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依時間倒序顯示所有提及 UAL 的 FINWIRES 報導。
FINWIRES 報導中提及的近期券商動作。根據通訊社標題彙編，不構成投資建議。
2026年5月1日，執行副總裁兼首席商務官安德魯·P·諾塞拉(Andrew P. Nocella)出售了7,000股聯合航空控股公司(UAL)股票，套現631,330美元。根據向美國證券交易委員會(SEC)提交的4號表格文件，諾塞拉目前控制該公司共計215,345股普通股，其中215,345股為直接持有。 SEC文件連結： https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/100517/000010051726000093/xslF345X05/wk-form4_1778018651.xml
根據《紐約時報》週三報道，美國聯合航空（UAL）執行長史考特柯比表示，收購像捷藍航空（JBLU）這樣規模較小的航空公司可能不值得投入如此巨大的精力。 柯比在接受《紐約時報》採訪時表示：“進行合併需要耗費大量的精力和能量，無論合併規模大小，所需的精力和能量都差不多。” 報道稱，就在幾天前，柯比曾提出與美國航空（AAL）合併的想法，但遭到拒絕。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）Price: $88.03, Change: $-2.38, Percent Change: -2.64%
根據《紐約時報》報道，美聯航對收購捷藍航空等規模較小的公司持謹慎態度。
美國聯合航空（UAL）週二宣布，將開通從紐約飛往克羅埃西亞、義大利、蘇格蘭和西班牙等新目的地的夏季航班。 該公司表示，將於週四開通從紐瓦克自由國際機場直飛克羅埃西亞斯普利特的航班，5月1日起開通直飛義大利巴里的航班，5月8日起開通直飛蘇格蘭格拉斯哥的航班，5月27日起開通直飛西班牙聖地牙哥-德孔波斯特拉的航班。 美聯航表示，其夏季航班計畫將包括近770個每週跨大西洋往返航班和36個歐洲目的地。 美聯航股價週二下跌2.2%。Price: $89.89, Change: $-2.02, Percent Change: -2.19%
週一下午晚些時候，消費性股票下跌，道富消費必需品精選行業SPDR ETF (XLP)下跌1%，道富非必需消費品精選行業SPDR ETF (XLY)下跌0.6%。 公司新聞方面，美聯航(UAL)執行長史考特‧柯比證實，他曾就可能的合併事宜與競爭對手美國航空(AAL)接洽，但美國航空拒絕參與，交易的可能性就此關閉。另根據彭博社報道，美國航空正在發行11.4億美元的債券，用於為一批飛機融資。美聯航股價下跌1.2%，美國航空股價下跌3%。 達美樂披薩(DPZ)週一公佈的第一季業績低於預期，該公司執行長表示，消費者的不確定性和通貨膨脹抑制了季度末的需求。其股價暴跌超過9%。 威瑞森通訊公司 (Verizon Communications，股票代碼：VZ) 週一上調了全年盈利預期，並公佈了第一季業績，淨利潤超出市場預期。同時，該公司也意外增加了三個月的後付費電話用戶數量。其股價上漲了 1.2%。 豐田汽車公司 (Toyota Motor，股票代號：TM) 週一公佈，3 月份全球總銷量為 897,871 輛，年減 7.3%。豐田股價小漲。
