中国国際航空と海南航空、第2四半期の業績不振にもかかわらず、エアバス機の178億ドル相当の大量発注を確定
中国の大手航空会社3社は、ジェット燃料価格の高騰という課題に直面しながらも、エアバス社との航空機大量購入契約を締結した。総額は定価ベースで178億ドルに上る。 週末に提出された証券取引所への提出書類によると、中国国際航空（香港証券取引所：0753、上海証券取引所：601111）は、エアバスA350-900型機15機を定価ベースで60億9000万ドルで購入し、2030年から2032年にかけて納入される予定だ。 同社の過半数所有子会社である深圳航空は、総額63億5000万ドル相当のA320neo型機40機の発注契約を締結し、2029年から2032年にかけて納入される予定です。 また、海南航空（SHA:600221）も、最大定価53億6000万ドル相当のA320neo型機40機の発注を決定し、2028年から2032年にかけて順次納入される予定です。 これらの機材拡充は、マクロ経済の逆風による上半期の損失見込みにもかかわらず実施されます。 中国国際航空は、上半期の純損失が前年同期の18億1000万元から21億元～26億元に拡大すると見込んでいます。 同社はこの見通しについて、中東紛争によるジェット燃料価格の高騰が利益率を圧迫していると説明しています。 イラン紛争は6月の旅客輸送にも大きな影響を与え、中国国際航空の有効座席キロ（ASK）は前年同月比6.1%減となった。有償旅客キロ（RPK）は前年同月比2.9%減、貨物輸送量も同6.3%減となった。 同様に、海南航空のASKも同月に前年同月比7.0%減、RPKは7.7%減、貨物・郵便物輸送量は9.6%減となった。 国際航空コンサルティング会社IBAのデータによると、中国本土の航空会社は局地的な軽微な逆風に直面しているものの、国内線および国際線全体の輸送能力は危機前の水準に近い水準を維持している。
