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日產汽車6月份全球銷量下降8.3%。
日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）6月全球銷量下降8.3%至240,345輛，其中中國市場銷量大幅下滑；全球產量下降近15%至214,040輛。 根據週四發布的聲明，上半年全球銷量下降6.7%至151萬輛，產量下降6.8%至132萬輛。
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日產汽車與安德烈蒂電動方程式車隊簽署多年協議，為其提供第四代動力系統
日產汽車（TYO:7201）週五發佈公告稱，已與安德烈蒂電動方程式車隊簽署多年協議，將從第13賽季開始為其提供第四代電動方程式動力系統。 雙方將在整個第四代動力系統時代共享技術專長和工程知識。 該汽車製造商的股價在最近的交易中下跌超過3%。
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半導體股遭拋售，日本股市下跌，油價上漲
受半導體股拋售拖累，日本股市收跌，晶片製造商的損失進一步擴大。 日經225指數收跌2694.42點，跌幅4.03%，報64141.12點。 由於供應趨緊以及中東地緣政治局勢升級帶來的不確定性加劇，油價上漲。此前，美國重新對伊朗實施海上封鎖，導緻美伊衝突升級。 晶片製造商股價下跌加劇了投資者對人工智慧技術投資的擔憂。 企業方面，根據週五提交給東京證券交易所的文件顯示，相鐵控股（TYO:9003）已確定其第47期無擔保債券的條款，總額為100億日圓。 日產汽車（TYO:7201）在日本推出了搭載 e-POWER 混合動力系統和升級版 e-4ORCE 電動驅動全輪控制技術的 Elgrand 高級小型貨車。
Nikkei 225TYO:7201TYO:9003
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日產汽車在日本推出升級版Elgrand小型貨車
日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）週四發布消息稱，其搭載e-POWER混合動力系統和升級版e-4ORCE電動全輪驅動控制技術的Elgrand高端MPV在日本正式上市。 這家日本汽車製造商表示，新款Elgrand配備了智慧動態懸吊，在提升乘坐舒適性和操控性的同時，也維持了原有的駕駛性能。 這款全新改款車型於2025年日本移動出行展（Japan Mobility Show 2025）上首次亮相，現已在日本上市。
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奇瑞接管南非原日產工廠
根據週六發布的新聞稿，中國奇瑞汽車（港交所代碼：9973）正式啟用其位於南非羅斯林的製造工廠。該工廠於今年稍早從日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）收購。 奇瑞表示，將保留該工廠全部692名員工，並預計該工廠將在整個供應鏈中創造近3,000個就業機會。 該廠將在2027年中期投產前進行全面升級改造，預計年產能將達到每班5萬輛。 奇瑞的目標是到2028年實現40%的在地化率，並計劃將羅斯林工廠發展成為服務於南部非洲地區的區域研發、製造、供應鏈營運和技能培訓中心。
HKG:9973TYO:7201
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市場傳聞：受美國關稅影響，日產尋求降低墨西哥產車型的成本
根據彭博新聞社週三報道，日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）正努力降低墨西哥產汽車的生產成本，以抵銷美國關稅的影響。報道援引了對首席執行官伊万·埃斯皮諾薩的採訪。 埃斯皮諾薩接受彭博電視台採訪時表示，日產汽車正專注於那些被徵收25%美國關稅的車型，由於消費者承受價格壓力，這些車型的銷售變得更加困難。 報道稱，埃斯皮諾薩表示，隨著美墨加自由貿易協定續約談判的持續進行，日產正尋求提高墨西哥產車的競爭力。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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市場傳聞：儘管股東擔憂，本田仍表示與日產的合作正在推進