德意志銀行週一表示，受中東衝突引發的航空燃料價格上漲影響，預計全球航空公司運力部署將放緩，飛機租賃公司或將受到影響。 美以與伊朗的戰爭導致霍爾木茲海峽（全球最重要的原油運輸咽喉要道）的運輸中斷，能源價格飆升。 德意志銀行指出，這場衝突在美伊停火以及後來的以色列與黎巴嫩停火後暫時停止，但已將航空燃油價格推高至每加侖4美元以上。 德意志銀行分析師香農·多爾蒂週一在給客戶的報告中表示：「雖然飛機租賃公司不像運營成本較高的航空公司那樣直接受到高油價的影響，但它們會受到飛機供需變化的間接影響。我們不能忽視航空燃油價格飆升將導致全球航空公司運力部署放緩這一事實，財務狀況最脆弱的運營商甚至可能面臨停飛的風險。」 上週，美國航空 (AAL) 和聯合航空 (UAL) 下調了全年盈利預期。聯合航空當時表示，其第一季面臨許多不利因素，包括燃油支出較去年同期增加 3.4 億美元。 德意志銀行週一表示，卡達航空近期已聯繫飛機租賃公司，討論延期或降低租金支付的可能性。該行報告指出，如果其他航空公司也提出類似要求，且飛機租賃公司選擇提供此類優惠，那麼從長遠來看，新的條款對租賃公司而言可能具有淨現值優勢。 多爾蒂表示，鑑於 AerCap Holdings (AER) 擁有多元化的資產機隊，且股本回報率達到兩位數中段，其估值溢價是「合理的」。該券商也指出，飛機資產供應不足是「結構性」問題，預計將持續到本世紀末。 「鑑於飛機需求旺盛、訂單量大、盈利穩定，以及租賃合約期限長，未來現金流前景廣闊，AerCap 是參與這一主題的最佳方式之一，」多爾蒂說。Price: $137.95, Change: $-0.14, Percent Change: -0.10%
週一下午晚些時候，消費性股票下跌，道富消費必需品精選行業SPDR ETF (XLP)下跌1%，道富非必需消費品精選行業SPDR ETF (XLY)下跌0.6%。 公司新聞方面，美聯航(UAL)執行長史考特‧柯比證實，他曾就可能的合併事宜與競爭對手美國航空(AAL)接洽，但美國航空拒絕參與，從而關閉了合併的可能性。另根據彭博社報道，美國航空正在發行11.4億美元的債券，用於購買一批飛機。美聯航股價下跌1.5%，美國航空股價下跌3.1%。
美國聯合航空（UAL）執行長史考特柯比週一證實，他曾就合併事宜與美國航空（AAL）接洽，但後者拒絕參與，並明確表示不會達成協議。 柯比在一份聲明中表示，兩家公司合併後，本可以擴大服務範圍，覆蓋“較小的社區”，增加市場上的經濟艙座位總數，為客戶提供更實惠的價格，並打造一家更俱全球競爭力的美國航空公司。他還補充說，合併除了其他好處外，還能促進美國經濟發展，創造「數百萬個就業機會」。 柯比說：“我原本希望向美國航空公司闡述合併的可行性，但他們拒絕參與，反而公開表示不會參與。如果沒有合適的合作夥伴，如此重大的合併根本無法實現。” 美國航空公司尚未回覆的置評請求。 週一下午交易中，美國航空股價下跌2.7%，美國聯合航空股價下跌1.4%。 本月初，美國航空公司表示對與聯合航空公司合併的任何談判都不感興趣，並補充說，合併「對競爭和消費者都是不利的」。該公司當時還表示，任何此類交易都將與川普政府對航空業和反壟斷法的理念「不符」。 在上週與分析師舉行的財報電話會議上，美國航空公司執行長羅伯特·伊索姆表示，與聯合航空公司的潛在合併將「具有反競爭性」。 根據FactSet的會議記錄，伊索姆告訴分析師：“所有參與討論的人都提出了同樣的觀點。這對客戶不利，對整個行業不利，最終——對美國航空公司也不利。” 柯比週一表示，美國航空公司的公開表態「清楚地表明，在可預見的未來，這樣的合併是不可能的」。 據報道，美國總統唐納德·特朗普在最近接受CNBC採訪時表達了對合併的反對意見，稱他“不喜歡”這兩家航空公司合併。 上週，美國航空公司公佈其第一季經調整後的每股虧損年收窄，而營業收入則有所增長。該公司當時下調了2026年的獲利預期。同時，聯合航空公佈的第一季業績優於預期，但由於燃油成本上漲，該公司也下調了全年獲利預期。Price: $91.69, Change: $-1.31, Percent Change: -1.41%
