CVI に言及した12 件の記事7時間前更新
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CVRエナジー（CVI）は水曜遅く、第2四半期の調整後利益が希薄化後1株当たり0.34ドルとなり、前年同期の0.23ドルの損失から黒字転換したと発表した。 ファクトセットが調査した3人のアナリストは、0.26ドルの損失を予想していた。 6月30日までの3ヶ月間の売上高は、前年同期の17億6000万ドルから27億4000万ドルに増加した。 アナリストは22億2000万ドルを予想していた。 CVRエナジーは、第2四半期の配当金を1株当たり0.10ドルとし、8月10日時点の株主名簿に記載されている株主に対し、8月17日に支払うと発表した。
TPHエナジー・リサーチが月曜日に発表したレポートによると、中東情勢の緊迫化を受けて原油価格が1バレルあたり約13ドル上昇したことを受け、製油関連株は最近の上昇分を帳消しにした。今週は第2四半期決算発表が控えている。 製油関連株は先週1.1%下落し、S&P500指数の0.6%下落を上回った。TPHのストラテジスト、マシュー・ブレア氏によると、パー・パシフィック（PARR）が1.5%上昇してグループを牽引した一方、CVRエナジー（CVI）は4.8%下落し、最も大幅な下落となった。 シンガポールのガソリンとディーゼルのクラックスプレッドはそれぞれ1バレルあたり11ドル上昇し、パー・パシフィックの株価を押し上げた。米国では、ガソリンのクラックスプレッドは3ドル下落して1バレルあたり38ドル、ディーゼルのクラックスプレッドは1ドル上昇して1バレルあたり66ドルとなり、いずれも5年ぶりの高値水準を維持した。 米国西海岸は、ガソリンとディーゼルのマージン改善が製油事業の採算性を押し上げたため、地域別では唯一週間で改善が見られた。 北西ヨーロッパのマージンが悪化し、ガソリンクラックスプレッドは1バレルあたり9ドル、ディーゼルクラックスプレッドは1バレルあたり3ドルそれぞれ下落した。これは、期近ブレント原油の先物価格と期近ブレント原油価格のプレミアムが拡大したことが背景にある。 原油価格スプレッドも急拡大した。ハーディスティにおけるブレント原油とウェスタン・カナディアン・セレクト原油のプレミアムは1バレルあたり5ドル上昇し25ドルとなり、ブレント原油とアラスカ・ノーススロープ原油のスプレッドは1バレルあたり4ドル上昇し13ドルとなった。 レポートでは、中国の2026年6月限原油輸入量が約10年ぶりの低水準に落ち込んだこと、ロシアがガソリンとディーゼル原油の輸出禁止期間延長を検討していること、ライン川の水位低下、HFシンクレア（DINO）が小規模製油所の免除決定の遅れをめぐり環境保護庁を提訴したことなど、いくつかの市場動向についても言及している。 今週はHFシンクレア、PBFエナジー（PBF）、バレロ・エナジー（VLO）、CVRエナジー（CVI）の第2四半期決算発表シーズンが始まる。Price: $77.86, Change: $+0.47, Percent Change: +0.61%
TPHエナジー・リサーチのアナリスト、マシュー・ブレア氏は水曜日のレポートで、地政学的な混乱により燃料マージンが急上昇したことを受け、米国の製油会社は近年で最も好調な四半期決算を発表する見込みだと述べた。 2026年第2四半期の平均1株当たり利益は6.53ドルと予測されており、市場予想の6.20ドルを上回り、第1四半期の0.59ドルから大幅に上昇する。 ブレア氏は、この四半期は2022年のロシアによるウクライナ侵攻後の市場混乱以来、業界にとって最も収益性の高い四半期となる見込みだと述べた。 世界の製油量は、ホルムズ海峡の封鎖とウクライナによるロシア製油所へのドローン攻撃の増加を反映し、第1四半期の1日当たり8300万バレルから第2四半期には推定7800万バレルに減少した。 供給逼迫により、米国のガソリンクラックスプレッドは第1四半期の9ドル/バレル、前年同期の16ドル/バレルから上昇し、第2四半期には平均25ドル/バレルとなった。 ディーゼル油のクラックスプレッドも、前四半期の30ドル/バレル、前年同期の17ドル/バレルから上昇し、45ドル/バレルとなった。米国のほとんどの製油地域でマージンが改善し、特に南西部とメキシコ湾岸地域では年間を通して最大の伸びを記録した。ジェット燃料とナフサのマージンも強化された。 