14 則提及 TYO:7201 的新聞
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根據《日經亞洲》週五報導，日產汽車公司（東京證券交易所代號：7201）計畫將新車型研發週期縮短至30個月，並效法中國汽車製造商利用人工智慧技術加快產品上市速度的做法。該報道引述了日產總裁伊凡·埃斯皮諾薩的訪談。 該通訊社稱，將於今年冬季亮相的新一代Skyline車型僅用了26個月就完成了研發，而其前代車型的研發週期則為55個月。 該報道指出，研發速度緩慢先前曾影響日產推出暢銷車款的能力，並抑制了其獲利。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據《日經亞洲》週四報導，日產汽車（TYO:7201）和三菱汽車（TYO:7211）計劃在2030年前推出一項服務，允許電動汽車車主將未使用的電池電量出售回電網。 該報稱，由三菱汽車主導的一項涉及約十幾輛電動車的東京地區車輛到電網（V2G）試點計畫已於3月底結束。 參與試點的車主透過線上平台遠端管理電池的充電和放電，並獲得與電力市場狀況掛鉤的補償。 報告指出，電力價格全天波動較大，這為電動車車主在用電高峰期向電網供電以賺取收入創造了機會。 《日經亞洲》認為，更廣泛地採用車輛到電網服務有助於降低電動車的整體擁有成本，同時有助於保障電力供應穩定。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
日產汽車（TYO:7201）與奇瑞汽車（HKG: 9973）旗下的奇瑞國際英國公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，探討由日產汽車在英國桑德蘭工廠以代工生產奇瑞乘用車的可能性。 根據週三發布的聲明，按照擬議條款，日產汽車將保留該工廠的全部所有權並僱用所有員工，奇瑞汽車的生產最早可能在2027財年從一號生產線開始。 此前，日產汽車於5月決定將所有生產轉移至二號生產線，以提高工廠利用率。 儘管日產汽車歐洲製造商協會（AMIEO）主席馬西米利亞諾·梅西納稱此舉意義重大，並承諾尋求互利共贏的結果，但該諒解備忘錄目前仍不具約束力，雙方仍在繼續磋商，暫未公佈更多細節。
根據《日經亞洲》週三報道，東京都政府將電動車購置補貼提高至最高130萬日圓，增幅達30萬日圓。 該報稱，個人和企業均可申請這項補貼，電動車補貼上限為130萬日元，混合動力汽車補貼上限為115萬日元，購車數量不限。 報告稱，在新政策下，基本補貼將翻倍至20萬日元，其他額外補貼維持不變：車電補貼10萬日元，充電設備安裝補貼10萬日元，使用再生能源或太陽能最高可獲得30萬日元補貼。 最終補貼方案還包括最高可達40萬日圓的廠商補貼，豐田（TYO:7203）、日產（TYO:7201）和本田（TYO:7267）將獲得最高補貼額度，比亞迪（HKG:1211）獲得10萬日圓，大發則未獲得任何補貼。 報告也指出，包括銷售業績、產品陣容規模和綠色轉型措施在內的多項因素，決定了各汽車製造商最終能獲得多少補貼。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠管道，但其中可能包含傳聞和推測。我們無法保證其準確性。）
根據《日經亞洲》週三報道，受中東戰爭影響，日本汽車產業將持續感受到鋁及相關合金產品供應緊張的衝擊，這種情況將持續到2027年。 報告稱，霍爾木茲海峽關閉後，鋁價飆升，並一直高於戰前水平，倫敦基準鋁期貨價格超過每噸3,600美元。 報告引述伍德麥肯茲高級研究經理烏代·帕特爾的話說，伊朗對主要冶煉廠的襲擊以及生產設施的原材料短缺也影響了產量，這可能導致2026年市場鋁供應減少超過300萬噸。 報告稱，分析師預計鋁市場要到2028年後才能復甦。 報告引述聯合國商品貿易統計資料庫（UN Comtrade）2024年的數據稱，在五大鋁及相關合金進口國中，日本對中東的依賴程度最高。 報告顯示，日本企業除倫敦金屬交易所（LME）現貨價格外，為鋁支付的溢價在4月至6月季度增至每噸350至353美元，高於上一季的195美元。 報告引述日本鋁業協會一位代表的話稱，飲料業是日本最大的鋁消費產業，而汽車和建築業的中小型企業也依賴從中東採購的鋁。 報導引述日本汽車工業協會會長佐藤浩二的話稱，汽車產業一直在努力應對供應限制，包括改變採購管道。 報告也指出，成本壓力也是主要汽車公司面臨的主要問題，三菱汽車（TYO:7211）、豐田汽車（TYO:7203）和日產汽車（TYO:7201）均預計，由於原物料成本上漲，其獲利將受到影響。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
