Vortexa表示，紅海封鎖限制了沙烏地阿拉伯燃料運輸，提振了美國液化石油氣出口。
Vortexa策略師週四在一份報告中指出，受供應日益緊張和胡塞武裝封鎖的影響，經由曼德海峽海運的紅海輕質石油產品數量已從7月初的歷史高點暴跌超過三分之一。 截至7月28日，途經這條戰略水道的汽油、調和組分、石腦油和天然氣液的流量下降了超過三分之一，此前在7月6日曾攀升至Vortexa數據集的最高點160萬桶。 Vortexa高級輕質石油產品市場分析師艾莉·瓦倫西亞表示，此次下降凸顯了供應中斷已從波斯灣蔓延至紅海，引發了人們對沙烏地阿拉伯西部港口出口的擔憂。 6月份，沙烏地阿拉伯約佔經由曼德海峽海運石油總量的95%。 Vortexa表示，胡塞武裝對沙烏地阿拉伯的封鎖實際上已使這些貨物的運輸面臨風險，特別是從延布、拉比格和吉贊出發，運往新加坡、印尼和其他亞洲市場的貨物。 然而，儘管存在安全隱患，船隻仍在繼續通過這一咽喉要道，儘管交通流量有所放緩。 Vortexa記錄顯示，7月28日有22艘船舶和貨輪通過曼德海峽，低於封鎖宣布前一天（7月19日）的27艘。 7月25日，交通流量甚至降至12艘。 瓦倫西亞表示，封鎖以及封鎖執行方式的不確定性，正促使出口商評估其他運輸路線。 避開曼德海峽的貨物必須先向北經蘇伊士運河，然後經由直布羅陀海峽繞過好望角才能抵達亞洲目的地，這將顯著延長航程時間。 對於液化石油氣和乙烷貨物，一艘從延佈出發前往菲律賓薩裡亞亞的超大型液化氣船通常需要19天才能完成航程，途經曼德海峽。 Vortexa公司表示，如果無法通過曼德海峽，航程將延長至約47天。 這家數據分析公司指出，相較之下，一艘從美國墨西哥灣沿岸出發的超大型液化氣船大約需要35天即可抵達薩裡亞亞，如果紅海航線持續受限，這可能會使美國出口商更具競爭力。 瓦倫西亞表示，船隊部署也顯示貿易格局正在改變。截至7月27日，從中東駛往大西洋盆地的空載超大型液化氣船和超大型乙烷運輸船的數量已從月初的18艘增至32艘，這些船舶此前曾裝載液化石油氣或乙烷。 這項變化正值美國出口商受惠於充足的庫存之際。 6 月份，液化石油氣和乙烷約占美國海運輕質原油出口的 75%，而國內庫存比五年季節平均高出約 35%，為進一步出口提供了空間。