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市場傳聞：比亞迪取消馬來西亞組裝廠計劃
根據《日經新聞》報道，比亞迪（港交所代碼：1211，滬交所代碼：002594）已放棄在馬來西亞自建組裝廠的計畫。報道引述比亞迪董事總經理馬建在媒體見面會上的話稱。 馬建表示，比亞迪正在與一家成熟的馬來西亞本土企業敲定相關文件，該企業有能力滿足比亞迪的需求並支持其組裝業務。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠管道，但可能包含傳聞和推測。我們不保證其準確性。）
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受需求疲軟影響，中國乘用車銷售連續第11個月下滑
受石油市場降溫和新能源車崛起的影響，中國乘用車銷量在8月連續第11個月下滑。 中國乘用車協會週二發布的數據顯示，8月乘用車零售銷量較去年同期下降24%，至150萬多輛。 這項降幅與中國乘用車協會8月21日的預測相符，也指出消費者預期與基本面並未顯著改善。 儘管國產牌銷售的市佔率上升4.1個百分點至約70%，但其銷量仍較去年同期下滑19%至110萬輛；主流合資品牌銷量下降35%至31萬輛；豪華車銷量下降26%至15萬輛。 當月新能源汽車零售銷售下降10%，至100多萬輛。然而，批發銷量年增16%，其中比亞迪（HKG:1211，SHE:002594）以433,384輛的銷量領跑，其次是吉利（HKG:0175）、奇瑞汽車（HKG:9973）、浙江躍進汽車（HKG:9863）。 出口量暴增78%至888,000輛，佔乘用車銷量的38%，而產量則下滑4.5%至230萬輛。
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市場動態：比亞迪調高2026年海外銷售目標，並設定2027年250萬輛的目標
根據彭博社週二報道，比亞迪（港交所代碼：1211，滬交所代碼：002594）將2026年海外銷售目標從此前的150萬輛上調至190萬至200萬輛，併計劃在2027年實現海外銷量超過250萬輛。該報道引用了德意志銀行研究部基於週一投資者簡報撰寫的報告。 報告指出，比亞迪的海外銷售預計每輛車將產生約2萬元人民幣的利潤。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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市場動態：三井開始向非洲出口印度製造的電動巴士
根據《日經亞洲》週一報道，日本貿易公司三井物產（TYO:8031）已開始向非洲出口由印度Pinnacle Mobility Solutions公司生產的EKA品牌電動巴士，以與比亞迪（HKG:1211, SHE:002594）等汽車製造商展開競爭。 為滿足市場需求並依賴低成本生產，三井物產將在皮坦普爾新建一座工廠，投資金額達150億日圓。報道稱，該廠預計將使年產能翻番，達到1萬輛。 這些巴士將在非洲的合作工廠進行組裝，以降低關稅成本。三井物產表示，計劃在衣索比亞、加納和南非建立組裝廠，同時也考慮在科特迪瓦和烏幹達建立類似的工廠。 三井物產股價在近期交易中上漲近1%。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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比亞迪8月份新能源車銷量大幅成長，創紀錄的出口抵銷了中國市場的下滑。
比亞迪（港交所代號：1211，滬交所代號：002594）8月新能源車銷量達440,293輛，年增近18%，創紀錄的出口抵銷了國內銷量的下滑。 當月新能源汽車出口量較上年同期成長超過一倍，從80,813輛增加至189,466輛。然而，國內銷量卻從去年同期的292,813輛下滑至250,827輛。 根據比亞迪週二晚間在香港交易所發布的公告，8月新能源汽車產量增加25%，達到440,703輛，原因是這家中國新能源汽車製造商提高了全系產品的產量。 儘管8月銷量反彈，但比亞迪今年迄今的業績仍處於萎縮區間，新能源汽車產量下降4.7%，銷量下降6.8%。 相比之下，比亞迪商用車產量和銷量在今年前八個月均實現了兩位數成長。 這些月度數據是在比亞迪上週發布中期業績報告之後公佈的。報告顯示，比亞迪上半年營收年減7%至3,448億元人民幣，歸屬於母公司股東的淨利潤年減20.5%至123億元人民幣。 比亞迪當時引述中國汽車工業協會（CAAM）的數據稱，其上半年持續領先中國新能源汽車出口。 比亞迪在上半年業績報告中表示：“中國汽車出口的跨越式增長，從根本上得益於自主品牌在電氣化和智能化領域的深度培育、完整產業鏈的穩固基礎以及產品的持續迭代。” 然而，比亞迪也承認國內市場需求疲軟，競爭日益激烈。 展望下半年，比亞迪上週表示，在國際油價高企以及節能減排趨勢的推動下，預計向新能源車的轉型將進一步加速。
