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受石油市場降溫和新能源車崛起的影響，中國乘用車銷量在8月連續第11個月下滑。 中國乘用車協會週二發布的數據顯示，8月乘用車零售銷量較去年同期下降24%，至150萬多輛。 這項降幅與中國乘用車協會8月21日的預測相符，也指出消費者預期與基本面並未顯著改善。 儘管國產牌銷售的市佔率上升4.1個百分點至約70%，但其銷量仍較去年同期下滑19%至110萬輛；主流合資品牌銷量下降35%至31萬輛；豪華車銷量下降26%至15萬輛。 當月新能源汽車零售銷售下降10%，至100多萬輛。然而，批發銷量年增16%，其中比亞迪（HKG:1211，SHE:002594）以433,384輛的銷量領跑，其次是吉利（HKG:0175）、奇瑞汽車（HKG:9973）、浙江躍進汽車（HKG:9863）。 出口量暴增78%至888,000輛，佔乘用車銷量的38%，而產量則下滑4.5%至230萬輛。
根據《南華早報》週四援引《全國經濟日報》報道，奇瑞汽車（港交所代碼：9973）計劃於2027年開始在車輛上測試其固態電池，並在未來兩年內投資100億元人民幣用於該技術的研發。 奇瑞董事長尹同岳表示，公司計劃投入1,200名工程師從事固態電池的研發工作。報道稱，其固態電池的能量密度將達到每公斤400瓦時。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
奇瑞汽車（港交所代碼：9973）8月銷量年增14%，達到262,990輛。 根據週二提交給香港交易所的文件，這家中國汽車製造商2026年前八個月的總銷量年增11%，達到180萬輛。
繼中國2月頒布電動車隱藏式車門禁令後，特斯拉和其他中國電動車製造商向國家市場監督管理總局提交了召回通知，涉及約430萬輛汽車。 特斯拉率先發起召回，涉及約298萬輛汽車，並表示將透過OTA空中軟體更新解決此問題。 特斯拉此次召回涵蓋國產Model 3和Model Y車型，以及進口的Model S、Model X和Model 3車型。國家市場監督管理總局表示，這些車輛的緊急機械門把手“顏色與內飾相似，難以識別和操作”，可能“妨礙車內人員快速打開車門逃生，並阻礙車外人員的救援，構成安全隱患”。 這家總部位於美國的汽車製造商表示，將為召回範圍內的車輛免費貼上警告標籤。 小米（HKG:1810）將召回390,435輛電動車，浙江樂躍汽車科技（HKG:9863）將召回390,435輛電動車，浙江樂躍汽車科技（HKG:9863）將召回371,200輛，小鵬汽車（HKG:9868）將維修264,842輛。 吉利汽車（HKG:0175）旗下的捷克將維修92,658輛，奇瑞汽車（HKG:9973）將維修68,488輛，東風汽車（HKG:0489）將召回53,452輛，北汽集團（HKG:1958）將維修46,850016,850001600190098585800009858000098580000968585 這項禁令於今年2月首次公佈，將於2027年1月1日生效，屆時電動車製造商必須在車門上配備機械開啟裝置。工業和資訊技術部當時表示，已獲批准的自動隱藏式車門車型製造商有兩年時間修改其設計。 根據彭博社報道，這項安全規定是在發生多起事故後出台的，事故中，由於斷電導致救援人員無法打開自動車門。 其中一起事故是2025年10月在中國成都發生的小米電動轎車事故，該車在清晨發生碰撞後起火。 多家媒體報道稱，這是迄今為止中國規模最大的汽車召回事件。
