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根據多家媒體週五報道，澳航（ASX：QAN）「日出計畫」（Project Sunrise）下的首次試飛於週四從法國圖盧茲起飛，預計將於週五上午抵達澳洲墨爾本，全程19小時。 根據news.com.au報道，這架為澳洲航空計畫於2027年10月開通的雪梨至倫敦直飛航線而客製化的空中巴士A350-1000ULR客機，起飛後不久便在Flightradar24網站上被數千人追蹤飛行軌跡。 根據《澳洲人報》報道，空中巴士正在對A350-1000ULR客機進行各種條件下的試飛，包括應對湍流天氣。
根據《澳洲金融評論報》週二報道，摩根士丹利在一份報告中指出，澳航（ASX：QAN）的「日出計畫」（Project Sunrise）有望推動該航空公司國際業務的結構性重新估值。 根據澳洲航空官網資訊，該計畫旨在營運全球首條從雪梨直飛倫敦和紐約的長途商業航班。 根據《澳洲金融評論報》報道，摩根士丹利分析師約瑟夫·邁克爾表示，「日出計畫」有望為澳航帶來4億澳元的息稅前利潤增長，同時也為澳航縮小其相對於全球同行的估值折讓創造了更大的機會。 報告顯示，摩根士丹利維持對澳洲航空的「增持」評級，並將目標股價從10.60澳元上調至12.50澳元。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠管道，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
澳洲運輸工人聯盟（TWU）週四表示，澳航（ASX：QAN）的外包策略導致航空業標準“低得危險”，對員工和旅客都造成了嚴重影響。該聯盟同時宣布將在全國各地的機場舉行抗議活動。 該聯盟指出，澳洲航空先前直接僱用所有員工，但現在卻將他們分散到數十家子公司和勞務派遣公司，這種做法「旨在降低員工的薪資和工作條件」。 該聯盟還指出，澳航使用Swissport和Star Aviation等地面服務公司存在安全和工資方面的隱患，並聲稱這種外包模式「給廣大旅客造成了航空業的混亂局面」。 「目前，澳航正在就地面服務、客艙乘務員、飛行員、安保和餐飲等多個方面進行談判，數千名航空業員工很快將擁有採取受保護的工業行動的權利，澳航貨運員工也正在積極準備。」TWU 表示。 澳洲航空告訴，Swissport為包括維珍澳洲航空（ASX:VGN）在內的多家航空公司提供服務。澳洲航空也補充說，目前沒有罷工行動影響澳洲航空的營運。
根據《澳洲人報》週日報道，西農集團（ASX：WES）旗下的邦寧斯（Bunnings）將推出一項全新的專業技工會員忠誠計劃，新增消費獎勵機制。報道引述邦寧斯董事總經理麥克·施耐德的話稱，該計畫旨在吸引澳洲和紐西蘭的技工、建築商以及中小企業。 報道稱，該計劃與澳洲航空（ASX：QAN）合作，為會員提供賺取積分的機會，並根據全新的六級會員模式，會員權益將逐步提升。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠管道，但可能包含傳聞和推測。我們無法保證其準確性。）
澳洲航空（ASX：QAN）週一發布聲明稱，由於對墨爾本和東京航線的需求持續增長，該公司將增加墨爾本至東京的航班，並擴大跨塔斯曼海航線的服務，在日本和紐西蘭航線上新增超過45,000個座位。 澳洲航空表示，為因應不斷增長的需求，公司將在2020年12月至2027年3月期間，將墨爾本至成田航線的航班從每日一班增加至每週11班，該航線共增加30,000個座位。 此外，澳洲航空也將增加跨塔斯曼海航線的運力，以應對夏季高峰期，增加飛往皇后鎮的15,000個座位，並將雪梨至奧克蘭航線的航班增加至多10%，使用更大的飛機並增加航班。 澳洲航空股價在周一的交易中下跌近1%。
根據澳洲廣播公司（ABC）週四晚間報道，澳洲航空（ASX：QAN）將無限期暫停愛麗絲泉至墨爾本的直飛航線，並將達爾文至新加坡的航班縮減至僅在旅遊旺季運營，原因是需求疲軟和營運成本上升。報道引述澳航國內執行長馬庫斯·斯文森的話稱。 根據ABC報道，斯文森表示，儘管降低了票價並啟用了節能型飛機，但愛麗絲泉航線的客運量並未因此提升。報道引述航空分析師布魯斯·戴爾的話稱，該機型為空中巴士A220。 報道稱，澳航將增加每週六的愛麗絲泉至雪梨航班，使該航線成為每日營運。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
