HKG:0753 に言及した9 件の記事
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中国国際航空（香港証券取引所：0753、上海証券取引所：601111）は、深圳航空の増資第2弾を進めることで合意したと、金曜日に香港証券取引所に提出した書類で明らかにした。 この合意に基づき、中国国際航空と昆航投資は深圳航空に合計119億元を注入する。 中国国際航空の出資額は61億元で、エアバスA350型機5機と現金で提供される。一方、昆航投資は58億元を現金で拠出する。 この取引は、深圳航空が以前発表した160億元の株式資金調達計画の一環である。 完了後、中国国際航空は深圳航空の株式51%を保有し続け、深圳航空は引き続き中国国際航空の子会社となる。 香港証券取引所に上場している深圳航空の株価は、月曜午前の取引で10%以上上昇した。
中国国際航空（香港証券取引所：0753、上海証券取引所：601111）は、香港証券取引所への火曜日の提出書類によると、約200億元相当のA株売却を完了した。 同社は事業拡大資金を調達するため、国有企業の中国航空控股（CNAV）に約30億4000万株を1株あたり6.57元で売却した。
中国国際航空（香港証券取引所：0753、上海証券取引所：601111）は、子会社である深セン航空の増資第2弾として61億元を出資することで合意した。これは土曜日に香港で提出された書類で明らかになった。 深セン航空は総額160億元の資金調達を計画しており、第2弾は119億元となる。 一方、深セン昆航投資合資有限責任会社は深セン航空に58億4000万元を出資する。 中国国際航空の出資は、エアバスA350型機5機と現金で構成される。 増資後も、中国国際航空は深セン航空の株式の51%を保有し、引き続き支配株主となる。 中国国際航空の上海上場株は直近の取引で4%下落し、香港上場株は3%下落した。
中国航空（上海：601111、香港：0753）を含む中国の航空会社は、6月5日以降に販売される航空券について、中国本土路線の燃油サーチャージを引き下げると発表した。国営メディアが火曜日に報じた。 報道によると、燃油サーチャージは、800キロメートル以下の路線では1区間あたり10元から80元、それ以上の路線では20元から150元引き下げられる。 新華社通信によると、乳幼児は引き続き免除され、子供、障害のある軍人、障害のある警察官は50％割引となる。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）
中国国際航空（香港証券取引所：0753、上海証券取引所：601111）は、水曜日に香港証券取引所に提出した書類によると、中国本土上場株式の発行を完了し、約200億元の純資金を調達した。 同社の香港上場株は、木曜午後の取引で約3%下落した。 同社は、支配株主である中国航空集団（China National Aviation）とその子会社である中国航空資本（China National Aviation Capital）に対し、1株あたり6.57元で30億4000万株を発行した。 調達資金は、債務返済と運転資金の補充に充当される予定だと同社は述べている。
中国国際航空（上海証券取引所：601111、香港証券取引所：0753）の4月の有効座席キロ（旅客輸送能力を示す指標）は、前年同月比0.5%増加した。これは5月15日に香港証券取引所に提出された書類で明らかになった。 同社の香港上場株は、月曜日の午前中の取引終盤で4%近く下落した。 旅客輸送能力を示す有償旅客キロは、同月中に前年同月比5.8%増加した。 貨物輸送能力（有効貨物トンキロで測定）は、前年同月比3.6%減少した。 貨物・郵便輸送能力（有償貨物トンキロで測定）は、前年同月比4.2%増加した。 同社は4月に6機の航空機を追加導入し、A320型機1機を退役させた。これにより、月末時点の保有機数は965機となった。
中国国際航空（香港証券取引所：0753）は第1四半期に黒字転換を果たし、世界的なエネルギーショックにもかかわらず航空業界の回復力の高さを示唆した。 香港証券取引所への木曜日の開示資料によると、中国のフラッグキャリアである中国国際航空の帰属純利益は17億1000万元となり、前年同期の20億4000万元の赤字から黒字に転換した。 1株当たり利益は0.10元で、前年同期の1株当たり0.12元の赤字から黒字に転換した。 ブルームバーグ通信は木曜日に別途、この収益回復は、特に燃料ショックからの回復が進む中で、中国航空業界の回復力の高さを示していると報じた。 この成長は、バンク・オブ・アメリカ・セキュリティーズの予想とも一致している。 中国南方航空（HKG:1055、SHA:600029）と中国東方航空（HKG:0670、SHA:600115）という他の大手航空会社2社も、前年同期比で第1四半期の赤字から回復した。 報告書によると、中国国際航空の業績回復は、シンガポール航空（SGX:C6L）やキャセイパシフィック航空（HKG:0293）といった他のアジアの大手航空会社との連携を意味する可能性もあるという。 しかし、ロイター通信はHSBC（HKG:0005）の見解として、中国国際航空とその政府系航空会社は、中国国内の旅行者層の価格感度の高さや、燃料費の高騰によるコスト増を乗客に転嫁することが困難なため、「不利な立場」に置かれる可能性があると報じた。 同社の売上高は前年同期比11%増の445億元となり、前年同期の400億元から増加した。 旅客輸送能力は四半期中に7.6%増加し、座席キロ換算で9520万キロに達した。ロイター通信は別途、この増加は旧正月期間中の需要増によるものとみられると報じた。 旅客総数は四半期中に10%増加し、4210万人に達した。内訳は、国内線旅客数が10%増の3580万人、国際線旅客数が12%増の490万人、地域路線旅客数が18%増の130万人となっている。 貨物・郵便物取扱量は四半期中に4.3%増加し、36万2995.4トンに達した。貨物輸送能力は3.6%増加し、貨物トンキロ換算で34億8000万キロに達した。 ロイター通信はバンク・オブ・アメリカのデータに基づき、中国の国際航空会社の輸送能力は夏季に前年比13%増加し、2019年水準の91%に相当する可能性があると報じた。 香港市場では木曜午後の取引で株価が3%下落した。
中国国際航空（上海証券取引所：601111、香港証券取引所：0753）は、第1四半期の帰属純利益が17億1000万元となり、前年同期の20億4000万元の損失から黒字転換した。 香港証券取引所に木曜日に提出された資料によると、1株当たり利益は0.10元で、前年同期の1株当たり損失0.12元から黒字に転換した。 同社の売上高は前年同期比11%増の445億元となり、前年同期の400億元から増加した。
香港証券取引所に水曜日に提出された書類によると、中国国際航空（上海：601111、香港：0753）の3月の有効座席キロ（旅客輸送能力を示す指標）は、前年同月比11%増の3,180万キロに達した。 同社の香港株は、木曜日の午前中の取引で2%上昇した。 旅客輸送能力を示す有償旅客キロ（RPK）は、同月に前年同月比20%増の275億キロとなった。 貨物輸送能力（有効貨物トンキロで測定）は、4.1%増の11億3,000万キロとなった。