アジアでは、シンガポールのガソリンとディーゼル油のクラックスプレッドは、第1四半期の16ドル/バレルと41ドル/バレルからそれぞれ33ドル/バレルと69ドル/バレルに上昇した。シンガポールのディーゼル油マージンは、第2四半期の大部分で5年ぶりの高水準に達した。 燃料マージンの上昇は、原油価格差の縮小、バックワーデーションの拡大、タンカー運賃の上昇によって部分的に相殺された。先物価格が現物価格を下回っていることから、先物価格の逆行は短期的な需要の強さ、あるいは現物供給の逼迫を示唆しています。 マラソン・ペトロリアム（MPC）、PBFエナジー（PBF）、フィリップス66（PSX）は、市場予想を大きく上回る業績が見込まれる一方、CVRエナジー（CVI）とデレクUSホールディングス（DK）は市場予想を下回る可能性があります。 第3四半期も好調なスタートを切っており、米イラン間の緊張再燃とホルムズ海峡における船舶航行の制約継続を背景に、ガソリンとディーゼル油のマージンはさらに上昇しています。 ブレアは、第3四半期の1株当たり平均利益を5.91ドルと予測しており、これは市場予想の5.94ドルとほぼ一致しています。Price: $296.79, Change: $-6.61, Percent Change: -2.18%
TPHエナジー・リサーチのアナリスト、マシュー・ブレア氏は火曜日のレポートで、米国の製油会社は第3四半期を好調なスタートで切ったと述べた。燃料在庫の低水準と米イラン間の緊張再燃が市場環境を支え、ほとんどの企業で精製マージンが改善しているという。 ブレア氏によると、四半期最初の月の半ば時点で、企業別の精製指標は「素晴らしいスタート」を切っており、ほとんどの製油会社が製品クラックスプルーフの上昇と原油市場の好調な動向の恩恵を受けている。 大型製油会社の中で、バレロ・エナジー（VLO）は四半期を通して最も大きな改善を示しており、TPHは精製マージンが1バレルあたり約9.15ドル増加したと推定している。 ブレア氏は、この改善は同社が北大西洋と米国メキシコ湾岸地域に大きく依存していることに起因すると分析している。これらの地域では、第2四半期以降、精製経済性が最も改善している。 バレロはまた、ASCIグレードやマヤグレードを含むメキシコ湾岸原油の価格差拡大からも恩恵を受けている。 フィリップス66（PSX）は、同様の地域的事業展開に支えられ、四半期で約6.70ドル/バレルの上昇が見込まれています。しかし、ブレア氏は、原油価格の上昇とメキシコ湾岸産製品の低迷が、同社の業績をやや抑制していると述べています。 マラソン・ペトロリアム（MPC）は、前四半期比で約5.95ドル/バレルの改善が見込まれています。シカゴ地域の製品マージンは他の地域ほど改善していませんが、ブレア氏によると、WTI原油市場の構造改善によって部分的に相殺されているとのことです。 中小規模の精製会社の中で、デレクUSホールディングス（DK）は最も好調な業績を上げており、TPHは四半期比で約13.60ドル/バレルの改善を予測しています。 ブレア氏は、同社のメキシコ湾岸産製品への事業展開、ミッドランド原油価格差の拡大、WTI市場構造の改善を主な要因として挙げています。 CVRエナジー（CVI）も大幅な改善を見せており、再生可能エネルギー義務コストを考慮する前の推定マージンは1バレルあたり約9.85ドル、コストを考慮すると約7.34ドル上昇すると見込まれています。 HFシンクレア（DINO）は、グループ3ガソリンのクラックスプレッドの上昇の恩恵を受け、1バレルあたり約2.80ドル上昇すると見込まれていますが、ブレア氏は、同社のロッキー山脈地域と南西部地域へのエクスポージャーが、第2四半期の非常に高い水準から緩和したと指摘しています。 TPHがカバーする精製会社の中で、四半期比で減少が見込まれるのはパー・パシフィック・ホールディングス（PARR）のみで、推定マージンは1バレルあたり約2ドル減少すると見込まれています。 ブレア氏は、この弱さの主な要因として、シンガポールの精製マージンが第2四半期の記録的な水準から後退したことと、TPHが第3四半期にハワイ産原油の価格差がより厳しくなると予想していることを挙げています。Price: $297.50, Change: $+1.71, Percent Change: +0.58%