根據國家市場監督管理總局週五在其網站上發布的公告顯示，特斯拉和其他八家中國汽車製造商已向該局提交召回計劃，涉及約430萬輛汽車，以解決車門把手存在的問題。 除特斯拉外，此次大規模召回還包括小米（HKG:1810）、浙江樂躍汽車科技（HKG:9863）、小鵬汽車（HKG:9868）、吉利汽車（HKG:0175）、東風汽車（HKG:0489）、北車（HKG:0175）、東風汽車（HKG:0489）、北車（HKG:0175）、東風汽車（HKG:0489）、北汽集團（HK:195）、7533332327年）。 特斯拉的召回規模最大，涉及約298萬輛汽車，其次是小米，涉及超過39萬輛汽車。 特斯拉此次召回涉及中國生產的Model 3、Model X和Model S車型，這些車型配備的緊急機械門把手「顏色與內裝相似，難以識別和操作」。 這家總部位於美國的汽車製造商表示，將為召回範圍內的車輛免費貼上警告標籤。 路透社報道，這是迄今為止中國規模最大的汽車召回事件。
奇瑞汽車（港交所代碼：9973）公佈2026年上半年歸屬於股東的淨利為85.7億元人民幣，較上年同期的97.1億元下降近12%。 根據週四提交給香港交易所的文件，每股收益為1.47元人民幣，而去年同期為1.77元。 營收年增1.2%，從1,416億元增至1,433億元。
根據路透社週三報導，奇瑞汽車（HKG:9973）旗下機器人事業部艾摩加機器人（AiMOGA Robotics）正準備上市，目標是在2027年前提升其人形機器人的交付量。報道引用了艾摩加機器人事業部負責人張桂兵的訪談。 報道稱，張桂兵在北京世界機器人大會期間表示，公司正在進行“相關準備”，並正在考慮IPO地點。 （本新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠管道，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據英國廣播公司（BBC）週三引述奇瑞汽車（港交所代碼：9973）的聲明報道，該公司將於今年稍晚在貝德福德郡開設一家研發中心，以擴大其在英國的業務。 報道稱，該中心位於UTAC Millbrook，將專注於研發和測試適用於英國駕駛環境的車輛。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據路透社報道，奇瑞汽車（HKG:9973）旗下品牌捷途汽車正探索在巴西進行汽車生產的方案。路透社引述捷途巴西市場總監恩里克·桑帕約（Henrique Sampaio）的話稱，正在考慮的方案之一是與一家已在巴西運營的汽車製造商共享產能，類似於捷途在南非與日產的合作模式。 路透社稱，捷途計畫在2027年底在巴西投資7,800萬美元，這還不包括與本地生產相關的支出。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
週二，韓國股市收高，散戶投資者在前一交易日因獲利回吐而暴跌超過5%後，紛紛買進。 儘管人工智慧支出和中東緊張局勢的持續擔憂限制了漲幅，但隔夜華爾街的上漲提振了市場情緒。 韓國綜合股價指數（KOSPI）上漲101.5點，漲幅1.6%，收在6,358.95點。韓國創業板指數（KOSDAQ）也上漲43.37點，漲幅5.9%，收在780.72點。 經濟方面，韓國統計廳週二公佈的數據顯示，7月韓國年通膨率從6月的3.2%放緩至2.8%。 根據Investing.com通報，最新數據顯示的通膨率低於市場普遍預期的3%。 韓國綜合消費者物價指數（CPI）季減0.2%，扭轉了5月至6月0.1%的漲幅。 同時，剔除食品和能源價格的核心通膨率從6月的2.5%升至2.6%。 企業新聞方面，根據韓國汽車製造商KG Mobility（KRX:003620）週一發布的消息，該公司已獲得中國奇瑞汽車（HKG:9973）7500萬美元的投資，旨在加強雙方的技術合作與夥伴關係。 此次投資建立在雙方先前簽署的2024年平台授權協議和2025年中大型SUV聯合開發協議之上。 KG Mobility股價在首爾股市收盤時上漲6%，而奇瑞汽車股價在香港股市下跌超過3%。
