TFIインターナショナル、四半期配当を据え置きと発表
TFIインターナショナル(TFII.TO、TFII)は月曜日、取締役会が1株当たり0.47米ドルの四半期配当を決定したと発表した。配当金は7月15日に、6月30日営業終了時点の株主名簿に記載されている株主に対して支払われる。これは3月に発表された四半期配当と同額である。
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TFIインターナショナル(TFII.TO、TFII)は月曜日、取締役会が1株当たり0.47米ドルの四半期配当を決定したと発表した。配当金は7月15日に、6月30日営業終了時点の株主名簿に記載されている株主に対して支払われる。これは3月に発表された四半期配当と同額である。
TFIインターナショナル(TFII)の株価は、バンク・オブ・アメリカ・セキュリティーズが投資判断を「中立」から「買い」に引き上げ、目標株価を122ドルから161ドルに引き上げたことを受け、火曜日の取引で6%以上上昇した。 出来高は47万3000株を超え、1日平均約41万7000株を上回った。Price: $146.99, Change: $+8.66, Percent Change: +6.26%
CIBCキャピタル・マーケッツは、TFIインターナショナル(TFII、TFII.TO)の株式に対する「アウトパフォーム」のレーティングを維持するとともに、目標株価を134米ドルから162米ドルに引き上げた。これは、同社が第1四半期決算を発表したことを受けての措置である。 CIBCによると、このトラック輸送・物流会社は第1四半期決算が「予想を上回る」結果となり、第2四半期の調整後EPSガイダンスも「予想を大きく上回る」としている。 CIBCは、「TFIIのLTL(混載貨物輸送)部門では、四半期が進むにつれてLTL輸送量が明確な転換点を迎えた。1月の出荷量は前年同期比約10%減、2月は横ばいだったが、3月には前年同期比約8%増に転じ、4月も同様に好調な水準を維持した」と指摘している。 CIBCは、これは四半期初めの天候による混乱後の事業環境の改善を反映していると述べている。 「重要な点として、1件あたりの出荷売上高も4月にかけて安定し(前年同期比ほぼ横ばい)、3月の1桁台前半の減少から改善しました。これは、出荷量の増加が価格規律の犠牲の上に成り立っているわけではないことを示唆しています」とCIBCは述べています。「TFIIは3月中旬にGRI(グローバル・リテール・インシュランス)も導入しましたが、これはLTL(小口貨物)出荷全体のわずか25%に過ぎません。」 CIBCは、TFIIが3PL顧客向けの顧客別価格設定など、その他の戦略的な価格設定イニシアチブも推進していることを指摘し、これはTForce Freight(TFF)が価格と出荷量の両面で勢いを増し始めていることを示唆しており、これらは「米国LTLのOR(オッズ比)が90%を下回る主要な要因」であると述べています。 「TFIIの第1四半期決算と決算説明会から得られる重要なポイントは、四半期末に向けて力強い勢いが見られたことです」とCIBCは述べています。 「TFIIのコメントを反映し、当社の業績予想を上方修正し、目標株価を134ドルから162ドルに引き上げました。投資判断は引き続き『アウトパフォーム』とします。」Price: $201.54, Change: $+13.01, Percent Change: +6.90%
(バンク・オブ・アメリカのコメントを追加) バンク・オブ・アメリカ証券は、TFIインターナショナル(TFII)の第1四半期決算がトラック輸送と物流事業の好調に牽引され、予想を上回ったことを受け、同社の投資判断を「中立」から「買い」に引き上げた。 アナリストのケン・ホークスター氏は火曜日のレポートで、「供給サイドと産業需要の好材料へのエクスポージャー、生産性・サービス向上に向けた取り組みの進展、そして魅力的なバリュエーションが同社を支えている」と指摘した。 ファクトセットが調査したアナリストによると、TFIインターナショナルの平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は145.49ドルとなっている。 (は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください:https://www..com/contact-us)Price: $146.68, Change: $+8.35, Percent Change: +6.03%
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。TFIの投資判断を「売り」から「中立」に引き上げ、目標株価を125カナダドルから222カナダドルに引き上げます。これは、2027年のEBITDAを基準としたEV/EBITDA倍率が9.5倍(従来は7.0倍)となることを前提としています。第1四半期もLTL事業の低迷が予想通りでしたが、貨物輸送環境に対するセンチメントは圧倒的に好転し、LTL事業の状況を上回っています。エネルギー価格は高止まりしており、供給を制限し、需要を低下させることなく運賃を上昇させています。経営陣は第2四半期のEPSを1.50ドルから1.60ドルと予想しており、これは前年同期比で2桁成長を示唆しています。TFIは依然として同業他社に比べて経営面で劣っていると見ていますが、景気回復は業界全体に好影響を与えています。 2026年度の1株当たり利益(EPS)予想を4.63米ドル(0.57米ドル増)、2027年度のEPS予想を5.62米ドル(0.64米ドル増)に引き上げました。2026年度の売上高は中一桁台の成長、2027年度は低一桁台の成長を見込んでいます。