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比亞迪8月銷售量及產量均有成長
比亞迪（港交所代碼：1211，滬交所代碼：002594）8月份新能源車的銷售和產量均較去年同期成長。 具體而言，根據該公司週二在香港聯交所提交的文件，比亞迪8月份新能源汽車的總產量從353,090輛增至440,703輛，銷量從373,626輛增至440,293輛。
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比亞迪上半年利潤下滑，主要受新能源業務下滑和外匯損失影響
比亞迪公司（港交所代碼：1211，滬交所代碼：002594）公佈，受新能源汽車業務疲軟和匯兌損失的影響，上半年歸屬於股東的淨利潤年減21%。 比亞迪中期報告顯示，截至6月30日的六個月，歸屬於股東的淨利潤為123億元人民幣，低於去年同期的155億元；營收年減7%至3,448億元。 每股收益為1.35元人民幣，低於去年同期的1.71元。 比亞迪表示，營收下降主要歸因於新能源汽車業務的下滑，而歸屬於股東的淨利潤下降也受到匯率波動帶來的匯兌損失的影響。 比亞迪表示，海外業務仍是上半年的核心成長動力，其新能源汽車業務已拓展至六大洲121個國家和地區。 這家汽車製造商也在海外擴大在地化生產和物流能力。其位於巴西和泰國的工廠已投入運營，其海外船隊擁有八艘滾裝船。 展望未來，比亞迪表示，預計海外擴張仍將是其銷售的重要支撐。 該公司計劃在海外部署6,000個閃充站，並持續提升第二代刀片電池和閃充技術的產能。 該公司也期望人工智慧相關機會能帶來新的成長動力。在其電子業務方面，多款伺服器產品在上半年實現了批量出貨，而其為一家海外大客戶研發的最新液冷產品也已進入量產階段。 比亞迪計劃將其人工智慧運算基礎設施業務拓展至伺服器、液冷、高壓電源和高速連接等領域。
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比亞迪上半年利潤下降21%
比亞迪（上海證券交易所代碼：002594，香港證券交易所代碼：1211）週五向香港聯交所提交的文件顯示，該公司2026年上半年的歸屬淨利潤同比下降20.5%至123億元人民幣，而去年同期為155億元人民幣。 該公司每股收益從去年同期的1.71元人民幣下滑至1.35元。 營業收入較去年同期下降7.1%至3,448億元人民幣，去年同期為3,713億元。
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ComfortDelGro旗下Zig將透過引進比亞迪電動車和混合動力車來擴大其車隊規模
根據週四發布的聲明，康福德高（ComfortDelGro，SGX：C52）旗下的Zig出行平台將投資超過1000萬新元，用於擴充其網約車車隊，引進比亞迪（BYD，HKG：1211，SHE：002594）的電動和混合動力車型。 該公司股價在周五的交易中上漲超過1%。 聲明稱，新車隊將包括純電動和混合動力車型，例如比亞迪SEAL 6 DM-i和比亞迪M6。
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中國乘用車協會稱，7月中國產乘用電動車銷量成長23%
根據中國乘用車協會週二發布的數據顯示，受中東衝突導致油價持續上漲的影響，7月中國電動乘用車銷量年增23%，達到約150萬輛。 比亞迪（HKG:1211，SHE:002594）當月銷量最高，達411,702輛，其次是吉利汽車（HKG:0175），銷量為158,145輛，奇瑞汽車（HKG:9973）銷量為122,082輛。 浙江樂躍汽車（HKG:9863）銷量為101,267輛，特斯拉以93,759輛的銷量排名第五。
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市場動態：比亞迪推出首款巴西製造的插電式混合動力車型
