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MDA Space (MDA.TO) 週一宣布，其子公司 49North 已獲得通用原子航空系統公司 (GA-ASI) 授予的一份價值 370 萬加元的合同，負責為加拿大的遙控駕駛飛機系統 (RPAS) 項目設計、建造、集成和測試聯盟共享數據庫 (CSD)。 MDA 補充道，這份最新合約是對 49North 現有價值 7,440 萬美元 RPAS 合約的補充，進一步鞏固了 49North 作為「加拿大天空衛士」團隊成員的地位。該團隊由 GA-ASI、CAE 和 L3Harris WESCAM 組成，致力於在 2028 年前向加拿大皇家空軍交付 11 架 CQ-9B「衛士」無人機。 CSD 系統將部署在渥太華的 RPAS 地面控制中心，其設計、建造、整合和測試工作將在 49North 位於不列顛哥倫比亞省里士滿的工廠進行。 MDA 表示，預計 2027 年 8 月交付。
CAE（CAE.TO）已獲得監管機構批准，將續簽其正常發行人回購計劃，自2026年6月10日起至2027年6月9日止，回購至多約1607萬股普通股並予以註銷。 該公司表示，根據該計劃可回購的普通股數量上限約為截至2026年5月29日CAE已發行及流通普通股總數的5%。 根據2026年6月9日到期的正常發行人回購計劃，CAE已獲得多倫多證券交易所（TSX）批准，可回購至多約1,602萬股普通股。截至2026年5月29日，該公司已根據該計畫回購了565,259股普通股，成交量加權平均價格為每股35.4418加元，總對價為2,000萬加元。 該公司股票在多倫多證券交易所的最新交易價格為每股 35.94 美元，上漲 0.56 美元。Price: $35.79, Change: $+0.41, Percent Change: +1.16%
本週在加拿大全球國防與安全貿易展CANSEC上，加拿大總理馬克·卡尼宣布，加拿大已選定薩博公司的GlobalEye系統用於其空中預警與控制（AEW&C）項目，該項目專注於北極地區的監視。 Stifel Canada的達裡爾·楊寫道，GlobalEye系統取代了波音E-7「楔尾」預警機和L3Harris Aeris X系統，成為加拿大自主研發的解決方案。該系統基於龐巴迪（BBD-B.TO）的Global 6500飛機和CAE（CAE.TO，CAE）的訓練系統。 加拿大與薩博公司之間的正式協議仍在談判中。 「儘管這一消息早已在預料之中，但我們仍然非常高興地看到加拿大新的『國防工業戰略』正在實施，這無疑將為CAE與薩博的合作協議帶來顯著益處。加拿大的軍事裝備更新仍處於早期階段，未來幾年乃至幾十年都將持續發展。我們認為，卡尼總理在北約國家間構建的戰略關係，將為加拿大的國防強國楊效應。 目前尚不清楚全球眼（GlobalEye）飛機相關的訓練/模擬需求將為CAE帶來多少資金或直接影響，但楊預計這將產生重大影響，尤其是在薩博/CAE合作協議中，CAE被指定為首選訓練合作夥伴，該協議於去年11月首次公佈。 在本次貿易展上，關於薩博的「鷹獅」E戰鬥機與洛克希德·馬丁的F-35戰鬥機之間即將做出的戰鬥機選擇，沒有新的進展。楊補充說，加拿大的潛水艇採購項目仍然是CAE的另一個重要的訓練機會。 Stifel Canada 對 CAE 股票維持「買入」評級，目標價為 47.00 加幣。 短期來看，隨著國防訂單和積壓訂單的成長、中東衝突的最終解決、與商業航空運力/飛行員招聘相關的擔憂消除，以及出售 Flightscape 業務可能帶來的收益，市場對 CAE 股票的信心可能會有所改善。Price: $35.42, Change: $+1.27, Percent Change: +3.72%
