週五，受美國國務卿前一日關於伊朗和平協議的樂觀情緒提振，歐洲天然氣期貨價格下跌超過4%。 荷蘭TTF天然氣近月合約下跌3.93%，至每兆瓦時47.465歐元（55.10美元）；英國NBP近月合約下跌4.30%，至每熱量單位115.630便士（1.55美元）。 根據TradingEconomics預測，荷蘭TTF和英國天然氣期貨本週分別下跌4.80%和6.03%。 週四，美國國務卿馬可·盧比奧表示，有「一些好跡象」表明美國和伊朗可能達成協議，結束該地區的敵對行動。但他同時補充說，他「不想過於樂觀」。 根據塔斯尼姆通訊社報道，巴基斯坦內政部長穆赫辛·納克維週五與伊朗外長阿巴斯·阿拉格奇舉行了一周內的第二次會晤，旨在幫助解決華盛頓和德黑蘭之間的分歧。 此前，據路透社引述兩位伊朗高級官員的話報道，伊朗最高領袖阿亞圖拉·穆傑塔巴·哈梅內伊週四發布指令，禁止將該國的濃縮鈾運往國外，這標誌著他對美國一項關鍵要求的立場更加強硬。 同時，根據伊朗學生通訊社報道，伊朗伊斯蘭革命衛隊證實，他們已協調31艘商船安全通過霍爾木茲海峽。 霍爾木茲海峽監測機構也證實了這個消息，這條具有重要戰略意義的水道已連續12週處於實際的關閉狀態。 儘管歐洲天然氣價格下降，但澳新銀行（ANZ）高級大宗商品策略師 Daniel Hynes表示，夏季天然氣價格持續高於冬季價格，導致囤積天然氣不再經濟。他也指出，受此影響，近幾週天然氣庫存注入量已大幅放緩。 海恩斯也指出，包括挪威在內的歐洲最大管道天然氣供應國的主要天然氣設施的季節性維護，加劇了歐洲的供應緊張。 根據歐洲天然氣基礎設施協會（Gas Infrastructure Europe）的數據，歐洲天然氣庫存仍處於低位，為36.99%，去年同期為45.16%。 瑞士聯邦能源總署的數據顯示，庫存也遠低於同期五年平均水平，為51.00%。 儘管圍繞潛在和平協議的樂觀情緒日益高漲，給市場帶來了一定的下行壓力，但Mind Energy的分析師仍然預期歐洲天然氣價格將保持上漲勢頭。
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歐洲、中東和非洲地區石油市場動態：美伊和平計畫前景不明朗，油價上漲；但本週或將下跌
週五，由於美伊在核資產和航運通行費問題上的外交僵局不斷加深，能源市場劇烈震盪，原油期貨價格上漲，但本周有望收跌。 布蘭特原油期貨合約上漲約1%，至每桶103.58美元。穆爾班原油期貨合約上漲1.3%，至每桶103.43美元。然而，這兩個合約本週均有望收跌。 荷蘭國際集團（ING）分析師表示：“隨著週末臨近，圍繞美伊協議的不確定性仍然存在，任何新的風波都可能導致市場價格劇烈波動。” 在核問題上，華盛頓方面繼續要求德黑蘭將其所有高濃縮鈾庫存全部實物轉移出境——這一條件與伊朗領導層近期強硬的表態直接衝突。 加劇地緣政治摩擦的是伊朗提出的戰略要地霍爾木茲海峽建立正式通行費和過境費制度的提議，該提議備受爭議。 美國總統川普週四在白宮舉行的環保署活動上發表講話，拒絕任何永久性海上徵稅制度，並重申美國將這一咽喉要道視為完全自由的國際水道。 荷蘭國際集團（ING）指出：“潛在協議的不確定性反映在油價上，市場受到各種新聞的劇烈波動。” 市場分析師警告稱，在海灣地區建立正式的國家營運通行費框架將為全球航行自由樹立一個極具破壞性的先例。 在當前地緣政治博弈的背後，實際的石油供應平衡正在急劇收緊。 國際能源總署執行長週四表示，隨著夏季需求高峰與中東出口中斷和庫存迅速減少相衝突，全球石油市場可能在7月或8月進入「紅色區域」。
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市場傳聞：根據《紐約時報》報道，埃克森美孚有意重返委內瑞拉
