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本田投資Niron Magnetics，以支持無稀土磁鐵生產

據週三發布的新聞稿稱，本田汽車（TYO:7267）已透過其Honda Xcelerator Ventures計劃對Niron Magnetics進行了投資。 投資金額未予揭露。這筆資金將用於幫助Niron擴大生產規模並開發其磁性材料技術。 Niron生產的氮化鐵永磁體不含稀土元素。這些磁鐵可應用於汽車、機器人、工業自動化、人工智慧基礎設施、資料中心和消費性電子產品等領域。

市場傳聞：日本首選網路營運商實現盈利後計劃上市

根據彭博新聞週一報道，日本人工智慧晶片新創公司Preferred Networks計劃在未來幾年內上市，以籌集資金用於大規模生產半導體。彭博新聞引述執行長岡野原大輔的話稱，該公司計劃在未來幾年內上市。 報導稱，這家總部位於東京的公司計劃在明年上半年交付新的晶片樣品，並在2027年12月前商業化。 報道稱，該公司目標是在三年內獲利，然後再尋求上市。 報告稱，Preferred Networks建構工業級大型語言模型，並透過一家合資企業與軟銀（TYO:9984）、索尼（TYO:6758）和本田（TYO:7267）合作，開發自主研發的多模態基礎模型。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）

受美伊衝突引發升息擔憂影響，日本股市因債券拋售下跌；油價上漲

週三，受全球公債拋售潮的影響，日本股市收跌。中東局勢再升級，加劇了市場對通膨和升息的擔憂，同時油價也隨之攀升。 日經225指數收跌1889.70點，跌幅2.85%，報64325.64點。 由於美伊局勢再升級，中東局勢不確定性加劇，引發能源安全擔憂以及對霍爾木茲海峽石油運輸安全的擔憂，油價應聲上漲。 企業方面，根據媒體報道，本田汽車（TYO:7267）將在四年內實施總額達1.5兆日圓的成本削減措施，以提升其相對於中國競爭對手的競爭力。 此外，軟銀（TYO:9434）宣布與LY（TYO:4689）合作推出雅虎財經。根據週三發布的消息，Smartphone Buyback 是一家線上服務平台，允許日本的客戶出售他們的智慧型手機，無論他們的行動電信商是誰。

市場傳聞：本田汽車尋求1.5兆日圓成本削減措施

路透社週三引述內部文件和知情人士報道，本田汽車（TYO:7267）將在四年內實施總額達1.5兆日圓的成本削減措施，以提升其相對於中國競爭對手的競爭力。 報道引述消息人士的話稱，這家日本汽車製造商先前已與主要供應商會面，要求他們大幅降價，並告知他們公司計劃從中國供應商採購更多零件。 報告引述文件稱，該公司計劃在沖壓和鍛造零件、電子零件以及與軟體定義汽車相關的零件等關鍵類別中削減30%的成本。 本田尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）

本田、日產合作，共同開發下一代汽車的標準化ECU

本田汽車（TYO:7267）與日產汽車（TYO:7201）達成聯合開發協議，旨在為下一代軟體定義汽車（SDV）標準化多種電子控制單元（ECU）和軟體。 這家日本汽車製造商表示，該協議涵蓋車載作業系統、中間件的關鍵部分以及運行在這些ECU上的車輛控制軟體。 從2029財年起，雙方將透過合作，在其下一代車型中採用包含聯合開發的電子控制單元的架構。

本田汽車7月在日本的銷量成長了18%；除歐洲以外，出口量下降。

根據本田汽車（TYO:7267）8月28日發布的數據，其7月在日本的銷量年增18%，達到61,799輛，註冊量和微型車銷量均有所增長，連續第四個月實現增長。 全球產量下降3.3%至268,520輛，其中日本以外地區的產量下降4.7%至200,070輛，中國產量更是暴跌75.1%至僅13,932輛。 日本的出口量下降8.2%至8,589輛，其中對歐洲的出口量激增48%，而對美國、亞洲和其他地區的出口量則有所下降。

市場傳聞：本田、日產預計將共同開發汽車軟體和系統

根據《日經新聞》週六報道，本田汽車（TYO:7267）和日產汽車（TYO:7201）正尋求共同開發一款共享作業系統和車載電腦。 該新聞機構稱，此次合作的核心是支援空中升級的軟體定義汽車，兩家汽車製造商將共同開發底層軟硬體。 報導稱，這套融合了日產技術的新系統計畫最早於2029年應用於電動車、混合動力車和汽油車型。 本田和日產尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