根據FactSet調查的分析師數據，美國聯合航空（UAL）的平均評級為“買入”，平均目標價為130.27美元。Price: $91.60, Change: $+0.35, Percent Change: +0.38%
獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師的觀點摘要如下：我們將12個月目標價下調3美元至100美元，2027年每股盈餘預期維持不變，本益比為7.5倍，與該股五年平均遠期本益比一致。我們將2026年每股盈餘預期從11.55美元下調至11.02美元，2027年每股盈餘預期從13.74美元下調至13.33美元，主要原因是燃油成本大幅上漲。我們重申「持有」評級，認為第一季業績反映了公司定價能力，營收成長10.6%，主要得益於高端客戶（+14%）和忠誠客戶（+13%）的成長。然而，強勁的需求被顯著的燃油成本壓力（第一季成長13%）所抵消，促使管理層將調整後每股收益預期下調約30%。以目前的股價水準來看，其本益比約為2027年每股收益預期值的6倍，似乎已經消化了近期燃油價格上漲的不利影響。然而，如果油價持續走高，其對每股盈餘的負面影響將比我們目前的預期更為顯著，我們的預期比管理階層給出的上限高出0.02美元。儘管美聯航的定價能力令人鼓舞，但我們認為其風險/回報比較為平衡，且容錯空間有限。
瑞銀證券週三在電子郵件報告中指出，由於燃油成本高於預期，聯合航空（UAL）第二季獲利預期低於華爾街的預期。 週二晚些時候，這家航空公司表示，假設平均航空燃油價格約為每加侖4.30美元，預計本季調整後每股收益為1至2美元。 瑞銀預測每股收益為2.30美元，而彭博調查的普遍預期為1.74美元，低於預期區間的中點。 該券商表示，買方預期每股收益為1.75至2.25美元，基於每加侖4.10美元的燃油價格。在美以與伊朗爆發戰爭後，原油價格飆升。 聯合航空將全年調整後每股收益預期從12至14美元下調至7至11美元。根據FactSet發布的財報電話會議記錄顯示，財務長邁克爾·萊斯基寧在周二晚間的財報電話會議上告訴分析師，更廣泛的業績指引考慮了多種情景。 瑞銀分析師阿圖爾·馬赫什瓦里等人寫道：「（第二季）業績指引略低於買方預期，但這主要是由於燃料價格預期高於預期。」（全年）業績指引大致處於市場普遍預期的中位數範圍內。 瑞銀預計全年每股收益為 9.50 美元，高於先前市場普遍預期的 9.08 美元。 儘管美聯航公佈的第一季業績強於預期，但其股價在周三下午晚些時候的交易中仍下跌了 7%。 「總而言之，我們認為這只是一個細節問題，」馬赫斯瓦里表示。 「主動削減（下半年）運力尤其令我們感到鼓舞，因為它表明公司正專注於在當前不確定的環境下保持利潤率和現金流。” 該券商維持對該股的買入評級，目標價為 135 美元。 「總體而言，這份財報發布後，市場預期不太可能出現大幅波動，」馬赫斯瓦里表示。 “在缺乏盈利催化劑的情況下，我們認為該股短期內可能會受到宏觀經濟新聞的影響。” 在電話會議上，執行長史考特·柯比表示，管理層目前的目標是「竭盡全力實現復甦」。 “盡快將航空燃油價格上漲的全部影響轉嫁給消費者，並力爭明年實現兩位數的稅前利潤率。” 「目前油價波動劇烈，但由於我們認為能夠實現100%的成本轉嫁，因此我們對近期和中期的盈利前景都充滿信心，並能夠繼續提供業績指引。」柯比在FactSet的文字記錄中表示。Price: $90.46, Change: $-6.67, Percent Change: -6.87%
獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師的觀點摘要如下： 美聯航(UAL)公佈2026財年第一季調整後每股收益為1.19美元（年成長31%），高於市場普遍預期的1.08美元。這主要得益於總營收達146億美元（年增11%），高於市場普遍預期的144億美元。儘管面臨3.6億美元的燃油成本上漲，但其營業利潤率仍維持穩健，達到4.2%（年增35個基點）。強勁的定價能力體現在：平均每英里收入(TRASM)年增6.9%至18.80美分，平均每英里收入(PRASM)年增7.4%至16.95美分。美聯航的高端收入也為業績成長做出了貢獻，其中高端收入年增14%，忠誠度收入較去年同期成長13%，商務收入較去年同期成長14%。該公司將2026年調整後每股收益預期從12.00-14.00美元下調至7.00-11.00美元，並計劃在2026年剩餘時間內將運力削減5個百分點。管理層預計將採取分階段的收入恢復策略，第二季收回40%-50%的燃油成本成長，第三季收回70%-80%，第四季收回85%-100%。我們認為，第一季的業績證明了美聯航有能力在維持長期成長勢頭的同時，將燃油成本轉嫁給消費者。
週一上午晚些時候，由於美伊緊張局勢在周末升級，美國三大股指均下跌。 在公司新聞方面，QXO (QXO) 同意以 170 億美元收購 TopBuild (BLD)。 TopBuild 股東可以選擇每股 505 美元現金，或每持有 1 股 TopBuild 股票獲得 20.2 股 QXO 普通股，但現金支付上限為總對價的 45%。該交易預計將於第三季完成。 QXO 股價在午盤前後下跌 7.2%，而 TopBuild 股價上漲 17%。 禮來公司 (LLY) 同意以超過 70 億美元現金收購 Kelonia Therapeutics，其中包括 32.5 億美元的首付款，以及根據某些臨床、監管和商業里程碑支付的後續款項。該交易預計將於下半年完成。禮來公司股價上漲 0.2%。 根據《The Information》週日報道，Alphabet（GOOG，GOOGL）旗下的Google正與Marvell Technology（MRVL）洽談，共同開發兩款針對人工智慧推理任務優化的新型處理器。該報告引述兩位知情人士的消息稱，Alphabet股價下跌0.9%，Marvell股價上漲4.1%。 美國航空集團（AAL）週五晚間表示，該公司並未參與或有意與聯合航空控股公司（UAL）進行合併談判。美國航空股價下跌4.4%，聯合航空股價下跌2.3%。 Brady（BRC）同意以14億美元現金收購霍尼韋爾國際公司（HON）的生產力解決方案和服務業務。 Brady股價下跌0.1%，霍尼韋爾股價下跌1.2%。Price: $23.19, Change: $-1.81, Percent Change: -7.24%
週五，伊朗宣布暫時重新開放霍爾木茲海峽，導致油價暴跌，納斯達克綜合指數和標普500指數均創下新高。 那斯達克指數上漲1.5%，收在24,468.5點；標普500指數上漲1.2%，收在7,126.1點，連續第三個交易日創下歷史新高。根據CNBC報道，那斯達克指數已連續13個交易日上漲，創下自1992年以來最長的連漲紀錄。 道瓊工業指數上漲1.8%，收在49,447.9點。 除能源和公用事業板塊外，所有板塊均上漲，其中非必需消費品板塊領漲，漲幅達2%。 那斯達克指數和標普500指數本週分別上漲6.8%和4.5%，創下去年5月以來的最大單週漲幅。道瓊指數本週上漲3.2%，6月以來最大漲幅。 週五下午交易時段，西德州中質原油價格下跌11%，至每桶84.68美元；布蘭特原油價格下跌8.7%，至每桶90.71美元。 