根據路透社週二報道，比亞迪（港交所代碼：1211，滬交所代碼：002594）在巴西推出了其首款巴西製造的插電式混合動力汽車。報道引用了比亞迪高級副總裁亞歷山大·巴爾迪的採訪。 這款名為Song Pro Super-Hibrido Flex Fuel的車款將於8月5日在巴西各地的經銷商處上市。報道稱，該車可使用電力、汽油或乙醇作為燃料。 報道稱，該車在比亞迪位於巴伊亞州卡馬卡里（Camacari）的工廠生產，符合比亞迪到2027年1月實現巴西製造汽車零件本地化率超過50%的目標。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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比亞迪7月銷量及產量均有成長
根據比亞迪（港交所代碼：1211，滬交所代碼：002594）週日提交給香港交易所的文件顯示，7月份新能源汽車銷量增至419,211輛，產量增至420,249輛。 乘用車銷量從去年同期的341,030輛增至411,072輛，其中純電動汽車（BEV）銷量增長31%至233,105輛，插電式混合動力汽車（PHEV）銷量增長9%至177,967輛。 商用車銷量從去年同期的3,266輛增加至8,139輛。 2026年前七個月，這家中國汽車製造商的銷售量和產量較去年同期分別下降11%和9%。
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中國電動車製造商7月銷售強勁成長，其中躍遷汽車銷售飆升102%，領先市場。
大多數中國電動車製造商7月的交貨量均高於去年同期，浙江樂躍汽車科技有限公司（HKG:9863）表現最為突出，其銷量較去年同期翻了一番。 由Stellantis投資的樂躍汽車7月全球交車量達101,267輛，較去年同期成長102%，首次單月交車量突破10萬輛大關。 今年前七個月，樂躍汽車累計交付457,754輛，年增68.4%，完成了全年100萬輛目標的約46%。 比亞迪（HKG:1211，SHE:002594）週日在香港交易所發布的數據顯示，7月新能源汽車銷量為419,211輛，較去年同期的344,296輛增長21.8%。該公司當月出口新能源車180,538輛。 小鵬汽車（港交所代號：9868）週六發布新聞稿稱，7月全球交車量為38,027輛，較去年同期成長4%。截至7月31日，累計交付量超過120萬輛。 理想汽車（港交所代碼：2015）週日向交易所提交的文件顯示，7月銷量為30,468輛，截至7月31日，累計交付量達180萬輛。該公司未提及年比成長率，但2025年7月的數據顯示，最新交付量較去年同期的30,731輛成長0.86%。 蔚來汽車（港交所代號：9866，新加坡交易所代號：NIO）7月交車量為35,934輛，較去年成長71%。 7月份，蔚來汽車（NIO）售出20,008輛，安視（ONVO）售出10,155輛，螢火蟲（FIREFLY）售出5,771輛，累計交付量達120萬輛。 吉利汽車（HKG:0175）7月銷量為250,161輛，較去年同期成長5%。出口量激增202%，從35,272輛增加至106,663輛。 吉利旗下Zeekr品牌銷量年增111%，從去年的16,977輛增至35,837輛。然而，領克（Lynk & Co）品牌銷量卻暴跌40%，至16,382輛。 根據中國電動車新聞網（CnEVPost）引述中國乘用車協會的數據報道，受季節性淡季影響，7月國內新能源車整體銷售量預計將從上個月的98萬輛降至98萬輛。 CnEVPost指出，7月通常是中國汽車銷售的淡季，高溫、暴雨以及部分地區的洪澇災害會影響展廳客流量和車輛交付。
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市場動態：比亞迪在日本推出迷你車Racco
根據路透社週二報道，比亞迪（港交所代碼：1211，滬交所代碼：002594）在日本推出了其電動輕型微型車Racco。 比亞迪表示，這款入門車在扣除稅費和政府補貼後，售價低於200萬日圓。 路透社稱，比亞迪的目標是在年底前獲得1萬輛Racco的訂單。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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上海召開汽車產業合規會議，應對網路資訊傳播問題