CAE（CAE.TO，CAE）週三宣布與薩博公司達成合作協議，將基於GlobalEye平台為加拿大空中預警與控制（AEW&C）計畫提供支援。 聲明指出，該協議建立在CAE與薩博去年簽署的全球合作協議之上，該協議確立了CAE作為薩博AEW&C平台訓練和模擬解決方案首選合作夥伴的地位。 作為合作的一部分，CAE將憑藉其在飛行訓練、任務和後勤人員訓練方面的專業知識，支持加拿大未來AEW&C能力的開發，從而提供完全整合的訓練解決方案。此次合作旨在提升加拿大武裝部隊的任務效能和作戰準備水準。 「CAE世界一流的國防專業知識對於加拿大打造高性能AEW&C能力至關重要，」執行長馬修·布羅姆伯格表示。 “基於我們與薩博公司長期以來的合作與信任，這項協議體現了我們共同致力於提供創新、集成的解決方案，以增強作戰效能並支持加拿大國防優先事項。” 此次合作還包括探索更廣泛的合作領域，例如任務系統支援、進階培訓、實戰、虛擬和建構整合以及為加拿大專案提供模擬解決方案。 「GlobalEye 提供尖端的多域監視能力，可在空中、海上和陸地領域提供遠端探測和先進的態勢感知能力。我們珍惜進一步加強與 CAE 合作的機會，並希望在加拿大項目上開展合作，這也將成為未來合作的基石。」薩博公司執行長 Micael Johansson 表示。 週三，CAE 股票在多倫多證券交易所上漲 1.33 美元，收在 34.17 美元。Price: $34.18, Change: $+1.34, Percent Change: +4.08%
加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)將CAE（CAE.TO）的目標價下調6美元至36美元，並維持其「與行業持平」的評級。此前，該公司公佈的長期目標未能達到投資者預期。 分析師詹姆斯·麥加拉格爾(James McGarragle)雖然對CAE的長期發展前景持樂觀態度，並認為其2030財年的目標可以實現，但他指出2027財年將是一個過渡年，而且目前對目標執行進度的了解有限。 他補充說：“由於無法更清晰地了解2027財年的執行情況，我們很難確定短期內推動股價上漲的因素。”Price: $33.25, Change: $-0.20, Percent Change: -0.60%
加拿大帝國商業銀行資本市場（CIBC Capital Markets）將加拿大航空工程技術公司（CAE Inc.，股票代號：CAE.TO）的目標價從56加幣下調至44加幣。 分析師克里斯塔·弗里森（Krista Friesen）維持對這家加拿大模擬技術、建模技術和培訓服務提供商的股票「跑贏大盤」評級。該公司服務於航空公司、飛機製造商和國防客戶。 弗里森在給客戶的報告中表示：“市場對CAE新管理團隊制定的長期目標抱有很高的期望，隨著這些目標的確定，重點已轉移到執行層面。”
多倫多證券交易所午盤上漲98點，多數股走高。 科技類股表現最佳，上漲1.7%，其次是電信類股，上漲1%。 醫療保健板塊下跌0.9%，是唯一下跌的板塊。 經濟方面，市場的焦點是3月零售銷售數據和4月的預估值。道明銀行指出，3月零售銷售額較上季成長0.9%，高於先前預估的0.6%。但從銷量來看，銷售額季減0.7%，顯示物價上漲抑制了銷售活動。加拿大統計局的預估值顯示，4月零售銷售額較上季成長0.6%。 道明銀行經濟部指出，通膨影響在3月已成預期，並將延續至4月。經季節性調整後，消費者物價指數（CPI）顯示，這兩個月商品價格累計上漲1.8%。 「銷量下滑表明，隨著能源價格上漲侵蝕預算，消費者已經開始削減開支，」該銀行表示。 道明銀行(TD)預計，第二季私人國內需求，尤其是消費需求，將保持疲軟，主要原因是能源價格大幅上漲。