市場傳聞：若美墨加協定未續簽，本田或將取消在北美的第八家組裝廠

根據路透社週三報道，本田汽車（TYO:7267）執行副總裁海原紀哉表示，除非美墨加協定（USMCA）續簽，否則本田可能取消在北美建造第八家組裝廠的計劃。 報告稱，由於現有工廠產能接近飽和，本田認為需要增加產能，但未來的投資取決於該貿易協定能否繼續有效。 報告也指出，海原紀哉表示，最終決定必須在未來一到兩年內做出，理想情況下，新廠將於2030年左右投產。但如果美墨加協定未能續簽，本田可能會被迫進行策略調整。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）

Iwai Cosmo 將本田汽車的評級從“中性+”上調至“優於大盤”；目標價為 1,950 日元

本田汽車調漲業績預期，摩托車和金融服務業務表現強勁，第一財季獲利大幅成長。

根據週三提交給東京證券交易所的披露信息，本田汽車（TYO:7267）第一財季的歸屬淨利潤飆升129%，達到4509億日元，而去年同期為1967億日元。 截至6月30日的三個月內，稀釋後每股盈餘較去年同期成長超過一倍，達到115.84日圓，去年同期為46.80日圓。這一數字超過了Investing.com匯總的61.55日圓的預期。 該季度銷售收入成長約14%，達到6.062兆日元，去年同期為5.340兆日元，高於先前預測的5.80兆日圓。 其摩托車業務收入從9,516億日圓躍升至1.141兆日圓。摩托車銷量從510萬輛增加至570萬輛。 其金融服務業務的收入從8,316億日圓成長至1.026兆日圓。 這家摩托車巨頭將截至2027年3月31日的財年淨利預期從5月預測的2,600億日圓上調至4,000億日圓。 預計收入也將從先前的23.2兆日圓增至24.2兆日圓，而營業利潤則可能從先前的5,000億日圓增至6,500億日圓。 本田也計劃在整個財年派發每股70日圓的股利。

本田汽車第一財季利潤飆漲129%

本田汽車（東京證券交易所代號：7267）公佈，第一財季淨利年增129%，從去年同期的1,967億日圓增至4,509億日圓。 根據週三提交給東京證券交易所的文件，每股收益為115.84日元，高於去年同期的46.80日圓。 這家汽車公司的銷售收入年增14%，從先前的5.34兆日圓增至6.062兆日圓。 收入成長主要得益於金融服務和摩托車業務的銷售收入成長，以及外匯折算帶來的正面影響。 該公司預測，截至2027年3月31日的財年，其應占利潤為4000億日元，基本每股收益為102.75日元，銷售收入為24.2兆日元，每股派息70日元。 根據另一份文件，受匯率變動的影響，該公司上調了其預測。

市場傳聞：本田印度押注乙醇燃料兩輪車而非電動車

根據彭博社週五報道，本田（TYO:7267）印度兩輪車部門總裁大谷堤表示，為減少排放，該公司優先發展乙醇混合燃料而非電動車，理由是出於實用性和客戶需求的考慮。 彭博社引述大谷堤的話稱，永續發展必須對印度多元化的市場保持可及性和可靠性，拒絕採用一刀切的做法。 通報稱，本田摩托車和踏板車印度公司正在推動E85和純乙醇等彈性燃料方案，同時暫不涉足電動車領域。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

本田汽車與廣汽集團將中國合資企業期限延長至2038年

根據週一發布的消息，本田汽車（TYO:7267）與其中國合資夥伴廣汽集團（SHA:601238，HKG:2238）簽署協議，將雙方的汽車生產和銷售合作協議延長至2038年。 本田表示，此次延期是在電動車和智慧駕駛技術競爭日益激烈的背景下進行的，不會對其截至2027年3月31日的財年合併財務業績產生重大影響。

Noetra推出日本製造的多模態人工智慧機器人模型

由索尼（TYO:6758）、軟銀（TYO:9984）、NEC（TYO:6701）和本田（TYO:7267）投資的Noetra公司已啟動國內自主研發的多模態基礎模型的全面研發，旨在推進人工智慧機器人和物理人工智慧的發展。 該公司週四發布聲明稱，已組成研發團隊，成員工程師來自核心合作夥伴以及日本產業技術綜合研究所（AIST）和Preferred Networks等機構。 Noetra也計劃在2028年中期之前，建造一個擁有約27,500塊NVIDIA Rubin GPU的人工智慧運算基礎設施。 其發展路線圖顯示，從2026財年的日語推理模型，到2028年的全模態系統，再到2030年的具備空間物理感知能力的「真實世界原生人工智慧」。 這些模型將分階段對外發布，發佈時間將與研發進度和實際應用準備保持一致。

