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加拿大國家鐵路公司（CN Rail，股票代碼：CNR.TO）週一表示，該公司4月份從加拿大西部運輸了320萬噸穀物，創下新的月度紀錄。 聲明補充道，4月份的運輸量使本作物年度的業績連續第八個月保持強勁，其中七個月創下新的月度紀錄。 加拿大國家鐵路公司股票在多倫多證券交易所的最新報收於151.78加元，下跌0.41加元。Price: $151.92, Change: $-0.27, Percent Change: -0.18%
加拿大國家鐵路公司（CNR.TO，CNI）週四收盤後表示，正在審查聯合太平洋鐵路公司（UNP）和諾福克南方鐵路公司（NSC）向美國地面運輸委員會（STB）提交的修訂版合併申請，並將繼續“積極參與”這一審查過程。 聲明指出，申請人未能“實質地改進修訂後的申請”，以解決合併帶來的競爭損害。加拿大國家鐵路公司表示，他們既沒有消除合併造成的“重大競爭損害”，也沒有按照委員會新規的要求提供任何有意義的競爭改進措施，並補充說，“這些缺陷足以導致申請被駁回”。 「鑑於此次交易的規模，董事會必須擁有至高無上的權力，以施加保護競爭和公共利益的條件。如果聯合太平洋鐵路公司和諾福克南方鐵路公司對他們願意接受的條件設定了成本上限，那是他們的商業決策和風險。這並非對董事會權力的限制，也並非限制為維護公共利益所需採取的措施，」加拿大國家鐵路公司首席法律官表示奧利維爾舒克。 加拿大國家鐵路公司股票在多倫多證券交易所收盤上漲4.66加元，報152.57加元。
加拿大帝國商業銀行(CIBC)維持對加拿大國家鐵路(CN Rail)的「跑贏大盤」評級，並將目標股價從153加元上調至164加元，稱其第一季業績「為貨運量復甦奠定了堅實基礎」。
加拿大皇家銀行資本市場將加拿大國家鐵路公司（CNR.TO，CNI）的目標股價從160美元上調至178美元，並將加拿大太平洋堪薩斯市有限公司（CP.TO，CP）的目標股價從128美元下調至127美元。 分析師沃爾特·斯普拉克林(Walter Spracklin)在兩家加拿大鐵路公司公佈季度業績後，維持了對它們的“跑贏大盤”評級。 斯普拉克林在給客戶的報告中表示：「儘管加拿大國家鐵路公司的業績與市場預期相符（值得注意的是，在季度報告發布前，市場預期有所上調），但市場預期該公司在第一季度會像美國同行那樣實現更高的運營槓桿，而這一預期並未實現，導致股價在早期出現拋售。” 這位分析師表示：“關鍵在於，我們認為這只是對業績報告的過度反應，因為管理層在電話會議上很好地指出了我們認為是第一季獨立成本的部分。” “我們預計營運槓桿將在今年內逐步提升，並看好業績指引和市場預期。” 「我們預期CP股價將面臨一定壓力，原因是其第一季業績低於預期，且全年業績指引面臨風險，」斯普拉克林表示。 「值得注意的是，一家主要客戶的煤炭生產出現問題，這被認為是導致銷售量下降100個基點的阻力，」這位分析師說。 “儘管管理層預計第二季度業績將環比大幅改善，但我們已將MSD銷量和LDD每股收益的預期下調至管理層預期範圍的極低水平，並指出存在下行風險。”
多倫多證券交易所午盤下跌近230點，多數板塊走低，其中資訊科技板塊（-2.0%）和工業板塊（-1.8%）領跌。 能源板塊（+1.9%）表現最佳，主要受油價上漲提振。 加拿大央行維持基準利率不變，仍為2.25%。加拿大帝國商業銀行資本市場首席經濟學家艾佛瑞‧申菲爾德表示，鑑於未來前景不明朗，央行決定維持2.25%的政策利率並不令人意外。 申菲爾德指出，央行預計油價將在2027年年中逐步回落至每桶75美元，「這仍將推高短期通膨，但對經濟成長前景的影響與先前預測基本一致，即經濟成長放緩的進程非常緩慢」。儘管加拿大央行認為「迄今為止幾乎沒有跡象」表明能源價格上漲會波及核心通膨，但它表示不會讓「能源價格上漲演變為持續性通膨」。 申菲爾德表示：“如果這聽起來鷹派，值得注意的是，央行並不認為這種情況會發生。央行預計通膨率將飆升至3%，但會在明年初回落至2%的目標水平，我們也認同這一觀點。央行表示，雖然可能需要調整政策利率，但這些調整‘預計幅度不大’。” 股市方面，CGI（GIB-A.TO）在今天上午公佈第二季業績後，股價下跌近14%。 加拿大國家鐵路公司（CNR.TO）在公佈符合預期的第一季業績後，股價下跌6.1%。