TPHエナジー・リサーチのストラテジストは月曜日のレポートで、米国の石油精製関連株が先週急騰し、市場全体を上回る上昇率を記録したと述べた。これは、米イラン間の緊張再燃がエネルギー供給への懸念を煽り、ガソリンとディーゼル油のクラックスプレッドが急上昇したことが背景にある。 TPHのアナリストによると、石油精製関連株は先週8%上昇し、1.2%上昇したS&P500指数を大きく上回った。 TPHエナジーのアナリスト、マシュー・ブレア氏は、ベータ値の高い精製関連株が上昇を牽引し、パー・パシフィック・ホールディングス（PARR）株が12.5%、PBFエナジー（PBF）株が11.2%、CVRエナジー（CVI）株が8.7%それぞれ上昇したと述べた。 ブレア氏は、米イラン間の緊張再燃が原油および精製製品の供給途絶の可能性への懸念を煽り、ガソリンとディーゼル油のマージンを押し上げたことが、今回の株価上昇につながったと指摘した。 先週、米国のガソリンクラックスプレッドは1バレルあたり約3ドル上昇し、40ドルとなった。特に西海岸とロッキー山脈地域で大幅な上昇が見られた。 ディーゼル油のマージンはさらに急激に上昇し、1バレルあたり10ドル高の53ドルとなった。これは、西海岸、ロッキー山脈、メキシコ湾岸、中西部市場における価格上昇が要因である。 TPHによると、第3四半期に入る時点で、東海岸とメキシコ湾岸市場は精製マージンが四半期を通じて最も大きく改善した。 一方、世界の市場はまちまちの動きを見せた。北西ヨーロッパのガソリンマージンは1バレルあたり3ドル上昇し、37ドルとなり、5年ぶりの高水準に達した。一方、シンガポールのガソリンマージンは、地域的な需要と供給の軟化を背景に、1バレルあたり5ドル下落し、23ドルとなった。 TPHによると、先物精製マージンも上昇した。 2026年と2027年の6-3-2-1クラックスプレッド先物カーブは、それぞれ1バレルあたり2ドルと3ドル上昇し、19ドルと14ドルに達した。これは主にディーゼル市場の上昇によるものだ。 原油価格差も今週改善した。TPHによると、シンクルードとアラスカ・ノーススロープ原油はそれぞれブレント原油に対して1バレルあたり8ドル上昇し、WTI、マーズ、マヤ、ヒューストンのウェスタン・カナディアン・セレクト、ハーディスティのウェスタン・カナディアン・セレクト・プレミアム、バッケンなどの他のグレードも上昇した。 WTIの価格差は1バレルあたり1ドル上昇し、マーズとマヤもそれぞれ1バレルあたり1ドル上昇した。バッケンの価格差は1バレルあたり2ドル上昇したとTPHは述べている。 しかし、最近の上昇にもかかわらず、ほとんどの製油関連株は、3年先のコンセンサス予想企業価値対EBITDA比率を下回ったままとなっている。 TPHによると、現在、過去の株価評価基準を上回って取引されているのは、マラソン・ペトロリアム（MPC）とバレロ・エナジー（VLO）のみだという。Price: $70.20, Change: $+4.42, Percent Change: +6.72%
TPHエナジー・リサーチは、ガソリンとディーゼル油のマージンが引き続き堅調であることから、米国の独立系精製業者は第3四半期に予想を上回る業績を達成すると予想していると、火曜日のレポートで述べた。 TPHは、同セクターの第3四半期1株当たり利益（EPS）の平均予想を4.97ドルから5.83ドルに引き上げ、市場コンセンサスの5.22ドルを上回った。 TPHは、利益は依然として第2四半期の予想である6.18ドル、および市場予想の5.74ドルを下回ると予想している。 TPHは、米国のガソリン・マージンが季節的な要因で異例の上昇を見せたことを受け、精製マージンは第3四半期を好調にスタートしたと述べた。 TPHによると、再生可能エネルギー義務（Revaluable Volume Obligation）コストを調整し、ブレント原油価格と比較した米国のガソリン・マージン指標は、第2四半期の1バレル当たり28ドルから第3四半期には35ドルに上昇した。 米国のガソリン在庫は5年ぶりの低水準に落ち込み、過去5年平均を6%下回っている。一方、ガソリンの生産量は、製油所がディーゼル生産を優先したため、過去2週間、平年より約3ポイント低い水準で推移している、と証券会社は述べている。 ディーゼルマージンも改善しており、米イラン和平合意にもかかわらず、TPHの米国先物指標は第2四半期の1バレル当たり48ドルから第3四半期には49ドルに上昇した。 在庫の低さ、ロシアの製油所の操業停止、そして世界的なコストカーブの急勾配化が、ディーゼル市場を支え続けている。 