根據Vortexa週一發布的報告，2026年4月，好望角港將佔據美國至亞洲液化石油氣航次的約43%，達到自2016年10月以來的最高水準。 Vortexa的策略師將這一激增歸因於巴拿馬運河拍賣價格高企以及Argus數據顯示未預訂船舶的等待時間大幅延長。 Vortexa指出，噸英里數的激增導致超大型液化氣船（VLGC）供應緊張，並推高了波羅的海-美國墨西哥灣-日本航線的運費。 Vortexa預計，隨著航程延長導致船舶返航延遲，這種供應緊張將在6月初進一步加劇。 Vortexa表示，VLGC和超大型乙烷運輸船（VELC）在巴拿馬運河的運作似乎一切如常。 2026年5月初，在北巴拿馬航點等待的超大型液化氣船（VLGC）和超大型液化氣船（VLEC）數量以及每日南向通行量均保持適中，並未增加。 然而，油輪部署情況則呈現出截然不同的趨勢。截至3月1日當週（霍爾木茲海峽危機爆發前），等待油輪的四周移動平均值為25艘，而到4月中旬，這一數字上升至45艘，創下Vortexa十年數據集的歷史新高。 Vortexa表示，未預訂通行時段而通過巴拿馬運河的現貨貨物會產生額外的成本，這些成本已變得「難以承受」。 此外，通過巴拿馬運河的船舶的合規要求也加劇了這一困境。 這促使托運人越來越多地將好望角視為比巴拿馬運河更理想的改道選擇。 好望角航點的入境數據也呈現類似的趨勢。 Vortexa的數據顯示，5月4日至10日這一周，途經好望角的美國至亞洲液化石油氣（LPG）航次數量創下歷史新高。 約43%的美國墨西哥灣沿岸開往亞洲的LPG航次經由好望角，這是自2016年10月以來的最高比例（當時為48%），較2月份的34%大幅上升。 Vortexa稱，此次航次對噸海裡運輸量的影響「顯著」。 作為對比，Vortexa表示，滿載的超大型液化石油氣船（VLGC）以15節的航速沿休斯頓至千葉航線航行約需26天，而經由好望角航線則需45天，這意味著每次滿載航次的航行時間將增加約76%，從而加劇了船舶供應緊張。 這種船舶供應緊張的狀況也可以從船隊分佈數據看出。 Vortexa表示：“自霍爾木茲海峽危機爆發以來，空載超大型液化氣船/超大型液化氣船的數量持續超過滿載船舶，扭轉了以往的趨勢。” 這一趨勢超過了2020年2月至3月新冠疫情期間的空載船與滿載船數量對比。 截至2026年5月初，滿載超大型液化氣船和超大型液化氣船的數量自衝突爆發以來首次超過空載船。 報告指出，這顯示向西調動的閒置噸位已被消化。 由於持續的衝突導致中東海灣地區的裝貨量下降，休士頓至千葉的運費面臨「持續上漲壓力」。 由於美亞航線的噸英里運費創歷史新高，且可能出現返程延誤，美國墨西哥灣沿岸的船舶可用性將在5月下旬至6月初持續下降。 大西洋盆地液化石油氣進口量在5月維持強勁。 Vortexa表示：「對於在美東海岸至亞洲航線上進行交易的市場參與者而言，更高的噸英里數、更高的運費以及高企的原料價格，對運往東北亞石化企業的現貨貨物造成了最嚴重的衝擊，尤其是那些正日益從長期合約轉向現貨採購的中國買家。」 然而，繞行好望角的航程更長也帶來了時間風險。 例如，5月中旬左右裝船的貨物可能要到6月下旬或7月初才能抵達。屆時，下游利潤率波動可能已經惡化。 分析指出：“抵達時市場疲軟的風險會削弱裝船時看似有利可圖的交易的經濟效益，而且這種風險會隨著海上航行時間的延長而增加，即使不考慮潛在的滯期費。” 滯期費是指貨物或貨櫃在港口或相關基礎設施中滯留時間超過規定時徵收的與航運相關的罰款。 這將導致亞洲石化產品買家在市場糾正方向之前，面臨一段「持續」的利潤率壓力期。
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受霍爾木茲海峽中斷和地緣政治僵局影響，原油週度基準價格飆升