伊朗外交部長賽義德·阿巴斯·阿拉格奇週五在X平台上發帖稱：“根據黎巴嫩停火協議，在停火剩餘時間內，所有商船均可完全通過霍爾木茲海峽。” 阿拉格奇表示，船舶必須按照伊朗港口和海事組織公佈的「協調航線」航行。 週四，美國總統川普表示，黎巴嫩和以色列已同意為期10天的停火，旨在暫停以色列與黎巴嫩真主黨（伊朗支持）之間的敵對行動。這就是美伊和平談判的關鍵癥結。 「阿拉格奇的聲明代表著一個意義重大且出乎意料的外交契機，」Rystad Energy分析部副主管阿爾喬姆·阿布拉莫夫在發給的一份電子郵件中寫道。 「自衝突升級以來，霍爾木茲海峽一直是全球石油市場最重要的變數，任何表明這一咽喉要道可能重新開放（即使是暫時的）的可信信號，都將對市場產生重大影響。” 川普對海峽重新開放表示歡迎，但他同時表示，美國對伊朗港口的封鎖將持續，直到「我們與伊朗的交易100%完成」。 牛津經濟研究院在一份報告中指出：“伊朗允許恢復霍爾木茲海峽的交通，這可能是一個重要的轉折點，並可能成為我們上調經濟預測的催化劑，但不會立即生效。這一進展增加了達成更持久協議的可能性，從而降低了極端下行情景出現的可能性。” 郵輪營運商和航空公司的股價大幅上漲，其中皇家加勒比郵輪公司（RCL）上漲7.3%，成為標普500指數中表現最佳的股票，緊隨其後的是聯合航空（UAL）和嘉年華郵輪公司（CCL）。西南航空（LUV）上漲5.1%。 美國公債殖利率走低，10年期公債殖利率下降7個基點至4.25%，2年期公債殖利率下降7.4個基點至3.71%。 在公司新聞方面，Netflix (NFLX) 股價暴跌 9.7%，成為標普 500 指數中表現第三差的股票。 這家串流媒體巨頭週四晚間公佈的第一季營收超出華爾街預期。然而，MoffettNathanson 在周五的一份報告中指出，儘管該公司放棄收購華納兄弟探索頻道 (WBD) 的交易本應有利於降低成本，但該公司仍維持利潤率預期，令投資者失望。 黃金價格最新上漲 1.3%，至每盎司 4,871.10 美元；白銀價格上漲 3.4%，至每盎司 81.40 美元。
週五，美國股市指數大幅上漲，標普500指數和納斯達克綜合指數均創下歷史新高，而原油期貨價格則大幅下跌，因為市場對伊朗週末達成和平協議的預期日益增強。 那斯達克指數上漲1.5%，收在24,468.48點；標普500指數上漲1.2%，收在7,126.06點；道瓊工業指數上漲1.8%，收在49,447.43點。 西德州中質原油期貨價格暴跌11%，至每桶84.68美元；布蘭特原油期貨價格暴跌8.8%，至每桶90.69美元。 彭博社報道稱，美國總統川普表示，伊朗已同意無限期暫停其核子計劃，並且不會收到美國凍結的任何資金。 Axios週五報告稱，美國可能解凍200億美元的伊朗資金，以換取伊朗交出濃縮鈾庫存。 根據彭博社報道，川普週五在電話採訪中表示，結束戰爭的協議已基本完成。報道稱，總統表示，關於達成持久協議的談判「可能」將在本週末舉行。美伊停火將於下週結束，這意味著可能無需延長停火。 當天早些時候，伊朗宣佈在停火期剩餘時間內重新開放霍爾木茲海峽。 伊朗外長賽義德·阿巴斯·阿拉格奇在X網站上發帖稱：「根據黎巴嫩停火協議，所有商船在剩餘的停火期內均可完全通過霍爾木茲海峽，航行路線將按照伊朗伊斯蘭共和國港口和海事組織此前公佈的協調路線進行。」以色列和黎巴嫩之間為期10天的停火於週四生效。 根據美國有線電視新聞網（CNN）報道，川普週五也表示，美國對伊朗的海上封鎖將繼續，直到與伊朗達成的協議「100%完成」。 斯蒂費爾證券的一份研究報告指出：“對市場而言，唯一重要的戰爭變量是石油能否繼續通過霍爾木茲海峽流動。