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根據FactSet調查的分析師數據，Travelers（TRV）的平均評級為“持有”，平均目標價為310.78美元。 （報道北美、亞洲和歐洲主要銀行及研究機構的股票、商品和經濟研究。研究機構可透過以下連結聯絡我們：https://finwires.com/en/contact）Price: $302.81, Change: $+4.13, Percent Change: +1.38%
週四盤前交易中，金融股普遍上漲，道富金融精選產業SPDR ETF (XLF)上漲0.1%。 Direxion每日三倍做多金融ETF (FAS)上漲0.4%，而其對應的做空ETF Direxion每日三倍做空金融ETF (FAZ)下跌0.1%。 嘉信理財(SCHW)股價下跌超過3%，此前該公司公佈的第一季調整後利潤和淨收入均高於預期，但淨收入低於分析師預期。 美國合眾銀行(USB)股價下跌超過1%，儘管該公司公佈的第一季獲利和營收均高於預期。 旅行者保險公司(TRV)公佈的第一季核心收入和營收均高於預期。旅行者保險公司股價在盤前交易中下跌超過1%。
週四盤前交易中，標普500指數ETF（SPY）上漲0.1%，活躍交易的景順QQQ ETF（QQQ）上漲0.2%，市場正密切關注即將公佈的經濟數據。 美國股指期貨也小幅走高，標普500指數期貨上漲0.1%，道瓊工業指數期貨上漲0.1%，那斯達克指數期貨在常規交易開始前上漲0.2%。 美國首次申請失業救濟人數為20.7萬人，低於市場預期的21.3萬人和前值21.8萬人。 紐約聯邦儲備銀行4月地區服務業指數為-14.0，低於市場預期的-20.0和前值-22.6。 費城聯邦儲備銀行4月地區製造業指數上升至26.7，高於預期的10.0和前值18.1。 3月份工業生產數據將於美國東部時間上午9:15公佈，隨後是每週天然氣數據，將於美國東部時間上午10:30公佈。 聯準會理事史蒂芬米蘭預計將於週四發表演說。 盤前交易中，比特幣下跌1%。在加密貨幣ETF中，ProShares比特幣策略ETF（BITO）下跌0.8%，以太坊ETF（EETH）下跌2.1%，比特幣和以太坊市值加權ETF（BETH）持平。 強勢板塊： 醫療保健 道富醫療保健精選行業SPDR ETF (XLV) 上漲0.01%，先鋒醫療保健指數基金 (VHT) 上漲0.7%，而iShares美國醫療保健ETF (IYH) 則未成交。 iShares生物技術ETF (IBB) 下跌0.1%。 美國衛生與公眾服務部部長小羅伯特甘迺迪暗示在計劃放寬某些勝肽類藥物的限制後，Hims & Hers Health (HIMS) 股票盤前上漲超過9%。 漲跌板塊： 消費板塊 道富消費必需品精選產業SPDR ETF (XLP) 上漲0.1%，先鋒消費必需品指數基金ETF (VDC) 持平。 iShares美國消費必需品ETF (IYK) 持平。道富非必需消費品精選產業SPDR ETF (XLY) 上漲0.1%。 VanEck零售ETF (RTH) 和道富SPDR標普零售ETF (XRT) 均未成交。 彭博社報道稱，阿里巴巴 (BABA) 推出了一款新的人工智慧模型，可創建3D環境和互動視頻，從而拓展至遊戲和內容領域，與騰訊展開更直接的競爭。受此消息提振，阿里巴巴股價在盤前交易中上漲超過3%。 科技板塊 道富科技精選產業SPDR ETF (XLK) 上漲0.4%，iShares美國科技ETF (IYW) 上漲0.1%，iShares擴展科技業ETF (IGM) 上漲1.2%。半導體ETF方面，道富SPDR標普半導體ETF (XSD) 上漲0.6%，而iShares半導體ETF (SOXX) 下跌0.5%。 儘管台積電 (TSM) 公佈了第一季獲利和淨收入雙雙成長，但其股價在周四盤前交易中仍下跌超過 1%。 