本週,由於中東地區地緣政治僵局升級和海上安全威脅加劇,短暫的外交樂觀被抵消,原油基準價格上漲。 西德州中質原油(WTI)結算價為每桶105.66美元,高於前一周的每桶94.68美元;布蘭特原油收在每桶109.18美元,高於前一周的每桶100.14美元。 WTI本週累計上漲10.48%,布蘭特原油上漲7.79%。 分析師指出,霍爾木茲海峽持續關閉是推動油價上漲的主要因素,這削弱了全球安全緩衝,並引發了供應焦慮,使得美國總統川普和中國國家主席習近平在北京舉行的高級別會談黯然失色。 川普週五結束對華為期兩天的訪問,與中國國家主席習近平會晤後離開北京。這次訪問未能就解除霍爾木茲海峽封鎖取得突破。 在空軍一號上舉行的記者會上,川普表示,他與中國國家主席習近平討論了解除對購買伊朗石油的中國企業的製裁。 「……我將在未來幾天內做出決定,」川普在談到可能解除制裁時說道。 美國近期對幾家與伊朗石油貿易相關的中國煉油企業實施了製裁,華盛頓方面加大了對德黑蘭的經濟壓力。同時,中國仍是伊朗原油的最大買家。 由於近期與伊朗的緊張局勢,途經霍爾木茲海峽的能源運輸仍嚴重受阻,中國希望重新開放該海峽。 「他(習近平主席)希望看到海峽開放,」川普說。 根據中國官方媒體新華社報道,中國外交部長王毅週五表示,中國希望盡快重新開放霍爾木茲海峽,同時支持維護停火的努力。 王毅在北京舉行的例行記者會上表示,中方認為永久全面停火是解決霍爾木茲海峽問題的長遠之計。 王毅也表示,中方鼓勵美伊繼續透過談判解決包括核子問題在內的爭端。 本週伊始,川普總統拒絕了伊朗提出的和平方案,稱其“完全不可接受”,並宣布現有停火協議“岌岌可危”,此舉引發股市大幅上漲。 外交僵局令市場對快速解決問題的希望破滅,而華盛頓對伊朗伊斯蘭革命衛隊石油運輸網絡實施新的製裁,進一步增強了市場上漲勢頭。該網絡被指控利用在阿曼、香港和阿聯酋的幌子公司規避制裁。 本周中期發布的行業報告揭示了長達十週的封鎖造成的實際嚴重後果。 國際能源總署5月的石油市場報告證實,海灣地區史無前例地關閉了每日1440萬桶的石油產量,而彭博社的衛星圖像顯示,伊朗的出口碼頭幾乎陷入停滯。 澳新銀行分析師警告稱,如果這項戰略要道持續關閉,2026年第二季將出現史上最大的季度原油庫存降幅,達到每日650萬桶。 原油價格在本周中期出現短暫回落,週三一度停滯,週四回落,此前有報道稱,伊朗允許一支約30艘船隻組成的有限船隊通過了這一戰略要道。 這次短暫的緩和恰逢川普與習近平舉行峰會,但川普總統淡化了任何即將就能源危機取得外交突破的可能性。 悲觀的需求預期修正也限制了油價漲幅。歐佩克將2026年全球需求成長預期下調至120萬桶/日,國際能源總署(IEA)則將預期下調至需求萎縮42萬桶/日。 此外,歐佩克數據顯示,其4月產量暴跌173萬桶/日至1898萬桶/日,大幅下降反映了阿聯酋作為歐佩克成員國的最後一個月。 同時,美國能源資訊署(EIA)在本週稍早發布了5月的短期能源展望。 EIA小幅下調了2026年布蘭特原油價格預期,同時上調了2027年預期,反映出供需平衡預期發生了變化。 短期油價受到供應中斷和庫存下降導致的市場趨緊的支撐,而對需求成長疲軟和供應狀況改善的預期則影響了中期前景。該機構仍預計,隨著市場恢復正常,油價將在2027年回落。 美國能源資訊署(EIA)表示,霍爾木茲海峽的交通中斷預計將導致全球石油市場供應緊張,此前4月中東1,050萬桶/日的原油產量中斷。 根據EIA短期能源展望(STEO),隨著全球庫存大幅下降,預計2026年第二季布蘭特原油均價約為每桶106美元。該機構預計,隨著中東供應逐步恢復,油價將在2026年第四季回落至每桶約89美元,並在2027年回落至每桶約79美元。 