DAR に言及した8 件の記事9日前更新
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FINWIRESの報道で言及された最近の証券会社の判断。通信社の見出しから集計したものであり、投資助言ではありません。
ランダル・C・スチューウェ取締役兼会長兼CEOは、2026年9月2日、ダーリング・イングレディエンツ（DAR）の株式5,000株を341,000ドルで売却しました。SECへのフォーム4提出後、スチューウェ氏は同社の普通株式合計1,133,467株を保有しており、そのうち1,133,467株は直接保有しています。 SEC提出書類：https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/916540/000119312526383616/xslF345X05/ownership.xml
サンドラ・ダドリー執行副社長兼最高戦略責任者は、2026年8月17日にダーリング・イングレディエンツ（DAR）の株式6,474株を439,416ドルで売却しました。SECへのフォーム4の提出後、ダドリーは同社の普通株式合計74,232株を保有しており、そのうち74,232株は直接保有しています。 SEC提出書類：https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/916540/000119312526355505/xslF345X05/ownership.xml
TPHエナジー・リサーチが月曜日に発表したレポートによると、原油価格が上昇したにもかかわらず、先週の再生可能燃料関連株は5.8%下落し、S&P500指数の0.6%下落を下回った。 再生可能天然ガス関連株がセクター全体の下落を主導し、OPAL Fuels（OPAL）は12.6%、Clean Energy Fuels（CLNE）は14.7%それぞれ下落した。TPHエナジーはOPALの第2四半期業績見通しも下方修正した。 レポートによると、ネステは第2四半期決算が市場予想とほぼ一致したにもかかわらず2.6%下落した一方、ブンゲ（BG）は2%上昇し、再生可能燃料セクターの中では好調だった。 再生可能ディーゼルのマージンは、ディーゼル価格の上昇が再生可能識別番号（RIN）値の低下を相殺したため、左右に分かれた動きとなった。原料コストの低下により、再生可能ディーゼル油のタロウマージンが1ガロンあたり64セント上昇した一方、コーン油と使用済み食用油のマージンはそれぞれ1ガロンあたり12セントと6セント低下した。 D3 RIN価格の下落が市場を圧迫したため、RNG指標は100万BTUあたり1ドル低下した。中西部のエタノールマージンも、トウモロコシ価格の上昇により1ガロンあたり4セント低下した、とレポートは述べている。 大豆圧搾の経済性は、大豆油価格の上昇が大豆価格の上昇を相殺したため、この1週間でほとんど変化がなく、圧搾マージンはほぼ横ばいだった、とレポートは述べている。 先週の注目すべき動きとしては、米国議会が再生可能バイオマスの定義を木質系物質を含むように拡大する法案を提出したことが挙げられる。 また、ルイ・ドレフュス社は、サスカチュワン州ヨークトンにあるキャノーラ圧搾工場の処理能力を倍増させた、とレポートは述べている。 パラグアイは、バイオディーゼル混合義務率を8％から7％に引き下げたばかりだったが、わずか4日後に引き下げた。一方、ブラジル産獣脂輸出には25％の新たな関税が課された。 TPHによると、今週はブンゲとダーリング・イングレディエンツ（DAR）の第2四半期決算に注目が集まっている。Price: $2.23, Change: $+0.02, Percent Change: +0.68%
TPHエナジー・リサーチのストラテジストは月曜日のレポートで、米イラン間の緊張再燃による燃料市場の上昇を受け、再生可能ディーゼルのマージンが5年ぶりの高水準に達した一方、原料コストの上昇がエタノールと大豆圧搾の採算性を圧迫したと指摘した。 TPHによると、再生可能燃料関連株は先週3.4%上昇し、S&P500指数の1.2%上昇を上回った。 グリーン・プレーンズ（GPRE）は8.9%、ダーリング・イングレディエンツ（DAR）は7.6%、ブンゲ・グローバル（BG）は7.4%それぞれ上昇したが、アエメティス（AMTX）は3.0%、モンタウク・リニューアブルズ（MNTK）は4.7%それぞれ下落した、と同社は述べている。 