ロシアへの制裁とエネルギー転換により、欧州のジェット燃料供給が逼迫している、とIATAが発表
国際航空運送協会（IATA）は水曜日の報告書で、欧州のエネルギー転換とロシア産原油に対する制裁強化が相まって、燃料市場を再編し、航空サプライチェーンへの圧力を高めていると述べた。 欧州各国政府は、化石燃料の使用削減と再生可能エネルギーおよびバイオエネルギーの拡大を目指し、脱炭素化政策を推進している。同時に、EU、英国、米国によるロシア産原油輸出への制裁は、既存の貿易の流れを阻害し、世界のエネルギー市場に複雑さを加えている。 欧州はロシア産エネルギーへの依存度を着実に減らしているものの、ロシアは制裁にもかかわらず依然として世界有数の原油輸出国である。ロシア産原油は、いわゆる「シャドータンカー」船団や、割引価格で供給を受ける仲介業者など、代替ルートを通じて国際市場に流通している。こうした代替手段は世界的な供給ショックを緩和しているものの、市場の変動性やロシア産以外の原油に対する競争を解消するには至っていない。 欧州では、制裁によって既に逼迫している精製環境がさらに悪化している。 2025年には4つの製油所が原油処理事業を停止し、日量約40万バレルの処理能力が失われました。S&Pグローバル・コモディティ・インサイトによる長期予測では、欧州の製油能力は2050年までに日量500万バレル以上減少する可能性があり、これは2024年の水準のほぼ半分に相当します。 ジェット燃料は特に影響を受けやすい状況にあります。多くの精製製品とは異なり、航空燃料の需要は今後10年間、堅調に推移するか増加すると予想されており、国内生産量の減少に伴い輸入への依存度が高まるでしょう。 航空会社は、燃料価格の高騰と変動の激化による影響を強く受けています。世界的な価格変動に加え、航空会社は物流費や供給不足時に上昇する傾向にあるサプライヤープレミアムの増加にも直面しています。ミラノ・マルペンサ空港では、基本価格に対する燃料追加料金がパンデミック前の水準の3倍に増加しており、これは現地の製油能力の制約を反映しています。 貿易ルートの調整に伴い、世界の石油精製マージンは部分的に安定化しているものの、欧州の航空業界は国内供給の減少と輸入依存度の高まりにより、依然として特に脆弱な状況にある。 国際航空運送協会（IATA）は、供給源の多様化、貯蔵能力の増強、持続可能な航空燃料の導入加速がなければ、欧州の航空会社は継続的なコスト圧力、価格変動、そして制裁措置や世界的な石油の流れの変化に伴う地政学的混乱に対する脆弱性の増大に直面するだろうと警告している。