8 則提及 TYO:7211 的新聞12天前更新
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根據《日經亞洲》週五報導，三菱汽車（TYO:7211）計劃到2030年在泰國追加投資160億泰銖，以提升其作為電動車生產和出口中心的地位。報導引述三菱汽車董事長兼執行長加藤孝雄在拜訪泰國總理阿努廷·查恩維拉庫爾時透露了這一消息。 報導稱，這項投資預計將用於支持電動車的生產和出口，尤其專注於帕傑羅SUV和皮卡。 受此消息提振，這家日本汽車製造商的股價在近期交易中上漲了近4%。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的交流。我們認為這些資訊來自可靠管道，但可能包含傳聞和推測。我們無法保證其準確性。）
三菱汽車（TYO:7211）與東京大學新創公司Highlanders簽署了一份合作備忘錄，雙方將共同開發用於汽車工廠的人形機器人，並探索在三菱京都工廠進行大規模生產的可行性。 根據週四發布的聲明，此次合作旨在透過將三菱的生產經驗與Highlanders的機器人技術相結合，解決勞動力短缺和製造流程複雜化的問題。 三菱計劃首先在其自有工廠部署這些機器人，收集運行數據，評估未來的規模化應用，同時研究利用閒置的工廠空間在2027年初進行大規模生產的可行性。 三菱已對Highlanders進行了投資，並將考慮追加投資，以推進人機協作製造的發展。
根據《日經新聞》週四報道，三菱汽車（TYO:7211）計劃最早於2027年在日本開設精品展廳，以擴大其越野車的銷售量。 這些展廳預計將重點展示三菱汽車旗下的帕杰羅（Pajero）和得利卡（Delica）車型，並銷售定製配件。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠管道，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據《日經亞洲》週一報道，本田汽車（TYO:7267）表示，與日產汽車（TYO:7201）的合作正在取得實質進展。本田社長三部俊弘上週五告訴股東，雙方合作的部分內容即將公佈。 該報稱，本田、日產以及三菱汽車（TYO:7211）正就未來車型電子控制單元、自動駕駛和車載資訊系統的標準化進行最終階段的談判。 報道稱，儘管本田在東京舉行的年度股東大會上面臨著對其史上首次淨虧損以及大幅削減電動汽車戰略的嚴峻質詢，三部俊弘仍向投資者表示，所有項目都在互惠互利的基礎上推進。 日產汽車尚未回覆MT Newswire的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據《日經亞洲》週四報導，日產汽車（TYO:7201）和三菱汽車（TYO:7211）計劃在2030年前推出一項服務，允許電動汽車車主將未使用的電池電量出售回電網。 該報稱，由三菱汽車主導的一項涉及約十幾輛電動車的東京地區車輛到電網（V2G）試點計畫已於3月底結束。 參與試點的車主透過線上平台遠端管理電池的充電和放電，並獲得與電力市場狀況掛鉤的補償。 報告指出，電力價格全天波動較大，這為電動車車主在用電高峰期向電網供電以賺取收入創造了機會。 《日經亞洲》認為，更廣泛地採用車輛到電網服務有助於降低電動車的整體擁有成本，同時有助於保障電力供應穩定。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
三菱汽車（TYO:7211）週五發布聲明稱，其全新跨界SUV將重振經典車型帕杰羅（Pajero）之名，標誌著該車型在2021年停產五年後重返全球市場。 帕杰羅於1982年首次推出，以其兼具越野性能和乘用車舒適性而聞名，在全球170多個國家和地區累計銷量超過325萬輛。 即將於秋季全球首發的全新帕杰羅基於Triton皮卡的梯形車架打造，但其駕駛室和懸吊系統經過專門研發，旨在提供精緻而又不失性能的駕駛體驗。
根據《日經亞洲》週三報道，受中東戰爭影響，日本汽車產業將持續感受到鋁及相關合金產品供應緊張的衝擊，這種情況將持續到2027年。 報告稱，霍爾木茲海峽關閉後，鋁價飆升，並一直高於戰前水平，倫敦基準鋁期貨價格超過每噸3,600美元。 報告引述伍德麥肯茲高級研究經理烏代·帕特爾的話說，伊朗對主要冶煉廠的襲擊以及生產設施的原材料短缺也影響了產量，這可能導致2026年市場鋁供應減少超過300萬噸。 報告稱，分析師預計鋁市場要到2028年後才能復甦。 報告引述聯合國商品貿易統計資料庫（UN Comtrade）2024年的數據稱，在五大鋁及相關合金進口國中，日本對中東的依賴程度最高。 報告顯示，日本企業除倫敦金屬交易所（LME）現貨價格外，為鋁支付的溢價在4月至6月季度增至每噸350至353美元，高於上一季的195美元。 報告引述日本鋁業協會一位代表的話稱，飲料業是日本最大的鋁消費產業，而汽車和建築業的中小型企業也依賴從中東採購的鋁。 報導引述日本汽車工業協會會長佐藤浩二的話稱，汽車產業一直在努力應對供應限制，包括改變採購管道。 報告也指出，成本壓力也是主要汽車公司面臨的主要問題，三菱汽車（TYO:7211）、豐田汽車（TYO:7203）和日產汽車（TYO:7201）均預計，由於原物料成本上漲，其獲利將受到影響。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
三菱汽車（TYO:7211）在2025-2026財年第三季由盈轉虧，原因是該公司受到美國關稅對其營運的影響。 根據該公司週二發布的財報，該季度歸屬於股東的虧損為44.9億日元，即每股虧損3.35日圓。 上年同期歸屬於股東的獲利為332億日圓，即每股獲利22.8日圓。 淨銷售額年減1%，從1.989兆日圓降至1.977兆日圓。 這家汽車公司在投資者電話會議上表示：“由於中國製造商持續採取積極的出口策略，價格競爭仍然激烈。此外，地緣政治和宏觀經濟的不確定性依然很高，包括中美關係緊張、綠色產品政策摩擦以及對全球經濟放緩的擔憂。” 年初，隨著美國與中國達成貿易協議，關稅的影響力有所緩解。然而，中東衝突持續為汽車產業帶來挑戰。 由於伊朗戰爭影響了鋁供應，日本汽車製造商被迫削減產量並尋找替代貨源。根據《日本時報》4月20日報道，引述日本汽車業最高遊說團體的數據，豐田（TYO:7203）和電裝（TYO:6902）等汽車製造商70%的鋁進口來自中東。 儘管美國和伊朗已達成停火協議，但不確定性仍然存在。由於霍爾木茲海峽尚未完全開放，金屬供應仍有減少的風險。 同時，三菱汽車預測，其2025-2026財年全年歸屬於母公司股東的淨利將成長76%，達到100億日圓，每股收益為7.47日圓。 該公司表示，隨著新車型的推出，銷量將大幅成長，尤其是在2025年12月，預計全年淨銷售額將成長至2.9兆日圓。