本週，由於中東地區地緣政治僵局升級和海上安全威脅加劇，短暫的外交樂觀被抵消，原油基準價格上漲。 西德州中質原油（WTI）結算價為每桶105.66美元，高於前一周的每桶94.68美元；布蘭特原油收在每桶109.18美元，高於前一周的每桶100.14美元。 WTI本週累計上漲10.48%，布蘭特原油上漲7.79%。 分析師指出，霍爾木茲海峽持續關閉是推動油價上漲的主要因素，這削弱了全球安全緩衝，並引發了供應焦慮，使得美國總統川普和中國國家主席習近平在北京舉行的高級別會談黯然失色。 川普週五結束對華為期兩天的訪問，與中國國家主席習近平會晤後離開北京。這次訪問未能就解除霍爾木茲海峽封鎖取得突破。 在空軍一號上舉行的記者會上，川普表示，他與中國國家主席習近平討論了解除對購買伊朗石油的中國企業的製裁。 「……我將在未來幾天內做出決定，」川普在談到可能解除制裁時說道。 美國近期對幾家與伊朗石油貿易相關的中國煉油企業實施了製裁，華盛頓方面加大了對德黑蘭的經濟壓力。同時，中國仍是伊朗原油的最大買家。 由於近期與伊朗的緊張局勢，途經霍爾木茲海峽的能源運輸仍嚴重受阻，中國希望重新開放該海峽。 「他（習近平主席）希望看到海峽開放，」川普說。 根據中國官方媒體新華社報道，中國外交部長王毅週五表示，中國希望盡快重新開放霍爾木茲海峽，同時支持維護停火的努力。 王毅在北京舉行的例行記者會上表示，中方認為永久全面停火是解決霍爾木茲海峽問題的長遠之計。 王毅也表示，中方鼓勵美伊繼續透過談判解決包括核子問題在內的爭端。 本週伊始，川普總統拒絕了伊朗提出的和平方案，稱其“完全不可接受”，並宣布現有停火協議“岌岌可危”，此舉引發股市大幅上漲。 外交僵局令市場對快速解決問題的希望破滅，而華盛頓對伊朗伊斯蘭革命衛隊石油運輸網絡實施新的製裁，進一步增強了市場上漲勢頭。該網絡被指控利用在阿曼、香港和阿聯酋的幌子公司規避制裁。 本周中期發布的行業報告揭示了長達十週的封鎖造成的實際嚴重後果。 國際能源總署5月的石油市場報告證實，海灣地區史無前例地關閉了每日1440萬桶的石油產量，而彭博社的衛星圖像顯示，伊朗的出口碼頭幾乎陷入停滯。 澳新銀行分析師警告稱，如果這項戰略要道持續關閉，2026年第二季將出現史上最大的季度原油庫存降幅，達到每日650萬桶。 原油價格在本周中期出現短暫回落，週三一度停滯，週四回落，此前有報道稱，伊朗允許一支約30艘船隻組成的有限船隊通過了這一戰略要道。 這次短暫的緩和恰逢川普與習近平舉行峰會，但川普總統淡化了任何即將就能源危機取得外交突破的可能性。 悲觀的需求預期修正也限制了油價漲幅。歐佩克將2026年全球需求成長預期下調至120萬桶/日，國際能源總署（IEA）則將預期下調至需求萎縮42萬桶/日。 此外，歐佩克數據顯示，其4月產量暴跌173萬桶/日至1898萬桶/日，大幅下降反映了阿聯酋作為歐佩克成員國的最後一個月。 同時，美國能源資訊署（EIA）在本週稍早發布了5月的短期能源展望。 EIA小幅下調了2026年布蘭特原油價格預期，同時上調了2027年預期，反映出供需平衡預期發生了變化。 短期油價受到供應中斷和庫存下降導致的市場趨緊的支撐，而對需求成長疲軟和供應狀況改善的預期則影響了中期前景。該機構仍預計，隨著市場恢復正常，油價將在2027年回落。 美國能源資訊署（EIA）表示，霍爾木茲海峽的交通中斷預計將導致全球石油市場供應緊張，此前4月中東1,050萬桶/日的原油產量中斷。 根據EIA短期能源展望（STEO），隨著全球庫存大幅下降，預計2026年第二季布蘭特原油均價約為每桶106美元。該機構預計，隨著中東供應逐步恢復，油價將在2026年第四季回落至每桶約89美元，並在2027年回落至每桶約79美元。 根據EIA週三發布的全球能源安全數據，今年第一季透過霍爾木茲海峽的原油和石油產品流量降至1,460萬桶/日，低於2025年第四季的2,070萬桶/日和第一季的2,040萬桶/日。 然而，由於航運威脅再次加劇，市場周中回檔在周五戛然而止。 英國海事貿易行動部門報告稱，一艘商船在霍爾木茲海峽入口處被未經授權的人員登船扣押，並被強行拖入伊朗水域。此消息迅速惡化了市場情緒。 此前不久，一艘印度商船在附近的阿曼灣沉沒，此事已得到證實。 雪上加霜的是，美國中央司令部週五在一份聲明中表示：“截至今日，已有75艘商船被改道，另有4艘被停航，以確保遵守相關規定。” 供應方面，美國能源資訊署（EIA）週三發布的週報顯示，截至5月8日當週，美國原油庫存減少430萬桶，至4.529億桶。 EIA表示，目前原油庫存比五年同期平均高出約0.3%。 根據貝克休斯公司（BKR）週五公佈的數據，截至5月15日當週，美國石油鑽井平台數量較前一週的410座增加5座，達到415座。而一年前同期，美國石油鑽井平台數量為465座。 北美油氣鑽井平台總數（未來產量水準的關鍵早期指標）較前一週增加3座，達到675座，高於前一週的672座。 根據美國商品期貨交易委員會（CFTC）週五發布的最新交易商持股報告，截至5月12日當週，WTI原油期貨和選擇權市場的基金經理人維持了淨多頭部位。 數據顯示，基金經理人報告的多頭部位為214,128個，較5月5日增加89個；空頭部位增加2,462個，達到82,083個。
