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TYO:7211

TYO:7211 に言及した5 件の記事20日前更新

TYO:7211 に言及した FINWIRES の記事を新しい順に表示します。

Asia

市場の動向：日産と三菱自動車、2030年までにEVから電力網へのサービス提供を目指す

日経アジアは木曜日、日産自動車（東証：7201）と三菱自動車工業（東証：7211）が、電気自動車（EV）のオーナーが余剰バッテリー電力を電力網に売電できるサービスを2030年までに開始する意向だと報じた。 同紙によると、三菱自動車が主導するV2G（Vehicle-to-Grid：車両間電力供給）の実証実験は、東京近郊で約12台のEVが参加し、3月まで実施された。 この実験では、参加者はオンラインプラットフォームを通じてバッテリーの充電と放電を遠隔操作し、電力市場の状況に応じて報酬が支払われた。 同紙は、電力価格は一日を通して大きく変動するため、EVオーナーは電力需要の高い時間帯に電力網に電力を供給することで収入を得る機会があると指摘した。 日経アジアによると、V2Gサービスの普及が進めば、EVの所有コスト全体を削減できるとともに、電力供給の安定化にも貢献する可能性がある。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）

TYO:7201TYO:7211
Asia

三菱自動車はパジェロの名称を復活させ、秋に世界デビューを予定している。

三菱自動車工業（東証：7211）は、新型クロスカントリーSUVで、伝説的なパジェロの名を復活させると発表した。2021年に生産終了となってから5年ぶりに、パジェロが世界市場に復帰することになる。 1982年に発売されたパジェロは、オフロード性能と乗用車並みの快適性を両立させたことで知られ、170カ国以上で325万台以上を販売した。 今秋に世界初公開予定の新型モデルは、ピックアップトラック「トライトン」のラダーフレームをベースに、専用設計のキャビンとサスペンションを採用することで、洗練された乗り心地と優れた走破性を実現している。

TYO:7211
Asia

市場の噂：中東戦争によるアルミニウム供給の減少が日本の自動車産業を圧迫する

日経アジアは水曜日、中東戦争の影響でアルミニウムおよび関連合金製品の供給が逼迫し、日本の自動車産業は2027年までその影響を強く受けるだろうと報じた。 同紙によると、ホルムズ海峡の封鎖後、アルミニウム価格は急騰し、戦前の水準を上回ったまま推移している。ロンドン市場のアルミニウム先物価格は1トン当たり3,600ドルを超えている。 また、イランによる主要製錬所への攻撃や生産設備への原材料不足も生産量に影響を与えており、2026年には市場から300万トン以上の供給が失われる可能性があると、ウッド・マッケンジーのシニアリサーチマネージャー、ウダイ・パテル氏は述べている。 アナリストらは、アルミニウム市場の回復は2028年以降になると予想している、と同紙は伝えている。 国連貿易統計データベース（UN Comtrade）の2024年データによると、アルミニウムとその関連合金の輸入量上位5カ国の中で、日本は中東への依存度が最も高いと報告書は指摘している。 報告書によると、日本企業がアルミニウムのロンドン金属取引所（LME）スポット価格に加えて支払うプレミアムは、4～6月期には1トン当たり350～353ドルに上昇し、前四半期の195ドルから増加した。 日本アルミニウム協会の代表者の発言として、飲料業界は日本最大のアルミニウム消費産業であり、自動車業界や建設業界の中小企業も中東からのアルミニウムに依存していると報告書は述べている。 日本自動車工業会会長の佐藤浩二氏の発言として、自動車業界は供給制約に対処するため、複数の調達ルートへの変更など、様々な取り組みを行っていると報告書は伝えている。 コスト上昇圧力は大手自動車メーカーにとっても大きな懸念事項であり、三菱自動車（TYO:7211）、トヨタ自動車（TYO:7203）、日産自動車（TYO:7201）はいずれも原材料費の高騰により業績への打撃を予想している、と同レポートは述べている。 （マーケットチャッターニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

