$EIF.TO

CIBCによると、アビエーション・ウィークのデータによれば、ビジネス航空の利用率は前年とコロナ禍以前の水準を上回ったとのこと。

CIBCキャピタル・マーケッツは火曜日、アビエーション・ウィークの最新データによると、ビジネス航空の利用率は前年および新型コロナウイルス感染症流行前の水準を上回っているものの、部分所有型航空機セグメント内では運航会社間の活動状況にばらつきが見られると発表した。 CIBCは、全体としては「依然として良好な状況」であるとしている。 「2月～4月（26日）の期間において、法人、部分所有型、チャーター、および個人所有の各運航会社は、いずれも2025年および2019年の水準を上回った」とCIBCは指摘した。「保有機数21,600機を超える最大規模の法人運航会社は、この3ヶ月間で100万飛行時間弱を記録し、前年同期比4%増、2019年同期比33%増となった。」 部分所有型航空機運航会社はより好調で、前年同期比11%増、新型コロナウイルス感染症流行前の水準を93%上回ったとCIBCは述べている。ただし、このカテゴリー内でも業績は均一ではないと指摘している。 CIBCによると、NetJetsとFlexjetはともに当該期間の飛行時間が増加し、NetJetsは前年同期比11%増、Flexjetは同12%増となった。一方、VistaJet、Flyexclusive、Wheels Upはいずれも活動が低下し、VistaJetは9%減、Flyexclusiveは4%減、Wheels Upは46%減となった。 CIBCによれば、これらのデータは、市場全体の稼働率が依然として高い水準にある中で、最近、各社間で乖離が生じていることを示唆している。さらに、グループ全体の利用率が依然として増加傾向にある（前年同期比11%増）ことを考慮すると、大手運航会社の増加が、同じセグメント内の他の運航会社の減少を相殺していると指摘した。 CIBCは、「運航会社間で機材構成にも顕著な違いが見られる」と述べ、「NetJetsとFlexjetは複数の客室カテゴリーにわたる機材を運航しているのに対し、他の運航会社はより狭い市場セグメントに集中している」と付け加えた。 CIBCは、利用率データは機材構成を決定要因として明確に示しているわけではないものの、その内訳は運航会社間で活動が均等に分布していないことを浮き彫りにしていると指摘した。 ボンバルディア（BBD-B.TO）については、CIBCは、より広範な需要環境が「依然として健在」であることを強調した。法人向けおよび部分所有型航空機の両セグメントにおける利用率は、前年およびパンデミック前の水準を上回り続けており、主要なエンドマーケットにおける航空機の継続的な活動を支えている。 「全体として、データは市場全体としては依然として活発であるものの、運航会社間での利用動向の不均一性がますます顕著になっていることを示している」とCIBCは付け加えた。Price: $19.63, Change: $+0.85, Percent Change: +4.53%

Exchange Income社、2026年5月の配当を発表

Exchange Income（EIF.TO）は、2026年5月31日を期末とする月次配当金として、前月と同額の1株当たり0.23ドルを取締役会が決定したと、同社が金曜日に発表した。 5月分の配当金は、2026年5月29日営業終了時点の株主名簿に記載されている株主に対し、2026年6月15日に支払われる。Price: $105.93, Change: $-1.19, Percent Change: -1.11%

CIBCはエクスチェンジ・インカムの目標株価を120.00カナダドルから123.00カナダドルに引き上げた。

CIBCキャピタル・マーケッツは、エクスチェンジ・インカム（EIF.TO）の株式について「アウトパフォーム」のレーティングを維持し、目標株価を120.00カナダドルから123.00カナダドルに引き上げた。これは、同社が5月11日に第1四半期決算を発表したことを受けての措置である。 CIBCは、EIFが「堅調な事業運営の勢いを維持し、予想を上回る業績を達成し、多角化モデルの持続性に対する信頼を強化した」として、2026年を迎えたと述べている。 CIBCは、経営陣がEBITDAガイダンスレンジを8億2,500万ドル～8億7,500万ドルに据え置いたものの、航空宇宙・航空事業の好調と製造業の改善傾向に支えられ、業績は上限に近い水準で推移すると予想していると指摘した。また、ガイダンスレンジは引き上げられなかったものの、経営陣は、特に燃料市場を巡る地政学的不確実性が続く状況を踏まえ、慎重な姿勢を示していると明言した。 CIBCは、事業運営面において、北部地域で「有望な需要シグナル」が見られると指摘した。ヌナブト準州への旅客数は、一般的な人口増加傾向を上回るペースで増加している。 「経営陣はこの状況を、同地域における政府およびインフラ関連の活動の活発化によるものとしている」とCIBCは述べた。「まだ初期段階ではあるものの、これはカナダ北部における主権、防衛、資源投資に関連した複数年にわたる事業拡大の始まりを示すものかもしれない」との見方もある。 CIBCによると、カナディアン・ノースは中核的な航空事業に加え、ボーイング737型機の保有を通じて「戦略的な付加価値」も提供しており、これはリージョナル・ワンのデータセットを拡大し、EIFが掲げる「Mach2プラットフォームを通じたナローボディ機のアフターマーケット部品およびリース事業の拡大という目標」を支えるものだという。 CIBCは、連結ベースでの関税リスクは「管理可能な範囲内」にとどまっていると述べ、さらに、その影響は主に多層階窓ソリューション事業に限定されており、最近の関税計算方法の変更により、国境を越えた輸送コストが増加していると付け加えた。 「これに対し、EIFは生産フローを調整し、米国での生産を米国内の需要に、またその逆も同様に調整することで、影響の一部を緩和している」とCIBCは付け加えた。「その他の製造事業は、国内市場への注力とUSMCA（米国・メキシコ・カナダ協定）への準拠により、概ね影響を受けにくい状況にある。」Price: $106.60, Change: $+2.24, Percent Change: +2.15%