$BKR
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美國油價最新消息：川普與習近平會晤未能緩解供應擔憂，原油價格飆升
週五盤後交易中，原油期貨價格走高，此前川普總統離開北京，未能就結束霍爾木茲海峽封鎖達成突破性進展。 近月西德州中質原油期貨上漲4.44%，至每桶105.66美元；布蘭特原油期貨上漲3.55%，至每桶109.47美元。 據報道，川普週五表示，他沒有敦促習近平主席向伊朗施壓，要求其開放霍爾木茲海峽，這表明在這一關鍵咽喉要道的僵局中，雙方並未取得任何突破。中國是伊朗原油的最大買家。 據報道，美國總統表示，他對伊朗的耐心正在逐漸喪失。 「我不會再有耐心了。他們應該達成協議，」川普被引述說。 三菱日聯銀行（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示：“川普總統表示，他不需要重新開放霍爾木茲海峽，儘管他與中國國家主席習近平的會談涵蓋了持續的衝突和能源安全問題。” 根據媒體報道，美國能源部長克里斯·賴特表示，在全球供應嚴重中斷的情況下，世界兩大經濟體——美國和中國——正在加深能源聯繫，預計中國將增加從美國的原油進口。 賴特表示：「中美之間存在天然的能源貿易。」他指出，美國是世界最大的石油生產國，而中國仍然是最大的進口國。 “我預計中國從美國的石油進口量將會成長。” 然而，伊朗外長阿巴斯·阿拉格奇週五表示，德黑蘭「不信任」美國，只有在華盛頓展現誠意的情況下才會與其談判。阿拉格奇表示，伊朗準備重返戰場，但也願意尋求外交途徑解決問題。 阿拉格奇週五在新德里對記者說：“目前，信任是最重要的問題。我們根本無法信任美國人。因此，在達成協議之前，一切都必須精確，一切都必須明確。” 同時，中國外交部長王毅表示，北京認為解決霍爾木茲海峽問題的“關鍵在於實現美伊之間的永久全面停火”，並補充說“武力解決不了問題”。 克普勒顧問公司的策略師表示，「中國可能支持逐步重新開放霍爾木茲海峽，但前提是要保持其靈活性。」他們還指出，海峽關閉威脅著全球經濟成長、亞洲能源市場以及支撐中國經濟的出口需求。 在供應方面，國際能源總署週三表示，中東衝突已導致全球石油庫存以創紀錄的速度下降，即使下個月敵對行動結束，市場在10月份之前仍將「嚴重供不應求」。 國際能源總署表示，3月和4月全球觀測石油庫存下降了2.5億桶，相當於每天減少約400萬桶。 歐佩克週三表示，成員國4月原油產量進一步下降，自2月底衝突爆發以來，累計降幅超過30%。該產油國組織稱，繼3月產量暴跌790萬桶/日之後，4月產量又下降了170萬桶/日。
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賴特預計霍爾木茲天然氣田將於今夏重新開放，美國天然氣出口將上升
美國能源部長克里斯·賴特週五表示，如果與伊朗的談判取得進展，霍爾木茲海峽的交通可能會在今年夏天恢復。 賴特在接受CNBC採訪時表示：「霍爾木茲海峽的交通將會恢復。」美國能源部隨後轉發了這段訪談內容。 他補充說，天然氣運輸可能「在今年夏天或之後某個時候」恢復。 賴特表示：「如果伊朗繼續挾持世界經濟，美國軍方將強制重新開放霍爾木茲海峽。」但他同時指出，外交途徑是首選解決方案。 賴特談到伊朗領導層時表示：「伊朗政權內部存在混亂和派系鬥爭。」他補充說，內部分裂最終可能導致政權更迭。 賴特也提到，由於霍爾木茲海峽的天然氣流量減少，目前市場每天損失約100億立方英尺的天然氣出口。 不過，他補充說，美國今年仍在新增約25億立方英尺/日的天然氣出口能力。 「我們正在持續加大美國天然氣出口力度，」賴特說。 “今年的出口量將再次創下紀錄，去年也創下了紀錄。” 賴特表示，美國目前天然氣出口量約200億立方英尺/日，約是全球第二大天然氣供應國出口量的兩倍。 賴特說，美國已大幅減少了擴大天然氣生產所需的鑽井平台數量，並從全球最大的天然氣進口國轉變為全球最大的天然氣出口國。 當被問及未來幾年全球石油產量是否會因委內瑞拉和阿聯酋等國增產而大幅成長時，賴特表示會。 賴特補充說，全球生活水準的提高將繼續推高國際能源市場對石油和天然氣的長期需求。