因此，今天宣布霍爾木茲海峽在剩餘的停火期內‘對航運開放’意義重大。” 由於原油價格下跌抑制了通膨擔憂，大多數美國公債殖利率下降，其中10年期公債殖利率下跌6.5個基點至4.25%，2年期公債殖利率下跌7.8個基點至3.7%。貴金屬方面，黃金期貨上漲1.3%至每盎司4,868.1美元，白銀期貨上漲3.2%至每盎司81.24美元。 除能源和公用事業板塊外，所有板塊盤中均大幅上漲。非必需消費品、工業及科技板塊領漲。 航空和郵輪板塊領漲標普500指數。皇家加勒比海航空（RCL）、聯合航空（UAL）和嘉年華郵輪（CCL）表現最佳，漲幅都至少達7%。雪佛龍（CVX）下跌2.2%，是道瓊指數中表現最差的股票。 在公司新聞方面，Netflix (NFLX) 股價下跌 9.7%，成為標普 500 指數和納斯達克指數中表現最差的股票之一。此前，該公司週四晚間發布了低於市場預期的第二季業績指引。這家串流媒體公司還表示，其董事長兼聯合創始人里德·哈斯廷斯計劃在 6 月任期結束後卸任。
美國基準股指盤中上漲，而伊朗在黎巴嫩和以色列達成停火協議後宣布霍爾木茲海峽“完全開放”，導致油價暴跌。 週五午盤過後，道瓊工業指數上漲1.9%，至49,507.9點。那斯達克指數上漲1.4%，至24,447.8點，而標準普爾500指數上漲1.2%，至7,126.6點。這兩個指數在前一交易日均創下連續第二個交易日的歷史新高。 除能源和公用事業板塊外，週五盤中所有板塊均上漲，其中非必需消費品板塊領漲，漲幅達2.7%。 西德州中質原油下跌11%，至每桶84.20美元，而布蘭特原油下跌9%，至每桶90.44美元。 伊朗外長賽義德·阿巴斯·阿拉格奇週五在X平台上發帖稱：“根據黎巴嫩停火協議，霍爾木茲海峽對所有商船的通行在停火剩餘時間內完全開放。” 阿拉格奇表示，船舶必須按照伊朗港口和海事組織公佈的「協調航線」航行。 週四，美國總統川普表示，黎巴嫩和以色列已同意為期10天的停火，旨在暫停以色列與黎巴嫩真主黨（伊朗支持）之間的敵對行動。這是美伊和平談判中一個關鍵的癥結。 川普對海峽重新開放表示歡迎，但他同時在Truth Social網站上表示，美國對伊朗港口的封鎖將繼續，直到「我們與伊朗的交易100%完成」。 牛津經濟研究院在一份報告中指出：“伊朗允許恢復霍爾木茲海峽的通行可能是一個重要的轉折點，並可能成為我們上調經濟預測的催化劑，但不會立即生效。這一進展增加了達成更持久協議的可能性，從而降低了極端下行情景出現的可能性。” 達拉斯聯邦儲備銀行的研究人員在周五發表的一篇文章中表示，霍爾木茲海峽長達一個季度的關閉可能會使美國今年的通膨率上升0.6個百分點。 郵輪營運商和航空公司的股票盤中大幅上漲，其中皇家加勒比郵輪公司（RCL）上漲8.2%，成為標普500指數中表現最佳的股票，嘉年華郵輪公司（CCL）緊隨其後，上漲7.8%。聯合航空（UAL）上漲7.6%，西南航空（LUV）上漲6.5%，也名列該指數漲幅榜前。 美國公債殖利率盤中走低，10年期公債殖利率下跌6.3個基點至4.25%，2年期公債殖利率下跌7.8個基點至3.69%。 公司方面，Netflix (NFLX) 股價盤中下跌10%，成為標普500指數中表現第二差的股票。 這家串流媒體巨頭週四晚間公佈的第一季營收高於華爾街預期。然而，MoffettNathanson在周五的一份報告中指出，儘管Netflix放棄收購華納兄弟探索頻道 (WBD) 的交易本應有利於降低成本，但該公司仍維持利潤率預期，令投資者失望。 黃金價格上漲1.5%，至每盎司4,881.40美元；白銀價格上漲3.8%，至每盎司81.71美元。