根據《日經亞洲》週一報道，本田汽車（TYO:7267）表示，與日產汽車（TYO:7201）的合作正在取得實質進展。本田社長三部俊弘上週五告訴股東，雙方合作的部分內容即將公佈。 該報稱，本田、日產以及三菱汽車（TYO:7211）正就未來車型電子控制單元、自動駕駛和車載資訊系統的標準化進行最終階段的談判。 報道稱，儘管本田在東京舉行的年度股東大會上面臨著對其史上首次淨虧損以及大幅削減電動汽車戰略的嚴峻質詢，三部俊弘仍向投資者表示，所有項目都在互惠互利的基礎上推進。 日產汽車尚未回覆MT Newswire的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
TYO:7201TYO:7211TYO:7267
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市場傳聞：馬瑞利在申請破產保護之際，吸引了斯特蘭蒂斯和日產的關注
根據彭博新聞週五報道，Stellantis和日產汽車（東京證券交易所代號：7201）正在分別洽談收購馬瑞利的部分資產，包括其義大利懸吊業務和日本駕駛艙業務。這家汽車零件供應商目前正經歷著複雜的破產重整程序。 彭博新聞稱，這些洽談是為挽救馬瑞利而採取的更廣泛措施的一部分，但最終協議尚未確定，潛在買家和馬瑞利都對此保持沉默。 報道稱，馬瑞利成立於2019年，由私募股權支持的合併而成。由於客戶銷售下降、關稅以及疫情遺留的供應鏈問題，該公司去年申請破產。 Stellantis和日產汽車尚未回覆彭博新聞的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是可靠的來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
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日產股東否決了一位董事會候選人，因為他們對雷諾的公司治理有疑慮。
日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）股東在公司第127屆年度股東大會上投票贊成任命昭吉浩二為董事長。 根據週二發布的聲明，除永井元雄外，股東們還支持了所有其他董事候選人。 根據彭博新聞報道，雷諾作為日產的最大股東，持有約36%的股份，由於擔心瑞穗金融集團（東京證券交易所代碼：8411）是日產的最大債權人，因此對包括永井元雄在內的部分董事候選人投了棄權票。 報導稱，永井元雄曾是瑞穗銀行家，在2018年卡洛斯·戈恩被罷免一事中發揮了關鍵作用，並且作為所有三個董事會委員會的唯一董事，在公司高管任命方面具有影響力。
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市場傳聞：日產因成本削減和中國競爭加劇，擱置電動逍客計劃
根據亞洲新聞台週二援引六位知情人士報道，日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）已暫停其旗下暢銷車型逍客（Qashqai）純電動版車型的所有研發計劃，此舉是其削減成本措施的一部分。 由於中國汽車在歐洲競爭激烈的電動車市場佔據主導地位，這家日本汽車製造商已擱置了原定於2023年在其位於英國桑德蘭的工廠生產逍客電動版車型的計劃。 日產汽車尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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市場傳聞：雷諾因擔憂獨立性，將在日產董事選舉中投下棄權票
根據彭博新聞社引述知情人士報道，雷諾計劃在周二舉行的日產汽車（TYO:7201）年度股東大會上，對董事永井元雄和董事候選人新保淳一的連任投票投棄權票。 報道稱，這家法國汽車製造商持有日產約36%的股份，但根據修訂後的聯盟協議，其投票權僅15%。雷諾對永井和新保的獨立性表示擔憂，因為兩人都曾任職於日產最大的貸款人－瑞穗金融集團（TYO:8411）。 報導指出，此舉凸顯了雷諾試圖在日產尋求擺脫多年業績低迷之際，並加大對日產公司治理的影響力。 雷諾尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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市場傳聞：英國正洽談援助日產，桑德蘭工廠命運懸而未決
