RBCキャピタル・マーケッツは月曜日に電子メールで送付したレポートの中で、中東紛争が長期化した場合、あるいは最近の原油価格ショックが消費者信頼感に「悪影響」を与えた場合、米国の自動車メーカーは今年下半期の業績見通しを引き下げる可能性があると指摘した。 2月末に始まった米イスラエルとイランの戦争は、原油輸送における世界最大のチョークポイントであるホルムズ海峡の封鎖を背景に、エネルギー価格の高騰を招いている。イランの港湾周辺における米国の海上交通封鎖が発効したとの報道を受け、月曜日の原油価格は1バレル100ドル前後で推移した。 RBCのアナリスト、トム・ナラヤン氏は顧客向けレポートの中で、ほとんどの自動車部品サプライヤーは通常1～2四半期分の在庫を保有しているため、短期的には原材料費の上昇の影響を受けにくいと述べ、将来的なコスト上昇分は自動車メーカーに転嫁できると付け加えた。レポートによると、米国のサプライヤーは中東情勢の影響を「ほとんど受けていない」という。 「重要な点として、OEMもサプライヤーも（第1四半期に）業績見通しを引き下げることはないと考えています」とナラヤン氏は記した。「とはいえ、イラン紛争が長期化したり、原油価格の高騰が消費者信頼感に悪影響を与えたりすれば、（2026年下半期に）業績見通しの引き下げが見られる可能性があります。」 先週、ミシガン大学が発表した調査によると、米国の消費者信頼感指数は今月、過去最低を記録した。これは、物価上昇と中東紛争による経済全体への影響に対する懸念の高まりを反映している。 RBCは、米国のOEMはサプライヤーと比較して「マクロ経済に対する感度が高い」と指摘した。これは、原材料価格の高騰コストを転嫁することがより困難であること、そしてイラン戦争の影響で米国・メキシコ・カナダ貿易協定（USMCA）の解決が遅れる可能性があることを考慮した上でのことだ。 「中国では、補助金制度の改定と電気自動車（EV）購入税額控除の削減が、大衆車市場のメーカーに悪影響を与える可能性があります。欧米のサプライヤーは依然として構造的に価格指数を下回っているからです」とナラヤン氏は述べた。 RBCは、長期的に見てブレント原油価格は1バレルあたり約80ドル、ウエスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）原油価格は1バレルあたり75ドル前後になると予測している。 「燃料価格の高騰は欧州における（電気自動車）の普及を促進する可能性があるものの、米国では政府の補助金がEV販売の主な需要要因となっているため、EV構成の変化は限定的になると予想される」とナラヤン氏は述べた。 RBCは、リスク・リターンの観点から、オートリブ（ALV）、ダウチ（DCH）、アプティブ（APTV）を推奨している。一方、フォード・モーター（F）、ゼネラル・モーターズ（GM）、テスラ（TSLA）、モービルアイ・グローバル（MBLY）、ルーシッド・グループ（LCID）など複数の企業の目標株価を引き下げた。 今月初め、テスラの第1四半期の納車台数はウォール街の予想を下回り、ウェドブッシュ証券はEVメーカーであるテスラにとって厳しい需要環境を指摘した。
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