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市場傳聞：豐田預計到2030財年非乘用車銷售利潤將成長40%
根據《日經亞洲》週一報道，豐田汽車（TYO:7203）計劃到2030財年，將非新車銷售來源的營業利潤提高約40%，達到3兆日圓。 報導稱，這家日本汽車製造商計劃透過推出軟體更新和車輛租賃來實現這一目標。 豐田尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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市場動態：豐田探索氫能源在零件運輸和工廠供電的應用
根據彭博新聞週五報道，豐田汽車（TYO:7203）正在探索利用氫能運輸汽車零件，並可能為其工廠提供動力，以應對伊朗戰爭導致的燃料成本上漲。報道引述副董事長佐藤浩二在近期採訪中的發言稱。 報告稱，佐藤證實，未來供應商物流也可能採用氫能。 報導也指出，由於氫燃料汽車在日本的銷售不佳，豐田目前正將重點轉向商用車隊和工業應用領域。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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日本股市在聯準會主席公佈利率展望前上漲；油價下跌
週五，受美國公債殖利率穩提振，日本股市小幅上漲。投資者在聯準會主席凱文沃什於傑克遜霍爾就美國利率前景發表講話前保持謹慎。 日經225指數收盤上漲273.58點，漲幅0.41%，報66,405.56點。 伊朗和阿曼達成協議，將對霍爾木茲海峽的航運徵收關稅，雙方將以收入分成方式進行交易。儘管美伊直接談判的前景仍不明朗，但油價仍延續跌勢。 企業方面，日產汽車（TYO:7201）週五發布的聲明顯示，7月全球銷量年減約17%，至219,495輛。 此外，豐田汽車（TYO:7203）7月全球月度銷量連續第六個月下滑，集團整體銷量較去年同期下降5.3%至912,683輛，該公司週五公佈的數據顯示。
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豐田汽車7月全球銷售連續第六個月下滑
豐田汽車（TYO:7203）週五公佈的數據顯示，7月全球銷量連續第六個月下滑，集團整體銷量較去年同期下降5.3%至912,683輛。 這家日本汽車製造商在中國的銷量暴跌約24%，中東地區的銷量更是暴跌超過44%。 出口連續第三個月成長，年增8.1%至196,124輛，而電動車銷量持續保持強勁成長勢頭，成長15%至473,691輛。 全球產量下降1.4%至934,953輛，主要原因是海外產量下降9.3%。 該公司前七個月的全球累計銷量為630萬輛，較去年同期下降3.2%。 該公司股價在東京股市近期交易中上漲近2%。
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市場傳聞：豐田汽車計畫在2028年前將自動駕駛技術應用於乘用車
根據《日經亞洲》週五報道，豐田汽車（TYO:7203）計劃在2028年前將自動駕駛技術應用於乘用車，並正在開發其自主研發的L2++級自動駕駛系統，該系統只需駕駛員進行極少的干預。 報導稱，這家汽車製造商的目標是從2030年起將該技術推廣到更多車型，並推動其更廣泛應用。對於商用車，豐田的目標是到2030年達到L4級自動駕駛。 豐田也計劃在2027財年前為其e-Palette電動車配備L4級自動駕駛技術。報導稱，該車型於2025年首次亮相，可作為通勤巴士。 豐田汽車股價在近期交易中上漲近2%。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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市場動態：現代汽車集團發布美國市場新產品路線圖
