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マツダモーター（東証：7261）は、既存の同額の劣後ローンを借り換えるため、6つの金融機関から700億円の劣後ローンを新たに調達した。このローンは7月21日に実行され、マツダはこれを東京証券取引所に提出した。 新たな60年満期ローンは2086年7月満期で、格付け投資情報（RII）による株式信用格付けは50%となる見込みである。 既存のローンは同日に早期返済される。新たな契約では、12ヶ月以内に同等の株式信用による代替融資を行うことが義務付けられているが、2031年以降は一定の財務状況下でこの要件が免除される可能性がある。 今回の借り換えは、代替融資に関する制約を遵守し、資金調達源を多様化し、普通株式の希薄化を招くことなくマツダの財務体質を強化することを目的としている。
マツダ (TYO:7261) とNIPPON EXPRESSホールディングス (TYO:9147) は、完成車輸送用トレーラーにバイオディーゼル燃料（HVO）を使用する実証試験を開始した。マツダは2050年までにサプライチェーン全体でカーボンニュートラルを達成することを目指しており、NXグループはカーボンニュートラル社会の実現に向けて取り組んでいる。実証試験は、防府市西ノ浦工場と中ノ関完成車ヤード間の往復約12kmの区間で、年末まで実施され、燃費効率、性能、運用上の課題などが評価される。バイオディーゼル燃料はNX商事から調達され、トレーラーは従来のディーゼル燃料と同等の条件下で運行され、今後、マツダは燃料供給業者や地域に根ざした企業と連携し、需要拡大、供給体制の強化、そしてHVOの長期的な利用に向けた持続可能な環境構築に取り組む。
マツダ自動車（東証：7261）と日本通運（東証：9147）は、完成車輸送用トレーラーにバイオディーゼル燃料（HVO）を使用する実証試験を開始しました。 火曜日に東京証券取引所に提出された資料によると、マツダは2050年までにサプライチェーン全体でカーボンニュートラルを達成することを目指しており、NXグループはカーボンニュートラル社会の実現に向けて取り組んでいます。 実証試験は、防府市西ノ浦工場と中ノ関完成車ヤード間の往復約12kmの区間で、年末まで実施され、燃費効率、性能、運用上の課題などが評価されます。 バイオディーゼル燃料はNX商事から調達され、トレーラーは従来のディーゼル燃料と同等の条件下で運行されます。 今後、マツダは燃料供給業者や地域に根ざした企業と連携し、需要拡大、供給体制の強化、そしてHVOの長期的な利用に向けた持続可能な環境構築に取り組んでいきます。
マツダ自動車（東証：7261）は、2030年までの電動化投資計画を20％削減し、1兆2000億円としたと、水曜日に発表した。 この改訂計画は、同社の2026年度決算発表資料の中で明らかにされたもので、関税関連の圧力とコスト改善により、大幅な利益回復が見込まれたことも示されている。 マツダは、世界市場における電気自動車（EV）の普及状況のばらつきや規制の実施時期の違いを理由に、バッテリー式電気自動車への完全移行ではなく、「マルチソリューション」アプローチへと転換すると述べた。同社は、より選択的な投資アプローチと、自社開発EVプログラムの立ち上げ時期の見直しを反映し、電動化投資額は当初の予測よりも少なくなる見込みだ。 今回の調整にもかかわらず、マツダはハイブリッド車のラインナップ拡充や、中国の長安汽車との提携など、パートナーシップを通じたバッテリー式EVの展開など、電動化車両の拡大を引き続き目指している。 同社は2026年度に約122万台の車両を販売し、CX-5などの新型モデルの投入などを背景に、2027年度には132万台への成長を見込んでいる。