根據EIA週三發布的全球能源安全數據,今年第一季透過霍爾木茲海峽的原油和石油產品流量降至1,460萬桶/日,低於2025年第四季的2,070萬桶/日和第一季的2,040萬桶/日。 然而,由於航運威脅再次加劇,市場周中回檔在周五戛然而止。 英國海事貿易行動部門報告稱,一艘商船在霍爾木茲海峽入口處被未經授權的人員登船扣押,並被強行拖入伊朗水域。此消息迅速惡化了市場情緒。 此前不久,一艘印度商船在附近的阿曼灣沉沒,此事已得到證實。 雪上加霜的是,美國中央司令部週五在一份聲明中表示:“截至今日,已有75艘商船被改道,另有4艘被停航,以確保遵守相關規定。” 供應方面,美國能源資訊署(EIA)週三發布的週報顯示,截至5月8日當週,美國原油庫存減少430萬桶,至4.529億桶。 EIA表示,目前原油庫存比五年同期平均高出約0.3%。 根據貝克休斯公司(BKR)週五公佈的數據,截至5月15日當週,美國石油鑽井平台數量較前一週的410座增加5座,達到415座。而一年前同期,美國石油鑽井平台數量為465座。 北美油氣鑽井平台總數(未來產量水準的關鍵早期指標)較前一週增加3座,達到675座,高於前一週的672座。 根據美國商品期貨交易委員會(CFTC)週五發布的最新交易商持股報告,截至5月12日當週,WTI原油期貨和選擇權市場的基金經理人維持了淨多頭部位。 數據顯示,基金經理人報告的多頭部位為214,128個,較5月5日增加89個;空頭部位增加2,462個,達到82,083個。
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在週四盤後交易中,原油期貨價格基本上持穩,市場權衡了中美貿易高峰會的進展以及中東衝突持續期間霍爾木茲海峽船舶通行受限的影響。 近月西德州中質原油期貨上漲0.99%,至每桶102.02美元;布蘭特原油期貨上漲0.87%,至每桶106.55美元。 美國能源資訊署(EIA)週三發布的周報顯示,截至5月8日當週,原油庫存減少430萬桶,至4.529億桶。該機構表示,目前的庫存比五年同期平均高出約0.3%。 荷蘭國際集團(ING)策略師週四在一份報告中指出:“庫存下降主要得益於原油出口的持續強勁增長,上周原油出口量環比增長74.2萬桶/日。” 週四,白宮表示,川普總統會見了中國國家主席習近平,並指出兩位領導人一致認為,霍爾木茲海峽必須保持開放,以確保能源自由流通。習近平表示,「中華民族大復興」和「讓美國再次偉大」可以並行不悖。 川普表示,習近平主席已提出中國將協助開放霍爾木茲海峽,並表示有意購買美國石油,以減少北京未來對這條戰略水道的依賴。此次習近平-川普峰會正值中東衝突持續發酵,全球市場動盪之際。 週四,伊朗在與中國就霍爾木茲海峽管理協議達成協議後,開始允許部分中國船隻通過霍爾木茲海峽。據報道,伊朗國家安全與外交政策委員會已最終敲定一項關於波斯灣和霍爾木茲海峽安全與發展的全面計畫。 據報道,德黑蘭允許約30艘船通過霍爾木茲海峽,但一艘船隻遭到襲擊,另一艘船被扣押,這持續引發人們對供應中斷的擔憂。 週四,伊朗允許部分中國船隻通過霍爾木茲海峽。此前,伊朗與中國就該水道的管理協議達成協議。據報道,伊朗國家安全與外交政策委員會已最終敲定一項關於波斯灣和霍爾木茲海峽安全與發展的全面計畫。 英國海事貿易行動中心(UKMTO)稱,收到報告稱一艘船隻在阿聯酋富查伊拉酋長國附近被「未經授權人員扣押」。 UKMTO表示,該船在阿曼灣距離阿聯酋38海裡處被扣押,當時它正停泊在那裡。 週四,美國中央司令部也表示,作為針對進出伊朗港口船隻的封鎖行動的一部分,已重新安排了70艘商船的航行路線。 在供應方面,歐佩克和國際能源總署發布了關於伊朗戰爭如何影響石油市場的最新報告。 國際能源總署(IEA)表示,3月和4月全球觀測石油庫存減少了2.5億桶,相當於每天減少約400萬桶。目前預計第二季石油需求將年減240萬桶/日,全年將年減42萬桶/日。 據報道,印度已向華盛頓請求延長美國對俄羅斯石油貨物的製裁豁免期限,市場參與者正密切關注該豁免到期情況。
