関西ペイント（東証：4613）は、日本国内に今後4か月分のナフサが確保されているとの公式発表にもかかわらず、この石油由来製品に依存する多くの企業が発注停止や生産削減を行っていると、ロイター通信が水曜日に報じた。
関西ペイント（東証：4613）をはじめとするシンナー系製品メーカーは、有害物質の保管に関する法的規制に直面しており、すでに納期の調整や価格の引き上げを行っており、プラスチック製玩具から住宅建設に至るまで、下流産業に悪影響を及ぼす恐れがあるという。
日本塗装工業会の最近の調査で、従来通りシンナーを入手できる企業はわずか2.7％にとどまることが判明し、供給不足が広範囲に及んでいることが浮き彫りになった。
この1週間で、TOTO（東証：5332）や旭化成（東証：3407）など10社以上の企業が、ナフサ由来の接着剤の調達難により、納期の遅れや価格の引き上げを報告している。
ヤゲオ（TPE:2327）の親会社帰属純利益は、第1四半期に前年同期比44.7%増の80億台湾ドル（1株当たり3.90台湾ドル）となった。これは水曜日に台湾証券取引所に提出された書類で明らかになった。 同期間売上高も22.7%増の382億台湾ドルとなった。 利益率は改善し、売上総利益率は38.1%、営業利益率は25.2%となり、いずれも前期比および前年同期比で上昇した。 同社は、AI関連需要の継続的な伸びと、標準製品および特殊製品の着実な成長が成長の要因だと説明した。 ヤゲオは、地政学的な不確実性の中で引き続き慎重な姿勢を維持しており、今後も関税、為替レート、原材料費の高騰を注視していくと述べた。
中国ガス工業投資（香港証券取引所：1940）は、総額1億1800万元の3件の融資を支配株主に譲渡することで合意した。これは水曜日に香港証券取引所に提出された書類で明らかになった。 同社の株価は木曜日の午前中の取引で約2%下落した。 これらの融資は、未払い利息とともに、未払い元本と同額の対価で唐徳ガスに譲渡される。 2020年に延長されたこれらの債権は、満期日を過ぎても支払いが滞っており、同社の会計では既に全額引当金が計上されていた。 この取引により現金収入が得られ、グループの財務状況が強化される。純収入は一般運転資金に充当される予定だ。
ヴァージン・オーストラリア・ホールディングス（ASX:VGN）は、2026年度の燃料ヘッジに対する保守的なアプローチにより、引き続き強固な財務・戦略的地位を維持している、とジャーデンは水曜日のレポートで述べた。 同社は、2026年度下半期の燃料費が約3,000万豪ドルから4,000万豪ドル増加すると予測している。座席キロ当たりの収益成長率は、下半期が約5%、第4四半期が6%になると見込まれており、これは以前の下半期ガイダンスである3%から4%を上回る。国内線総輸送能力は、下半期に1%増加、第4四半期に1%減少すると見込まれている。 ジャーデンは、2027年度の燃料費負担が2026年度よりも高くなると予測しており、特に2027年度上半期にその傾向が顕著になると見込んでいます。収益管理後の純EBIT（利払い・税引き前利益）への影響は、2027年度において燃料費が収益を上回ることで、四半期あたり約1,400万豪ドルになると試算しています。 ジャーデンは、2026年度のEBIT予測を7億5,100万豪ドルに、2027年度のグループEBIT予測を8億1,700万豪ドルから7億9,000万豪ドルにそれぞれ下方修正しました。 同投資会社は、ヴァージン・オーストラリアの投資判断を「買い」に据え置き、目標株価を4豪ドルから3.80豪ドルに引き下げました。 ヴァージン・オーストラリアの株価は、直近の木曜日の取引で約5%急騰しました。