美國股市指數大幅上漲，標普500指數和那斯達克指數均創下歷史新高。先前，伊朗宣布重新開放霍爾木茲海峽，以維持停火期的剩餘時間，受此消息提振，原油期貨價格在周五午盤交易中大幅下跌。 那斯達克指數上漲1.6%，收24,505.1點；標普500指數上漲1.5%，收在7,144.2點；道瓊工業指數上漲2.3%，收在49,700.3點。 西德州中質原油期貨價格暴跌12%，至每桶83.41美元；布蘭特原油期貨價格暴跌10%，至每桶89.06美元。 伊朗外交部長賽義德·阿巴斯·阿拉格奇在X（原推特）上發文稱：「根據黎巴嫩停火協議，所有商船在霍爾木茲海峽的通行將在停火剩餘時間內完全開放，航行路線將按照伊朗伊斯蘭共和國港口和海事組織此前公佈的協調路線執行。」以色列和黎巴嫩之間為期10天的停火於週四生效。 根據美國有線電視新聞網（CNN）報道，美國總統川普表示，美國對伊朗的海上封鎖將繼續，直到與伊朗達成「100%完成」的協議。他表示相信協議很快就會達成，並稱談判可能在本週末舉行。美伊停火將於下週結束。 同時，根據Axios週五報導，美國和伊朗正在討論一項和平談判方案，該方案將以美國解凍200億美元伊朗資金為條件，換取伊朗交出其濃縮鈾庫存。 Axios引述兩位美國官員和另外兩位了解談判情況的消息人士的話稱。 Stifel Securities的一份研究報告指出：“對市場而言，戰爭中唯一重要的變數是石油能否繼續通過霍爾木茲海峽。因此，今天宣布霍爾木茲海峽在停火協議剩餘時間內‘對航運開放’意義重大。” 由於原油價格下跌抑制了通膨擔憂，美國公債殖利率大幅下挫，10年期公債殖利率下跌7.5個基點至4.23%，2年期公債殖利率下跌8.4個基點至3.69%。貴金屬方面，黃金期貨上漲1.8%至每盎司4,894.5美元，白銀期貨上漲4.8%至每盎司82.51美元。 除能源和公用事業板塊外，所有板塊盤中均大幅上漲。非必需消費品、工業及科技板塊領漲。 航空和郵輪板塊領漲標普500指數。皇家加勒比郵輪（RCL）、聯合航空（UAL）和嘉年華郵輪（CCL）表現最佳，漲幅均至少達8.6%。雪佛龍（CVX）下跌3.3%，成為道瓊指數中表現最差的股票。 公司新聞方面，Netflix（NFLX）股價暴跌9.6%，成為標普500指數和納斯達克指數中表現最差的股票之一。此前，該公司於週四晚間發布了低於市場預期的第二季業績指引。這家串流媒體公司還表示，其董事長兼聯合創始人里德·哈斯廷斯計劃在6月任期結束後卸任。
根據路透社報道，白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特週三表示，白宮對有關美聯航（UAL）考慮與美國航空（AAL）合併的報道不予置評。 路透社引述萊維特的話說，業內人士確實提出了這個想法，但白宮總統對此沒有意見。 路透社引述兩位消息人士的話稱，2月下旬，美聯航執行長史考特柯比在與唐納德川普總統的會面中提出了兩家航空公司合併的提議。 美聯航和美國航空均未立即回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）Price: $95.25, Change: $-1.92, Percent Change: -1.97%
瑞銀證券週二發布的一份報告指出，聯合航空 (UAL)、阿拉斯加航空集團 (ALK)、美國航空 (AAL) 和西南航空 (LUV) 即將公佈下週的第一季財報，投資者關注的焦點集中在需求趨勢、單位收入預期以及市場對航空業整合的猜測。 報告稱，達美航空 (DAL) 強勁的需求趨勢和第二季兩位數左右的收入預期為整個行業樹立了高標準，投資者將密切關注同行能否保持類似的成長勢頭，或者是否會出現正常化的跡象。 