能源板塊 iShares 美國能源 ETF (IYE) 下跌 0.02%，而道富能源精選行業 SPDR ETF (XLE) 上漲 0.02%。 道達爾能源 (TTE) 股價在周四開盤前上漲超過 1%，此前該公司表示，受油價上漲和新項目貢獻的支撐，預計第一季勘探和生產業績將大幅增長。 金融板塊 道富金融精選產業 SPDR ETF (XLF) 上漲 0.02%。 Direxion 每日三倍做多金融基金 (FAS) 上漲 0.1%，而其對應的做空基金 Direxion 每日三倍做空金融基金 (FAZ) 上漲 0.02%。 Travelers (TRV) 股價在盤前下跌超過 1%，此前該公司公佈的第一季營收低於 FactSet 調查分析師的預期。 工業板塊 道富工業精選產業 SPDR ETF (XLI) 上漲 0.3%，而先鋒工業指數基金 (VIS) 下跌 0.3%，iShares 美國工業 ETF (IYJ) 則未成交。 Willdan Group (WLDN) 股價在開盤前上漲超過 1%，此前該公司與紐約市長氣候與環境正義辦公室簽訂了一份價值 2700 萬美元、為期三年的合同，負責重新設計和實施紐約市加速器計劃。 大宗商品 紐約商品交易所近月合約美國西德州中質原油上漲 0.2%，至每桶 91.45 美元。天然氣價格下跌0.2%，至每百萬英熱單位2.61美元。美國石油基金（USO）上漲0.8%，美國天然氣基金（UNG）上漲0.5%。 紐約商品交易所（Comex）5月黃金期貨價格上漲0.3%，至每盎司4,840美元。白銀期貨價格上漲0.1%，至每盎司79.68美元。 SPDR黃金信託基金（GLD）上漲0.4%，iShares白銀信託基金（SLV）上漲0.3%。
獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師總結如下：旅行者保險公司（Travelers Companies Inc.，股票代號：TRV）公佈了2026財年第一季營運每股盈餘（EPS）為7.71美元，高於去年同期的1.91美元，顯著高於我們先前5.42美元的預期以及7.08美元的市場普遍預期。這主要得益於巨災損失下降超過45%，從22.7億美元（稅前）降至7.61億美元。第一季綜合比率從102.5%改善至88.6%，而4.13億美元的去年同期損失利多反映了所有業務板塊的全面改善。我們認為TRV在技術方面投入的15億美元以及1月與Anthropic公司建立的旨在擴展人工智慧能力的合作關係是積極的，因為保險業通常在技術應用方面較為滯後。 TRV指出，這些人工智慧投資有望提高生產力並帶來競爭優勢。然而，第一季營業收入成長與我們先前3%-6%的預期持平，而已承保保費下降了近2%。我們認為，營收下滑削弱了股價的上漲動力，因為在經歷了數年強勁的價格之後，投資者將注意力集中在保費收入趨勢上，以評估財產險市場的健康狀況。
克拉克森研究公司董事總經理史蒂芬戈登告訴，截至4月10日，全球共有12%的石油產量處於停產狀態，即使在停火協議生效後，針對區域油氣基礎設施的襲擊仍在繼續。 週末美伊談判陷入僵局，導緻美國從週一上午10點（美國東部時間）起封鎖了往返伊朗港口的船隻。這給霍爾木茲海峽帶來了新的不確定性，該海峽的油輪通行量仍遠低於衝突前的水平。 戈登表示，霍爾木茲海峽的油輪通行量近日出現“小幅增長”，週日記錄到16艘次通行，使停火後的日均通行量達到13艘。這高於停火前一週的日均11艘和3月份的日均7艘。 克拉克森研究公司的數據顯示，衝突前，霍爾木茲海峽的日均油輪通行量約為125艘。 週日，共有九艘西行船隻駛入海灣，這是自衝突爆發以來單日入港船隻數量最多的一次。數據顯示，這些船隻的通行量佔當日總通行量的56%，而3月份的平均為35%。 週日的通行船隻包括兩艘入港原油油輪，其中一艘正前往伊拉克裝貨，以及一艘與巴基斯坦有關的阿芙拉型原油運輸船。