根據韓國汽車製造商KG Mobility（KRX:003620）週一發布的消息，該公司已獲得中國奇瑞汽車（HKG:9973）7,500萬美元的投資，旨在加強雙方的技術合作與夥伴關係。 此次投資建立在雙方先前簽署的2024年平台授權協議和2025年中大型SUV聯合開發協議之上。 KG Mobility的股價在首爾股市近期交易中上漲近5%，而奇瑞汽車的股價在香港股市下跌近4%。
根據奇瑞汽車（HKG:9973）週日提交給香港交易所的文件顯示，該公司7月汽車銷量年增24%，達到261,876輛。 當月，這家中國汽車製造商售出119,441輛新能源汽車，並出口了196,311輛。 截至2026年前七個月，奇瑞汽車累計汽車銷量年增10%，達到154萬輛。
中國乘用車協會週三發布的新聞稿顯示，6月中國乘用車零售銷量較去年同期下滑23.2%，至160萬輛。 新能源車銷量較去年同期下降9%，中國產品牌銷量下滑11%，主流合資新能源車銷量暴跌45%，豪華品牌銷量下滑11%。 燃油汽車零售銷量較去年同期下降39%，其中純汽油車銷量下滑42%，傳統混合動力車銷量下滑7%。 6月汽車出口量年增82%，達87.7萬輛，其中56.9%為新能源汽車。 汽車產量年減2.7%，至230萬輛。 中國最大的本土汽車製造商包括東風汽車集團（港交所：0489）、上汽集團（上海證券交易所：600104）、重慶長安汽車（上海證券交易所：000625）、北汽集團（港交所：1958）、廣汽集團（上海證券交易所：601238，港交所：2238）、長城汽車（上海證券交易所：601633，港交所：2333）、奇瑞汽車（港交所：9973）及一汽集團（上海證券交易所：000800）。 領先的新能源汽車製造商包括比亞迪（上海證券交易所：002594，港交所：1211）、理想汽車（港交所：2015）、小鵬汽車（港交所：9868）和蔚來汽車（港口：9866，新加坡交易所：NIO）。
根據週六發布的新聞稿，中國奇瑞汽車（港交所代碼：9973）正式啟用其位於南非羅斯林的製造工廠。該工廠於今年稍早從日產汽車（東京證券交易所代碼：7201）收購。 奇瑞表示，將保留該工廠全部692名員工，並預計該工廠將在整個供應鏈中創造近3,000個就業機會。 該廠將在2027年中期投產前進行全面升級改造，預計年產能將達到每班5萬輛。 奇瑞的目標是到2028年實現40%的在地化率，並計劃將羅斯林工廠發展成為服務於南部非洲地區的區域研發、製造、供應鏈營運和技能培訓中心。
根據中國乘用車協會週四發布的初步數據顯示，6月中國新能源汽車銷量年增22%，超過150萬輛。 該協會表示，銷售成長主要得益於油價上漲、供應狀況改善、出口走強。 比亞迪（港交所代號：1211，滬交所代號：002594）銷量達397,292輛，位居榜首。 吉利（港交所代號：0175）同期銷售量為158,849輛，奇瑞汽車（港交所代號：9973）為106,900輛。 特斯拉同期銷量為89,091輛。
比亞迪（港交所代號：1211，上海證券交易所代號：002594）領先6月新能源車銷量，海外市場對新能源車的需求持續強勁成長，儘管國內市場擴張面臨明顯的零售阻力。 比亞迪在中國新能源汽車製造商中銷量最高，當月銷量達403,472輛，較去年同期成長5.46%。其強勁的成長勢頭得益於海外市場的出色表現，乘用車出口量同比增長近一倍，達到創紀錄的174,897輛，抵消了國內零售市場疲軟的影響。 同時，浙江樂躍汽車科技（港交所代碼：9863）和蔚來汽車（港交所代碼：9866，新加坡交易所代碼：NIO）的全球交付量也顯著增長，分別同比增長95%和62.9%，交付量分別為93,376輛和40,597輛。 躍躍欲試的銷售量得益於其增程型混合動力車型陣容的強勁表現，而蔚來汽車的交付量則分佈在其豪華品牌和新興子品牌之間。 上汽集團（SHA:600104）整體銷售量維持強勁，6月集團總銷量達39.5萬輛，較去年同期成長8.1%。公司旗下所有車款的電氣化推廣推動了銷售成長。