TPHによると、WTIクッシング、シンクルード、ハーディスティのウェスタン・カナディアン・セレクト、ヒューストンのウェスタン・カナディアン・セレクト、アラスカ・ノーススロープなど、複数の原油銘柄でブレント原油に対する価格差が縮小しており、製油所にとってわずかな逆風となっている。 TPHによると、個別企業の業績指標も四半期初めに改善し、バレロ・エナジー（VLO）は前四半期比で1バレル当たり7.86ドル、フィリップス66（PSX）は5.71ドル、マラソン・ペトロリアム（MPC）は4.08ドルそれぞれ上昇した。 同社は、原油のバックワーデーションの低下、オクタン価スプレッドの拡大、タンカー運賃の下落が、原油回収率の向上につながると述べている。バックワーデーションとは、先物価格が現物価格を下回って取引されている状況で、短期的な需要が強いか、現物供給が逼迫していることを示している。 しかし、ディーゼル燃料に対するジェット燃料のマージンの低下、原油価格の横ばい、再生可能燃料義務（RVO）コストの約2ドル/バレルの上昇が、これらの上昇分の一部を相殺するだろう。 TPHは、中西部のエタノール・マージンは、副産物収益の増加と小売事業の回復により、第2四半期から1ガロン当たり約3セント改善すると予想している。再生可能ディーゼルとポリエチレンのマージンは低下すると見込まれている。 アナリストは、ヴァレロ・エナジー、HFシンクレア（DINO）、パー・パシフィック・ホールディングス（PARR）の業績が市場予想を大きく上回ると予測する一方、PBFエナジー（PBF）とCVRエナジー（CVI）については市場予想を下回ると予測している。 TPHは、市場の変動性から第2四半期に株主還元を抑制した製油会社が、第3四半期には株主還元を増やすと予想している。 同社は、マラソン・ペトロリアム、ヴァレロ・エナジー、パー・パシフィック・ホールディングス、HFシンクレア、デレクUSホールディングス（DK）を中心に、第3四半期の平均総資本収益率が第2四半期の5%から9%に上昇すると予測している。
TPHエナジーは月曜日のレポートで、中東情勢への供給懸念の再燃を受け、先週は製油関連株と燃料マージンが上昇した一方、第2四半期の製油事業のファンダメンタルズは引き続き改善したと述べた。 米イラン間の緊張激化を受け、米国の製油関連株は先週7.6%上昇し、S&P500指数の2.0%下落を上回った。同レポートは、イランによる貨物船攻撃と、それに対する米国のドローンおよびミサイル貯蔵施設への報復攻撃を指摘した。 製油関連株では、PBFエナジー（PBF）が15.6%、デレクUSホールディングス（DK）が15.3%、バレロ・エナジー（VLO）が9.8%上昇した。一方、CVRエナジー（CVI）は、CEOの突然の交代を受けて1.1%下落したとTPHエナジーは述べている。 TPHによると、ガソリンのクラックスプレッドは主要地域で上昇し、米国は1バレル当たり6ドル上昇して32ドル、北西ヨーロッパは5ドル上昇して29ドル、シンガポールは1ドル上昇して31ドル、2026年ガソリン先物も1ドル上昇して14ドルとなった。 ディーゼルのクラックスプレッドも上昇し、米国は1バレル当たり3ドル上昇して38ドル、北西ヨーロッパは7ドル上昇して41ドル、シンガポールは1ドル上昇して42ドル、2026年ディーゼル先物も2ドル上昇して35ドルとなった。 TPHは、2026年第2四半期の製品クラックスプレッドが、2022年第2四半期以来最高の四半期パフォーマンスを記録すると予想している。米国のガソリンクラックスプレッドは前四半期比16ドル/バレル上昇し25ドル/バレルに達する見込みで、米国のディーゼルクラックスプレッドは15ドル/バレル上昇し45ドル/バレルに達すると予想されている。 南西部は、前四半期比および前年同期比の両方で、精製マージンが最も大きく改善した。西海岸は四半期比で最も改善幅が小さく、中西部は前年同期比で最も改善幅が小さかったとTPHは述べている。 原油価格差の拡大により、精製マージンの改善効果が一部相殺された。これは、いくつかのグレードがブレント原油に対して価格が逼迫したためである。同社によると、ウエスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）は1バレル当たり1ドル、ルイジアナ・ライト・スイートは2ドル、マーズは4ドル、マヤは3ドル、バッケンは7ドル、シンクルードは5ドル、ウエスト・テキサス・サワーは2ドル、アラスカ・ノース・スロープは11ドルそれぞれ価格が縮小した。 一方、ウェスタン・カナディアン・セレクト（WCS）は、ハーディスティで4ドル、ヒューストンで1ドルそれぞれ価格が拡大した。TPHはまた、WTI市場構造の変化により、第2四半期中に米国内陸部の原油価格が5ドル下落すると予想している。