TPH Energyによると、ディーゼル価格の上昇とD4再生可能識別番号（REIN）値の上昇により、再生可能ディーゼル指標は1ガロンあたり34セントから75セント上昇し、コーン油とホワイトグリースを原料とする再生可能ディーゼルマージンは5年ぶりの高水準に達した。 強気な世界農業需給予測（WASDE）報告書を受けて、トウモロコシと大豆の価格が上昇し、中西部のエタノールマージンは1ガロンあたり10セント、大豆圧搾マージンは1トンあたり5ドルそれぞれ低下した。 TPH Energyによると、再生可能燃料企業の中で、ネステ、クリーン・エナジー・フューエルズ（CLNE）、モンタウク・リニューアブルズ、OPALフューエルズ（OPAL）、グリーン・プレーンズの4社のみが、それぞれの3年先予想企業価値対EBITDA（金利・税金・減価償却費控除前利益）平均を下回って取引された。Price: $17.60, Change: $+0.70, Percent Change: +4.17%
TPHエナジー・リサーチのアナリスト、マシュー・ブレア氏は金曜日のレポートで、米国環境保護庁（EPA）が提案した2026年のバイオ燃料混合義務化により再生可能燃料クレジット市場が逼迫したことを受け、再生可能燃料セクターに注目する投資家の間で楽観的な見方が強まっていると述べた。 この改善は主に、連邦再生可能燃料基準（RFS）への準拠に用いられる取引可能なクレジットである再生可能燃料識別番号（RIN）の価格上昇によってもたらされている。 ブレア氏によると、クレジットの供給逼迫は、再生可能ディーゼル生産者、大豆加工業者、エタノール製造業者の利益率を向上させており、米国への再生可能燃料の輸入を促進するためには、D4 RINクレジットの価格がさらに上昇する必要があるかもしれないと付け加えた。D4 RINは主にバイオマス由来ディーゼルに使用されるクレジットである。 投資家はまた、トランプ政権が再生可能燃料基準の要件を緩和または一時停止する免除措置を認める可能性についても疑問視しているが、ブレア氏はそのような措置は可能性が低いと述べている。 上場企業の中で、投資家が最も関心を示しているのは、ダーリング・イングレディエンツ（DAR）、ブンゲ・グローバル（BG）、アーチャー・ダニエルズ・ミッドランド（ADM）、そしてエタノール生産会社のグリーン・プレーンズ（GPRE）だとブレア氏は述べた。Price: $60.41, Change: $+0.22, Percent Change: +0.37%
FactSetが調査したアナリストによると、ダーリング・イングレディエンツ（DAR）の平均投資判断は「買い」、平均目標株価は76.57ドルです。
TPH Energyは金曜日、D4再生可能燃料クレジットの生産量が4月に増加したものの、2026年の再生可能燃料目標達成に必要なペースには依然として及ばないと発表した。 TPH Energyによると、4月のD4 RIN（再生可能燃料識別番号）の生産量は4億2200万で、3月の3億9900万、前年同月の3億6300万から増加した。また、国内供給は2ヶ月連続で調達量の100%を占めた。 TPH Energyによると、4月の燃料構成における再生可能ディーゼルの割合は64%で、3月の65%から減少した。 バイオディーゼルの割合は4月の31%で、3月の29%から増加した一方、持続可能な航空燃料の割合は5%で、前月の6%から減少した。 TPH Energyによると、再生可能ディーゼルの利用率は4月に72%に上昇し、3月の69%から上昇した。バイオディーゼルの利用率も同時期に79%に上昇した。 TPH Energyは、D4-D5-D6のRIN（再生可能燃料識別番号）合計生成量が、年初来わずか6%の成長にとどまり、2026年には216億3000万リットルに達すると予測している。これは、再生可能エネルギー義務化目標である254億5000万リットルを大きく下回る水準だ。 TPH Energyによると、たとえ米国の再生可能ディーゼルおよびバイオディーゼル生産能力が2026年末までフル稼働したとしても、D4-D5-D6の合計生成量は242億リットルにとどまり、目標を5%下回るという。 TPH Energyは、ダーリング・イングレディエンツ（DAR）などの米国の再生可能ディーゼル生産企業、そしてアーチャー・ダニエルズ・ミッドランド（ADM）やブンゲ・グローバル（BG）といった原料供給企業にとって、全体的な傾向は依然として良好であると述べている。 報告書によると、D3 RINの発電量は2月の1億900万、前年同月の9900万から3月には1億1800万に増加し、年初来の27%増により、2026年の発電量は13億9000万と予測され、これは目標の13億6000万に迫る水準である。Price: $58.01, Change: $+0.15, Percent Change: +0.26%