本週日本股市開盤走高，日經225指數盤中一度突破65,000點大關，創下歷史新高，最終收漲。此前，美國總統川普表示與伊朗就結束戰爭的談判正在取得進展，受此消息影響，油價暴跌。 日經225指數收盤上漲1,777.80點，漲幅2.8%，報65116.87點。 川普在社群媒體平台Truth Social上發文稱，與伊朗的談判「正在有序且建設性地進行」。 由於美伊兩國預計將達成和平協議，油價下跌也提振了投資者情緒，人們對霍爾木茲海峽開放原油貿易抱持樂觀態度。 原油價格一度跌破每桶100美元，至約96美元。 根據《日經亞洲》週一報道，受全球經濟動盪加劇導致金價上漲的推動，日本2025財年黃金出口額首次突破4兆日圓大關，達到創紀錄的4.08兆日圓。 另根據彭博新聞週一援引日本金融廳一位高級官員的話報道，日本金融監管機構敦促上市公司將更多巨額現金儲備用於長期投資，而非股票回購和分紅。 企業方面，軟銀集團（TYO:9984）股價週一收盤上漲超過4%，此前該公司宣布計劃發行2,600億日圓混合債券，可選擇延期支付利息，主要針對日本個人投資者。 此外，儘管日產汽車（TYO:7201）的股價收盤上漲超過3%，但該公司取消了透過其子公司捷特科（Jatco）在桑德蘭建造一家生產電動車關鍵部件——電驅動橋的工廠的計劃，原因是其電動車在歐洲的銷量不佳。日報亞洲週一的一篇報導證實了這一消息。
根據《日經亞洲》週一報道，日產汽車（TYO:7201）已取消透過其子公司捷特科（Jatco）在桑德蘭建設電動車關鍵零件——電驅動橋工廠的計劃，原因是其電動車型在歐洲銷量不佳，導致投資縮減。 該新聞日報稱，這座工廠原計劃於2025年建成，年產能為34萬台，初始投資約90億日元，但約一年後便被取消。 報告稱，日產目前在桑德蘭生產聆風（Leaf）電動車，並計劃從2027年開始在該地生產Juke電動版，但目前將改為從日本進口電驅動橋。 報告也指出，由於聆風（Leaf）銷量暴跌99%至僅87輛，Ariya銷量下降44%，日產在歐洲的市佔率從十年前的3.9%降至2025年的2.2%。 截至發稿時，日產尚未回覆MTNewswire的問詢。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
根據彭博社週二引述一位官員的話報道，日產汽車（TYO:7201）正考慮將其與東風汽車（HKG:0489）在中國的合資企業生產的汽車出口到加拿大。此前，加拿大政府決定向中國製造的電動車開放市場。 彭博社引述日產美洲區總裁克里斯蒂安·梅尼耶的話稱，這家日本汽車製造商的目標是滿足包括加拿大在內的多個市場對低成本電動車的需求。 報導稱，梅尼耶指出，加拿大已經向部分中國產品敞開了大門，但他沒有具體說明是哪些車型，也沒有給出潛在出口的時間表。 報告指出，此舉反映了更廣泛的行業趨勢，即老牌汽車製造商正在利用中國較低的生產成本和更快的電動車研發速度。同時，日產新任執行長正尋求在產品陣容老化和管理挑戰的背景下重振公司。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）公佈，2025財年歸屬於母公司所有者的淨虧損收窄至5331億日元，低於上年同期的6709億日元。 根據週四提交給東京證券交易所的文件，這家汽車巨頭的每股虧損也從去年同期的187.08日圓收窄至152.58日圓。 截至3月31日的財年，淨銷售額下滑4.9%至12.008兆日元，低於上年的12.633兆日圓。 日產汽車未宣布派發2025財年末期股息。 另行揭露，由於資產組減損以及閒置或處置資產，日產汽車在當年的合併財務報表中提列了2,401億日圓的業務資產減損損失，作為一項非常損失。 此外，該公司在其非合併財務報表中確認了1,319億日圓的壞帳準備金和1,349億日圓的子公司及聯營公司業務虧損準備。 該公司預計2026財年將恢復獲利，預計淨利為200億日元，每股收益為5.72日元，淨銷售額為13兆日圓。 日產預計本財年不發放年度股利。