根據《金融時報》週三報導，現代汽車集團（旗下擁有現代汽車（KRX:005380）和起亞汽車（KRX:000270））已製定了一項雄心勃勃的混合動力汽車產品路線圖，旨在進軍美國市場，擊敗日本豐田汽車（TYO:7203）。 這家韓國汽車製造商在周三的投資者日上公佈了其計劃，到2030年將推出超過100款新車型和更新現有車型，其中58款面向北美市場。報導稱，預計混合動力汽車將佔該地區銷量的50%以上。 該集團計劃進軍18個新的汽車細分市場，包括中型皮卡，這將加劇其在美國與福特、豐田和通用汽車的競爭。此外，該集團還表示，計劃在2027年上半年推出增程型電動車，以應對美國因稅收抵免政策取消而導致的電動車需求疲軟。 現代汽車和起亞汽車的股價在最近的交易中分別下跌了超過2%和3%。 （市場動態消息來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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市場動態：優步將日產Elgrand加入日本叫車車隊
根據《日經亞洲》週二報道，優步（Uber）將在日本市場推出日產（TYO:7201）豪華MPV車型Elgrand，涵蓋受監管的計程車和專車服務。該報道引述了優步日本公司通訊總監今井久美子（Kumiko Imai Ihara）的話。 該報稱，由於市場對豐田（TYO:7203）Alphard等高階MPV的需求激增，導致交貨延遲。 該報也指出，由於日本叫車監管嚴格，優步在日本優先發展專車服務，主要採用政府監管的計程車收費標準，而非一般司機。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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LG能源解決方案位於美國密西根州的新電池製造廠正式投產
根據LG能源解決方案公司（KRX:373220）週三發布的聲明，該公司位於美國密西根州蘭辛市的新電池製造工廠已正式投產。 該工廠將生產用於儲能係統的磷酸鐵鋰（LFP）電池以及用於豐田汽車（TYO:7203）電動車的鎳鈷錳電池，目標年產量超過35吉瓦時（GWh）。 新廠的投產使LG能源在密西根州的工廠數量增加至兩家，在北美的儲能係統（ESS）工廠數量增加至五家。該公司計劃在2026年底，透過三家全資工廠和兩家合資企業，在北美實現超過50吉瓦時的磷酸鐵鋰電池產能。
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LG能源解決方案公司位於密西根州的新電池工廠開始投產
LG能源解決方案公司（KRX：373220）位於密西根州蘭辛市的新工廠已正式投產，該工廠佔地226英畝，目標是年產能超過35GWh，主要生產儲能係統（ESS）和電動汽車電池。 根據該公司週二發布的聲明，該工廠將生產用於儲能係統的磷酸鐵鋰（LFP）電池，並由該公司美國儲能部門整合。 該工廠還將生產鎳錳鈷（NMC）電池，用於豐田汽車公司（TYO：7203）即將推出的2027款漢蘭達電動車，該車型將在肯塔基州組裝。 自2010年以來，LG能源解決方案公司已在密西根州投資超過50億美元，用於其位於荷蘭市和蘭辛市的新工廠。其中，蘭辛工廠已投資20億美元，目前擁有900名員工，並計劃在滿載運轉後將員工人數擴充至1,700人。
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豐田調高2027財年綜合汽車銷售預期，零售銷售展望維持不變
根據本週稍早發布的展示資料，豐田汽車（TYO:7203）將2027財年綜合汽車銷量預期上調10萬輛至970萬輛，反映出北美和歐洲市場的強勁需求。 這家汽車製造商也將中東地區汽車銷量的復甦納入考量，這得益於該地區替代物流路線的建立。 豐田維持2027財年零售汽車銷售預期為1,118萬輛。 同時，這家日本汽車製造商維持其汽車總產量預期不變，仍為1000萬輛，但將日本國內計劃產量上調10萬輛至345萬輛，並將海外產量下調相同數量至655萬輛。 豐田汽車股價在最近的交易中上漲了2%。
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豐田汽車第一財季歸屬股東淨利飆漲76%
豐田汽車（TYO:7203）公佈，第一財季歸屬於股東的淨利年增76%，從8,413億日圓增至1.477兆日圓。 根據週二提交給東京證券交易所的文件，每股收益為120.69日元，去年同期為64.56日圓。 截至6月30日的三個月內，銷售收入成長10%，從12.253兆日圓增至13.525兆日圓。 這家汽車製造商將全年歸屬於股東的淨利潤預期從3兆日圓上調至3.250兆日圓，銷售收入預期從51兆日圓上調至54兆日圓，同時預計基本每股收益為272.17日圓。 該公司計劃在本財年派發中期股息和年終股息，每股50日圓。 該公司股價在最近的交易中下跌了近2%。