TPHは、2026年第2四半期の製油会社の平均1株当たり利益予想を5.67ドルから6.38ドルに引き上げた。これは市場コンセンサスの5.40ドルを上回り、第1四半期の1株当たり利益0.59ドルを大幅に上回るものだと、同社は木曜日に発表した。 TPHは、米イラン紛争に関連した供給途絶が製油業界のファンダメンタルズを支え続け、業界全体の収益見通しを改善させていると述べた。 TPHによると、国際エネルギー機関（IEA）は、世界の製油所稼働率が第1四半期の8,360万バレル/日から第2四半期には7,870万バレル/日に減少すると予測しており、前年同期は8,290万バレル/日だった。 TPHは、ホルムズ海峡における船舶航行の混乱と紛争に関連した製油所の損傷が、世界の燃料供給量を減少させていると指摘した。 TPHによると、米国のガソリンクラックスプレッドは、四半期中に1バレル当たり約20ドル上昇し、25ドル/バレルとなった。これは過去5年間の平均20ドル/バレルを上回る水準だ。 TPHによると、米国のディーゼル油価格は1バレルあたり約21ドル上昇し、48ドルとなった。これは過去5年間の平均である22ドルの2倍以上である。 同社によれば、西海岸、南西部、ロッキー山脈地域は過去の平均と比較して最も高いマージン増加率を示した一方、中西部と中部大陸地域は伸び悩んだ。 TPHによると、米国の製油所は供給不足に対応するため稼働率を引き上げ、第2四半期の稼働率は過去5年間の平均89%から91%に上昇した。 同社によれば、稼働率の上昇により、ガソリン輸出量は日量88万バレル、留出油輸出量は日量156万バレルに達し、それぞれ過去5年間の平均である日量82万8000バレル、日量119万バレルを上回った。 TPHは、中東産中質サワー原油の供給逼迫により原油価格差が縮小したものの、カナダのパイプライン輸送能力の制約により、ハーディスティとヒューストンにおける西カナダセレクト価格は依然として圧力を受けていると述べた。 同社はまた、バックワーデーションの拡大が米国内陸部の原油価格に四半期ベースで5ドル/バレルの逆風をもたらしている一方、タンカーコストの上昇が沿岸市場の重荷となっていると付け加えた。 TPHは、原油価格の下落、西海岸ジェット燃料プレミアムの拡大、稼働停止時間の短縮、オクタン価スプレッドの4ドル/バレル上昇が第2四半期の回収率を支えると予想している。 しかしながら、同社は、4ドル/バレルに迫る再生可能量義務（RVO）コストの上昇、原油価格差の縮小、ブタンブレンド需要の低迷、そしてWTI原油価格の5ドル/バレル構造の影響が依然として主要な課題であると指摘した。 TPHは、第2四半期のグループ回収率を73%と予測しており、これは第1四半期の72%から低下する。 同社によると、再生可能ディーゼル燃料の指標は1ガロンあたり1.39ドル改善し、中西部エタノールのマージンは1ガロンあたり0.33ドル増加、ポリエチレンのサプライチェーンマージンは1ポンドあたり0.40ドルと0.32ドル上昇した。また、UANとアンモニア肥料の価格はそれぞれ33%と27%上昇した。 TPHは、小規模製油所免除による潜在的な収入は、すべての申請が部分的に免除されると仮定した場合、Delek US Holdings（DK）の時価総額の23%、Par Pacific Holdings（PARR）の7%、HF Sinclair（DINO）とCVR Energy（CVI）のそれぞれ4%に相当する可能性があると述べた。 TPHは、Par Pacific Holdings、HF Sinclair、Phillips 66（PSX）、Valero Energy（VLO）の第2四半期の業績予想は市場コンセンサス予想を上回った一方、CVR Energyの予想は市場コンセンサス予想を下回ったと述べた。Price: $47.19, Change: $+0.01, Percent Change: +0.02%