根據亞洲新聞台週四援引消息人士報道，英國官員正在就日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）的財政援助進行談判，援助內容與新車型生產以及其在英國最大工廠的就業保障掛鉤。 援助可能包括撥款、稅收減免或補貼，但具體金額尚未披露。該新聞媒體稱，在全球重組和裁員的背景下，這家汽車製造商在歐洲的未來充滿不確定性。 報道稱，擁有6,000名員工的桑德蘭工廠的長期生存能力一直備受質疑。 截至發稿時，日產尚未回覆的問詢。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
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市場傳聞：日產汽車將在日本推出新款小型SUV
根據《日經亞洲》週三報道，日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）將於週四在日本推出新款Kicks小型SUV。 報導引述日產日本行銷與銷售主管杉本晃的話說，第二代Kicks是公司發展「重要的策略車型」。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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市場熱議：日產計畫將研發週期縮短至30個月，人工智慧可望將研發週期縮短一半
根據《日經亞洲》週五報導，日產汽車公司（東京證券交易所代號：7201）計畫將新車型研發週期縮短至30個月，並效法中國汽車製造商利用人工智慧技術加快產品上市速度的做法。該報道引述了日產總裁伊凡·埃斯皮諾薩的訪談。 該通訊社稱，將於今年冬季亮相的新一代Skyline車型僅用了26個月就完成了研發，而其前代車型的研發週期則為55個月。 該報道指出，研發速度緩慢先前曾影響日產推出暢銷車款的能力，並抑制了其獲利。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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市場動態：日產、三菱計畫在2030年前實現電動車併網服務
根據《日經亞洲》週四報導，日產汽車（TYO:7201）和三菱汽車（TYO:7211）計劃在2030年前推出一項服務，允許電動汽車車主將未使用的電池電量出售回電網。 該報稱，由三菱汽車主導的一項涉及約十幾輛電動車的東京地區車輛到電網（V2G）試點計畫已於3月底結束。 參與試點的車主透過線上平台遠端管理電池的充電和放電，並獲得與電力市場狀況掛鉤的補償。 報告指出，電力價格全天波動較大，這為電動車車主在用電高峰期向電網供電以賺取收入創造了機會。 《日經亞洲》認為，更廣泛地採用車輛到電網服務有助於降低電動車的整體擁有成本，同時有助於保障電力供應穩定。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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日產汽車與奇瑞汽車簽署諒解備忘錄，將在桑德蘭工廠生產奇瑞汽車。
日產汽車（TYO:7201）與奇瑞汽車（HKG: 9973）旗下的奇瑞國際英國公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，探討由日產汽車在英國桑德蘭工廠以代工生產奇瑞乘用車的可能性。 根據週三發布的聲明，按照擬議條款，日產汽車將保留該工廠的全部所有權並僱用所有員工，奇瑞汽車的生產最早可能在2027財年從一號生產線開始。 此前，日產汽車於5月決定將所有生產轉移至二號生產線，以提高工廠利用率。 儘管日產汽車歐洲製造商協會（AMIEO）主席馬西米利亞諾·梅西納稱此舉意義重大，並承諾尋求互利共贏的結果，但該諒解備忘錄目前仍不具約束力，雙方仍在繼續磋商，暫未公佈更多細節。
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市場動態：東京加大電動車購買補貼力度以鼓勵普及
根據《日經亞洲》週三報道，東京都政府將電動車購置補貼提高至最高130萬日圓，增幅達30萬日圓。 該報稱，個人和企業均可申請這項補貼，電動車補貼上限為130萬日元，混合動力汽車補貼上限為115萬日元，購車數量不限。 報告稱，在新政策下，基本補貼將翻倍至20萬日元，其他額外補貼維持不變：車電補貼10萬日元，充電設備安裝補貼10萬日元，使用再生能源或太陽能最高可獲得30萬日元補貼。 最終補貼方案還包括最高可達40萬日圓的廠商補貼，豐田（TYO:7203）、日產（TYO:7201）和本田（TYO:7267）將獲得最高補貼額度，比亞迪（HKG:1211）獲得10萬日圓，大發則未獲得任何補貼。 報告也指出，包括銷售業績、產品陣容規模和綠色轉型措施在內的多項因素，決定了各汽車製造商最終能獲得多少補貼。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠管道，但其中可能包含傳聞和推測。我們無法保證其準確性。）
