GPI に言及した9 件の記事5日前更新
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FINWIRESの報道で言及された最近の証券会社の判断。通信社の見出しから集計したものであり、投資助言ではありません。
グループ1オートモーティブ（GPI）は火曜日遅く、2032年満期6億2500万ドルの6.250%無担保社債と、2035年満期6億2500万ドルの6.625%無担保社債の発行価格を決定したと発表した。 同社によると、この社債発行は9月22日に完了する見込み。 GPIは、調達資金をヘネシー・オートモービル・カンパニーズからディーラー資産および関連不動産の一部を取得する際の資金調達に充当する予定であると述べた。
UBS証券は月曜日、米国の主要フランチャイズ自動車ディーラー各社は、比較的低調な成長環境下で下振れシナリオが現実化した場合、来年、収益面で圧迫を受ける可能性があると発表した。 この下振れシナリオは、UBS証券が最近投資家と行った協議に基づいている。具体的には、UBSがカバーするグループ全体の新車・中古車販売台数の伸びが2027年まで横ばいになるとの見通し（市場コンセンサスはそれぞれ3%増、4%増）などが含まれる。 その他の重要な要因としては、部品・サービス部門の来年の成長見通しが2%と、市場コンセンサスの5%増を下回っていることが挙げられる。UBSの分析対象は、オートネーション（AN）、ソニック・オートモーティブ（SAH）、アスベリー・オートモーティブ・グループ（ABG）、リシア・モーターズ（LAD）、グループ1オートモーティブ（GPI）である。 UBSは、これらの前提に基づき、下方シナリオが現実となった場合、同グループの2027年のコンセンサス予想1株当たり利益は6～10%低下する可能性があると顧客向けレポートで述べている。 UBSのアナリスト、ロバート・ソルトマン氏とジョセフ・スパック氏は、「コンセンサス予想では、2027年の同グループの新車・中古車販売台数は増加すると見込まれているが、成長環境は比較的緩やかになると予想されている」と述べ、近年の「保証需要の大幅な追い風」の後、部品・サービス部門の成長率も中一桁台から鈍化する可能性があると付け加えた。 レポートによると、過去数四半期にわたり、既存店における新車・中古車販売台数は、米国の小型車・中古車小売販売台数をそれぞれ約3%下回っている。 UBSは、部品・サービス、ファイナンス、保険といったバックエンド事業の構造的な安定性は依然として過小評価されているものの、ディーラーは投資家の信頼を高めるために、販売台数の改善とサービス部門の成長強化が必要になると指摘している。 「EPS発表後の（ほぼ）2週間の株価下落を経て、現在の株価倍率の水準を考慮すると、こうした悲観論の多くは既に織り込まれていると考えています」と、ソルトマン氏とスパック氏は記している。「こうした潜在的な逆風を相殺する方法は様々あり、例えば、（販売費、一般管理費）コストの改善、収益性の高いM&A、そしてEPS成長を支える自社株買いなどが挙げられます。」 UBSは、このシナリオによる影響を最も受けにくいのはオートネーションであり、ソニック・オートモーティブが最も脆弱であると予想している。 「現在の事業環境においては、成長とEPSを支える強力な自社株買いに結びついた独自のストーリーを持つ企業を引き続き重視します」と、同証券会社は述べている。Price: $207.07, Change: $-2.35, Percent Change: -1.12%
FactSetが調査したアナリストによると、Group 1 Automotive（GPI）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は371.91ドルです。
FactSetが調査したアナリストによると、Group 1 Automotive（GPI）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は425.91ドルです。Price: $307.66, Change: $+4.69, Percent Change: +1.55%
FactSetが調査したアナリストによると、Group 1 Automotive（GPI）の平均投資判断は「オーバーウェイト」、平均目標株価は432.09ドルです。