上海市網信辦聯合經濟、商業、市場監管和公安部門於週二召開汽車業網路資訊傳播監管專案行動，舉行合規指導會議。 根據週三發布的聲明，包括上汽集團（SHA:600104）、特斯拉、比亞迪（HKG:1211, SHE:002594）、小米（HK:1810）、小鵬汽車（HKG:9868）、蔚來汽車（HKG:9866, SGX:NIO）和理想汽車（HKG:2015）在內的15家汽車製造商代表，以及小紅書、嗶哩嗶哩（HKG:9626）和虎撲等80多家主要經銷商集團和平台代表出席了會議。 會議重點闡述了監管領域和監管要求。市場監管機構詳細講解了涵蓋生產到銷售各個環節的價格合規指導方針。
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最新消息：匈牙利前外交部長加入比亞迪汽車公司後，匈牙利對其投資展開調查
（全文更新，使其更加清晰，並添加匈牙利政府新聞辦公室的聲明，以及更正比亞迪電動卡車發布日期） 在匈牙利前外交部長彼得·西雅爾多離開政府加入比亞迪（港交所：1211，上海證券交易所：002594）擔任高管後，匈牙利政府已對比亞迪在匈牙利的投資提供的國家支持展開調查。 匈牙利總理彼得·馬扎爾週一向議員表示，當局將審查上屆政府批准的與比亞迪投資相關的決策、談判和國家承諾。此次調查將審查為這家中國汽車製造商提供的補貼、稅收優惠、許可證、環境豁免和公共基礎設施。 馬札爾指控西雅多在任期間利用公共資金、外交支持和國家基礎設施，幫助比亞迪在匈牙利擴張業務，資金高達「數千億」福林。 美聯社引述匈牙利通訊社（Magyar）的話說：「我們將審查彼得·西雅爾多（Péter Szijjártó）就比亞迪匈牙利投資項目所作出的所有決定、談判和國家承諾。我們將調查是誰做出的這些決定，是誰準備的，哪些專業警告被忽視了，以及這些決定給匈牙利環境、工人、當地社區和環境帶來了多大的負擔。 比亞迪沒有立即回應的置評請求，而匈牙利通訊辦公室則拒絕置評，並表示「在行政審查進行期間，無法提供任何其他資訊或內部通訊副本」。 西雅爾多於7月15日宣布辭去議員職務，加入比亞迪。他在Facebook上發文稱，這份新工作是為汽車業最成功的企業之一效力的絕佳機會。 美聯社報道稱，西雅爾多在政府任職期間，於2014年9月被任命為外交和貿易部長，在吸引中國投資匈牙利方面發揮了關鍵作用。 先前的公告顯示，比亞迪於2025年5月宣布，在選定匈牙利首都布達佩斯作為其歐洲總部和研發中心所在地後，獲得了價值200億福林的政府支持。一個月後，比亞迪又宣布投資7,570萬歐元，擴建位於科馬羅姆的電動巴士工廠，以生產電動卡車。 比亞迪在歐洲大陸的首家乘用車工廠也正在匈牙利建設，該計畫於2023年宣布。比亞迪執行副總裁李思婷於2026年6月告訴路透社，該廠將於年內投產，比預期晚了約一年。 李思婷當時告訴路透社：「匈牙利目前是我們的首要任務。」她補充說，比亞迪正在優先發展歐洲的生產，而原計劃在土耳其建設的工廠已被擱置。 路透社也指出，比亞迪在歐洲的銷量到 2025 年將成長 270%，達到近 18.8 萬輛，而截至 5 月，今年迄今的銷量成長了 144%，超過 10 萬輛。
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匈牙利前外交部長加入比亞迪汽車公司後，匈牙利對比亞迪投資展開調查
匈牙利已對比亞迪（HKG:1211，SHE:002594）在匈牙利的投資計畫展開調查。此前，前外交部長彼得·西雅爾多（Péter Szijjártó）離職加入這家中國汽車製造商擔任高階主管。 匈牙利總理馬扎爾（Péter Magyar）週一向議員表示，當局將審查上屆政府批准的與比亞迪投資相關的各項決策、談判和國家承諾。 此次調查將審查政府為這家中國汽車製造商提供的補貼、稅收優惠、許可證、環境豁免以及公共基礎設施建設。 馬札爾指控西雅爾多在任期間，利用公共資金、外交支持和國家基礎設施，幫助比亞迪在匈牙利擴張業務。 據美聯社報道，馬扎爾表示：“我們將審查彼得·西雅爾多就比亞迪在匈牙利的投資項目所作出的所有決策、談判和國家承諾。” 他補充說，調查將審查專業警告是否被忽視，以及這些項目對納稅人、工人、當地社區和環境造成了哪些損失。 比亞迪和匈牙利總理辦公室尚未回覆的置評請求。 上週辭去議員職務加入比亞迪的西雅爾多表示，他的新職位是為汽車行業最成功的企業之一效力的難得機會。 此次調查正值比亞迪迅速擴大在匈牙利的業務之際，該國已成為其歐洲製造和研發策略的核心。 在擔任政府職務期間，西雅爾多在吸引中國投資匈牙利方面發揮了關鍵作用，其中包括比亞迪於2023年宣佈在塞格德建設其在歐洲的首家乘用車工廠。 比亞迪表示，該工廠將於今年第四季開始組裝車輛，這是該公司在歐洲的首家乘用車製造廠。 