澳洲航空（ASX：QAN）重申了其「日出計畫」（Project Sunrise）的目標，即在機隊全面運作的情況下，實現4億澳元的息稅前利潤。 Jarden週四在一份報告中指出，該計畫的關鍵要素包括高端座位、雪梨和珀斯樞紐策略以及機隊優化。 澳洲航空和空中巴士宣布，空中巴士A350將作為「日出計畫」營運的主力機型，並確認雪梨至倫敦航線將於2027年10月開通，機票計畫於2027年2月開始發售。 Jarden表示，儘管燃油成本上漲且高端需求強勁，但「日出計畫」的投資方案與澳洲航空2023年戰略日公佈的內容基本上保持一致。在2026財年業績公佈前，這些因素仍將是投資人關注的重點。 該投資公司指出，澳洲航空計畫「日出計畫」（Project Sunrise）航班的收益率目標約為現有長途航線網絡的20%，主要得益於高端座位比例的提高，其餘部分則來自更高的票價。 該公司強調，澳航以雪梨和柏斯為樞紐的策略能夠整合需求，從而支持超長程航線的客座率；同時，潛在的紐西蘭市場份額成長可望在不實質蠶食現有航線的情況下增加支線客流。 Jarden補充道，機隊策略仍是投資者關注的重點，預計2026財年的業績報告將提供更多關於A380退役計劃以及澳航如何優化其A330、A350和波音787機隊以在維持航線網絡覆蓋的同時提升收益的細節。 Jarden重申對澳洲航空的「買進」評等和11.25澳元的目標價。 澳洲航空股價在上週五的交易中上漲了近1%。
澳洲航空（ASX：QAN）週四盤後發布聲明，公佈了其為「日出計畫」（Project Sunrise）重新設計的空中巴士A350客艙。該客艙採用低密度238座佈局，所有艙位均升級了睡眠友善座椅，並配備了首個機上健康區。澳洲航空計畫於2027年10月開通雪梨至倫敦的直飛航線。 頭等艙將設有6間私人套房，配備可平躺的床鋪、晝夜節律照明、座椅和增強型隱私控制系統；商務艙則設有52間帶滑動門的封閉式套房，並提供靈活的餐飲選擇。 高級經濟艙和經濟艙也進行了重新設計，提升了人體工學設計，增加了座椅間距，並配備了記憶海綿座椅。此外，還新增了經濟艙優選區，提供更寬敞的空間和優先服務。 該航空公司將在高級經濟艙和經濟艙之間增設一個健康區，供乘客伸展身體、補充水分和進行指導性運動，並配備全新的機上娛樂系統，提供行程規劃、多語言支援和社交觀看功能。
澳洲航空（ASX：QAN）週三發布聲明稱，作為其「日出計畫」（Project Sunrise）的一部分，澳航將於2027年10月開通雪梨至倫敦的直飛航線。該航線將使用專為超遠程飛行設計的空中巴士A350-1000ULR飛機，飛行時間最長可達22小時。 這項新服務將取代澳洲航空數十年來經停的「袋鼠航線」（Kangaroo Route），與目前的經停航班相比，飛行時間最多可縮短4小時，並推動澳航向澳洲東海岸與歐洲之間的直航轉型。 此次訂購的12架A350飛機均為238座，航程更遠，將於2027年2月開始銷售，未來計畫將航線擴展至雪梨至紐約等地。
澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）週二發布的一份報告顯示，受中東衝突導致航空燃油價格上漲的影響，包括澳洲航空（ASX:QAN）和維珍澳洲航空（ASX:VGN）在內的多家澳洲航空公司已提高部分航線的票價並削減座位數量。 ACCC的《國內航空公司競爭報告》指出，6月初航空燃油價格較2月中旬上漲超過40%，煉油利潤率也居高不下，加劇了整個航空業的成本壓力。 報告稱，澳航和維珍澳洲航空都提前鎖定了部分燃油成本，以減輕價格上漲的短期影響。同時，報告指出，由於規模相對較小，Rex航空公司並未對沖航空燃油價格上漲風險。 據報道，自3月以來，維珍澳洲航空已將其國內經濟艙和商務艙票價提高了約5%，而澳洲航空尚未披露其票價漲幅。 受復活節學校假期和體育活動的支撐，客運需求保持穩定，4月份整體座位運力較上年同期增長近2%。然而，澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）表示，由於許多旅客會提前預訂機票，尤其是在假日期間，最新數據尚未完全反映機票價格上漲的影響。 ACCC委員安娜·布雷基表示：“我們預計未來幾個月情況會更加明朗，並將繼續監測其對消費者和整個航空業的影響。” 此外，報告發現，包括Zinc Airlines和Koala Airlines在內的潛在新進業者，有助於提升這個高度集中的行業的競爭，目前澳航和維珍澳大利亞航空佔據了98.5%的客運航班市場份額。 監管機構發現，4月航空公司的服務可靠性有所提高，業界平均準點到達率接近83%，這是自2022年2月以來的最佳成績。 4月的行業取消率略低於2%，低於2.2%的平均值。 澳洲航空股價在周三的交易中上漲超過 1%，而維珍澳洲航空股價也上漲了近 1%。