該銀行表示，如果能源價格在6月開始下跌，這將緩解部分壓力，並有助於私人國內需求在2026年下半年回升。該銀行也表示，對於加拿大央行而言，目前經濟的疲軟態勢應該能夠使其忽略最初的能源衝擊，並等待通膨壓力蔓延程度更加明朗的情況。 加拿大帝國商業銀行(CIBC)表示，儘管整體銷售額略高於市場普遍預期和初步估計，但這一意外不足以改變其基本資訊。也就是說，經通膨調整後的消費者支出在經歷了年初的強勁成長後，似乎再次陷入停滯。報告補充說：“支出停滯將限制汽油價格上漲蔓延至更廣泛的通膨壓力，使加拿大央行能夠忽略短期內整體通膨的飆升，並在今年維持利率不變。” 與美國持續不斷的關稅戰問題依然存在。路透社隔夜引述一位五角大廈官員的話稱，美國決定暫停與加拿大原定的兩年一次的國防會談，是因為美國越來越擔心渥太華未能採取措施成為一個「可信的」安全夥伴，包括增加軍費開支和完成對F-35戰鬥機採購的審查。五角大廈於5月18日宣布「暫停」參與美加常設聯合國防委員會（US-Canada Permanent Joint Board on Defence），該委員會是成立於1940年的北美大陸防務高級諮詢機構。 股市方面，CAE（CAE.TO）今日下跌13%，觸及52週新低34.16美元，此前該公司於週四盤後公佈了第四季財報。
CAE（CAE.TO，CAE）週四公佈第四財季營收成長，但調整後利潤年減，受此消息影響，該公司股價在紐約盤後交易中小幅下跌。 這家飛機模擬器公司截至3月31日的季度調整後利潤（不計大部分一次性項目）為1.361億美元，合每股0.42美元，低於去年同期的1.496億美元，合每股0.47美元。 FactSet先前預期為每股0.41美元。 營收從去年同期的12.8億美元增至13.3億美元。 FactSet此前預期為12.9億美元。 執行長馬修·布羅姆伯格表示：“儘管民用航空培訓市場疲軟，且中東地區局勢動盪，但我們在2026財年整體業績依然穩健。” 他補充道，公司11月公佈的轉型計劃「目標是到2030財年，透過這些舉措及其他措施，實現1.25億至1.5億美元的轉型營運成本節約，同時力爭在2030財年實現9.5億至10億美元的調整後分部營業收入（更新後的定義），並在四年內實現9.5億至10億美元的調整後分部營業收入（更新後的定義），並在四年內實現現金的定義率更新後（00%）。 該公司股價在盤後交易下跌0.34美元，至26.60美元。在多倫多證券交易所，該股最終收盤上漲0.33美元，至37.06美元。
加拿大帝國商業銀行資本市場（CIBC Capital Markets）週二表示，近期《航空周刊》（Aviation Week）的數據顯示，公務航空的利用率仍高於去年同期和新冠疫情前的水平，儘管部分所有權細分市場內各運營商的業務活動日益分化。 CIBC表示，整體而言，市場環境「依然樂觀」。 CIBC指出：「在2月至4月26日期間，公司、部分所有權、包機和私人運營商的利用率均超過了2025年和2019年的水平。」「公司運營商是最大的細分市場，機隊規模超過21,600架飛機，在過去三個月中累計200萬小時，同比增長3000小時，同比增長3000000 CIBC表示，部分所有權業者的表現更為強勁，業務活動年增11%，比新冠疫情前水準成長93%。但CIBC也指出，即使在部分所有權細分市場內，各業者的績效也存在差異。加拿大帝國商業銀行 (CIBC) 指出，NetJets 和 Flexjet 在此期間的飛行小時數均有所增加，NetJets 較去年同期成長 11%，Flexjet 較去年同期成長 12%。 CIBC 也指出，相較之下，VistaJet、Flyexclusive 和 Wheels Up 的飛行活動均有所下降，VistaJet 下降 9%，Flyexclusive 下降 4%，Wheels Up 下降 46%。 