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PCAR に言及した6 件の記事43日前更新

PCAR に言及した FINWIRES の記事を新しい順に表示します。

調査速報：CFRAはPaccar Inc.の株式について売り推奨を維持。

独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。12ヶ月目標株価を110ドルから105ドルに引き下げ、株価は2027年のEPS見通し6.75ドル（従来7.05ドルから修正）の15.6倍と評価します。2026年のEPS見通しも5.57ドルから5.62ドルに修正しました。PCARは第1四半期に予想通りの業績を発表しましたが、いくつかの顕著な逆風に直面しました。経営陣は、高利益率の部品市場を「低迷」と明言し、その原因として、営業費用の変動と燃料価格の高騰による顧客のオプション部品購入の延期を挙げています。この低迷は第2四半期も続くと予想され、部品売上高の伸び率はわずか3%にとどまる見込みです。さらに、北米における大型トラック（クラス8）の出荷台数は引き続き減少（22,200台から17,800台へ）しており、PCARは価格環境を競争が激しいと評し、顧客企業の財務状況がようやく改善し始めたところだと指摘している。こうした市場環境の課題に加え、原材料費とエネルギー価格の高騰が続いていることも、こうした状況をさらに悪化させている。

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速報54日前

シティグループ、パッカーの目標株価を130ドルから125ドルに引き下げ

FactSetが調査したアナリストによると、PACCAR Inc（PCAR）の平均投資判断は「ホールド」、平均目標株価は129.43ドルです。（は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://www..com/contact-us）Price: $119.35, Change: $+1.21, Percent Change: +1.02%

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速報55日前

ウェルズ・ファーゴはPACCARの目標株価を119ドルから125ドルに引き上げ、投資判断は「イコールウェイト」を維持した。

FactSetが調査したアナリストによると、PACCAR Inc（PCAR）の平均投資判断は「ホールド」、平均目標株価は129.70ドルです。（は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://www..com/contact-us）Price: $119.82, Change: $+0.21, Percent Change: +0.18%

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速報55日前

JPモルガンはPACCARの目標株価を150ドルから140ドルに引き上げ、投資判断は「オーバーウェイト」を維持した。

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速報55日前

TruistはPACCARの目標株価を120ドルから126ドルに引き上げ、投資判断は「ホールド」を維持した。

FactSetが調査したアナリストによると、PACCAR（PCAR）の平均投資判断は「ホールド」、平均目標株価は129.70ドルです。（は、北米、アジア、ヨーロッパの主要銀行および調査会社による株式、商品、経済に関する調査レポートを配信しています。調査レポート提供者の方は、こちらからお問い合わせください：https://www..com/contact-us）Price: $121.11, Change: $+1.50, Percent Change: +1.25%

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Research56日前

調査速報：Paccar：第1四半期のEPSは予想通り。クラス8の見通しは改めて確認。

独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。PCARの第1四半期決算は、前年同期の0.96ドルに対し、1株当たり営業利益（EPS）が1.15ドルとなり、市場予想と一致しました。これは、2025年第1四半期に影響を与えた訴訟費用が発生しなかったことが要因です。新車トラックの納入台数は世界全体で7,000台減の33,100台となり、北米の大型トラック（クラス8）の出荷台数は減少したものの、欧州は好調でした。部品事業は、トラック販売の低迷にもかかわらず、流通インフラへの戦略的投資の恩恵を受け、プラス成長を維持しました。経営陣は顧客需要動向について楽観的な見方を維持しましたが、北米における大型トラック（クラス8）の小売販売見通しは第4四半期から変更されていません。PCARは、前年同期の9億1,000万ドルに対し、9億7,200万ドルの健全な営業キャッシュフローを計上し、強固なバランスシートを維持していると当社は考えています。経営陣は、次世代パワートレインに関する年間設備投資額を約7億5000万ドル、研究開発費を約4億7500万ドルと予測している。出荷予測が据え置かれていることは、経営陣が以前の予想よりも強い転換期が到来しているとは必ずしも確信していないことを示唆していると我々は見ている。

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