加拿大國家鐵路公司（CNR.TO）週三表示，該公司已向加拿大證券監管機構提交了一份暫擱式招股說明書。該公司股價先前下跌6%。 該招股說明書允許加拿大國家鐵路公司在未來37個月內在加拿大市場發行債券，並取代該公司先前將於5月3日到期的暫擱式招股說明書。 證券銷售所得款項可用於償還債務、股票回購、收購及其他商業用途。 該公司已向美國證券交易委員會提交註冊聲明，但尚未生效。 加拿大國家鐵路公司股票在多倫多證券交易所的最新報收於147.90加元，下跌9.46加元。Price: $147.84, Change: $-9.52, Percent Change: -6.05%
加拿大國家鐵路公司（CN Rail，股票代碼：CNR.TO）週三表示，其第一季調整後獲利和營收略有下降，但符合預期。 調整後淨利從去年同期的11.6億美元（合每股1.85美元）小幅下降至11億美元（合每股1.80美元），但與FactSet的分析師普遍預期每股1.80美元相符。 營收下降1%至43.8億美元，與普遍預期一致。 該公司表示，營運比率（定義為營運費用佔營收的百分比）上升120個基點至64.6%，而調整後的營運比率為64.2%，較去年同期上升80個基點。 加拿大國家鐵路公司稱，該季度營收噸英里數（RTM）也成長了3%，創歷史新高。 加拿大國家鐵路公司 (CN) 預計 2026 年其鐵路運輸量 (RTM) 成長將「趨於平穩」。該公司預計調整後的稀釋每股盈餘 (EPS) 成長將略高於鐵路運輸量成長。 CN 仍計劃在資本項目中投資 28 億美元，扣除客戶報銷金額後。 該公司將於 6 月 30 日向 6 月 9 日登記在冊的股東派發每股 0.915 美元的季度股息。 CN Rail 股票在美股盤前交易下跌 0.65 美元，至 114.25 美元。
週四，Raymond James 將加拿大國家鐵路公司 (CNR.TO, CNI) 的目標價從 162 美元上調至 170 美元，並將加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司 (CP.TO, CP) 的目標股價從 120 美元上調至 125 美元。 分析師 Steve Hansen 維持對這兩家加拿大鐵路公司的「跑贏大盤」評級。 Hansen 在給客戶的報告中表示：“加拿大鐵路運輸量在 2026 年的開局好於預期。儘管 1 月份受惡劣天氣影響，但受穀物、多式聯運和石油化工行業持續利好因素的推動，2 月和 3 月的運輸量有所加速增長。” 這位分析師表示：“加拿大國家鐵路公司 (CN) 和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司 (CPKC) 的業績均超出我們的預期。” 「在2026財年貨運量預期表現平平之後，加拿大國家鐵路公司（CN）表現尤為突出，不僅連續第二個季度超出市場預期，也超越了其最接近的競爭對手。股價也隨之上漲，」漢森表示。 「展望未來，我們對這兩家鐵路公司仍保持謹慎樂觀。儘管美國進一步採取貿易行動的威脅依然存在，但我們認為，在以下三個因素的支撐下，短途至中途貨運量增長的路徑是切實可行的：1）持續的散貨運輸利好因素（穀物、鉀肥）；2）逐步增強的自救能力；以及3）美國經濟和貨運前景的快速改善。
加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)在其第一季回顧報告中指出，加拿大鐵路第一季的收入噸英里(RTM)有所增長，其中加拿大國家鐵路(CNR.TO)增長3%，加拿大太平洋堪薩斯城鐵路(CP.TO)增長2%。 分析師沃爾特·斯普拉克林(Walter Spracklin)和詹姆斯·麥加拉格爾(James McGarragle)寫道，由於加拿大糧食產量創歷史新高，糧食運輸量增加，兩家鐵路公司的貨運量均從中受益。分析師指出，根據加拿大統計局(StatsCan)的數據，由於單產提高，預計2026年加拿大糧食產量將年增10%。 第一季業績指標也有所改善，主要得益於冬季狀況的改善。一級列車速度提高了4%，終端停留時間減少了6%。 加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)預測，下半年鐵路運輸將溫和復甦，與近期採購經理人指數(PMI)數據一致，但關稅和地緣政治衝突仍是影響前景的主要風險。斯普拉克林和麥加拉格爾也指出，公路運輸轉換率的上升潛力巨大，這得益於更高的卡車運費、柴油價格飆升以及工業貨運量的增長，而這些因素與當前的宏觀經濟指標相符。 “我們仍然認為，CPKC在整合KCS方面擁有最佳的協同效應，尤其是在其多式聯運業務方面。”Price: $152.67, Change: $+0.57, Percent Change: +0.37%
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