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市場傳聞：中東戰爭導致鋁供應減少，或將擠壓日本汽車產業
根據《日經亞洲》週三報道，受中東戰爭影響，日本汽車產業將持續感受到鋁及相關合金產品供應緊張的衝擊，這種情況將持續到2027年。 報告稱，霍爾木茲海峽關閉後，鋁價飆升，並一直高於戰前水平，倫敦基準鋁期貨價格超過每噸3,600美元。 報告引述伍德麥肯茲高級研究經理烏代·帕特爾的話說，伊朗對主要冶煉廠的襲擊以及生產設施的原材料短缺也影響了產量，這可能導致2026年市場鋁供應減少超過300萬噸。 報告稱，分析師預計鋁市場要到2028年後才能復甦。 報告引述聯合國商品貿易統計資料庫（UN Comtrade）2024年的數據稱，在五大鋁及相關合金進口國中，日本對中東的依賴程度最高。 報告顯示，日本企業除倫敦金屬交易所（LME）現貨價格外，為鋁支付的溢價在4月至6月季度增至每噸350至353美元，高於上一季的195美元。 報告引述日本鋁業協會一位代表的話稱，飲料業是日本最大的鋁消費產業，而汽車和建築業的中小型企業也依賴從中東採購的鋁。 報導引述日本汽車工業協會會長佐藤浩二的話稱，汽車產業一直在努力應對供應限制，包括改變採購管道。 報告也指出，成本壓力也是主要汽車公司面臨的主要問題，三菱汽車（TYO:7211）、豐田汽車（TYO:7203）和日產汽車（TYO:7201）均預計，由於原物料成本上漲，其獲利將受到影響。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
Nikkei 225TYO:7201TYO:7203TYO:7211
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週一，受油價下跌和美伊戰爭可能解決的提振，日本股市創下歷史新高。
本週日本股市開盤走高，日經225指數盤中一度突破65,000點大關，創下歷史新高，最終收漲。此前，美國總統川普表示與伊朗就結束戰爭的談判正在取得進展，受此消息影響，油價暴跌。 日經225指數收盤上漲1,777.80點，漲幅2.8%，報65116.87點。 川普在社群媒體平台Truth Social上發文稱，與伊朗的談判「正在有序且建設性地進行」。 由於美伊兩國預計將達成和平協議，油價下跌也提振了投資者情緒，人們對霍爾木茲海峽開放原油貿易抱持樂觀態度。 原油價格一度跌破每桶100美元，至約96美元。 根據《日經亞洲》週一報道，受全球經濟動盪加劇導致金價上漲的推動，日本2025財年黃金出口額首次突破4兆日圓大關，達到創紀錄的4.08兆日圓。 另根據彭博新聞週一援引日本金融廳一位高級官員的話報道，日本金融監管機構敦促上市公司將更多巨額現金儲備用於長期投資，而非股票回購和分紅。 企業方面，軟銀集團（TYO:9984）股價週一收盤上漲超過4%，此前該公司宣布計劃發行2,600億日圓混合債券，可選擇延期支付利息，主要針對日本個人投資者。 此外，儘管日產汽車（TYO:7201）的股價收盤上漲超過3%，但該公司取消了透過其子公司捷特科（Jatco）在桑德蘭建造一家生產電動車關鍵部件——電驅動橋的工廠的計劃，原因是其電動車在歐洲的銷量不佳。日報亞洲週一的一篇報導證實了這一消息。
Nikkei 225TYO:7201TYO:9984
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市場傳聞：受歐洲電動車銷售疲軟影響，日產取消英國電動橋工廠項目
根據《日經亞洲》週一報道，日產汽車（TYO:7201）已取消透過其子公司捷特科（Jatco）在桑德蘭建設電動車關鍵零件——電驅動橋工廠的計劃，原因是其電動車型在歐洲銷量不佳，導致投資縮減。 該新聞日報稱，這座工廠原計劃於2025年建成，年產能為34萬台，初始投資約90億日元，但約一年後便被取消。 報告稱，日產目前在桑德蘭生產聆風（Leaf）電動車，並計劃從2027年開始在該地生產Juke電動版，但目前將改為從日本進口電驅動橋。 報告也指出，由於聆風（Leaf）銷量暴跌99%至僅87輛，Ariya銷量下降44%，日產在歐洲的市佔率從十年前的3.9%降至2025年的2.2%。 截至發稿時，日產尚未回覆MTNewswire的問詢。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
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