其中，新能源汽車銷量較去年同期成長66.6%，達到20.1萬輛。 同時，吉利汽車（HKG:0175）新能源汽車銷量較去年同期成長2%，達到240,799輛；奇瑞汽車（HKG:9973）新能源汽車銷量較去年同期成長9.5%，達到240,585輛。 同時，小鵬汽車（HKG:9868）當月售出40,126輛汽車，第二季累計交車量達103,295輛。該公司計劃於週四發布並預售新車型小鵬MONA L03。 理想汽車（HKG:2015）當月交付30,895輛新能源汽車，截至6月底累計銷量達170萬輛。該公司表示，6月23日推出新款旗艦SUV理想L8後，其累計產量已突破15萬輛。 新能源汽車出口量有所成長，但標普全球分析師表示，這不足以提振低迷的國內需求。 6月15日，評級機構標普全球預測，受舊車置換和新能源汽車購置稅收優惠政策收窄導致需求放緩的影響，6月份新能源汽車國內銷量將同比下降7%至2540萬輛。 標普全球表示：“儘管中國大陸汽車製造商因其快速上市和產品技術更新能力而備受讚譽，但這種快節奏的周期也存在弊端。中國大陸汽車製造商頻繁更新車型導致部分消費者推遲購車，等待技術和價格方面更具優勢的產品。”
根據奇瑞汽車（HKG:9973）週三提交給香港交易所的文件顯示，該公司6月銷量為240,585輛，較去年同期成長9.5%。 奇瑞品牌銷量年增24%至169,516輛，而奇瑞力馳銷量成長125%至5,541輛。 數據顯示，奇瑞捷途銷量較去年同期下滑13%至48,305輛。 奇瑞力馳和奇瑞思卡銷量分別下降51%和3.7%，至6,758輛和10,465輛。 預計2026年上半年總銷量將成長7.8%至近130萬輛。
根據彭博社週一引述加拿大一位部長的話報道，中國比亞迪（HKG:1211，SHE:002594）和奇瑞汽車（HKG:9973）正在考慮透過與當地合作夥伴成立合資企業在加拿大生產電動車。 據報道，加拿大工業部長梅蘭妮·喬利表示，吉利汽車（HKG:0175）的母公司浙江吉利和上海朗訊汽車技術有限公司也在考慮類似的計畫。 這些計劃將幫助中國主要汽車製造商利用加拿大約6%的低關稅配額生產電動車。 比亞迪、吉利、奇瑞汽車和朗訊汽車科技有限公司均未立即回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
日產汽車（TYO:7201）與奇瑞汽車（HKG: 9973）旗下的奇瑞國際英國公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，探討由日產汽車在英國桑德蘭工廠以代工生產奇瑞乘用車的可能性。 根據週三發布的聲明，按照擬議條款，日產汽車將保留該工廠的全部所有權並僱用所有員工，奇瑞汽車的生產最早可能在2027財年從一號生產線開始。 此前，日產汽車於5月決定將所有生產轉移至二號生產線，以提高工廠利用率。 儘管日產汽車歐洲製造商協會（AMIEO）主席馬西米利亞諾·梅西納稱此舉意義重大，並承諾尋求互利共贏的結果，但該諒解備忘錄目前仍不具約束力，雙方仍在繼續磋商，暫未公佈更多細節。
根據路透社週三引述知情人士報道，塔塔汽車（BOM:500570，NSE:TATAMOTORS）計劃獲得奇瑞汽車（HKG:9973）旗下Freelander平台的授權。 Freelander是奇瑞與捷豹路虎合資開發的汽車平台。 報導稱，這家印度汽車製造商計劃將該平台應用於其高端品牌Avinya旗下的電動車，這些車型將在位於泰米爾納德邦新投產的工廠生產。 報導稱，Avinya品牌的首款車型計劃於2027年上市。 塔塔汽車股價在近期交易中上漲近1%，而奇瑞汽車股價在收盤時下跌近3%。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
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