澳航（ASX：QAN）週三宣布，澳航及其子公司捷星航空將於10月25日西悉尼國際機場啟用時開通從該機場出發的航班。 捷星航空將營運西雪梨國際機場至墨爾本的每週至多14個航班，每週4個航班飛往黃金海岸，每週3個航班飛往布里斯班，首個飛往黃金海岸的商業客運航班將於10月25日開通。 澳洲航空表示，營運將於2027年3月28日開始，屆時每週將有4個航班分別飛往墨爾本和布里斯班。 這次新航線的開通，是澳航集團與西悉尼國際機場簽署一項為期五年的國內客運和貨運協議之後進行的。
澳航（ASX：QAN）在澳洲的整體市佔率保持穩定，為49%，Jarden在周四的報告中指出。 整體而言，澳洲市場預計在7月將出現強勁的座位成長，年增11%，這主要得益於亞洲廉價航空公司和中國航空增加的座位運力。 中東航空公司的運能大幅下降，截至4月下降了71%，但預計將在2027財年上半年逐步恢復，並在6月恢復到衝突前的水平。根據目前的運力情況，北美地區的座位成長在2026財年下半年的最後幾個月保持了韌性。 根據 Visible Alpha 的共識預測，澳洲航空 2027 財年上半年的國際運能成長率預估為 2.1%。 該投資公司維持對澳航的「買入」評級和每股 11.25 澳元的目標價。
澳洲航空（ASX：QAN）週三發布聲明稱，其「日出計畫」（Project Sunrise）的空中巴士A350-1000ULR飛機已完成首飛，為即將開通的澳洲東海岸至倫敦和紐約的首條直飛商業航線做準備。 澳洲航空表示，此次試飛測試了飛機的主要係統，包括其專用燃油系統，該系統可實現長達22小時的不間斷商業飛行，標誌著為期兩個月的測試活動的開始。 聲明還補充道，第二架「日出計畫」飛機正在空中巴士總裝線上進行組裝，預計將於2027年4月交付給澳航。 澳航將於6月下旬公佈「日出計畫」的首條航線及其首航時間。
澳洲航空（ASX：QAN）股價在上週五上漲超過1%，此前該公司週四宣布與菲律賓航空達成合作，允許其常旅客會員預訂菲律賓航空全航線的經典獎勵機票。 此次合作將使澳洲航空常旅客更容易前往北美、中東以及經馬尼拉飛往的15個新島嶼目的地。 聲明稱，菲律賓航空每週營運22個往返澳洲和馬尼拉的航班，其中包括每日從雪梨和布里斯班出發的航班。
根據多家媒體週一報道，澳航（ASX：QAN）的「日出計畫」（Project Sunrise）——一項旨在開通從澳洲東海岸直飛倫敦和紐約、全程22小時的航線——因飛機製造商空中巴士公司表示，由於供應鏈問題導致所需改裝的A350飛機交付延遲而被迫推遲。 澳航預計將於2027年4月接收新飛機。 根據《雪梨先驅晨報》報道，澳洲航空表示預計2027年11月將擁有五架此類超遠程飛機。 澳洲航空於2022年5月訂購了12架經過特殊改裝的A350飛機。首架飛機原計劃於2026年底交付。 澳洲航空股價在周一的交易中上漲了5%。
（最後一段更新了最新的股價動態。） 紐西蘭航空（ASX：AIZ，NZE：AIR）週四向澳洲和紐西蘭證券交易所提交的文件顯示，該公司預計2026財年稅前虧損將在3.4億至3.9億紐西蘭元之間，虧損基於當前的交易狀況以及假設下半年平均航空燃油價格約為每桶145美元。 修訂後的預期仍存在諸多不確定因素，包括航空燃油價格和煉油利潤率的持續波動、全球經濟狀況以及需求狀況。在近期進行運力整合後，該航空公司已對2026財年下半年布蘭特原油風險敞口進行了約85%的對沖。該公司對2027財年上半年布蘭特原油風險敞口進行了約55%的對沖，並正在積極管理其對沖策略。 該公司指出，雖然已實施票價上漲，但短期內完全彌補燃油成本上漲的影響可能會進一步加劇需求疲軟。迄今為止，該公司已進行了三次有針對性的運力整合，自中東衝突爆發以來，其旗下各航線網絡的整體運力已下降約3%至5%。 該航空公司正在審查即將實施的資本支出計劃，並指出由於飛機製造商的延誤，近期資本支出將推遲。該公司迄今已確定每年可節省高達1億紐西蘭元的成本，這些節省將持續到2027財年及以後。 該公司正處於建立4億紐西蘭元有擔保循環信貸額度的最後階段，該信貸額度將以其現有部分未抵押飛機作為抵押進行融資。 在最近一個週四的交易中，該公司股票在新西蘭證券交易所下跌超過3%，在澳洲證券交易所下跌超過4%。同時，澳航（ASX：QAN）的股價下跌近1%。