此外，還有兩艘成品油輪、六艘散裝貨船、三艘支線貨櫃船、兩艘化學品油輪和一艘液化石油氣運輸船。 週六，三艘超大型原油運輸船駛出海灣，載有約600萬桶伊拉克和沙烏地阿拉伯原油，總貨物價值約7.5億美元。相較之下，3月份的典型日通行量約為200萬桶，價值約1.9億美元；而2025年的典型日通行量則為1,500萬桶，價值約10.5億美元。 船東仍不願穿越海峽。戈登表示：“過去三天（截至4月10日），墨西哥灣原油油輪以正常航速航行的時間僅佔8%，高於上個月的4%，但仍遠低於1月至2月的32%，據報道，大多數船東仍然不願過境。” 戈登強調，石油和天然氣基礎設施（例如東西輸油管）的罷工促使進口商尋求替代原油來源。 戈登說：“尋找替代供應的‘爭奪’仍在繼續，延布原油裝載量略微下降至每日400萬桶……而美國原油出口量預計將在未來幾週內超過每日500萬桶。” 克拉克森研究公司的數據顯示，東西向輸油管已於週末恢復至700萬桶/日的最大輸送能力。過去一周，延布港原油裝載量平均為400萬桶/日，較3月初成長約300萬桶/日。 戈登指出，如果霍爾木茲輸油管的運輸量持續受限，未來幾週可能會出現進一步的策略性原油釋放。日本已於週五宣布第二次提取霍爾木茲原油庫存。 他表示：“雖然日本釋放的原油很可能用於國內運輸，但提取美國原油可能會導致長途油輪運輸需求進一步增加。” 此外，戈登還表示，過去幾天原油運輸成本略有下降，但仍「非常高」。 針對伊朗決定對超大型油輪（VLCC）徵收200萬美元的過境費，Xeneta首席分析師彼得·桑德解釋說，VLCC通常載有約200萬桶原油，這意味著每桶原油的過境費實際上只有1美元。桑德認為，相對於原油價格的整體波動而言，這筆費用「微不足道」。 桑德對美國發展金融公司（USDFC）的再保險計畫能否有效恢復霍爾木茲海峽的航運表示懷疑。 「問題在於，隨著戰爭的持續，威脅是真實存在的。這不再只是戰爭風險保險了，」他說道，並補充說，在目前的情況下，該框架並沒有起到任何實際作用。 桑德在回覆的電子郵件中表示，伊朗徵收的過境費違反了《聯合國海洋法公約》（UNCLOS），而任何船舶業者都不太可能支付這筆費用。 Control Risks海事安全主管科馬克·麥加里表示，船東的猶豫不決不僅僅是出於經濟方面的考量。 「很多船東現在都樂意花200萬美元把船從海灣地區弄出來，但很少有人願意把這筆錢付給伊朗，因為他們更擔心製裁的執行，」麥加里說。 兩位分析師都對美國發展公司（DFC）的再保險計畫不以為然。 美國發展公司（DFC）已被授權滾動承保400億美元的海上再保險。本月初，DFC宣布了除丘博保險（CB）為主要承保人之外的其他承保人，其中包括旅行者保險公司（TRV）和伯克希爾·哈撒韋公司（BKR.A）等。 「DFC的計劃根本沒有填補任何空白，而且似乎從根本上誤解了海上戰爭風險市場，」麥加里說。 「我們的情況早已遠不止於此，」桑德說，並補充道，在目前的情況下，DFC並沒有起到任何實際作用。 戈登表示，在衝突爆發前，全球20%的石油供應經由霍爾木茲海峽運送。這其中包括37%的海運原油貿易和19%的海運成品油貿易。 此外，全球19%的液化天然氣貿易（約佔全球天然氣供應的3%）以及28%的液化石油氣貿易（約佔全球供應的10%）也經由霍爾木茲海峽運輸。Price: $327.09, Change: $-2.89, Percent Change: -0.88%
根據FactSet調查的分析師數據，Travelers（TRV）的平均評級為“持有”，平均目標價為309.83美元。 （報道北美、亞洲和歐洲主要銀行及研究機構的股票、商品和經濟研究。研究機構可透過以下連結聯絡我們：https://finwires.com/en/contact）Price: $300.87, Change: $-0.44, Percent Change: -0.15%
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