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。2027年のPERを7.9倍と想定し、GPIの過去10年間の平均予想PER7.7倍をわずかに上回る水準とすることで、12ヶ月目標株価を10ドル引き下げ、375ドルとします。2026年の調整後EPS予想を44.40ドルから41.50ドルに、2027年の調整後EPS予想を48.40ドルから47.70ドルにそれぞれ引き下げます。異例の低調な決算発表を受け、GPI株の投資判断は「ホールド」を維持します。決算発表前、GPIの四半期決算は過去8年間で90%以上の確率で予想を上回っていましたが、第1四半期の売上高が期待外れだったため、大幅な下方修正となり、「ホールド」を維持せざるを得ませんでした。ただし、英国事業の業績改善は明るい材料と言えるでしょう。良い面としては、GPIは配当と自社株買いの両方を通じて株主への積極的な現金還元を続けており、第1四半期には発行済み株式総数の1.7%を消却した。自動車販売店を取り巻く根本的な状況は依然として厳しく、GPIはこれまで自動車小売業界で最も優れた収益実績を誇っていたが、今四半期は3四半期連続で最終利益が予想を下回った。
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。Group 1 Automotive（GPI）の第1四半期調整後EPSは8.66ドルで、市場予想の10.17ドル（15%減）を下回り、コンセンサス予想の8.82ドルにも届きませんでした。売上高は1.8%減の54億1000万ドル（コンセンサス予想を1000万ドル下回る）、粗利益率は16.2%（コンセンサス予想と同水準）で横ばいでした。新車販売台数は6.6%減、中古車販売台数は4.4%減となりました。これらの結果は、高金利、高価格、消費者の購買力低下など、自動車販売業界が直面する逆風を反映しており、販売台数と利益率の両方に圧力がかかっています。GPIの英国事業は好調で、四半期粗利益は過去最高の2億3060万ドル（前年同期比6.3%増）を記録しました。第1四半期に、GPIは平均価格1株あたり353.08ドルで20万5000株を自社株買いしました。これは2026年初頭時点の発行済み株式総数の1.7%に相当します。当社の見解では、GPIの売上高と利益が予想を下回ったため、これは弱い発表でした。自動車小売業界でこれまで最高の収益実績を誇っていた同社にとって、この四半期は3四半期連続の利益未達となります。
FactSetが調査したアナリストによると、Group 1 Automotive（GPI）の平均投資判断は「買い」、平均目標株価は429.10ドルです。Price: $331.89, Change: $-6.25, Percent Change: -1.85%
バンク・オブ・アメリカ・セキュリティーズは月曜日のレポートで、自動車販売業界は天候による混乱と車両販売の低迷により、第1四半期の業績が下方修正される見込みだと述べた。 同社によると、アスベリー・オートモーティブ（ABG）、オートネーション（AN）、グループ1オートモーティブ（GPI）、ペンスキー・オートモーティブ（PAG）、ソニック・オートモーティブ（SAH）、リシア・モーターズ（LAD）の第1四半期1株当たり利益予想は平均13%下方修正された。これは主に1月下旬から2月にかけての天候による混乱が、車両販売と部品・サービス販売の両方に影響を与えたことを反映している。 バンク・オブ・アメリカは、既存店の新車販売台数も平均5.4%減少すると予想している。これは、2025年3月末に導入される関税導入前の買いだめによる厳しい比較対象となるためだと付け加えた。 第2四半期の既存店新車販売台数は平均1.8%減と予測されており、これは関税関連価格上昇前の買いだめにより、昨年4月との比較が困難であることを反映している。回復への主なリスクとしては、イラン戦争に関連した消費者信頼感の低下と、歴史的に米国の自動車販売に影響を与えるガソリン価格の高騰が挙げられる。 同社は、AutoNationは天候による混乱の影響を店舗網が比較的受けにくいことから、決算発表に向けて引き続き有望銘柄であると付け加えた。また、自社株買いによるEPSの上振れも期待でき、販売費および一般管理費の増加を相殺する可能性がある。 バンク・オブ・アメリカは、Asbury Automotiveの目標株価を255ドルから238ドルに、Group 1 Automotiveを430ドルから390ドルに、Lithia Motorsを335ドルから320ドルに、Penske Automotiveを200ドルから185ドルにそれぞれ引き下げた。Price: $197.68, Change: $-2.85, Percent Change: -1.42%
