加拿大帝國商業銀行資本市場（CIBC Capital Markets）週二表示，近期《航空周刊》（Aviation Week）的數據顯示，公務航空的利用率仍高於去年同期和新冠疫情前的水平，儘管部分所有權細分市場內各運營商的業務活動日益分化。 CIBC表示，整體而言，市場環境「依然樂觀」。 CIBC指出：「在2月至4月26日期間，公司、部分所有權、包機和私人運營商的利用率均超過了2025年和2019年的水平。」「公司運營商是最大的細分市場，機隊規模超過21,600架飛機，在過去三個月中累計200萬小時，同比增長3000小時，同比增長3000000 CIBC表示，部分所有權業者的表現更為強勁，業務活動年增11%，比新冠疫情前水準成長93%。但CIBC也指出，即使在部分所有權細分市場內，各業者的績效也存在差異。加拿大帝國商業銀行 (CIBC) 指出，NetJets 和 Flexjet 在此期間的飛行小時數均有所增加，NetJets 較去年同期成長 11%，Flexjet 較去年同期成長 12%。 CIBC 也指出，相較之下，VistaJet、Flyexclusive 和 Wheels Up 的飛行活動均有所下降，VistaJet 下降 9%，Flyexclusive 下降 4%，Wheels Up 下降 46%。 CIBC 表示，綜合來看，這些數據表明，在整體利用率仍然較高的市場中，近期出現了分化。 CIBC 也指出，鑑於部分客艙利用率整體仍在成長（年增 11%），大型業者的成長抵消了同一細分市場中其他業者的下滑。 CIBC 表示：“各運營商的機隊配置也存在顯著差異。NetJets 和 Flexjet 的機隊涵蓋多個艙位類別，而其他運營商則更專注於市場中較為狹窄的細分領域。” 加拿大帝國商業銀行 (CIBC) 指出，雖然利用率數據並未單獨列出機隊構成此驅動因素，但其結果凸顯了營運商之間的業務活動分佈不均。 CIBC 指出，對於龐巴迪公司 (BBD-B.TO) 而言，關鍵在於整體需求環境「仍然穩固」。無論是公務機還是部分所有權飛機，其利用率均持續高於去年同期和疫情前水平，從而支撐了核心終端市場的持續飛機運營。 CIBC 補充道：“總體而言，數據顯示市場整體仍然活躍，但不同運營商之間的利用率趨勢日益不均衡。”
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