市場傳聞：本田將於9月起在越南生產電動摩托車

根據《日經亞洲》週四報道，本田（TYO:7267）計劃最早於9月在越南開始生產其UC3電動摩托車，並將生產線從泰國轉移至位於富壽省的一家工廠。該報道引述了本田越南總經理新井沙耶香的話。 該報稱，此舉正值河內市近期推出低排放區，限制週末汽油摩托車的使用之際。 報導也指出，新井表示，消費者對電動兩輪車的興趣成長速度超乎預期，經銷商也看到了需求的成長。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

寧德時代投資紐西蘭生物石墨生產商CarbonScape

中國電池製造商寧德時代（上海證券交易所代碼：300750，香港證券交易所代碼：3750）已對紐西蘭生物基石墨材料製造商CarbonScape進行策略性投資。 CarbonScape和寧德時代週一在一份聯合新聞稿中表示，透過此次投資，這家中國電池製造商計劃「推進」生物基石墨材料的商業化規模化生產和部署，以用於下一代電池供應鏈。 這項為期多年的合作涵蓋技術風險規避和規模化生產，以及策略性投資和融資。 雖然兩家公司沒有披露交易的具體財務條款，但彭博社報導，寧德時代投資收購了CarbonScape 20%的股份。 根據新聞稿，作為交易的一部分，寧德時代還將獲得CarbonScape董事會的席位。 此次合作旨在為美國和歐洲的汽車製造商建立本地化的石墨供應鏈。 寧德時代(CATL)為包括特斯拉、寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、本田汽車(TYO:7267)、現代汽車(KRX:005380)、蔚來汽車(HKG:9866, SGX:NIO)和理想汽車(HKG:2015)供應電池在內的多家主要汽車製造商的電池。 這些公司指出，電池中使用的石墨超過75%來自石油基原料。 CarbonScape表示，其技術能夠利用林業副產品生產電池級石墨。 「我們在CarbonScape開發的技術，是目前唯一被證實能夠利用林業殘餘物生產電池級石墨的成熟途徑，其目標成本與傳統石墨持平，並且實現了碳負排放。寧德時代的投資是對這項技術最強有力的認可。」CarbonScape首席商務官Vincent Ledoux-Pedailles表示。 總部位於香港的投資公司樂柏資本（Lochpine Capital）是寧德時代（CATL）的策略性海外投資機構，也對CarbonScape進行了策略性投資。 樂柏資本首席合夥人牛先生表示：“CarbonScape利用林業副產品開發了一種差異化的石墨生產方法，我們很高興能與寧德時代攜手支持該公司推進其技術和商業化計劃。”

日本聘請軟銀支持的Noetra公司，推進價值高達1兆日圓的AI項目

日本政府已選定由軟銀集團（TYO:9434）支持的財團牽頭開展一項旨在開發本土人工智慧模型的國家級項目，政府總投資預計將在五年內達到1兆日圓。 根據週二發布的新聞稿稱，日本經濟產業省（METI）和新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）已指定Noetra公司和日本產業技術綜合研究所（AIST）作為其「人工智慧機器人和物理人工智慧多模態平台模型開發項目」的執行機構。 此前，在3月24日至4月22日舉行的公開招標中，共收到15份提案，最終確定了該項目。 NEDO表示，該項目涵蓋2026至2030財年，最初簽訂的合約為期兩年，後續合約將根據年度階段性評審結果決定。 根據該協議，Noetra將在充分考慮日本自身模型開發和應用需求的前提下，開發並提供「具有國際競爭力」的多式聯運平台模型。 產業技術綜合研究所（AIST）將與國內外研究機構合作，進行先進技術研發，並協助日本經濟產業省（METI）所稱的「面向未來、具競爭力的平台模型」的開發。 該人工智慧模型預計將處理包括語言、音訊、圖像、視訊、感測器數據等在內的多種數據。 根據日本經濟產業省4月公佈的預算概要，日本政府已在2026財年預算中為該項目撥款3873億日元，資金來源為GX經濟轉型債券。 Noetra是由軟銀集團（東京證券交易所代號：9984）旗下電信及網路子公司軟銀公司主導的聯合專案。其合作夥伴包括NEC公司（東京證券交易所代號：6701）、本田汽車（東京證券交易所代號：7267）、索尼集團（東京證券交易所代號：6758）、三菱日聯金融集團（東京證券交易所代號：83 06）、三井住友金融集團（東京證券交易所代號：8316）、瑞穗金融集團（東京證券交易所代號：8411）、新日鐵（東京證券交易所代號：5401）及神戶製鋼（東京證券交易所代號：5,406）。 今年4月，日本經濟產業省（METI）公佈了其雄心勃勃的目標，即到2040年，日本將佔據全球人工智慧機器人市場30%的份額，即20兆日圓。 消息發布之際，正值日本人工智慧相關股票普遍上漲，推動日經225指數在周二創下有史以來最大的季度漲幅。軟銀集團最近超越豐田汽車（東京證券交易所代號：7203），成為日本市值最高的上市公司。 日本的這項措施效仿了鄰國韓國的類似舉措。韓國也在周一公佈了建設半導體設施和人工智慧資料中心的計劃，並邀請了晶片製造商 SK 海力士 (KRX:000660)、三星電子 (KRX:005930) 和互聯網公司 Naver (KRX:035420) 參與其中。