FactSetが調査したアナリストによると、TFIインターナショナル(TFII)の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は145.49ドルです。 (は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください:https://www..com/contact-us)Price: $146.59, Change: $+8.26, Percent Change: +5.97%
RBCキャピタル・マーケッツは、TFIインターナショナル(TFII.TO、TFII)の目標株価を137米ドルから158米ドルに引き上げた。 アナリストのウォルター・スプラックリン氏は、月曜日に発表されたカナダの輸送・物流会社であるTFIインターナショナルの第1四半期決算を受け、同社の株価に対する「アウトパフォーム」のレーティングを維持した。 「2四半期連続で(下方修正されたものの)市場予想を上回る業績(第1四半期(2026年)の1株当たり利益は0.69ドル、市場予想は0.61ドル)を発表したTFIIは、今回初めて市場予想を上回る四半期業績見通し(1.50~1.60ドル、市場予想は1.31ドル)を発表した」とスプラックリン氏は顧客向けレポートで述べた。 「株価は上昇基調にあるものの(3月の安値から40%上昇)、保守的な業績見通しに対しては依然として不安が残ると我々は考えている。また、株価は同業他社と比較して依然として割安である(2027年予想PERは20.2倍に対し、LTLは31倍、TLは24倍)。」とアナリストは述べた。
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。第1四半期の1株当たり利益(EPS)は0.69ドルとなり、厳しい状況にもかかわらず、社内目標レンジの0.50~0.60ドルを上回りました。一方、総売上高は19億5000万ドルとほぼ横ばい、営業利益は15.7%減の9660万ドルとなりました。営業利益率は、輸送量減少と670万ドルの追加事故費用により、100ベーシスポイント低下し5.7%となりました。セグメント別の業績は大きく異なり、トラック輸送事業の営業利益は14.3%増の5580万ドル、物流事業は10.3%増の3440万ドルとなりましたが、LTL(混載貨物輸送)事業は苦戦し、営業利益は35.0%減の3060万ドル、営業利益率は220ベーシスポイント低下し4.7%となりました。経営陣は第2四半期の調整後EPSを1.50ドル~1.60ドルと見通し、貨物輸送の動向が大幅に改善したことを示唆した。同社は四半期配当を4.4%増の1株当たり0.47ドルに引き上げ、1億2370万ドルのフリーキャッシュフローを創出した。しかし、産業需要の低迷によりLTL部門の営業利益率が220ベーシスポイント悪化して95.3%となったことから、LTL部門の継続的な低迷を懸念しており、第2四半期の見通しが改善したことに対する楽観的な見方はやや後退している。
TFIインターナショナル(TFII.TO、TFII)は月曜日の取引終了後、第1四半期の調整後利益が前年同期比11%減となったと発表した。売上高はほぼ横ばいだったものの、アナリスト予想を上回った。 トラック輸送・物流会社である同社は、ほとんどの特別項目を除いた調整後利益が5,720万ドル(1株当たり0.69ドル)となり、前年同期の6,420万ドル(1株当たり0.76ドル)から減少したが、ファクトセットの予想である1株当たり0.61ドルを上回ったと発表した。 同四半期の売上高は19億5,000万ドルで、前年同期の19億6,000万ドルとほぼ横ばいだったが、ファクトセットの予想である19億ドルを上回った。燃料サーチャージ控除前の売上高は17億ドルで、前年同期の17億1,000万ドルから減少した。同社によると、この減少は主に最終市場需要の低迷による輸送量の減少によるもので、事業買収による貢献が一部相殺したという。 同社は、取締役会が前四半期と同額の四半期配当金0.47米ドルを承認したと発表した。 業績見通しにおいて、事業環境に重大なプラスまたはマイナスの変化がないと仮定した場合、2026年第2四半期の調整後希薄化後1株当たり利益(EPS)は1.50米ドルから1.60米ドルの範囲になると予想している。また、不動産を除く通期の純設備投資額は2億2,500万米ドルから2億5,000万米ドルになると見込んでいる。 「第1四半期は、四半期初めの悪天候にもかかわらず、トラック輸送事業と物流事業の両方で売上高と収益性が向上し、業績見通しを大幅に上回りました。これは、優秀なチームの努力と近年の戦略的投資の成果によるものです」と、アラン・ベダール最高経営責任者(CEO)は述べた。「景気低迷期に戦略的に実施した買収は、当社の強固な資本基盤によって可能となり、事業会社の多角化ポートフォリオを強化しました。その結果、産業分野の最終市場へのエクスポージャーが拡大し、業績に好影響を与え始めています。」 同社の株価はトロント証券取引所で1.04カナダドル下落し、188.53カナダドルで取引を終えた。