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US Markets
豐田汽車季度歸屬於股東的獲利飆漲76%，並計畫斥資1兆日圓回購股票。
豐田汽車（TYO:7203）在公佈第一財季利潤實現兩位數增長（儘管銷量下滑）後，宣布計劃回購至多1萬億日元的股票。 根據週二發布的新聞稿，截至6月30日的第一財季，公司歸屬於股東的淨利潤年增75.6%，從去年同期的8,413億日圓增至1.477兆日圓。 由於豐田加大了股票回購力道以提升股東回報，每股收益從64.56日圓增至120.69日圓。第一財季回購股票的價值增至3.657兆日元，較去年同期的399億日圓大幅成長。 這使得豐田在本財年的平均流通股數量降至122億股，而去年同期為130億股。 然而，營業利潤下降8.8%，從1.166兆日圓降至1.063兆日圓。這家日本汽車製造商將此歸因於匯率波動、成本削減以及價值鏈利潤的擴大。該公司還指出，其混合動力電動車的銷售成長也是原因之一。 總銷售額成長10.4%，從12.25兆日圓增至13.53兆日圓。 豐田汽車在第一季共售出240萬輛汽車，與去年同期的241萬輛基本持平。 該公司指出，由於中東衝突的影響以及日野汽車被排除在其銷售範圍之外，第一財季的合併汽車銷量已年減了1.6萬輛。 日野汽車於3月30日從東京證券交易所退市，此前該公司與三菱扶桑卡車客車株式會社合併，成立了新的合資控股公司Archion Corp.（東京證券交易所代碼：543A）。豐田汽車上調了截至2027年3月31日的本財年全年獲利預期。目前預計歸屬於股東的淨利潤將年減15.5%至3.25兆日圓，高於先前預測的下降22%至3兆日圓；淨銷售額預計將成長6.5%至54兆日圓，也高於先前預測的成長0.6%。 該公司維持全年股利預期不變，仍為每股100日圓。 豐田汽車的股價在東京股市近期交易中下跌了近2%。
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豐田旗下雷克薩斯品牌將於8月24日推出直升機包機服務
豐田汽車（TYO:7203）旗下豪華品牌雷克薩斯宣布推出由豐田航空營運的直升機運輸服務「Lexus Flight），該服務於8月24日正式上線。 根據週五發布的聲明，該服務將使用雷克薩斯專屬直升機，標誌著該品牌繼LS概念車和LY680遊艇進軍陸地和海洋領域之後，正式拓展至空中出行領域。 雷克薩斯飛行定位為連接陸地、海洋和空中的更廣泛出行生態系統的一部分，旨在進一步整合產品和生活方式體驗。
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聯準會維持利率不變，日本股市上漲，油價下跌。
聯準會維持利率不變，政策前景不明朗，推動30年期美國公債殖利率升至近20年來的最高水平，日本股市應聲上漲。 日經225指數收盤上漲433.24點，漲幅0.71%，報61,867.43點。 儘管伊朗週二襲擊了美國在海灣的軍事基地，美國隨後採取報復行動，導致中東地區緊張局勢再升級，但油價仍出現下跌。局勢升級可能再次推高油價。 企業方面，豐田汽車（TYO:7203）週四發布的數據顯示，受海外需求放緩的影響，其上半年全球銷量和產量兩年來首次下滑。 此外，東京瓦斯（TYO:9531）公佈，第一財季歸屬於母公司股東的獲利年減65%，從1,017億日圓降至356億日圓。
Nikkei 225TYO:7203TYO:9531
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豐田汽車上半年全球銷售和產量兩年來首度下降
豐田汽車（TYO:7203）週四公佈，受海外需求放緩的影響，其上半年全球銷售和產量兩年來首次下滑。 這家日本汽車製造商在截至6月30日的六個月內共售出略高於500萬輛汽車，年減2.9%。 儘管日本國內銷量成長4.7%至804,721輛，但海外銷量下降4.3%至420萬輛，抵銷了部分成長。 全球產量下降1.2%至486萬輛。其中，日本國內產量小幅增加0.7%至165萬輛，海外產量下降2.2%至320萬輛。 以上數據包含豐田旗下豪華品牌雷克薩斯的銷售量和產量。