根據彭博社週二報道，澳洲投資公司IFM Investors威脅稱，除非澳洲政府強制航空公司使用永續航空燃料，否則該公司將放棄在澳洲提出的價值30億澳元的永續航空燃料計畫。報告引述IFM全球基礎設施資產管理主管丹尼‧埃利亞的話稱。 通報也指出，埃利亞表示，IFM需要看到澳洲政府就此議題制定最終政策框架，並推出需求面強制措施。 IFM正與Ampol（ASX：AMP）和GrainCorp（ASX：GNC）簽署諒解備忘錄，共同推動此計畫。 維珍澳洲航空（ASX：VGN）和澳洲航空（ASX：QAN）尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
根據彭博新聞週二報道，澳航（ASX：QAN）執行長瓦妮莎·哈德森表示，公司對燃油供應前景「更加樂觀」。 報告稱，哈德森在麥格理澳洲會議上表示，公司已簽訂燃油供應協議，直到6月中旬。 哈德森指出，儘管燃料價格高企，但澳航的國內和國際航空旅行需求依然強勁。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
受美國財報季提振，加上油價回落，澳洲股市週五收盤重回上漲區間。 S&P/ASX 200 指數上漲 0.74%，或 64 點，收在 8,729.80 點。 布蘭特原油期貨價格超過每桶 111 美元。霍爾木茲海峽仍關閉，伊朗表示，如果美國再次發動攻擊，伊朗將對美國目標進行「長期而猛烈的打擊」。 強勁的企業獲利帶動華爾街科技股上漲。美國商務部經濟分析局表示，美國上季國內生產毛額 (GDP) 以年率計算成長 2%，高於第四季的 0.5%。 澳洲統計局的數據顯示，在國內方面，澳洲生產者物價指數（不含出口）在3月份季度上漲了0.4%，此前在2025年12月季度上漲了0.8%。 標普全球的一項調查顯示，澳洲製造業在4月恢復擴張，但這項改善被嚴重的供應鏈中斷以及與中東衝突相關的燃料和貨運壓力導致的成本急劇上升所抵銷。 經季節性調整的標普全球澳洲製造業採購經理人指數（PMI）從3月的49.8升至4月的51.3。 Cotality的數據顯示，澳洲房價指數在4月小幅上漲0.3%，創下自2025年1月以來的最低增速，雪梨和墨爾本的房價均出現下跌。 公司新聞方面，澳新銀行集團控股公司（ASX：ANZ，NZE：ANZ）公佈，其上半年現金收益為每股1.242澳元，高於去年同期的1.17澳元。截至3月31日的六個月營業收入為112億澳元，去年同期約為110億澳元。該公司股價收盤下跌2%。 科爾斯集團（ASX：COL）第三季銷售收入為107億澳元，高於去年同期的103.8億澳元。成長主要得益於超市業務銷售收入成長4%至97.8億澳元。該公司股價收盤上漲3%。 最後，澳航（ASX：QAN）及其旗下捷星航空計畫將先前公佈的國際和國內航線航班調整措施延長至2027財年第一季度，以緩解中東衝突導致燃料價格大幅上漲的影響。其股價收盤上漲1%。
根據澳洲航空（ASX：QAN）週五向澳洲證券交易所提交的文件顯示，澳航及其旗下捷星航空計劃將先前公佈的國際和國內航線航班調整延長至2027財年第一季度，以緩解中東衝突導致燃油價格大幅上漲的影響。 在國際航線方面，澳航將繼續增加澳洲與歐洲之間的航班。珀斯至羅馬的航班已延長三個月至10月底，而飛往巴黎的航班將於8月恢復至每週三班往返，並繼續從悉尼經新加坡中轉。 澳洲航空表示，這些調整是為了因應強勁的歐洲旅行需求，每週將增加往返歐洲大陸的2,000個座位。 文件也顯示，這些調整將使該公司先前計畫的9月季度國際運力減少2個百分點。 關於國內航線網絡，澳航表示將運力削減5個百分點的措施延長至9月底，主要針對主要首府城市航線。
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