Commodities
Rystad表示,資產品質和地理位置如今決定了煉油業的贏家。
Rystad分析師在《煉油市場回顧與展望》報告中指出,煉油業的競爭力如今主要取決於資產品質、配置和地理位置。 報告摘要顯示,美國墨西哥灣沿岸地區目前在全球最具競爭力的地區之一,擁有充足的廉價原油、強大的轉換能力和強勁的出口路線,而高成本資產的競爭力則有所下降。 報告指出,2015年至2026年期間,產能成長主要集中在亞洲,中東和非洲緊追在後。北美地區的產能維持不變,而歐洲地區的產能則出現淨下降。 在此期間新增的59座煉油廠(相較之下,關閉的煉油廠有83座)通常規模更大、結構更複雜,並且更專注於出口。 2026年上半年,航空煤油和柴油裂解利潤率表現最為強勁,而石腦油和高硫燃料油利潤率疲軟,這使得能夠提升低價值餾分價值的煉油廠受益。 亞洲是全球最大的成品油中心,日產能超過3000萬桶,但仍缺少約300萬桶/日的液化石油氣、150萬桶/日的石腦油和130萬桶/日的燃料油。 隨著電動車銷售加速成長以及生物乙醇摻混比例的提高,汽油需求量逐年下降,目前約2,640萬桶/日。報告稱,生物燃料總需求量目前為175萬桶/日。 柴油需求量目前維持在2,300萬桶/日以上,其中約67%用於卡車運輸,凸顯了柴油與貨運、貨物運輸和工業生產力的緊密聯繫。 國家石油公司和煉油企業引領了產能成長,其中中國石化產能為650萬桶/日,埃克森美孚(XOM)為410萬桶/日,馬拉松石油為310萬桶/日。 報告指出,以埃尼集團 (Eni)、道達爾能源 (TotalEnergies) 和埃克森美孚 (Exxonmobil) 為首的生物煉製和循環價值鏈正在成為新的「戰略戰場」。 自3月霍爾木茲海峽關閉以來,市場結構性供應短缺,原油供需平衡約400萬桶/日,成品油供需平衡比衝突前水準低38億桶/日。 報告預測,全球成品油需求將在2030年代初達到約8,200萬桶/日的峰值後,到2050年下降至6,500萬桶/日。報告稱,亞洲的需求下降幅度最大,將減少630萬桶/日,非洲的需求將成長,增加50萬桶/日。 按產品劃分,汽油需求降幅最大,將減少1,190萬桶/日,而航空煤油和煤油的需求量將會增加。
$E$TTE$XOM