CIBC 表示，綜合來看，這些數據表明，在整體利用率仍然較高的市場中，近期出現了分化。 CIBC 也指出，鑑於部分客艙利用率整體仍在成長（年增 11%），大型業者的成長抵消了同一細分市場中其他業者的下滑。 CIBC 表示：“各運營商的機隊配置也存在顯著差異。NetJets 和 Flexjet 的機隊涵蓋多個艙位類別，而其他運營商則更專注於市場中較為狹窄的細分領域。” 加拿大帝國商業銀行 (CIBC) 指出，雖然利用率數據並未單獨列出機隊構成此驅動因素，但其結果凸顯了營運商之間的業務活動分佈不均。 CIBC 指出，對於龐巴迪公司 (BBD-B.TO) 而言，關鍵在於整體需求環境「仍然穩固」。無論是公務機還是部分所有權飛機，其利用率均持續高於去年同期和疫情前水平，從而支撐了核心終端市場的持續飛機運營。 CIBC 補充道：“總體而言，數據顯示市場整體仍然活躍，但不同運營商之間的利用率趨勢日益不均衡。”Price: $19.63, Change: $+0.85, Percent Change: +4.53%
CAE（CAE.TO，CAE）週一表示，作為其持續優化投資組合和「以嚴謹的資本配置方式提升股東長期價值」的一部分，該公司正在為其航空軟體業務Flightscape尋求戰略選擇。 該公司表示，此次交易旨在幫助Flightscape進入下一階段的成長，同時使CAE能夠「更加專注於」其核心模擬和培訓能力以及長期價值創造。 該公司表示，將「積極評估」所有方案，包括策略合作、少數或多數股權投資、出售，或其他「符合CAE及其利害關係人最佳利益」的方案。 CAE總裁兼執行長Matthew Bromberg表示：“今年早些時候，我們完成了對投資組合的全面審查，以確保我們的資本、領導層關注和戰略重點與CAE能夠創造最大價值的領域保持一致。” 「那次評估更加堅定了我們對Flightscape的信心，我們堅信它是一家實力雄厚、獨具特色的企業，通過採用不同的所有權或合作模式，或許能更好地開啟新的篇章。這是一個經過深思熟慮、審慎行事的舉措，旨在為股東、客戶和員工創造長期價值。” 該公司股票在多倫多證券交易所的最新報收在36.20美元，下跌0.69美元。Price: $36.13, Change: $-0.76, Percent Change: -2.06%
根據Betaville發布的未經證實的消息稱，CAE（CAE.TO，CAE）正與一位顧問合作，評估其全部或部分業務的戰略選擇，凱雷集團（CG）被列為感興趣的私募股權投資者之一。加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）在4月27日的報告中指出。 RBC表示：「我們認為此消息為中性，因為它與管理層最近一次財報電話會議（2026財年第三季度，2026年2月13日）中的表述一致。執行長馬特‧布羅姆伯格（Matt Bromberg）在會上明確表示，CAE已完成自下而上的投資組合審查，確定了佔總收入近8%的非核心資產，並已就潛在交易與顧問接洽——同時他也提醒，這些轉型通常需要18至24個月。 加拿大皇家銀行補充道：“由於這份未經證實的報道之外沒有其他細節，我們認為這本身並非一個催化劑。不過，我們注意到CAE的EV/EBITDA比率在10%左右，市盈率在20%以上，這為評估潛在交易的經濟效益以及任何戰略考慮提供了一定的參考。” 受大盤股指期貨走低的影響，CAE股價今日在美國盤前交易下跌約0.15%。
