TPHによると、再生可能燃料メーカーはRIN（再生可能燃料識別番号）とディーゼル価格の上昇により、第2四半期は好調な業績が見込まれる。
TPHエナジーのストラテジストは水曜日のレポートで、政府による混合義務の強化、ディーゼル価格の上昇、カリフォルニア州の炭素市場の逼迫が業界全体の利益率を押し上げ、再生可能燃料生産企業の第2四半期の業績は大幅に改善すると予想されると述べた。 TPHエナジーのアナリスト、マシュー・ブレア氏は、再生可能燃料企業の第2四半期のEBITDAは平均6億ドルに上昇すると予想しており、これは市場コンセンサス予想の5億6400万ドルを上回り、第1四半期の4億1000万ドルも上回る。 ブレア氏は、この業績向上は多くの企業にとって少なくとも過去4年間で最も好調な四半期業績となるだろうと述べた。TPHは、業界は3つの大きな追い風を受けていると指摘した。 米国環境保護庁（EPA）の2026年再生可能燃料義務制度（Revaluable Volume Obligation）は、前年比約20%増となる、より積極的な混合目標を導入した。 しかし、再生可能ディーゼルの利用は最近増加しているものの、輸入が大幅に増加しない限り、市場は義務付けられた量に満たないと予測されている。精製業者や燃料混合業者が連邦政府のバイオ燃料義務を遵守するために使用する再生可能燃料識別番号（RIN）は、当四半期中に上昇しました。 D4再生可能ディーゼル燃料のRIN価格は、第2四半期に平均2.11ドル/ガロンとなり、前四半期の1.39ドルから上昇し、最近では2.50ドル/ガロンに迫っています。 ブレア氏は、再生可能ディーゼル燃料の利用が最近増加しているにもかかわらず、再生可能ディーゼル燃料の輸入が大幅に増加しない限り、業界は2026年の再生可能燃料目標（RVO）を大きく下回る可能性が高いと述べています。 再生可能燃料業界は、米イラン紛争による世界エネルギー市場の混乱と供給逼迫に伴う従来型燃料価格の上昇からも恩恵を受けました。 外交努力によって停戦が実現するとの期待が期間の大部分で繰り返し示されていたにもかかわらず、ディーゼル燃料価格は前四半期の2.78ドル/ガロンから第2四半期には3.78ドル/ガロンに上昇しました。 カリフォルニア州の低炭素燃料基準（LCFS）市場は、より厳格な炭素強度要件によってクレジットの供給量が減少したことを受け、4年ぶりに供給不足に陥り、市場をさらに押し上げました。 LCFSクレジット価格は、当四半期平均で1トン当たり68ドルとなり、前四半期の65ドルから上昇し、その後75ドル近くまで上昇しています。 TPHは、複数の企業がウォール街の予想を上回る業績を上げると予想しており、特にグリーンプレーンズ（GPRE）、アーチャー・ダニエルズ・ミッドランド（ADM）、ネステに大きな上昇余地があると見ています。 グリーンプレーンズは、副産物の貢献度向上に支えられ、コンセンサスEBITDA予想を約15%上回ると予測されています。 アーチャー・ダニエルズは、大豆圧搾マージンの改善とエタノール市場の動向に牽引され、予想を約10%上回ると予想されています。ネステは、精製状況の改善により、コンセンサス予想を約7%上回ると予測されています。 第3四半期に向けて、再生可能天然ガス市場は、D3 RINおよびLCFSクレジット価格の上昇に支えられ、さらなる改善が見込まれています。 再生可能ディーゼル、エタノール、大豆圧搾などのその他のセグメントは、第2四半期の水準からやや軟化していますが、前年同期比および過去5年間の平均水準を上回っています。Price: $17.65, Change: $-0.02, Percent Change: -0.11%