TPHエナジーリサーチのストラテジストは水曜日のレポートで、カリフォルニア州の低炭素燃料基準（LCFS）市場は2025年第4四半期も供給不足が続き、再生可能ディーゼルの供給減少と規制目標の厳格化に伴い、2026年第1四半期も供給不足が続く可能性が高いと述べた。 カリフォルニア州のLCFS市場は2025年第4四半期も2四半期連続で供給不足となり、クレジット不足スプレッドは第3四半期のマイナス170万トンに対し、マイナス190万トンとなった。 レポートによると、クレジットバンクは第3四半期の380日から第4四半期には379日分の需要に減少し、第2四半期の636日分を大幅に下回った。 TPHによると、ガソリンの供給不足が季節的な需要パターンの弱まりにより2%減の840万トンとなったため、第4四半期の供給不足は前四半期比4%減の960万トンとなった。 報告書によると、再生可能ディーゼルの混合率の上昇とディーゼル総需要の8％減（前期比および前年比）により、石油系ディーゼルの供給不足は四半期で18％減の90万トンとなった。 TPHによると、総クレジット供給量は四半期で7％減の780万トンとなった。これは主に、行政調整によるクレジットが40万トン減少したことによる。 持続可能な航空燃料クレジットは、消費量3,300万ガロンで30％増の20万トンとなった。TPHは、これはカリフォルニア州のジェット燃料需要の約3％に相当すると推定している。 TPHによると、再生可能ディーゼルクレジットの発生量は、第4四半期に前期比1％減の250万トンとなり、消費量も2％減の5億3,000万ガロンとなった。 報告書によると、カリフォルニア州の再生可能ディーゼル混合率は、大豆とキャノーラの原料使用量が33%から40%に増加したにもかかわらず、58%から62%に上昇した。 TPHによると、第4四半期の電力クレジットは2%増加して250万トンとなった一方、再生可能天然ガスクレジットは、酪農における再生可能天然ガス（RNG）使用量の減少により炭素強度スコアが低下したため、8%減少して200万トンとなった。 TPHは、カリフォルニア州の低炭素燃料基準（LCFS）市場は2026年第1四半期も供給不足の状態が続くとみられ、クレジット不足額はマイナス180万トンと予測している。 報告書によると、米国の再生可能ディーゼル利用率が第4四半期の67%から第1四半期には54%に低下したことを受け、TPHはカリフォルニア州への再生可能ディーゼル供給が減少すると予測している。 報告書によると、TPHは、米国の再生可能ディーゼル生産量と純輸入量を第1四半期に5億5000万ガロンと推定しており、これは第4四半期の7億500万ガロンから減少している。 TPHはまた、カリフォルニア州の再生可能ディーゼル燃料の生産量が第4四半期の5億3000万ガロンから第1四半期には4億7400万ガロンに減少すると予測しており、これによりクレジットの創出量が減少する見込みです。 報告書によると、植物油の使用量増加により炭素強度スコアが若干悪化し、第1四半期の再生可能ディーゼル燃料クレジットは約30万トン減少するとのことです。 TPHは、カリフォルニア州の低炭素燃料基準（LCFS）プログラムが、2025年後半のマイナス22.75%、2025年前半のマイナス13.75%から、2026年の目標値をマイナス24.20%に厳格化すると述べています。 TPHは、このより厳しい目標設定により、市場の需給バランスが約100万トン減少すると推定していますが、電力および持続可能な航空燃料のクレジットがその減少分を部分的に相殺する可能性があるとしています。 同社は、第1四半期の在庫量が353日分に減少すると予測しており、LCFS価格が年初の1トン当たり55ドルに対し、66ドル近辺まで上昇すれば、買い推奨のクリーン・エナジー・フューエルズ（CLNE）とダーリング・イングレディエンツ（DAR）に恩恵をもたらすだろうと述べた。Price: $1.99, Change: $-0.01, Percent Change: -0.35%