TPHエナジーのストラテジストは金曜日のレポートで、米国の製油会社は第1四半期に株主還元においてやや軟調ながらも堅調な業績を上げたと述べた。原油価格の上昇と株価の上昇がフリーキャッシュフローを圧迫し、自社株買い活動も減少したためだ。 同行によると、製油会社全体の平均総資本収益率は第1四半期に4.9%となり、前四半期の6.3%、前年同期の9.4%から低下した。TPHのアナリスト、マシュー・ブレア氏は、この低下は主に自社株買いの減少と配当利回りの若干の低下によるものだと指摘した。 自社株買いの平均利回りは2.8%で、第4四半期の4%、前年同期の6.2%から低下した。これは、原油価格の上昇と季節要因がフリーキャッシュフローを圧迫したためだ。TPHによると、同社がカバーする製油会社の半数が第1四半期にマイナスのフリーキャッシュフローを計上した。 配当利回りも、フィリップス66（PSX）とバレロ・エナジー（VLO）が配当を増額したにもかかわらず、第4四半期の2.3%、前年同期の3.2%から2.1%に低下した。これは、この期間の平均株価上昇を反映したものだ。 ブレア氏によると、個別銘柄では、第1四半期の総資本還元率が最も高かったのはパー・パシフィック（PARR）の9.2%でトップ、次いでマラソン・ペトロリアム（MPC）の7%、HFシンクレア（DINO）の6.8%、バレロ・エナジー（VLO）の6.1%だった。CVRエナジー（CVI）は、この四半期に資本還元を行わなかった唯一の精製会社だった。 今後、TPHは、堅調な収益性とフリーキャッシュフロー創出にもかかわらず、平均総資本還元率は第2四半期にはさらに低下し、約4.5%になると予想している。 同行は、株価上昇、パー・パシフィックにおける機会主義的な自社株買いの減少、そしてフィリップス66やPBFエナジー（PBF）といった一部の精製会社が自社株買いよりも債務削減にシフトしていることなど、3つの主要な逆風要因を特定した。 TPHは、第2四半期の総資本収益率がバレロで8.1%と予測し、HFシンクレアが7.5%、マラソン・ペトロリアムが6.7%と続くと見込んでいる。 CVRエナジーは、配当再開に向けて動いているものの、予想利回りは1.1%と、同業他社に比べて低い水準にとどまると予想されている。Price: $176.42, Change: $+2.37, Percent Change: +1.36%
CVRエナジー（CVI）は水曜日、第1四半期決算を発表し、総生産量が日量211,812バレルとなり、前年同期の116,575バレルから増加したことを明らかにした。 同社は、3月31日締めの第1四半期における総処理量が日量214,268バレルとなり、前年同期の120,377バレルから増加したと発表した。 CVRエナジーによると、コフィービル製油所の原油集荷処理量は、前年同期の26,728バレルから、同四半期には日量50,723バレルに増加した。 その他の国内原油処理量は、前年同期の12,348バレルから62,045バレルに増加し、カナダ産原油処理量は、前年同期の640バレルから17,384バレルに増加したと、同社は発表した。 コフィービル製油所のガソリン生産量は、前年同期の18,940バレル/日から74,789バレル/日に増加し、一方、留出油生産量は20,233バレル/日から57,138バレル/日に増加したと、同社は発表した。 その他の液体製品の生産量は、前年同期の6,324バレル/日から4,439バレル/日に減少した一方、固形物の生産量は1,321バレル/日から5,981バレル/日に増加したと、CVRエナジーは発表した。 ウィンウッド製油所の原油処理量は、前年同期の68,572バレル/日から58,154バレル/日に減少したと、同社は付け加えた。 その他の国内原油処理量は、前年同期の573バレル/日から11,556バレル/日に増加したと、同社は発表した。 ウィンウッド製油所の第1四半期のガソリン生産量は36,699バレル/日で、前年同期の39,740バレル/日から減少した。一方、留出油生産量は24,948バレル/日から30,343バレル/日に増加した、と同社は発表した。 その他の液体製品の生産量は5,058バレル/日から2,413バレル/日に減少したが、固形物の生産量は11バレル/日から10バレル/日とほぼ横ばいだった、とCVRエナジーは述べた。 原油稼働率は96.8%に達し、前年同期の52.7%から大幅に向上した。これは、製油設備全体の操業効率の改善を反映している、と同社は述べた。 第2四半期については、総精製処理量は20万バレル/日から21万5千バレル/日、原油稼働率は92%から99%になると予想している、と同社は述べた。