根據《紐約時報》週四引述知情人士報道，能源巨頭埃克森美孚（XOM）正在就重返委內瑞拉進行談判，距離其資產被國有化已近20年。 這項潛在交易最快可能在本月完成並宣布，涉及埃克森美孚簽署上游合同，在橫跨多個地區的多達六個獨立油田開採原油。 報道指出，這項進展標誌著這家美國最大的能源公司策略的重大轉變。就在四個月前，埃克森美孚還公開宣稱，由於長期存在的監管和徵用風險，委內瑞拉「不適合投資」。 雙方的營運分歧可以追溯到2007年，當時總統烏戈·查維斯將奧裡諾科石油帶價值數十億美元的重油計畫國有化。 與那些與委內瑞拉國家石油公司（PDVSA）達成少數股權合資協議的業內同行不同，埃克森美孚拒絕妥協，撤出委內瑞拉，並發起曠日持久的國際仲裁，最終獲賠約10億美元，而委內瑞拉政府至今仍未完全償還這筆債務。 所有相關方均未立即回覆的置評請求。 中東地區持續的安全動盪促使西方石油巨頭迫切希望積極實現上游業務多元化，並減少對這一石油資源豐富地區的依賴。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。我們無法保證其準確性。）
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德國商業銀行稱，霍爾木茲海峽關閉將消耗能源儲備，加劇能源危機。
德國商業銀行分析師週五表示，經濟合作暨發展組織（OECD）成員國的石油儲備理論上可以緩衝當前能源危機15個月，但歐洲航空燃料等產品的短缺可能在夏末出現。 關鍵海上咽喉要道的關閉導致每日約1,300萬桶原油和凝析油的輸送量減少，相當於全球石油總需求的12%，這數字令人震驚。 儘管目前全球石油總儲備徘徊在近80億桶左右，約佔全球消費量的80天，但德國商業銀行警告稱，僅從數學角度計算庫存壽命掩蓋了嚴重的短期風險。 德國商業銀行僅關注OECD成員國，其總庫存略高於40億桶。假設各國政府充分利用其12億桶戰略儲備並動用一半的產業商業持倉，德國商業銀行計算淨可用儲備為26億桶。 世界銀行表示，假設經合組織國家持續出現每日約570萬桶的燃油缺口，這些現有庫存理論上可以為西方經濟體提供約15個月的緩衝，並在一定程度上幫助它們渡過難關，直至2027年中期。 然而，世界銀行強調，這項時間表代表的是一種最佳情況，並未考慮嚴重的區域依賴性和特定產品的供需失衡。 分析師表示，目前最迫切的營運威脅是歐洲即將面臨的仲夏航空燃油短缺。 在衝突爆發前，歐洲各國依賴海灣地區供應其每日55萬桶淨航空燃油進口量的絕大部分。 包括美國和奈及利亞在內的其他供應商已被證明無法完全彌補缺口，導致阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普煉油中心的航空燃油庫存降至六年來的最低水準。 德國商業銀行引用的行業估計表明，歐洲航空燃油庫存目前正以每天23萬桶的速度減少。 因此，預計到6月底，區域庫存覆蓋率將降至略高於30天，這將使航空業的庫存水準非常接近23天的警戒線，而23天的警戒線是防止主要國際機場出現嚴重供應中斷的必要條件。 加劇這些結構性脆弱性的還有來自美國的政治風險。 近幾週來，美國能源公司透過最大限度地向歐洲出口成品油來填補供應缺口，導緻美國中間餾分油庫存降至2005年以來的最低水準。 分析師表示，由於國內汽油庫存也遠低於夏季駕駛高峰期前的季節性平均水平，現任政府面臨巨大的政治壓力。 在9月7日勞動節前後美國中期選舉的關鍵階段開始之前，德國商業銀行警告稱，白宮可能會限制原油和成品油出口，以抑制國內零售油價。 「此外，所有計算都基於一個假設，即不會再發生任何供應中斷，例如美國實施出口限制，而這種情況完全有可能發生，」該銀行指出。