Nikkei 225TYO:7201TYO:7203TYO:7211
US Markets

三菱自動車、第3四半期決算で赤字に転落

三菱自動車（東証：7211）は、2025-2026年度第3四半期に、米国の関税措置の影響で赤字に転落した。火曜日に発表された決算報告によると、株主帰属損失は44億9000万円、1株当たり3.35円だった。前年同期の株主帰属利益は332億円、1株当たり22.8円だった。売上高は前年同期比1%減の1兆9770億円となり、前年同期の1兆9890億円から減少した。同社は投資家向け説明会で、「中国メーカーの積極的な輸出姿勢が続いているため、価格競争は依然として激化している」と述べた。「さらに、米中間の緊張、環境製品をめぐる政策摩擦、世界経済の減速懸念など、地政学的・マクロ経済的な不確実性も依然として高い」と付け加えた。一方、米国が中国と貿易協定を締結したことで、年初には関税の影響は緩和されたものの、自動車業界は中東紛争の影響で依然として困難に直面している。イラン内戦の影響でアルミニウム供給が滞り、日本の自動車メーカーは生産削減と代替供給源の確保を余儀なくされている。トヨタ（東証：7203）やデンソー（東証：6902）などの自動車メーカーは、アルミニウム輸入量の70%を中東から調達していると、ジャパンタイムズ紙は4月20日付の記事で、日本の主要自動車業界団体のデータに基づいて報じた。米国とイランが停戦合意に至ったものの、依然として不確実性は残っている。ホルムズ海峡が完全に開通していないため、金属供給が減少するリスクは依然として存在する。一方、三菱自動車は、2025年度通期の帰属利益が前年比76%増の100億円、1株当たり利益（基準ベース）が7.47円になるとの見通しを示した。同社は、新型モデルの投入により販売台数が増加し、特に2025年12月期に好調な販売が見込まれることから、通期の純売上高は2兆9000億円に達すると予想していると発表した。

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US Markets

三菱自動車、第3四半期決算で赤字に転落

三菱自動車（東証：7211）は、2025-2026年度第3四半期に、米国の関税措置の影響で赤字に転落した。 火曜日に発表された決算報告によると、株主帰属損失は44億9000万円、1株当たり3.35円だった。 前年同期の株主帰属利益は332億円、1株当たり22.8円だった。 売上高は前年同期比1%減の1兆9770億円となり、前年同期の1兆9890億円から減少した。 同社は投資家向け説明会で、「中国メーカーの積極的な輸出姿勢が続いているため、価格競争は依然として激化している」と述べた。「さらに、米中間の緊張、環境製品をめぐる政策摩擦、世界経済の減速懸念など、地政学的・マクロ経済的な不確実性も依然として高い」と付け加えた。 米国が中国と貿易協定を締結したことで、年初には関税の影響は緩和された。しかし、自動車業界は中東紛争の影響で依然として困難に直面している。 イラン内戦の影響でアルミニウム供給が滞り、日本の自動車メーカーは生産削減と代替供給源の確保を余儀なくされている。トヨタ（東証：7203）やデンソー（東証：6902）などの自動車メーカーは、アルミニウム輸入量の70%を中東から調達していると、ジャパンタイムズ紙は4月20日付の記事で、日本の主要自動車業界団体のデータに基づいて報じた。 米国とイランが停戦合意に至ったものの、依然として不確実性は残っている。ホルムズ海峡が完全に開通していないため、金属供給が減少するリスクは依然として存在する。 一方、三菱自動車は、2025年度通期の帰属利益が前年比76%増の100億円、1株当たり利益（基準ベース）が7.47円になるとの見通しを示した。同社は、新型モデルの投入により販売台数が増加し、特に2025年12月期に好調な販売が見込まれることから、通期の純売上高は2兆9000億円に達すると予想していると発表した。

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