フィッチ・レーティングスは、アジア太平洋地域のノンバンク金融機関は、米イラン戦争に関連したエネルギーショックによるリスクに直面するものの、そのリスクは不均一ではあるものの、概ね管理可能な範囲にとどまると指摘した。先進国市場は新興国市場よりも高い回復力を示すと予想される。 同社は、燃料価格の上昇、輸入インフレ、需要の低迷、資金調達環境の逼迫が、特に新興国市場において、金融・リース会社に重くのしかかると指摘した。さらに、通貨安がインフレをさらに加速させ、金融緩和を抑制する可能性があると付け加えた。 フィッチは、ベトナムとタイは、燃料価格の波及速度が速いこと、ベトナムにおける無担保融資のリスクが高いこと、そしてタイの経済状況が既に脆弱であることから、より脆弱であると警告した。インドとインドネシアも、通貨安とインフレ期待の高まりによって金利が上昇し、資金調達コストが増加する可能性があるとフィッチは述べた。 一方、中国のリース会社と資産運用会社は、不動産セクターの低迷にもかかわらず、リスク選好の抑制と政策支援に支えられ、比較的安定した状態を維持すると予想される。 同機関によると、先進アジアの金融会社は、資金調達市場の深化やAI関連の成長支援により、より回復力があると見られているものの、台湾など一部の市場では中小企業へのエクスポージャーが依然として大きなリスクとなっている。
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中国人民銀行は金曜日、今年1月から4月までの人民元建て融資残高が8兆5900億元増加したと発表した。 家計向け融資は1月から4月にかけて4902億元減少した一方、企業・機関向け融資は8兆9900億元増加した。 ノンバンク金融機関向け融資は1935億元減少した。
日本の4月の生産者物価指数が2.3%上昇
4月の日本の生産者物価指数(PPI)は前年同月比で4.9%上昇し、前月比でも2.3%上昇したと、日本銀行が金曜日に発表した速報値によって明らかになった。4月の生産者物価指数(PPI)は、改定値で前年同月比2.9%上昇した。4月の生産者物価指数(PPI)の上昇を牽引したのは、前年同月比で9.2%上昇した化学製品、4.1%上昇した飲料・食品、および1.6%の小幅上昇にとどまった運輸費などであった。一方、4月の電気・ガス・水道料金は前年同月比で1.3%下落した。PPIは、工場出荷価格、すなわち企業や卸売業者に対して請求される価格を測定するものである。小売業者がコストを転嫁しようとする性質から、将来の消費者物価指数(CPI)の動きを示す先行指標と見なされる生産者物価指数(PPI)は、小売段階での物価を測定するCPIとは異なる。日本銀行が消費者物価指数(CPI)の年間上昇率2%という目標を掲げる中、2026年3月の全国CPIは前回比1.3%から1.5%に上昇した一方、先行指標とされる東京コアCPIは4月に1.5%へと上昇率が鈍化した。
市場の動向:世界的な価格変動を受け、インドの燃料小売業者がガソリンとディーゼル燃料の価格を引き上げ
ロイター通信が金曜日に燃料小売業者の話を引用して報じたところによると、中東における地政学的危機と世界の原油市場の変動が続く中、インドの石油販売会社は、ガソリンとディーゼル燃料の価格を4年ぶりに1リットルあたり約3インドルピー値上げした。 インドの燃料価格は市場連動型であり、小売業者は政府の介入なしに必要に応じて価格を調整できる。 国営のインド石油公社(Indian Oil Corporation、NSE:IOC、BOM:530965)、ヒンドゥスタン石油公社(Hindustan Petroleum Corporation、NSE:HINDPETRO、BOM:500104)、およびバーラト石油公社(Bharat Petroleum Corporation、NSE:HINDPETRO、BOM:500104)は、国内10万3000カ所以上のガソリンスタンドの90%以上を支配している。 通常、ディーゼルとガソリンの価格は連動して設定されており、2022年4月以降、ガソリンとディーゼルの価格は据え置かれている。 ブルームバーグ・ニュースは同日、業界関係者の推計を引用し、国営製油所はここ数カ月、輸入コストの上昇に小売価格が追いつかず、燃料販売で1日あたり約100億ルピーの損失を出していると報じた。 (マーケット・チャッターのニュースは、世界中の市場関係者との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。)