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熊本地震擾亂了索尼、瑞薩和豐田的運營
索尼（TYO:6758）證實，7月28日地震後，其位於熊本的工廠無人傷亡，但其熊本技術中心仍處於停產狀態，損失評估仍在進行中。 該公司在聲明中表示，位於長崎、大分和鹿兒島的工廠未遭受重大損失。 瑞薩電子（TYO:6723）另行披露，其位於川尻和錦的工廠已暫停運營，兩家工廠均出現結構性損壞（牆體開裂），但無人受傷。 根據《日經亞洲》週三報道，豐田汽車（TYO:7203）將於週三晚間至週五暫停其位於福岡的三家工廠的生產，以重新評估安全和供應狀況，然後再決定是否於8月3日復工。 該報道還指出，此前，位於宮田、小倉和神田的三家工廠已於週三上午恢復生產。
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受美伊緊張局勢緩和提振，日本股市上漲，油價下跌
伊朗宣布雙方將相互停止對美國在中東地區關鍵軍事設施的攻擊，美伊緊張局勢緩和，推動日本股市上漲，並引發債券市場上漲。 日經225指數收盤上漲320.04點，漲幅0.50%，報64,931.19點。 由於包括霍爾木茲海峽在內的主要原油運輸航線緊張局勢緩和，油價下跌，能源供應擔憂和通膨預期有所降低。 同時，媒體報道稱，由於美元走軟，美國彈藥儲備下降導致了暫時停火。 企業方面，日本都市基金投資公司（東京證券交易所代碼：8953）週一發佈公告稱，該公司透過一筆新的銀團貸款獲得了53.5億日圓的定期貸款，用於為7月31日到期的現有債務進行再融資。 此外，根據週一發布的消息，豐田汽車（TYO:7203）將與共同所有者沃爾沃集團和戴姆勒卡車達成協議，成為 Cellcentric 的股東。
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豐田汽車將成為燃料電池系統開發商 Cellcentric 的共同所有者。
根據週一發布的消息，豐田汽車（TYO:7203）將與沃爾沃集團和戴姆勒卡車達成協議，成為Cellcentric的股東。 各方將各持有這家燃料電池系統開發商和製造商三分之一的股份。 各方將平等合作，共同提升Cellcentric的領先技術地位、產業規模與競爭力。 此次合作旨在促進氫能產業的發展。 該交易是在3月簽署的不具約束力的協議之後進行的。 各方預計將在獲得監管部門批准後，於2026年底或2027年初完成交易。
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豐田汽車分拆出的OneStream公司獲得三家公司的投資
豐田汽車（TYO:7203）週四發佈公告稱，其首個從新業務創建框架「BE creation」中衍生出來的子公司OneStream已獲得三家公司的投資。 這三家公司分別是Kamigumi、Fuku Trans Corporation和NE Investment。公告稱，這筆投資將用於改善日本的港口和貨櫃物流。 公告還指出，該平台允許物流運營商共享貨物準備、運輸和集裝箱裝載信息，這將使托運人、倉庫運營商、運輸公司和港口相關利益方能夠更有效率地開展業務。 豐田汽車股價收盤上漲超過1%。
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英偉達擴大與豐田的合作，共同建構人工智慧驅動的出行生態系統
NVIDIA週三發布聲明稱，將擴大與豐田汽車（TYO:7203）的合作，旨在將實體人工智慧（AI）技術整合到車輛、製造和城市基礎設施等領域。 此次合作將擴大豐田在L2++級車輛中使用NVIDIA DRIVE AGX和DriveOS的範圍，同時應用NVIDIA的運算和模擬技術來優化工程設計、工廠營運和城市系統。 豐田正在利用NVIDIA Megatron-LM和Nemotron，透過客製化的AI程式碼助理加速軟體開發，從而改善安全關鍵型程式碼的產生和審查。 在製造方面，豐田正在使用NVIDIA Omniverse和Isaac Sim進行工廠模擬和數位孿生，以減少停機時間並提高效率。 豐田旗下子公司Woven開發了一個基於NVIDIA H100 GPU的多模態視覺語言模型，用於城市交通智能，以解讀真實世界狀況並提高交通響應速度。
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