中国电动汽车制造商5月份产量有所增长，但国内电动汽车销量可能在当月继续下滑。 小鹏汽车（HKG:9868）周一发布的新闻稿显示，该公司5月份交付量增长4%，达到32,158辆。 报告称，这家电动汽车公司今年前五个月的交付量预计可减少200万吨温室气体排放（与内燃机汽车相比），相当于3320万棵幼树的碳吸收量。 蔚来汽车（HKG:9866; SGX:NIO）另一份新闻稿显示，该公司5月份交付量激增62%，达到37,705辆。 其中，蔚来品牌交付量为20,013辆，安视品牌交付量为12,029辆，萤火虫品牌交付量为5,663辆。 蔚来汽车今年迄今为止的交付量达到150,526辆，同比增长69%。 据电动汽车新闻网站CNEV Post援引小米公司的消息报道，小米（HKG:1810）的交付量突破3万辆。 这家同样进军电动汽车领域的科技公司并未公布具体的交付量数据。 据中国新闻网站互联网信息社报道，上汽集团（SHA:600104）与通用汽车和广西汽车的合资企业全球销量达到126,087辆。 上汽通用五菱的红标销量为45,224辆，银标销量为46,026辆。 路透社周四援引蔚来汽车首席执行官李斌的话报道称，尽管汽车交付量有所增长，但国内汽车销量表现却不尽如人意，这表明汽车公司可能已经度过了“黄金时代”。 报道还指出，尽管出口强劲，但汽车销量可能难以反弹。
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软银计划在法国投资高达750亿欧元用于人工智能领域
软银集团（东京证券交易所代码：9984）计划投资高达750亿欧元，在法国开发和运营5吉瓦的人工智能数据中心，这将是该公司在欧洲最大的人工智能基础设施投资。 根据周六发布的新闻稿，第一阶段将投资450亿欧元，在上法兰西大区建设3.1吉瓦的人工智能数据中心，目标是在2031年前完成。 首批项目将位于敦刻尔克、博斯克尔和布尚，软银计划在法国各地增设更多站点，以扩展人工智能应用的高性能计算能力。 “人工智能正在进入一个新时代，而那些为这一变革构建基础设施的国家将塑造技术、产业和社会的未来，”董事长兼首席执行官孙正义表示。 “软银很荣幸能对法国做出这项重大承诺。凭借其强大的产业实力、人才储备和雄心壮志，法国拥有得天独厚的优势，有望成为欧洲领先的人工智能基础设施中心，”他补充道。 这些设施预计将满足人工智能公司、云服务提供商、企业、公共机构和研究机构的需求。 作为该计划的一部分，软银将与施耐德电气合作，在敦刻尔克港建立一个工业生产集群。 该集群将包括一家由软银运营的数据中心机柜制造厂和一家由施耐德电气运营的用于生产人工智能基础设施集成电源模块的工厂。 施耐德电气首席执行官奥利维尔·布鲁姆表示，此次合作将有助于加速高性能、高能效人工智能基础设施的部署。 预计这项投资将在工程、能源系统、机器人、运营、维护和先进制造等领域创造数千个就业岗位。 该消息是在法国总统埃马纽埃尔·马克龙主持的2026年“选择法国”峰会上宣布的。与此同时，欧洲正寻求扩大人工智能计算能力，并加强技术自主权，以更好地与美国和中国竞争。 然而，要实现如此雄心勃勃的规模，需要远超软银最初承诺的巨额资金。《金融时报》指出，行业基准显示，每1吉瓦人工智能基础设施的总成本（包括土地、建设、电力和IT设备）约为500亿美元。《金融时报》称，软银的愿景能否实现，取决于能否从尚未公开的金融合作伙伴那里获得额外资金。 周一，软银股价在东京股市飙升14%。此次上涨推动软银市值突破48万亿日元，使其超越丰田汽车（TYO:7203），成为日本市值最高的上市公司。 据报道，这一里程碑式的成就使这家汽车制造商二十多年来首次跌落榜首。丰田汽车股价周一下跌4.5%，市值降至45.8万亿日元。
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受中东局势紧张影响，企业囤积物资，印度制造业活动升至三个月来最高水平