加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）週五維持對CAE（CAE.TO，CAE）股票的「與行業持平」評級和42.00加元的目標價。 RBC預計CAE即將發布的第四財季報告將重點放在公司的長期成長機會。 RBC預計管理階層將概述截至2030財年的營收、利潤率、資本支出、每股盈餘和投資報酬率目標。 RBC認為，民用和國防領域的長期利好因素可以支撐CAE長期4-5%的收入成長，並聚焦在管理階層設定的自由現金流目標所蘊含的意義。 RBC補充道，對2030財年的最新預測是自由現金流轉換率約為100%，每股收益為2.21美元。 RBC表示：“儘管我們維持對CAE的‘與行業持平’評級，但我們將關注能夠增強我們對公司執行力信心的信息，這可能會提升公司估值。” 加拿大皇家銀行(RBC)認為，2027財年的業績將“遠低於市場預期”，但RBC預計這不會成為投資者的焦點。 RBC預計，2027財年對於CAE而言將是“過渡之年”，因為該公司正處於轉型計劃執行階段。 RBC補充說：“儘管我們預期管理層提出的戰略舉措在中期內可能帶來顯著效益，但短期財務狀況可能會受到重組活動帶來的摩擦、持續的市場逆風以及成本控制措施與利潤實現之間的滯後影響。” RBC預計，管理層將制定一個成長框架，該框架以民用和國防領域的「強勁長期利好因素」為支撐，RBC認為這將支持每年4-5%的收入成長。 RBC表示：「在利潤率方面，我們預期管理層將民用業務的營運利潤率目標設定在25%左右（目前約為20%），這反映了網路合理化、利用率提高和成本結構精簡帶來的益處；國防業務的運營利潤率目標設定在11%左右（目前約為8.5%），這主要終止於傳統合約的持續得益於傳統合約的更優惠。 RBC預計，這些收入和利潤率的提升將提高資本效率，隨著網路規模的合理調整降低成長所需的資本，資本支出長期來看將放緩至約3億美元。 RBC預計將推動CAE在2030財年實現每股收益超過2.00美元。 RBC表示：“我們目前根據2030財年每股收益2.21美元的最新預期，採用22.5倍的市盈率，並以8%的折現率進行折現，得出CAE的目標股價為42美元。”Price: $34.50, Change: $-0.27, Percent Change: -0.78%
在CAE（CAE.TO，CAE）於5月發布新的長期轉型計畫目標以及第四財季業績之前，Stifel Canada對26位買方投資者進行了調查。 分析師Daryl Young指出：「自Matt Bromberg於2025年8月接任執行長以來，該公司一直在逐步建立其扭虧為盈計畫的總體框架，但尚未給出成長、利潤率提升、投資回報率（ROIC）和自由現金流（FCF）的具體目標。」他維持對該股的「買入」評級，目標價為50.00加元。 Stifel的明確結論是，投資人「高度關注」CAE能否實現自由現金流，而對成長的關注度較低。 Young認為，僅削減資本支出就足以實現轉型後自由現金流預期的下限。他也補充道，40%的受訪者表示，他們預計轉型後2029財年的每股自由現金流將達到2.00至2.50美元（以當前股價計算，自由現金流收益率約為6%）。Price: $35.91, Change: $-0.91, Percent Change: -2.47%
加拿大皇家銀行資本市場分析師詹姆斯·麥加拉格爾(James McGarragle)將CAE（CAE.TO）的目標股價從46美元下調至42美元，但維持其「與產業持平」的評級。 麥加拉格爾也將CAE第四季EBITDA預期從3.48億美元下調至3.35億美元，以反映來自商用OEM廠商的交付壓力以及中東地區民用工程培訓中斷的影響。 「我們目前預計2026財年民用工程調整後營業收入成長率為-6.6%（先前預期為-6%），低於先前預期的個位數中段降幅。」麥加拉格爾補充道，由於民用工程持續面臨不利因素，目標市盈率也從12.5倍下調至12倍。Price: $38.23, Change: $+0.23, Percent Change: +0.61%