CIBCキャピタル・マーケッツは火曜日、アビエーション・ウィークの最新データによると、ビジネス航空の利用率は前年および新型コロナウイルス感染症流行前の水準を上回っているものの、部分所有型航空機セグメント内では運航会社間の活動状況にばらつきが見られると発表した。 CIBCは、全体としては「依然として良好な状況」であるとしている。 「2月～4月（26日）の期間において、法人、部分所有型、チャーター、および個人所有の各運航会社は、いずれも2025年および2019年の水準を上回った」とCIBCは指摘した。「保有機数21,600機を超える最大規模の法人運航会社は、この3ヶ月間で100万飛行時間弱を記録し、前年同期比4%増、2019年同期比33%増となった。」 部分所有型航空機運航会社はより好調で、前年同期比11%増、新型コロナウイルス感染症流行前の水準を93%上回ったとCIBCは述べている。ただし、このカテゴリー内でも業績は均一ではないと指摘している。 CIBCによると、NetJetsとFlexjetはともに当該期間の飛行時間が増加し、NetJetsは前年同期比11%増、Flexjetは同12%増となった。一方、VistaJet、Flyexclusive、Wheels Upはいずれも活動が低下し、VistaJetは9%減、Flyexclusiveは4%減、Wheels Upは46%減となった。 CIBCによれば、これらのデータは、市場全体の稼働率が依然として高い水準にある中で、最近、各社間で乖離が生じていることを示唆している。さらに、グループ全体の利用率が依然として増加傾向にある（前年同期比11%増）ことを考慮すると、大手運航会社の増加が、同じセグメント内の他の運航会社の減少を相殺していると指摘した。 CIBCは、「運航会社間で機材構成にも顕著な違いが見られる」と述べ、「NetJetsとFlexjetは複数の客室カテゴリーにわたる機材を運航しているのに対し、他の運航会社はより狭い市場セグメントに集中している」と付け加えた。 CIBCは、利用率データは機材構成を決定要因として明確に示しているわけではないものの、その内訳は運航会社間で活動が均等に分布していないことを浮き彫りにしていると指摘した。 ボンバルディア（BBD-B.TO）については、CIBCは、より広範な需要環境が「依然として健在」であることを強調した。法人向けおよび部分所有型航空機の両セグメントにおける利用率は、前年およびパンデミック前の水準を上回り続けており、主要なエンドマーケットにおける航空機の継続的な活動を支えている。 「全体として、データは市場全体としては依然として活発であるものの、運航会社間での利用動向の不均一性がますます顕著になっていることを示している」とCIBCは付け加えた。
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