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日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）週四發布聲明稱，將對其日本業務進行全面重組，旨在降低成本，同時擴大面向國內和出口市場的產品陣容。 該公司將拓展其產品線，涵蓋輕型車、電動車、SUV、MPV 和跑車，並增加通用技術、架構和產品系列的使用，以加速研發並提高效率。 此外，日產還將調整生產佈局，將栃木工廠指定為跑車、電動車和 MPV 的高科技中心，將日產汽車九州工廠指定為 B 級和 C 級車型的全球車型中心，並將日產車身九州工廠專門生產非承載式車身和輕型商用車。 此舉旨在支持日產實現其在日本年產約 100 萬輛汽車的目標，並透過增強出口基礎來降低市場波動和外匯風險。
本田汽車（TYO:7267）與日產汽車（TYO:7201）達成聯合開發協議，旨在為下一代軟體定義汽車（SDV）標準化多種電子控制單元（ECU）和軟體。 這家日本汽車製造商表示，該協議涵蓋車載作業系統、中間件的關鍵部分以及運行在這些ECU上的車輛控制軟體。 從2029財年起，雙方將透過合作，在其下一代車型中採用包含聯合開發的電子控制單元的架構。
根據《日經新聞》週六報道，本田汽車（TYO:7267）和日產汽車（TYO:7201）正尋求共同開發一款共享作業系統和車載電腦。 該新聞機構稱，此次合作的核心是支援空中升級的軟體定義汽車，兩家汽車製造商將共同開發底層軟硬體。 報導稱，這套融合了日產技術的新系統計畫最早於2029年應用於電動車、混合動力車和汽油車型。 本田和日產尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
週五，受美國公債殖利率穩提振，日本股市小幅上漲。投資者在聯準會主席凱文沃什於傑克遜霍爾就美國利率前景發表講話前保持謹慎。 日經225指數收盤上漲273.58點，漲幅0.41%，報66,405.56點。 伊朗和阿曼達成協議，將對霍爾木茲海峽的航運徵收關稅，雙方將以收入分成方式進行交易。儘管美伊直接談判的前景仍不明朗，但油價仍延續跌勢。 企業方面，日產汽車（TYO:7201）週五發布的聲明顯示，7月全球銷量年減約17%，至219,495輛。 此外，豐田汽車（TYO:7203）7月全球月度銷量連續第六個月下滑，集團整體銷量較去年同期下降5.3%至912,683輛，該公司週五公佈的數據顯示。
日產汽車（TYO:7201）週五發布聲明稱，7月全球銷量年減約17%，至219,495輛。 中國市場銷量暴跌59%，至23,677輛；日本市場銷量成長3.6%，至35,872輛。 美國市場銷量小幅成長2.3%，至75,926輛。 全球產量下降16%，至188,130輛，主要原因是日本以外地區的產量下降了22%。 該汽車製造商的股價在近期的交易中上漲了約3%。
週四，日本股市小幅收跌，此前美國科技巨頭英偉達（Nvidia）發布的利好財報提振了投資者對人工智慧投資的信心。美國國債價格下跌，加劇了市場對升息的預期。 日經225指數收跌130.18點，跌幅0.20%，報66,131.98點。 在有關卡達首相將對伊朗進行高風險訪問以緩和美伊敵對情緒並就霍爾木茲海峽開放進行談判的報道出現後，各方再次努力緩和中東緊張局勢，油價因此下跌。 企業方面，三井物產（TYO:8031）週四向新加坡交易所提交的文件顯示，該公司已申請在新加坡交易所上市7.5億美元、票面利率4.930%、2031年到期的債券。 此外，日產汽車（TYO:7201）表示，已在日本推出 Fairlady Z 和 Fairlady Z NISMO 跑車的改款車型，兩款車型均立即開始銷售。
日產汽車（TYO:7201）週四發佈公告稱，已在日本推出新款Fairlady Z和Fairlady Z NISMO跑車，兩款車型即日起正式上市。 這家日本汽車製造商表示，新款Fairlady Z保留了初代S30車型標誌性的長車頭、短車尾比例，並在傳承經典的基礎上提升了性能。 外觀方面的變化包括重新啟用Z字標誌、重新設計的前保險桿以及新增的雲龍綠/超級黑雙色車身顏色。