2025年，西雅爾多也宣布，比亞迪將在布達佩斯設立歐洲總部和研發中心，並獲得政府200億福林的資金支持。 該總部預計將創造約2,000個高價值就業崗位，並作為比亞迪歐洲銷售、售後服務、車輛認證、測試和本地化車輛開發的樞紐。 6月27日，比亞迪宣布投資7,570萬歐元擴建位於科馬羅姆的電動巴士工廠，用於生產電動卡車，預計將創造620個就業機會。 該計畫將使工廠的年產能提升三倍，達到1,250輛巴士和卡車，進一步擴大比亞迪在匈牙利的生產規模。 比亞迪執行副總裁李雪玲6月接受路透社採訪時表示：「匈牙利目前是我們的首要任務。」她還補充說，由於暫停了在土耳其的工廠建設計劃，比亞迪正在優先發展歐洲市場。 比亞迪預計，到2025年，其在歐洲的銷量將飆升270%，達到近18.8萬輛；而截至今年5月，銷量已增長144%，超過10萬輛。 擴大在匈牙利的生產規模，也有助於這家中國汽車製造商規避歐盟對從中國進口電動車徵收的關稅。 儘管比亞迪宣布計劃在2024年投資10億美元在土耳其建設一座汽車工廠，但據路透社報道，李克強表示，該項目尚未開工建設，目前仍處於擱置狀態，也沒有投產時間表。 這些投資是匈牙利策略的一部分，該策略旨在透過吸引中國汽車製造商和電池生產商，將匈牙利打造成為歐洲電動車和電池製造中心。 這項政策引發了反對派政治人物、環保組織和當地社區的批評，他們擔心公共支出、環境風險以及匈牙利日益增長的對中國的經濟依賴。
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比亞迪與巴黎聖日耳曼足球俱樂部簽署三年汽車產業合作協議
根據週四發布的新聞稿，比亞迪股份有限公司（港交所代碼：1211，上海證券交易所代碼：002594）已與巴黎聖日耳曼足球俱樂部簽署了為期三年的官方汽車合作夥伴協議。 此次合作將涵蓋全球行銷活動、與俱樂部男女隊合作推出的獨家內容、球迷互動活動以及各類賽事。 聲明也指出，比亞迪及其高端品牌騰勢（Denza）也將為巴黎聖日耳曼的營運提供車輛支援。
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市場傳聞：比亞迪高層稱，即使不進軍美國市場，比亞迪也試圖取代豐田的地位。
根據《金融時報》週三報道，比亞迪（港交所代碼：1211，深圳代碼：002594）計劃在五年內超越豐田（東京證券交易所代碼：7203），成為全球銷量最大的汽車製造商，即便不考慮美國市場的助力。該報道引用了比亞迪國際業務負責人李思穎的採訪。 報導引述李思穎的話稱，這家總部位於深圳的汽車製造商正尋求透過向歐洲市場轉型來提升銷量，因為與中國相比，電動車在歐洲的利潤率可能更高。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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中國乘用車6月銷量下降23%。
中國乘用車協會週三發布的新聞稿顯示，6月中國乘用車零售銷量較去年同期下滑23.2%，至160萬輛。 新能源車銷量較去年同期下降9%，中國產品牌銷量下滑11%，主流合資新能源車銷量暴跌45%，豪華品牌銷量下滑11%。 燃油汽車零售銷量較去年同期下降39%，其中純汽油車銷量下滑42%，傳統混合動力車銷量下滑7%。 6月汽車出口量年增82%，達87.7萬輛，其中56.9%為新能源汽車。 汽車產量年減2.7%，至230萬輛。 中國最大的本土汽車製造商包括東風汽車集團（港交所：0489）、上汽集團（上海證券交易所：600104）、重慶長安汽車（上海證券交易所：000625）、北汽集團（港交所：1958）、廣汽集團（上海證券交易所：601238，港交所：2238）、長城汽車（上海證券交易所：601633，港交所：2333）、奇瑞汽車（港交所：9973）及一汽集團（上海證券交易所：000800）。 領先的新能源汽車製造商包括比亞迪（上海證券交易所：002594，港交所：1211）、理想汽車（港交所：2015）、小鵬汽車（港交所：9868）和蔚來汽車（港口：9866，新加坡交易所：NIO）。
Shanghai Composite^SZSEHKG:0489HKG:1211HKG:1958HKG:2015HKG:2238HKG:9866HKG:9868HKG:9973SGX:NIOSHA:600104SHA:601238SHE:000625SHE:000800SHE:002594
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