根據Kpler通報,一艘伊朗油輪失去聯繫後正駛向中國。
根據Kpler週四發布的一份報告稱,超大型原油運輸船「Huge」號在本月初從船舶追蹤系統中消失後,近日在越南附近海域重新出現,船上載有約200萬桶伊朗原油。 Kpler指出,5月13日拍攝的衛星影像顯示,這艘超大型原油運輸船在5月3日通過龍目海峽後停止廣播AIS訊號,隨後在越南附近海域向北航行。 Kpler表示,這艘油輪似乎正駛往中國,避開了許多中東原油運輸所使用的、監控更嚴格的馬六甲海峽航線。 該船的最終目的地尚不確定,但Kpler表示,貨物可能運往香港附近的海域,此前伊朗原油曾在該海域進行過秘密的船對船轉運。 Kpler指出,「Huge」號和「Derya」號是首批確認改道龍目海峽的伊朗原油油輪,此前東南亞主要石油運輸走廊的執法力度有所加大。 4月1日左右,一艘裝載大量原油的油輪出現在伊朗哈爾格島附近。隨後,Kpler衛星影像顯示,該油輪於4月13日出現在恰巴哈爾附近,不久後美國便開始實施封鎖措施。 報告稱,該油輪隨後從追蹤系統中消失,直到5月2日通過龍目海峽時才短暫出現在AIS資料中。 Kpler表示,該船的航線和追蹤記錄的缺失表明,營運商正試圖規避馬六甲海峽沿線日益加強的監控和執法行動。
伍德麥肯茲表示,隨著美國生產商將目光投向海外,全球頁岩油擴張步伐加快。
伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)週四發布的一份報告指出,隨著美國生產商尋求在日漸成熟的國內盆地之外尋找新的增長點,能源公司正日益積極地探索國際頁岩油氣機遇。 伍德麥肯茲表示,生產商需要額外的長期資源來抵消未來十年老舊油氣田產量預期下降的影響。 水力壓裂和長水平鑽井技術的結合,使美國成為全球最大的油氣生產國,其產量(包括天然氣凝析液)超過了沙烏地阿拉伯和俄羅斯的總和。 伍德麥肯茲補充道,頁岩油井在達到產量高峰後會迅速下降,迫使營運商不斷鑽探新井並維持高密度的鑽井計畫以維持產量。 過去十年,許多國際頁岩油氣計畫失敗,因為美國以外的國家缺乏強大的基礎設施、成熟的資本市場、先進的鑽井服務和靈活的監管環境。 伍德麥肯茲表示,隨著美國成熟頁岩油氣盆地的成長放緩,大型生產商現在正將目光投向海外,以應用在美國開發的技術和營運經驗。 伍德麥肯茲表示,國際頁岩氣計畫需要大規模部署美國先進的鑽井和壓裂技術以降低成本,同時營運商也必須提升油田作業效率,使其超越以往的全球頁岩氣開發計畫。 報告指出,阿根廷的瓦卡穆爾塔(Vaca Muerta)和沙烏地阿拉伯的賈富拉(Jafurah)計畫已經證明,經過多年的逐步開發,大型國際頁岩氣計畫可以取得成功。 伍德麥肯茲表示,瓦卡穆爾塔目前日產100萬桶油當量,而沙烏地阿拉伯的賈富拉頁岩氣計畫已於2026年初投產。 報告稱,這兩個項目合計預計將吸引約2,500億美元的總投資,並在其生命週期內最終實現日產250萬桶油當量。 伍德麥肯茲也指出,能源公司對阿聯酋、阿爾及利亞、墨西哥、澳洲、土耳其和印尼的頁岩氣開發機會也表現出越來越濃厚的興趣。 報告指出,許多國際頁岩油計畫仍面臨與地質、基礎設施限制、政府政策以及美國以外市場的投資環境相關的諸多障礙。 伍德麥肯茲補充道,隨著各國尋求更多元化的能源供應,以及國際石油公司試圖避免錯過又一個重要的頁岩油增長週期,伊朗衝突可能會增強人們對「全球頁岩油2.0」的興趣。