克普勒稱，隨著打擊行動一再推遲，美國似乎正倚重對伊朗的石油封鎖。

Kpler分析師 Homayoun Falakshahi在周四的報告中指出，隨著海上封鎖的收緊，德黑蘭的石油出口和收入大幅減少，華盛頓對伊朗的戰略正日益側重於經濟施壓而非直接軍事升級。 5月18日，美國總統川普再次推遲了可能恢復對伊朗的打擊行動，據報道，此舉是應卡達、沙烏地阿拉伯和阿聯酋的要求。海灣國家官員隨後否認知曉任何即將展開的軍事行動，這進一步引發了人們對美國反覆發出打擊警告的懷疑。 自4月中旬以來，這場衝突已演變為以霍爾木茲海峽為中心的低強度經濟戰。自4月13日以來，沒有一艘載有伊朗原油的油輪能夠穿越阿曼灣和阿拉伯海之間的封鎖線。 伊朗出口系統正遭受越來越嚴重的衝擊。在封鎖前的兩週內，伊朗原油日均裝載量為210萬桶，但此後已降至64萬桶/日。 部分下降可能與本月初在哈爾格島附近發生的漏油事件有關，而退役油輪的重新啟用也引發了人們對伊朗原油儲存和出口基礎設施狀況的擔憂。 庫存正在迅速增加。自封鎖開始以來，波斯灣內海上儲存的伊朗原油已從2,300萬桶增加到4,200萬桶。 陸上庫存也增加了約1500萬桶，主要集中在哈爾格島和戈雷，這兩個地方擁有重要的儲存和泵送設施。 同時，過去一個月，封鎖區外儲存的伊朗原油已從1.22億桶降至8,900萬桶，減少了中國買家可獲得的原油量。 由於煉油廠利潤率低迷，中國小型煉油廠也減少庫存。此外，美國財政部外國資產管制辦公室（OFAC）近期又制裁了19艘與伊朗石油貿易相關的船隻，其中包括4艘超大型油輪（VLCC），這使得未來向中國運送石油變得更加複雜。 克普勒表示，如果封鎖持續下去，分析師估計，伊朗的有效石油出口收入可能在60至70天內接近零，這可能使封鎖造成的破壞比間歇性的軍事打擊更大。