根據《日經亞洲》週五報道，日產汽車公司（東京證券交易所代號：7201）將不會推進其位於美國密西西比州工廠的電動車生產計畫。該報道引述了日產北美分公司的消息。 報告稱，此舉符合這家汽車製造商在美國電動車市場疲軟（去年綠色汽車補貼終止）的情況下進行的戰略政策調整。 報告也指出，該公司計劃擴大位於坎頓工廠的傳統汽車產量，但仍將在美國繼續銷售電動車。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
週二，日本股市收低，此前日本央行維持政策利率在0.75%不變，並指出經濟前景存在更大的不確定性。 日經225指數下跌1.02%，或619.90點，收在59,917.46點。 三位理事反對這項決定，他們呼籲升息，這加劇了市場對政策可能轉變的預期。日本央行總裁上田一夫表示，由於中東衝突帶來的不確定性，實現央行預測的可能性已降低。 他指出，風險呈現雙向波動，經濟成長面臨下行壓力，而通膨面臨上行風險，尤其是在2026財年，這使得評估經濟和物價波動的持續時間和影響變得困難。 其他經濟新聞方面，日本3月失業率從2.6%上升2.7%，就業人數降至6,815萬人，失業人數增加至186萬人。 企業方面，電裝（TYO:6902）股價下跌約3%，此前該公司撤回了收購羅姆（TYO:6963）股份的提議，理由是缺乏支持且價值上漲空間有限。 日產汽車（TYO:7201）股價上漲約4%，此前該公司預測2025財年虧損將收窄，預計每股虧損157.42日元，淨虧損5,500億日元，同時銷售額略有成長。 出光興產（TYO:5019）股價上漲約3%，此前有報導稱，該公司將透過繞過霍爾木茲海峽的航線向越南供應約400萬桶原油。
日產汽車（TYO:7201）股價週二上漲約4%，此前該公司表示，預計2025財年虧損將低於先前預期。 日產目前預期每股虧損157.42日圓，低於先前預期的186.04日圓。歸屬於股東的淨虧損預計為5,500億日元，低於先前預測的6,500億日圓。淨銷售額預計為12兆日元，高於先前預測的11.9兆日圓。 業績改善主要得益於美國排放法規放寬帶來的一次性利好，以及成本控制的改善和有利的匯率因素。該公司預計下半年汽車業務自由現金流為正，汽車業務淨現金將超過1兆日圓。
週二，日本股市收高，此前日本放寬了實施數十年的國防出口限制，允許向海外出售軍艦、飛彈和其他武器，提振了國內國防市場的信心。 日經225指數上漲0.9%，或524.28點，收在59,349.17點。 烏克蘭和中東的衝突正在消耗美國的武器產能，這為日本提供了空間，因為在唐納德·川普的安全立場不明朗的情況下，盟友們正在尋求替代供應商。 日本首相高市早苗表示，需要加強防務合作。東京方面取消了五類限制海外銷售的出口類別。現在，每筆交易都將單獨審查，而關於審查、第三方轉讓和向衝突地區銷售的核心規則仍然有效，但出於國家安全考慮，可能會有例外情況。 企業方面，霞關資本（TYO:3498）股價上漲5%，此前該公司表示，三陸近海地震未對其資產或營運造成任何損失，也未對獲利產生影響。 理學（TYO:268A）股價飆升22%，此前該公司與Onto Innovation達成資本和業務聯盟協議，後者將收購其27%的股份，成為其最大股東。 日產汽車（TYO:7201）股價下跌2%，儘管該公司在固態電動車電池方面取得了進展，並概述了人工智慧驅動汽車和能源解決方案的計劃。
根據《日經新聞》週二報道，日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）已克服全固態電動車電池研發中的關鍵障礙，預計在2028財年實現量產。 報告稱，原型測試表明，與鋰離子電池相比，該技術可顯著提高能量密度，從而延長續航里程並加快充電速度。 報告也指出，日產汽車計劃在2028年前推出更經濟實惠的雙向充電器，使電動車能夠為家庭供電，併計劃在2030年左右允許將多餘的電力出售給電網。 同時，日產汽車正在建立一個內部軟體平台，以加速數據驅動功能的開發。報導稱，該平台將從2027財年開始支援基於人工智慧的自動駕駛功能，並推動智慧車載功能的更廣泛應用，這是日產汽車為大多數車型配備先進駕駛功能計畫的一部分。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）