瑞銀預計，聯合航空第二季營收將實現兩位數中段的成長，獲利也將高於市場普遍預期，這主要得益於其位於新澤西州紐瓦克樞紐的業績同比基數有所改善、高端市場需求強勁以及基於情境分析的全年業績預期。 報告也指出，美國航空預計第二季營收將實現兩位數中段的成長，但獲利將出現小幅下滑，公司股份的重新獲得可能帶來業績提升，但全年業績預期範圍可能會擴大，甚至可能暫停發布全年目標。 瑞銀表示，西南航空預計將實現兩位數以上的單位收入增長和高於市場預期的盈利，但由於該公司正持續推進其轉型戰略，預計全年業績指引將暫停發布。 阿拉斯加航空將於週一公佈業績，美聯航將於週二公佈，西南航空將於4月22日公佈，美國航空將於4月23日公佈。 週三交易中，美聯航股價下跌2.5%，阿拉斯加航空下跌0.2%，美國航空上漲1.1%，西南航空上漲1.2%，達美航空上漲1%。Price: $94.79, Change: $-2.38, Percent Change: -2.45%
週二，受伊朗和平談判可能於本週重啟的樂觀情緒提振，原油期貨價格大幅下跌，加之大型銀行公佈季度財報，美國股市指數上漲。 那斯達克指數上漲2%，收在23,639.08點；標普500指數上漲1.2%，收在6,967.38點；道瓊工業指數上漲0.7%，收在48,535.99點。據報道，標普500指數已收復伊朗戰爭後的所有跌幅，根據CNBC彙編的數據，該指數已接近約7,002.3點的歷史高點。 非必需消費品、通訊服務及科技板塊領漲。能源板塊表現最差，跌幅居前。 路透社報道，美國總統川普週二表示，結束伊朗戰爭的談判可能在未來兩天於巴基斯坦重啟。此前，週末的談判破裂，導致華盛頓封鎖了伊朗港口。 報導稱，海灣國家、巴基斯坦和伊朗官員表示，美伊談判團隊可能在本週稍後重返巴基斯坦。不過，報道補充說，一位伊朗高級消息人士表示，尚未確定具體日期。 芝加哥選擇權交易所波動率指數下跌4%，至18.36。 根據《華爾街日報》報道，歐洲各國正在製定一項計劃，旨在建立一個廣泛的國家聯盟，以幫助疏通霍爾木茲海峽的航運，包括派遣掃雷艦和其他軍艦。該報還補充說，這項計畫只有在戰爭結束後才能實施。 與此同時，據美國有線電視新聞網（CNN）援引美國國務院的消息稱，以色列和黎巴嫩在數十年來首次直接會談後，同意「在雙方商定的時間和地點」舉行進一步談判。 西德州中質原油期貨下跌6.8%，至每桶92.32美元；布蘭特原油期貨下跌4.3%，至每桶95.13美元。 貴金屬方面，黃金期貨上漲2%，至每盎司4,864.70美元；白銀期貨飆漲5.3%，至每盎司79.70美元。 公司新聞方面，花旗集團(C)和貝萊德(BLK)公佈的第一季獲利和營收成長均超出市場預期。摩根大通(JPM)的季度業績也優於預期。 根據路透社週一援引兩位知情人士的消息報道，美國聯合航空公司(UAL)首席執行官斯科特·柯比在2月下旬與美國總統唐納德·特朗普的會晤中提出了與美國航空公司(AAL)合併的潛在方案。 經濟新聞方面，美國3月生產者物價指數（PPI）上漲0.5%，與2月持平，低於彭博社調查預期的1.1%漲幅。受汽油價格飆漲15.7%的影響，能源價格繼上月上漲2.1%之後，3月又上漲8.5%。剔除食品和能源價格後，核心PPI小漲0.1%，低於預期的0.4%漲幅，也低於2月的0.3%漲幅。 多數美國公債殖利率下跌，其中10年期公債殖利率下跌4.9個基點至4.25%，2年期公債殖利率下跌3.6個基點至3.75%。 國際貨幣基金組織目前預估2026年美國經濟成長率為2.3%，低於1月預測的2.4%，也低於2025年公佈的2.1%。國際貨幣基金組織在周二發布的《世界經濟展望》更新報告中，也下調了2026年全球經濟成長預期。
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