根據《日經亞洲》週二報道，優步（Uber）將在日本市場推出日產（TYO:7201）豪華MPV車型Elgrand，涵蓋受監管的計程車和專車服務。該報道引述了優步日本公司通訊總監今井久美子（Kumiko Imai Ihara）的話。 該報稱，由於市場對豐田（TYO:7203）Alphard等高階MPV的需求激增，導致交貨延遲。 該報也指出，由於日本叫車監管嚴格，優步在日本優先發展專車服務，主要採用政府監管的計程車收費標準，而非一般司機。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
受美國財政部宣布計畫將長期債券回購規模擴大一倍的消息提振，日本股市上漲，緩解了投資人對殖利率上升和人工智慧投資融資成本上升的擔憂。 日經225指數收盤上漲890.37點，漲幅1.36%，報66,216.79點。 由於中東緊張局勢持續，市場擔憂供應中斷將長期存在，油價持續漲勢。美國排除了與伊朗進行談判的可能性，華盛頓和德黑蘭就霍爾木茲海峽的航道歸屬問題相互矛盾。 企業方面，軟銀（TYO:94340）週四發佈公告稱，該公司與瑞典網路和電信公司愛立信（NASDAQ:ERIC）的日本子公司愛立信日本株式會社合作，在日本商用5G網路上進行了首個基於人工智慧的鏈路自適應調度器試驗。 此外，根據週四發布的消息，日產汽車（TYO:7201）子公司日產賽車運動與客製化公司將於12月23日起在日本銷售其Kicks Rock Creek定制車型。
日產汽車（TYO:7201）旗下子公司日產汽車運動與改裝公司（Nissan Motorsports & Customizing）週四發佈公告稱，將於12月23日起在日本銷售其Kicks Rock Creek定制車型。 這款新車型基於日產Kicks打造，Kicks是日產旗下的一款小型混合動力運動型多用途車（SUV）。 該車型提供四輪驅動（4WD）和兩輪驅動（2WD）兩種配置。 兩驅車型的售價約為350萬日圓至400萬日圓，四驅車型的售價約為390萬日圓至430萬日圓。 日產汽車股價近期上漲近7%。
日產汽車（TYO:7201）全年銷售預期下調，令其本財年開局的良好勢頭黯然失色，導致這家日本汽車巨頭的股價週一收跌3%。 在「重塑日產」（Re:Nissan）復甦計畫的推動下，這家汽車巨頭在截至6月30日的三個月內，實現歸屬於母公司股東的淨利潤37.6億日元，扭轉了去年同期1158億日元的虧損局面。淨銷售額從2.707兆日圓成長至2.964兆日圓。 「市場環境依然充滿挑戰，尤其是在中國和中東地區，但我們的方向很明確。我們將在存在挑戰的地方積極應對，在發現機會的地方積蓄力量，並以嚴謹和緊迫的態度執行『重塑日產』計劃。」執行長伊万·埃斯皮諾薩在一份聲明中表示。 在此背景下，該公司將截至2027年3月31日的財年銷量預期從330萬輛下調至315萬輛，產量預期也從295萬輛下調至280萬輛。這兩項數據均低於上一財政年度的315.1萬輛和290萬輛。 另一方面，日產確認了其本財年的財務目標，其中包括扭虧為盈，實現200億日圓的淨利潤，以及淨銷售額年增8.3%，達到13兆日圓。 日產表示：「2026財年展望反映了外部不利因素，包括原材料成本上漲和中東地緣政治不確定性，以及有利的匯率、第一季度實現的一次性收益和其他緩解因素帶來的機遇。在‘重塑日產’計劃的嚴格執行、持續的成本削減以及在關鍵市場增強競爭力的舉措的支持下，公司重申其2026年財年計劃實現，並將實現財務計劃的承諾。
日產汽車（東京證券交易所代號：7201）公佈，第一財季實現歸屬於股東的淨利37.6億日圓，去年同期則虧損1,158億日圓。 根據該公司週一向東京證券交易所提交的公告，基本每股收益為1.08日元，而去年同期基本每股虧損為33.15日圓。 淨銷售額年增9.5%，從去年同期的2.707兆日圓增至2.964兆日圓。 該公司預計，截至2027年3月31日的財年，歸屬於股東的淨利將達到200億日元，基本每股收益為5.72日元，淨銷售額將達到13兆日圓。
日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）6月全球銷量下降8.3%至240,345輛，其中中國市場銷量大幅下滑；全球產量下降近15%至214,040輛。 根據週四發布的聲明，上半年全球銷量下降6.7%至151萬輛，產量下降6.8%至132萬輛。
日產汽車（TYO:7201）週五發佈公告稱，已與安德烈蒂電動方程式車隊簽署多年協議，將從第13賽季開始為其提供第四代電動方程式動力系統。 雙方將在整個第四代動力系統時代共享技術專長和工程知識。 該汽車製造商的股價在最近的交易中下跌超過3%。