軟銀主導的財團將主導日本1兆日圓國家人工智慧計劃

日本已選定由軟銀集團（TYO:9434）支持的財團牽頭開展一項為期五年的國家項目，旨在開發自主研發的多模態人工智慧平台，預計公共投資總額將達到1兆日圓。 根據週三發布的聯合聲明，該項目由經濟產業省（METI）和新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）共同監管，財團Noetra Inc.將提供核心模型，而產業技術綜合研究所（AIST）將與各研究機構合作推進技術發展。 Noetra是一家由軟銀公司主導的合資企業，主要合作夥伴包括NEC公司（TYO：6701）、本田汽車（TYO：7267）、索尼集團（TYO：6758）、三菱UFJ金融集團（TYO：8306）、三井住友金融集團（TYO：8316）、瑞穗金融集團（TYO：8411）、新日鐵（TYO：5401）和神戶製鋼所（TYO：5406）。

日本日經指數跟隨華爾街的積極走勢上漲

週二，日本股市收漲，延續了華爾街的上漲勢頭，並受到日圓兌美元匯率跌至近四十年來最低水準的提振。 日經225指數收漲0.86%，或594.21點，報70,062.32點。 週一，美國股市上漲，科技股領漲，標普500指數結束了先前連續五個交易日的下跌。 根據彭博新聞週二報道，日圓兌美元匯率跌至161.98，創下1986年以來的最低點，跌破了2024年的干預門檻，加劇了市場對官方可能採取行動的警惕。 據報道，日本財務大臣片山五月表示，當局已做好準備，隨時對日圓貶值做出適當反應。 日本國內方面，根據日本經濟產業省週二公佈的初步數據顯示，5月份日本工業生產年減1.7%，低於先前預期的2.2%的成長。 此外，官方數據顯示，5月日本新屋開工量年增33.9%，達到57,877套，高於先前普遍預期的31.8%的增幅。 企業方面，根據《日經亞洲》週二報道，本田汽車（TYO:7267）正考慮透過發行歐元債券籌集超過4000億日元，用於支付其調整後的電動汽車戰略對零部件供應商造成的損失補償。 豐田汽車（TYO:7203）週二發布聲明稱，5月份全球銷量連續第四個月下滑，集團整體銷量年減7.4%，至885,207輛。

惠譽對本田汽車擬發行債券授予A-評級

根據惠譽評級近期發布的消息，該機構已給予本田汽車（TYO:7267）擬發行的高級無抵押債券A-評級。 惠譽表示，由於該債券為直接、無抵押、非次級債務，與其他所有無抵押非次級債務享有同等償付順序，因此其評級與本田汽車的長期外幣發行人違約評級相同。 惠譽預測，本田汽車的工業自由現金流在截至2027年3月的財年內將持續為負，預計隔年將達到損益兩平。 惠譽指出，這項預測是基於本田汽車重新評估其汽車電氣化策略、電動車相關收費以及供應商補償機制。 惠譽表示，負面展望源自於產業環境惡化和宏觀經濟不確定性加劇，這可能會對汽車需求造成不利影響，並給本田汽車的復甦帶來壓力。