受销售和生产增长的推动，印度制造业在5月份稳步扩张。与此同时，由于中东冲突带来的不确定性，企业继续囤积物资以防万一。 标普全球周一发布的新闻稿显示，经季节性调整的汇丰印度制造业采购经理人指数（PMI）攀升至55.0，创下三个月来的最大增幅，高于4月份的54.7和10天前发布的初值54.3。 此次增长主要归功于新订单和产量的增加，二者增速均创下2月份以来的最快水平。国内需求强劲，增速超过了增速较为温和的新出口订单。在全球贸易伙伴中，印度出口增幅最大的地区是亚洲、欧洲、肯尼亚、尼日利亚和中东。 与此同时，中东冲突继续对运营成本构成压力，尤其是燃料、能源、原材料和运输成本。然而，企业界仍然乐观地认为，这些成本压力将在今年晚些时候消退。 印度商业和工业部上周公布的数据显示，4月份印度批发价格同比上涨8.30%，创下2022年以来最大涨幅，环比上涨3.86%。此次通胀主要受霍尔木兹海峡关闭后燃料和电力价格上涨的影响。 此外，采购经理人指数（PMI）调查显示，生产增长促使企业增加员工人数。 汇丰银行首席印度经济学家普兰朱尔·班达里表示：“印度最终制造业PMI表明，由于中东冲突仍未解决，企业可能还会继续进行预防性库存。” 荷兰国际集团（ING）指出，由于国内燃料补贴政策，印度目前能够有效应对伊朗冲突的影响。然而，这种情况给印度卢比带来了压力，暴露了其结构性弱点。预计到年底，卢比兑美元汇率将达到95.50。 荷兰国际集团亚太区研究主管迪帕莉·巴尔加瓦在5月26日的一份报告中指出：“燃油补贴限制了通胀的直接影响，而能源来源多元化则有助于解决燃油短缺问题。卢比受到的冲击最大，并非由于经常账户大幅恶化，而是由于资本流入减少。”
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标普全球调查显示，中国5月份制造业活动增速放缓
中国5月份工厂活动增速有所放缓，但新订单和产出依然强劲。标普全球周一发布的数据显示，尽管增速略有放缓，但仍高于市场预期。 经季节性调整的RatingDog中国一般制造业采购经理人指数（PMI）为51.8，低于4月份的52.2，但仍处于增长区间。 标普全球表示，5月份的PMI读数高于Investing.com的51.4的普遍预期，也高于自2004年以来的50.8的长期趋势线。 RatingDog创始人姚宇表示：“虽然增速放缓，但仍处于过去五年来的最高水平之一。” 与此相比，中国官方采购经理人指数（PMI）从4月份的50.3降至5月份的50，为三个月以来的最低水平，也低于Investing.com的50.2的普遍预期。 高于50的读数表示增长，低于50的读数则表示收缩。 标普表示，制造商的新订单有所增加，这表明市场需求强劲、产品改进、新客户增加以及促销活动增多。 标普指出，尽管当月新出口业务有所下滑，但新订单的增长仍强于长期趋势。 积压订单连续第四个月增加，制造业企业的在制品数量增加，而当月员工人数略有下降。 报告指出，这与消费品企业员工人数增加的情况形成对比。 标普表示，通胀压力在当月也有所缓解，经季节性调整后的投入价格分项指数六个月来首次下滑，产出价格分项指数七个月来首次下降。 标普指出，由于地缘政治冲突导致供应链问题，原材料和能源成本上升，进而推高了投入价格。报告指出，平均供应链交货周期连续第三个月延长，但影响仍然有限。 姚先生表示，尽管制造商在5月份保持扩张，且通胀压力放缓缓解了企业的成本，但增长和外部订单持续放缓“是值得关注的关键风险”。 标普表示，尽管4月份整体信心略有下降，但仍与年初至今的平均水平持平，但制造商对未来12个月的产出增长仍持乐观态度。
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