受半導體股拋售拖累，日本股市收跌，晶片製造商的損失進一步擴大。 日經225指數收跌2694.42點，跌幅4.03%，報64141.12點。 由於供應趨緊以及中東地緣政治局勢升級帶來的不確定性加劇，油價上漲。此前，美國重新對伊朗實施海上封鎖，導緻美伊衝突升級。 晶片製造商股價下跌加劇了投資者對人工智慧技術投資的擔憂。 企業方面，根據週五提交給東京證券交易所的文件顯示，相鐵控股（TYO:9003）已確定其第47期無擔保債券的條款，總額為100億日圓。 日產汽車（TYO:7201）在日本推出了搭載 e-POWER 混合動力系統和升級版 e-4ORCE 電動驅動全輪控制技術的 Elgrand 高級小型貨車。
日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）週四發布消息稱，其搭載e-POWER混合動力系統和升級版e-4ORCE電動全輪驅動控制技術的Elgrand高端MPV在日本正式上市。 這家日本汽車製造商表示，新款Elgrand配備了智慧動態懸吊，在提升乘坐舒適性和操控性的同時，也維持了原有的駕駛性能。 這款全新改款車型於2025年日本移動出行展（Japan Mobility Show 2025）上首次亮相，現已在日本上市。
根據週六發布的新聞稿，中國奇瑞汽車（港交所代碼：9973）正式啟用其位於南非羅斯林的製造工廠。該工廠於今年稍早從日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）收購。 奇瑞表示，將保留該工廠全部692名員工，並預計該工廠將在整個供應鏈中創造近3,000個就業機會。 該廠將在2027年中期投產前進行全面升級改造，預計年產能將達到每班5萬輛。 奇瑞的目標是到2028年實現40%的在地化率，並計劃將羅斯林工廠發展成為服務於南部非洲地區的區域研發、製造、供應鏈營運和技能培訓中心。
根據彭博新聞社週三報道，日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）正努力降低墨西哥產汽車的生產成本，以抵銷美國關稅的影響。報道援引了對首席執行官伊万·埃斯皮諾薩的採訪。 埃斯皮諾薩接受彭博電視台採訪時表示，日產汽車正專注於那些被徵收25%美國關稅的車型，由於消費者承受價格壓力，這些車型的銷售變得更加困難。 報道稱，埃斯皮諾薩表示，隨著美墨加自由貿易協定續約談判的持續進行，日產正尋求提高墨西哥產車的競爭力。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據《日經亞洲》週一報道，本田汽車（TYO:7267）表示，與日產汽車（TYO:7201）的合作正在取得實質進展。本田社長三部俊弘上週五告訴股東，雙方合作的部分內容即將公佈。 該報稱，本田、日產以及三菱汽車（TYO:7211）正就未來車型電子控制單元、自動駕駛和車載資訊系統的標準化進行最終階段的談判。 報道稱，儘管本田在東京舉行的年度股東大會上面臨著對其史上首次淨虧損以及大幅削減電動汽車戰略的嚴峻質詢，三部俊弘仍向投資者表示，所有項目都在互惠互利的基礎上推進。 日產汽車尚未回覆MT Newswire的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據彭博新聞週五報道，Stellantis和日產汽車（東京證券交易所代號：7201）正在分別洽談收購馬瑞利的部分資產，包括其義大利懸吊業務和日本駕駛艙業務。這家汽車零件供應商目前正經歷著複雜的破產重整程序。 彭博新聞稱，這些洽談是為挽救馬瑞利而採取的更廣泛措施的一部分，但最終協議尚未確定，潛在買家和馬瑞利都對此保持沉默。 報道稱，馬瑞利成立於2019年，由私募股權支持的合併而成。由於客戶銷售下降、關稅以及疫情遺留的供應鏈問題，該公司去年申請破產。 Stellantis和日產汽車尚未回覆彭博新聞的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是可靠的來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
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