BMOはエクスチェンジ・インカムの投資判断を「アウトパフォーム」に引き上げ、目標株価を120.00ドルに引き上げた。

BMOキャピタル・マーケッツは、エクスチェンジ・インカム（EIF.TO）の第1四半期決算発表を受け、同社の株価レーティングを「市場平均並み」から「アウトパフォーム」に引き上げ、目標株価を111.00ドルから120.00ドルに引き上げた。 アナリストのマイケル・ゴールディーズ氏は、投資には「リスクがないわけではない」としながらも、株価のバリュエーション倍率が急速に拡大していることを踏まえ、同社には今後の株価上昇を支える明確なカタリストと追い風が揃っていると述べた。また、これらの機会は複数年にわたり、複数の事業分野に及ぶと見ている。 ゴールディーズ氏はさらに、エクスチェンジ・インカムの2026年の1株当たり利益（EPS）予想を3.98ドルから4.45ドルに、2027年のEPS予想を4.65ドルから5.02ドルにそれぞれ引き上げた。Price: $107.04, Change: $+2.68, Percent Change: +2.57%

為替収入 為替収入第1四半期調整後EPSは2倍以上に増加、売上高は過去最高を記録

Exchange Income Corporation（EIF.TO）は月曜日、第1四半期の業績が過去最高の売上高に牽引され、大幅な増益となったと発表した。 同社は、ほとんどの特別項目を除いた調整後利益が3,400万カナダドル（1株当たり0.61米ドル）となり、前年同期の1,400万カナダドル（1株当たり0.28米ドル）から大幅に増加した。FactSetのアナリスト予想は1株当たり0.36カナダドルだった。 売上高は過去最高の8億6,700万カナダドルとなり、前年同期比1億9,800万カナダドル（30%）増となった。FactSetのアナリスト予想である8億2,350万カナダドルを上回った。 調整後EBITDAは過去最高の1億6,600万カナダドルとなり、前年同期比3,600万カナダドル（28%）増となった。 同社は第1四半期の業績に基づき、2026年度の調整後EBITDAは8億2,500万ドルから8億7,500万ドルの範囲になると予想しており、上限に近い水準に修正したと発表した。 「今四半期は、EICに関するシンプルな真実を改めて示しました。すなわち、状況が不安定になる時こそ、当社の多角的な事業ポートフォリオと基幹サービス事業が安定性をもたらすということです。地政学的紛争、絶えず変化する貿易政策、燃料価格の高騰、そして不安定な企業景況感といった環境下において、EICは自社でコントロールできる事業運営に注力し、長期的な視点で事業に取り組むことで、過去最高の業績を達成しました。その証拠は、売上高、調整後EBITDA、フリーキャッシュフロー、維持設備投資控除後のフリーキャッシュフロー、純利益、調整後純利益のいずれも過去最高を記録したという実績に表れています」と、マイク・パイル最高経営責任者（CEO）は述べた。 トロント証券取引所における同社の株価は、0.85ドル安の97.89ドルで取引を終えた。

決算速報 (EIF.TO) Exchange Incomeは第1四半期の調整後1株当たり純利益が0.61ドルとなり、前年同期の0.28ドルを上回った。

決算速報 (EIF.TO) Exchange Incomeは第1四半期決算を発表、純利益は287%増、1株当たり純利益は257%増

Exchange Income社、2026年4月の配当を発表し、配当再投資および株式購入プランを改定

航空宇宙・航空および製造業分野における事業機会に注力する、多角的な買収戦略を展開するエクスチェンジ・インカム（EIF.TO）は、2026年4月30日を期末とする月次配当金として、前月と同額の1株当たり0.23ドルを取締役会が決定したと金曜日に発表した。 配当金は、2026年4月30日営業終了時点の株主名簿に記載されている株主に対し、2026年5月15日に支払われる。 エクスチェンジ・インカムはまた、配当再投資および株式購入プランに関する一部変更を発表した。「本プランに基づき、参加者は、配当金支払日の直前5営業日におけるトロント証券取引所での普通株式の出来高加重平均終値から一定の割引を差し引いた価格で、配当金を当社の普通株式に再投資することを選択できる」と同社は述べた。 さらに、取締役会は、この割引率を3%から1%に引き下げるようプランを変更したと付け加えた。 同社によると、今回の改定は2026年4月の配当から適用されるとのことです。 EIFの株価は昨日、2.97ドル（2.8%）下落し、102.72ドルとなりました。

BMOはエクスチェンジ・インカムの目標株価を111.00ドルに引き上げ、エネルギー価格上昇の影響は限定的と見込んでいる。

BMOは、エクスチェンジ・インカム（EIF.TO）の株価目標を11.00ドル引き上げ、111.00ドルとした。これは、株価収益率の上昇を反映させたもので、投資判断は「市場平均並み」を維持している。 アナリストのマイケル・ゴールディ氏は、エネルギー価格の高騰というマクロ経済環境が同社の現在の業績見通しに与える影響は「限定的」だと見ている。「航空機販売・リース事業には潜在的なリスクがあるものの、そのためには海峡の閉鎖期間が長期化し、顧客の航空便運航が減少する必要があるだろう」とゴールディ氏は付け加えた。 ゴールディ氏は、地政学的状況は世界的な防衛費増加の傾向をさらに加速させ、エクスチェンジの航空宇宙事業の見通しを押し上げると予想している。Price: $103.43, Change: $-2.26, Percent Change: -2.14%