰と円安を反映したものだと述べている。 ANAはコメント要請に対し、今回の調整は現在の燃料価格の高騰を反映したものであり、政府補助金が全体的な値上げ幅を緩和するのに役立っていると回答した。 JALはMT Newswireのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）
日経アジアは水曜日、業界関係者の話として、日本の大手航空会社2社、ANA（東証9202）とJAL（東証9201）が、7月と8月の国際線で過去最高額の燃油サーチャージを課すと報じた。 両社は欧州行き便に6万5000円のサーチャージを課す予定で、これは4月の2倍以上となる。ハワイ行き便のサーチャージも4万400円とほぼ倍増する見込みだという。 この記録的なサーチャージは、4月から5月にかけてのシンガポール灯油価格の高騰と円安を反映したものだと同紙は伝えている。 ANAとJALは、MTニュースワイヤーのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場関係者との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
ライフネット生命保険（東証：7157）は、日本航空（東証：9201）がKDDI（東証：9433）の子会社であるauフィナンシャルホールディングス（auFH）から株式を取得し、議決権比率18.33％で同社の筆頭株主となったと発表した。取締役の辞任および資本提携の解消に伴い、KDDIとauFHは3月31日をもって関連会社ではなくなった。日本航空の地位は、株式譲渡が完了したのと同時に、6月21日に株主総会において指名された取締役が就任したことで正式に確定した。
ライフネット生命保険（東証：7157）は、日本航空（東証：9201）がKDDI（東証：9433）の子会社auFHから株式を取得し、議決権18.33%を保有する筆頭株主になったと発表した。 東京証券取引所への月曜日の提出書類によると、取締役の辞任と資本提携の解消に伴い、KDDIとauFHは3月31日をもって関連会社ではなくなった。 JALの株主としての地位は、株式譲渡の完了と同時に、6月21日の株主総会で指名取締役が就任したことで正式に確定した。
日本航空（TYO:9201）は、株式発行が完了したことを受けての措置として、2025年3月19日に当初申請していた第1種債券型株式の発行登録を取り下げた。この登録では、2025年3月から2027年3月までの2年間で最大2,000億円の発行額が設定されていた。同社は、発行総額2,000億円を全額発行し、1,950億円の純手取金を得た。株式発行が完了したため、同社は今後の株式発行において登録が必要なくなり、今回の登録取り下げは、登録に基づく予定株式がすべて売却されたことを示す手続き上の措置となった。
日本航空（TYO:9201）は、2025年3月19日に当初申請していた第1種債券型株式の登録を取り下げました。これは、株式発行が完了したことを受けての措置です。 金曜日に東京証券取引所に提出された書類によると、この登録では、2025年3月から2027年3月までの2年間で最大2,000億円の発行額が設定されていました。 同社は、発行総額2,000億円を全額発行し、1,950億円の純手取金を得ました。 株式発行が完了したため、同社は今後の株式発行において登録を必要としなくなりました。したがって、今回の登録取り下げは、登録に基づく予定株式がすべて売却されたことを示す手続き上の措置です。
ispace（東証：9348）は、日本航空（東証：9201）傘下の商社であるJALUXと、月面専用コンテナ「モビウス・アーク」を月面に輸送する契約を100万ドルで締結した。これは火曜日に東京証券取引所に提出された書類で明らかになった。 この契約は、ispaceとJALグループ3社が2025年11月に締結した、月面輸送および運用における協業の可能性を探る覚書に基づくものだ。 文化遺産を積載したこのペイロードは、2028年に予定されているispaceのミッション3で打ち上げられる見込みだ。
日本航空（TYO:9201）の2025年度の株主帰属利益は、前年の1,070億円から29%増加し、1,376億円となった。 同社の1株当たり基本利益は、前年の245.09円から306.96円に増加した。これは木曜日に東京証券取引所に提出された書類による。 売上高は、3月31日終了年度で前年の1兆8,440億円から9.1%増加し、2兆130億円となった。 同社は1株当たり50円の期末配当を発表し、6月24日から支払われる。 2026年度については、株主帰属利益を1,100億円、売上高を2兆950億円と見込んでいる。
日本航空（TYO:9201）は、2027年3月期決算で純利益1,100億円を計上する見込みで、前年比20%減となる一方、売上高は2兆円に増加すると、木曜日に発表した。 同社は、イラン紛争をはじめとする地政学的緊張の高まりにより、世界の旅行需要と燃料費は依然として不確実な状況にあり、ジェット燃料価格の高騰につながっていると述べた。 2026年3月期決算では、純利益1,376億円、売上高2兆100億円を計上した。また、航空事業以外の収益拡大策の一環として、ライフネット生命保険の株式18%を取得すると発表した。
日本航空（TYO:9201）は、2035年度までに国際線に顔認証搭乗システムを導入し、航空券やほとんどの書類確認を不要にする計画だと、日本経済新聞が木曜日に報じた。 最近、東京・香港・ロンドン路線で実施された試験運用では、チェックイン、保安検査、ラウンジ利用、搭乗手続きに生体認証が用いられ、パスポートが必要なのは入国審査のみだった。同報道によると、乗客は到着前にアプリでパスポートデータと顔画像を登録する。これは、空港のキオスク端末が必要な現行システムとは異なる。 同報道によると、このシステムはパスポートデータと生体認証データを組み合わせることで本人確認を強化し、提携航空会社の乗り継ぎにも拡大される予定だという。 この取り組みは、旅客数の増加と空港容量への圧力の高まりを反映している。日本航空は、長期計画の一環としてこのシステムを導入し、規制当局の承認を条件に、空港や航空会社全体への導入拡大を目指していると報じられている。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）
日本航空（TYO:9201）と全日本空輸（ANA）（TYO:9202）は、イラン・イラク戦争をきっかけとしたジェット燃料価格の急騰を受け、来月から燃油サーチャージ（サーチャージ）の値上げを実施すると、日経アジアが火曜日に報じた。 両社は料金体系を改定し、サーチャージの上限を引き上げる。新料金は、日本のゴールデンウィーク期間にあたる5月1日以降に購入される国際線航空券から適用される、と同通信社は伝えている。 灯油価格に基づいて2ヶ月ごとに再計算される燃油サーチャージは、2月から3月にかけての平均価格が1バレルあたり146.99ドルに達したことを受け、今回の値上げに至ったと同紙は報じている。 日本航空は、日本発欧米行きのサーチャージを93%引き上げ56,000円に、韓国行きのサーチャージを2倍以上の6,500円に引き上げる、と同紙は伝えている。 同様に、ANAは追加料金の上限を引き上げ、北米・欧州路線は31,900円から56,000円に、韓国路線は3,300円から6,700円に引き上げると報じられている。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
